ทดสอบไดรฟ์ Fiat Bravo ตั้งแต่ 2007 Hatchback

เมืองแห่งความฝัน

ปรากฏการณ์ต่อไปของมันคือเหตุการณ์เสมอ แต่รุ่นที่หกของโฟล์คสวาเก้นกอล์ฟสำหรับรัสเซียเป็นสองเท่าเนื่องจากรูปแบบที่เราได้รับการทดสอบจะถูกเก็บรวบรวมในประเทศของเรา ผู้สมัครดูสัญชาติรัสเซียกับพื้นหลังของทีมต่างประเทศจากยุโรปอย่างไร Mikhail Gzzovsky ไปรับคำตอบจากหลุมฝังกลบ ภาพถ่าย: George Sadkov.
ฤดูใบไม้ผลิปีนี้สาย รถสองคันสี่คันบนยางฤดูหนาวหมายความว่าการวัดของลำโพงจะต้องเลื่อนจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่าอาศัยข้อมูลโรงงานและความรู้สึกของตัวเอง ในแง่ของอำนาจสำเนาทดสอบจะถูกเลือกเกือบสมบูรณ์แบบ แต่การส่งสัญญาณสำหรับทุกรสนิยม
technopark
ผู้อื่นที่น่าสนใจยิ่งขึ้นกลายเป็นหุ่นยนต์ Fiat 6 สปีด กิโลเมตรแรกมีความยินดี: แตกต่างจากกล่องอื่น ๆ ของการออกแบบที่คล้ายกัน Fiatovskaya เปลี่ยนการส่งสัญญาณกับ Raven Jerks และความล่าช้ายังคงอยู่ภายในขอบเขต แต่ปัญญาที่มากเกินไปและความเป็นอิสระของกล่องทำให้เสียทุกอย่าง! ตัวอย่างเช่นในการสลับไปที่ขั้นตอนข้างต้นโดยพยายามคันเร่งมันจะไม่ถูกปล่อยออกมาที่นี่: หุ่นยนต์ดื้อรั้นถือมอเตอร์ที่ขีด จำกัด บนของการปฏิวัติ เพียงไม่กี่วินาทีต่อมาการเชื่อฟังเพียงข้อโต้แย้งที่เข้าใจได้ แต่ก็ทำให้การส่งผ่านที่ต้องการ ความอดทนมักจะจบลงก่อนดึงคันโยกตัวเอง
แต่การผจญภัยอีกครั้ง ในหนึ่งในสัญญาณไฟจราจรที่ยาวนานเขาเบื่อที่จะทำให้ขาของเขาติดเบรกแปลตัวเลือกให้เป็นกลาง สีเขียวในที่สุด คืออะไร: ฉันไม่สามารถเปิดการส่งผ่าน! คำพิพากษาจารึกเกี่ยวกับการแสดงผลการเรียกใช้เพื่อกดและปล่อยเบรกลองอีกครั้งและด้านหลัง Hysterics ของ Klaksons จากความพยายามครั้งที่สามดูเหมือนว่าเราจะพบภาษาทั่วไป โดยทั่วไปกล่องที่มีความลับ ...
ในทางตรงกันข้ามกับความเปรียบต่างของอิตาลีเกาหลีมีการติดตั้งออโตมินอัตโนมัติ 4 สปีดที่ง่ายที่สุดโดยไม่มีขนาดเช่นโหมดแมนนวล หลังจาก Fiata ตรรกะเกือบสมบูรณ์แบบ ในเมืองทุกอย่างยอดเยี่ยม: การสลับที่นุ่มนวลและแทบจะไม่สามารถมองเห็นได้ แต่ในการติดตามของสี่โปรแกรมไม่เพียงพอ: ถึง 140 กม. / ชม. มอเตอร์กดที่หูแล้วคลี่คลายมากถึง 4,000 รอบต่อนาทีและเศรษฐกิจที่ทนทุกข์ทรมาน ฮุนไดมีความเป็นธรรมกับความจริงที่ว่าความเร็วดังกล่าวอยู่เบื้องหลังกฎของถนน
เปอโยต์เป็นหนึ่งเดียวในการทดสอบกับกลศาสตร์แบบดั้งเดิมที่ไม่ก่อให้เกิดคำถาม เกือบจะก่อให้เกิด ในจิตวิญญาณของเวลาที่นี่จะโดยวิธีการขั้นตอนอื่นประหยัด กลไกของการเลือกของเกียร์ที่มีการเคลื่อนไหวกลืนคันและไม่ได้ตรึงชัดเจนมากที่สุดเป็นเรื่องปกติสำหรับเปอโยต์และต้องมีการไหลเวียนที่ละเอียดอ่อน ความพยายามที่จะสลับไปเล่นกีฬาได้อย่างรวดเร็วตรงตามซิงค์ประท้วง
โฟล์คสวาเก้นเท่านั้นรันความปรารถนาทั้งหมด! ส่งดีเอสจีกับสองเงื้อมมือและเจ็ดขั้นตอนเป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงให้กับระดับเทคนิคใหม่ มีการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำกับการโอเวอร์คล็อกในระดับของกลศาสตร์เป็นและเปลี่ยนเป็นมองไม่เห็นและไม่มีความล่าช้า หากมีความจำเป็นที่จะชะลอตัวลงเครื่องยนต์เครื่องยนต์กลีบระบายอากาศ นอกจากนี้ยังมีกีฬาโหมดที่กล่องอย่างเต็มที่ดำเนินท็อปส์ซูของมอเตอร์ได้อย่างรวดเร็วและให้สิ้นซากไปโอนด้านล่างรีเซ็ตก๊าซ อ้างอิง!
