ทดสอบไดรฟ์ BMW X3 ตั้งแต่ 2010 SUV

รวดเร็วและประหยัด

ความกังวลของบาวาเรียเริ่มจัดหา SUVs อย่างเป็นทางการกับเครื่องยนต์ดีเซลไปยังรัสเซีย
 
ดังนั้นมันจึงเกิดขึ้นในประเทศของเราด้วยเครื่องจักรที่มีราคาแพง: ความต้องการเกิดครั้งแรกผู้คนเริ่มนำเข้ารูปแบบให้กับพวกเขาแล้วผู้ผลิตเองก็ไม่ชัดเจน นี่คือเพื่อนที่ดีของฉันเมื่อปีที่แล้วฉันสั่งตัวเองในประเทศเยอรมนีที่ดีเซล BMW X5 รถมาถึงฤดูใบไม้ร่วงฉันรีดมันและประทับใจกับพลวัตมาก ตอนนี้ฉันเรียกเขาว่าข้อความที่ BMW Russland Trading เริ่มนำเข้าอย่างเป็นทางการรุ่น X5 และ X3 ไปยังรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตร นั่นเยี่ยมมาก! - ตอบกลับ - ฉันคิดว่าฉันยังไม่แพ้เลย - ฉันมีรถก่อนหน้านี้และฉันจะไม่เปลี่ยนมัน - รถที่ยอดเยี่ยม!
 



ทุกสิ่ง - ในดีเซล
 
โดยวิธีการที่เพื่อนไม่ได้ล้มเหลวที่จะทราบว่าไม่มีความยุ่งยากที่ราบรื่นด้วยการเปิดตัวเครื่องยนต์ในฤดูหนาว หลังจากเพิ่มเพียงที่ฉันพยายามเติมเชื้อเพลิงในการตรวจสอบการเติมเชื้อเพลิงส่วนบุคคลส่วนใหญ่เป็นไปตามกิกิปและยูการ์ด ฉันแน่ใจว่าคุณภาพของเชื้อเพลิงดีเซลดีขึ้นโดยรวม ไม่ว่าในกรณีใดในบอร์ดบรรณาธิการในการทดสอบที่ยาวนานของ Audi Allroad Quattro 2.5 TDI เราเลี้ยงสัตว์อื่น ๆ (แม้ว่ายังมีตราสินค้า) สถานีบริการน้ำมันและยังไม่มีปัญหา
 
อย่างไรก็ตามมันเป็นคุณภาพของเครื่องยนต์ดีเซลรัสเซียในการเบรก (และช้าลง) อุปทานของรถยนต์นั่งกับเครื่องยนต์ดีเซล ย้อนกลับไปในปี 1993-94 ผู้เชี่ยวชาญ BMW ดำเนินการศึกษาอิสระของเชื้อเพลิงดีเซลในประเทศของเราและมาถึงข้อสรุปที่น่าผิดหวัง: สิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายมากมายก่อนอื่น - กำมะถัน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้การซื้อขาย BMW Russland ตัดสินใจที่จะทดสอบอีกครั้ง ตามผลลัพธ์ของพวกเขาแนวโน้มเชิงบวกในการปรับปรุงคุณภาพของเชื้อเพลิงถูกบันทึกไว้และการตัดสินใจยังคงเริ่มขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการยอมรับในที่สุด
 
ด้วยตัวเองหน่วยพลังงานที่คุณสามารถสั่งซื้อ Bavarian SUVS X3 และ X5 ได้เป็นที่รู้จักกันดีและยาวนาน นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีระบบฉีดโดยตรงของเชื้อเพลิงคอมมอนเรลและการระบายความร้อนในระดับกลางของอากาศอัพเกรดซึ่งติดตั้งบนรถยนต์ของตอนที่ 3, 5 และ 7 ตอนที่ 7 เขาพัฒนา 218 hp - ถ้ามันมาถึง X5 และ 204 ลิตร กับ. ในรุ่นสำหรับ x3 เจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าน้ำมันเบนซินที่มีปริมาณเท่ากัน แต่เครื่องยนต์พิชิตค่าของแรงบิดสูงสุด - 500 นาโนเมตร! เพียงแค่จากพารามิเตอร์นี้เตือนการเปลี่ยนแปลงของการโอเวอร์คล็อกและจากม้า - ความเร็วสูงสุด ดีเซล x5 และ x3 จะถูกเร่งไปที่ 210 กม. / ชม. (ถ้าคุณสั่งซื้อการตั้งค่ากีฬาแชสซีแล้วลูกศรมาตรวัดความเร็วสามารถเมาได้ถึง 218) สปอร์จนกระทั่งหลายร้อยคนทำน้อยกว่า 9 วินาที และนี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดีมากและดีมากค่อนข้างเหมาะสม BMW อุดมการณ์
 
นอกเหนือจากคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมดีเซล X3 และ X5 มีความแตกต่างแน่นอนความได้เปรียบที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือเศรษฐกิจ Power Reserve บนหนึ่งถังอยู่ที่ประมาณ 800 กม. ยกตัวอย่างเช่นคุณสามารถไปที่นั่นได้จากมอสโกไปยังปีเตอร์
 
ในการวิ่ง
 
มีอะไรใหม่ในเครื่องเหล่านี้ X3 ยังคงเหมือนเดิม (และเขาปรากฏตัวบนแสงเมื่อเร็ว ๆ นี้) แต่ X5 ได้รับการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในปีนี้ ภายนอก - นี่คือไฟหน้าใหม่กระจังหน้าและกันชนหน้าติดอยู่กับรถที่ก้าวร้าวมากขึ้น การเปลี่ยนแปลงในการตกแต่งภายในไม่ได้เปิดตัว - ที่นั่นและไม่มีนวัตกรรมและวิญญาณกีฬาและความสะดวกสบาย เก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าสามารถปรับได้โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าในทุกทิศทางที่เป็นไปได้ และเนื่องจากเราไปทดสอบ X5 ในการดำเนินธุรกิจจากนั้นส่วนบนของด้านหลังพร้อมกับความยับยั้งชั่งใจศีรษะยังมีความสามารถในการเปลี่ยนความชัน - คุณเพียงแค่ต้องคลิกที่ปุ่มที่เกี่ยวข้อง
 
นอกจากนี้จากปี 2004 รุ่นปี X5 เสร็จสมบูรณ์ไม่ใช่ห้า แต่เครื่องอัตโนมัติหกสปีด ดังนั้นการเริ่มต้นแม้กระทั่งรุ่นดีเซลพลังงานที่ค่อนข้างต่ำนั้นรุนแรงมาก การส่งสัญญาณอัตโนมัติจาก BMW ในความคิดของฉันอยู่ด้านบนเสมอและตอนนี้การส่งสัญญาณเพิ่มเติมได้รับสถานที่ที่ถูกต้องตามกฎหมายซึ่งในคู่กับดีเซลช่วยให้คุณสามารถเพิ่มเชื้อเพลิงให้ได้มากที่สุด การทำงานของกลไกการสลับเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียน อยากไปช้าไหม อย่างง่ายดาย! อย่ากดเหยียบคันเร่งมากเกินไปและกล่องในเวลานี้จะราบรื่น แต่ขยับขึ้นจากเวทีอย่างรวดเร็วเป็นขั้นตอน มีความต้องการเร่งความเร็วทันทีหรือไม่? ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโหมด Kik-Down จะยิงรถโดยไม่คิด
 
เบรค - ภายใต้พลวัต แม้ว่าการเคลื่อนไหวเหยียบค่อนข้างใหญ่ แต่ได้รับอารมณ์ของรถก็ควรจะเป็น แต่มีโอกาสที่จะชะลอตัวลงเพื่อชะลอการจินตนาการอย่างแม่นยำว่าความพยายามนี้จะต้องติดกับคันเร่ง
 
ด้วยความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวดีเซล X5 นั้นไม่แตกต่างจากเพื่อนน้ำมันเบนซิน อย่างน้อยก็ไม่มีการสั่นสะเทือนเพียงครั้งเดียวหรือเสียงระคายเคาน์ที่จะไม่มา
 