ในฐานะที่เป็นสำหรับมอเตอร์ที่พวกเขาจะแบ่งออกเป็นสองค่าย บรรยากาศHöndaiและเปอโยต์ไม่ป้องกันการเปิดเผยประมาณจุดสูงสุดของช่วงเวลาเดียวกันใน 4000 รอบต่อนาทีและอำนาจสูงสุดที่ 6000 รอบต่อนาที T-Jet FIATA และ TSI โฟล์คสวาเกนที่มีปริมาณ 1.4 ลิตรมีความสามารถของนักร้องดังกล่าวว่าจะได้รับ เครื่องหมายทั้งสองได้บังคับอื่น ๆ รุ่น แต่ยังดี 120 แข็งแกร่ง! ความลับใน turbocharging ความประทับใจที่แข็งแกร่งของการปฏิวัติต่ำ ความรู้สึกที่เกี่ยวข้องจะได้รับการยกเว้นเครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรหรือน้ำมันบรรยากาศในโรงเรียนเก่า สิ่งที่รถกระบะสิ่งที่เที่ยวบิน!
แต่โฟล์คสวาเกนที่มีช่วงแรงบิด 1,500-4,000 รอบต่อนาทีก็ยังดีกว่า Fiat กับกระแสของนิวตันเมตรโดย 4,200 การปฏิวัติ
เส้นทางการเดินทาง
อันดับถนนภูเขา? คำพิพากษาผ่านพื้นผิวหยาบของรูปหลายเหลี่ยมยางมะตอยบนพวงมาลัยพยายามที่จะรักษาวิถี แต่ก็ประสบความสำเร็จกับเขาปานกลางถึงแม้จะมีการแก้ไขสำหรับฤดูกาลของยาง พวงมาลัยเป็นตรงไปตรงมาและไม่ได้พยายามที่จะเข้าร่วมในการเจรจา มันเป็นเรื่องง่ายที่เด็ก ๆ จะพูดเกี่ยวกับโหมดซิตี้ซึ่งต้องขอบคุณความขยันที่มีประสิทธิภาพไฟฟ้าที่เปิดแกะรอบแกนเว้นแต่ทารกไม่สามารถจะสามารถที่จะหันไปรอบ ๆ แกน
มันจะเลวร้ายยิ่งที่พวงมาลัยไม่สอดคล้องกับสารแขวนลอย แม้จะมีความเรียบเนียนเฉลี่ยของโรคหลอดเลือดสมองระงับเป็นการยากที่จะโทรกีฬา ดริฟท์เพลาล้อหลังที่ปากทางเข้าการหมุนโดยไม่ต้องฉุดและอื่น ๆ เสน่ห์ของไชโยในส่วนที่เกิน ฉันควรจะปิดระบบรักษาเสถียรภาพหรือไม่ เราพยายามที่: ESP บางครั้งมันไม่ในขณะที่เมื่อคุณกำลังรอแล้วยังมีหุ่นยนต์ประปากับการแก้ปัญหาที่เป็นอิสระโดยทั่วไปความช่วยเหลือจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ยอมรับได้โดยไม่ต้องขอขอบคุณเป็นพิเศษ
ด้วยประวัติ I30 นั้นแตกต่างกันเล็กน้อย พวงมาลัยแม้ว่ามันจะสื่อถึงข้อมูลเกี่ยวกับมุมของการเลี้ยวล้อ แต่ม้วนมีขนาดใหญ่ ลื่นไถลในช่วงต้นในรูปแบบการขัดจังหวะการขัดจังหวะ ESP: ข้อ จำกัด ที่จะไปไม่ควรเป็น! Höndaiแสดงให้เห็นถึงวิธีการทั่วไปสำหรับบาง บริษัท เพื่อปรับแต่งการควบคุม ทำไมต้องลงทุนในลักษณะแชสซีบดหากในสถานการณ์ใกล้เคียงกับสุดขีดมันง่ายกว่าที่จะห่อรถด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์? อะไรคือเหตุผลคือ ...
ฉันนำเสนอเปอโยต์ประหลาดใจอีกครั้ง ที่ความเร็วคนเดินเท้าชาวฝรั่งเศสดูเหมือนค่อนข้างอ่อนโยนเพราะความพยายามเล็กน้อยบนพวงมาลัยและการระงับที่เกิดขึ้นในการกระแทก อย่างน่าประหลาดใจ แต่ต้องเลิกกันอย่างที่ควรจะเป็นรถแสดงให้เห็นถึงการต่อสู้และความอดทนที่มากขึ้นโรดวิถีเกือบจะหายไป แม้ว่าแรงบนพวงมาลัยจะน้อยกว่าใน I30 สามร้อยแปดมีความชัดเจนมากขึ้นและบนงู ESP ไม่ได้ติดตั้งบนเครื่องทดสอบ แต่มันไม่ได้เป็นตัวอย่างที่มีความมั่นใจมากขึ้นกว่าเกาหลีและยิ่งกว่านั้นอิตาลี ใบหน้าที่อยู่ด้านหลังซึ่งเปอโยต์ขว้างท้ายเรือคุณรู้สึกดีและมันก็ไม่ยากที่จะจับรถ
แต่ความสำเร็จทั้งหมดของเปอโยต์จะจางหายไปมันเป็นสิ่งที่น่าเบื่อกอล์ฟ การล่มสลายครั้งสุดท้ายของความไม่มั่นคงหายไปภายในไม่กี่นาที ฉ่ำไหลด้วยอัตราการเติบโตที่เพิ่มขึ้นของพวงมาลัยจะเชื่อฟัง Caprise ของคนขับไม่ว่าจะเป็นการลดลงของกล้องจุลทรรศน์ Fossa หรือวิธีการแกว่ง การรีเซ็ตเร้าอารมณ์ของ Gazz Golf Meets Uniforms โดยไม่มี Hysterium บนการร่อนฮิสทีเรียด้วยล้อทั้งสี่เลี้ยวออกไปด้านนอกซึ่งเป็นเรื่องง่ายที่จะจ่ายออกเพิ่มแรงผลักดัน
งดงามและเบรก: เหยียบยาวปานกลางและช่วยให้คุณใช้ความพยายามอย่างแม่นยำ ABS ทำงานได้อย่างนุ่มนวลและมีประสิทธิภาพ ในสถานที่ที่สองในสาขาวิชาเบรกเปอโยต์ซึ่งเกือบขาดความแม่นยำของเยอรมัน Hyundai อารมณ์เสียเหยียบด้วยการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ และคำพิพากษาบังคับให้คนขับและผู้โดยสารพยักหน้าในขั้นตอนสุดท้ายของการเบรก
พื้นที่หอพัก
ค้นหาความสะดวกสบายมากขึ้น! คำพิพากษาน่าทึ่งสดใสผสมผสานและน่าจดจำดังนั้น มันรวมเส้นและพื้นผิวที่เข้ากันไม่ได้อย่างสมบูรณ์ดูเหมือนเข้ากันได้ โค้งตัดแต่งในแผงฟรีคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีโลโก้ Bravo เกือบจะเป็นพวงมาลัยแข่งและในเวลาเดียวกันที่นั่งนุ่มนวลประตูราคาถูก 'ประตูราคาถูก มันน่าเสียดายที่ศิลปินจัดการมากกว่านักเทคโนโลยี อาจเป็นไปได้ด้วยเหตุผลเดียวกันคำพิพากษากลายเป็นคนที่ใกล้ที่สุดสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง ร้านเสริมสวยกดในไหล่ แต่แย่กว่านั้นมันสะดวกที่จะเข้าใจไดรเวอร์ Rosh
ถ้ามันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณที่สามผู้ใหญ่สามารถไปในแถวที่สองใช้ Hyundai: มีค่อนข้างสถานที่และมีความยาวและความกว้างและเชื่อมโยงไปถึงขั้นตอนก็สามารถทำได้ง่าย
ซึ่งแตกต่างจากคำพิพากษารูปลักษณ์ที่เกาหลีในยุโรปอย่างเคร่งครัด ไม่มีอะไรรูปแบบที่น่าตื่นตาตื่นใจทำด้วยการคำนวณดังกล่าว แต่ที่นี่จะไม่มีความหวัง: ในรูปแบบของ i30 ที่มีราคาแพงกว่าการสัมผัส มันพอใจพรุนเพียงหนังบนประตูและที่นั่ง รายละเอียดที่มีแนวโน้มของเก้าอี้ยากจริงปฏิเสธที่จะถือคนขับ กรอบของคอนโซลกลางจากพลาสติกราคาถูก
สิ่งหนึ่งคือเปอโยต์! ที่นี่คุณเข้าใจทันทีที่แฟชั่นสร้างและผู้ที่เป็นเพียงการพยายามที่จะให้ทันกับเธอ แผงด้านหน้าที่มั่นคงกับชุบโครเมียม deflectors ระบายอากาศ nimbami ในเวลาเดียวกันดำเนิน airiness ร้านที่เต็มไปด้วยแสงและเพราะดูเหมือนว่าแม้จะมีพื้นที่กว้างขวางกว่าในความเป็นจริง แน่นอนฝรั่งเศสไม่ได้เป็นบาป ยกตัวอย่างเช่นพวงมาลัยติดตั้งอยู่ในรถบัสของ บริษัท ที่ได้รับการปรับเอียงจากด้านหลังผ่านร่องแคบ ๆ ระหว่างที่นั่งและประตูนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย ในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมันเป็นบิต แต่ก็ยังด้อยกว่า I30 มีพื้นที่น้อยสำหรับหัวเข่า แต่เหนือศีรษะของคุณไม่มีการรบกวน
โฟล์คสวาเกนอีกครั้งทำให้เชื่อในความมหัศจรรย์ นี้เป็นวิธีที่สวยเจียมเนื้อเจียมตัวภายนอกและภายในรถสามารถสากลเพื่อ? คุณไม่จัดการวิธีการกรอกข้อมูลร้านเสริมสวยในกลิ่นหอมเยอรมันที่ไม่ซ้ำกันของความเจริญรุ่งเรืองหรือไม่ วิธีการหลายคนที่ใช้เวลาอยู่กับความจริงที่ว่าหลังจากที่สองคุณจะมีความสงสัยเหล่านี้หวงแหนและในที่นั่งที่สะดวกสบายในเวลาเดียวกันในห้องเรียนอีกต่อไป วัสดุในรุ่นที่หกจบได้ใกล้ชิดกับออดี้ บางทีอาจจะมีเพียงหนึ่งข้อห้ามสำหรับสนามกอล์ฟเพียงสี่
ระงับยิงแน่นผิดปกติพอเปิดออกมาเป็นที่สะดวกสบายมากที่สุดและที่ความเร็วใด ๆ และชนิดของสารเคลือบผิว กอล์ฟยังเป็นผู้นำที่ไม่มีเงื่อนไขในแง่ของฉนวนกันเสียง: นี้ใช้อย่างเท่าเทียมกันเสียงรบกวนจากยางรถยนต์กลิ้งและมอเตอร์และอากาศพลศาสตร์
ใช่เยอรมันเปิดออกมาเกือบจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไร้ที่ติกับผู้ที่ฉันไม่ต้องการที่จะเป็นส่วนหนึ่ง เมื่อรถโดยเวลานั้น Evacuator ได้มาถึงที่มีต่อเธอจะพาเธอจากหลุมฝังกลบไปยังตัวแทนจำหน่ายไปกับโฟล์คสวาเกนทุกทีมของเรารวมถึงช่างภาพ แต่เราไม่ได้บอกลา, กอล์ฟ!
***
ฉันคาดการณ์ว่าจะมีแฟน ๆ จำนวนมากในการปกป้องแต่ละรุ่น ดังนั้นควรเป็น! หนึ่งประทับใจสไตล์โบฮีเมียนของปารีสหรือดวงอาทิตย์ที่ถูกไฟไหม้โรมเลอะเทอะเล็กน้อย คนอื่นจะเพลิดเพลินไปกับจิตวิญญาณที่แปลกประหลาดและแปลกใหม่ของกรุงโซล และบางคนจะชอบที่จะถูกต้องเกินไปและจากการน่าเบื่อ แต่ Licked Berlin นอกจากนี้มากขึ้นอยู่กับว่าคุณมาถึง Turkuvetka เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หรือจะตั้งถิ่นฐานในเมืองแห่งความฝันเป็นเวลานาน

สำหรับ Kaluzhskaya zavaza
กอล์ฟกับเครื่องยนต์เทอร์โบจะไม่ถูกผลิตใน Kaluga รถยนต์รัสเซียวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร, กล่องหุ่นยนต์กลไกหรือ 7 สปีด ราคาของกอล์ฟรัสเซียเริ่มต้นจากเครื่องหมาย 590 603 รูเบิล รถทดสอบวางจำหน่ายในประเทศเยอรมนีและมีการกำหนดค่าสูงสุด

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 



 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"