ความเสถียรของ x5 ในเลี้ยวอาจอิจฉารุ่นที่แตกต่างกัน นี่คือสิ่งทั้งหมด - ในนวัตกรรมเดียวซึ่งชาวเยอรมันเริ่มสมัคร SUV เริ่มตั้งแต่ปีนี้ นี่คือระบบไดรฟ์ XDrive แบบเต็ม ในนั้นแรงบิดถูกแจกจ่ายระหว่างล้อหน้าและล้อหลังอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตามนี่ไม่ได้หมายความว่า XDrive เป็นระบบที่ตอบสนองสมมติว่าในความจริงที่ประสบความสำเร็จแล้วเมื่อรถเข้าไปในลื่นไถล เสน่ห์ของมันคือด้วยความช่วยเหลือของระบบรักษาเสถียรภาพของ DSC หรือเซ็นเซอร์ที่เป็นจำนวนมากอิเล็กทรอนิกส์จะติดตามสถานการณ์ถนนในปัจจุบันและราวกับว่าป้องกันการสูญเสียคลัตช์ของล้อใด ๆ มันเป็นอัลกอริทึมของงานดังกล่าวในเวลานั้นมีบทบาทสำคัญที่สุด และ XDrive แก้ปัญหาที่เกิดขึ้นโดยไม่ต้องคิด
 
นี่คือตัวอย่างที่เป็นรูปธรรม ไปโค้งไปข้างหน้า ความเร็ว - ประมาณ 100 กม. / ชม. หมุนพวงมาลัยเหยียบแก๊สในตำแหน่งกลาง ที่ไหนสักแห่งในช่วงกลางของ Virata ฉันรู้สึกว่าล้อหลังเชื่อมต่อกันลดรัศมีการหมุนอย่างเห็นได้ชัด และในตอนแรกความรู้สึกถูกสร้างขึ้นว่าโรงนาฟีดที่จะเข้าไปในลื่นไถลในความเป็นจริง - ไม่ Just Electronics ช่วยให้เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นและรวดเร็วผ่านวิถีที่ต้องการ หากไดรเวอร์เกินความเร็วอย่างชัดเจนระบบรักษาเสถียรภาพ DSC จะเข้าสู่การดำเนินการซึ่งทำให้ล้อหนึ่งหรือมากกว่านั้นช้าลงและเป็นเท่าที่ต้องการ
 
และจะเกิดอะไรขึ้นถ้า DSC ปิด? ฉันเร่งไปที่ 80 กม. / ชม. และพวงมาลัยซ้าย อาหารฟีดเริ่มมุ่งมั่นที่จะแซงหน้าทันทีนั่นคือมีการลื่นไถล สิ่งสำคัญที่นี่คือวิธีที่ฉันเข้าใจอย่างรวดเร็วอย่าตกใจ มันคุ้มค่าที่จะทิ้งแก๊สในขณะที่คุณอ่อนนุ่ม แต่ไม่ได้ร่อนที่น่าพอใจเกินไปทั้งสี่ล้อหมุนออกไปด้านนอก แต่ถ้าคุณหมุนพวงมาลัยไปยังดริฟท์และที่สำคัญที่สุดไม่ลดปริมาณก๊าซจากนั้น x5 ในการดริฟท์ที่มีแสงและควบคุมจะไปในทิศทางที่กำหนด ให้ฉันสังเกตว่า BMW ชอบแก๊สโดยทั่วไป
 
สำหรับราคาสำหรับการปรับเปลี่ยนใหม่ของ SUV บาวาเรียพวกเขายังคงสูงมาก ฉันจะไม่อธิบาย - ทำไม แต่สำหรับ x3 3.0D, 56,900 ยูโรจะถูกนำมาใช้ในธุรกิจและสำหรับ X5 3.0D ธุรกิจ - 71,900 ยูโร
 
Sergey Ilyinsky
 
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ BMW X5 3,0D
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 2993
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับ v / นาที: 218/4000
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 500/2000
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.: 8.8
ความเร็วสูงสุด KM / H: 210
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 9,4
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L .: 93
ขนาด, มม.: 4665x1870x1720
 
ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ BMW X3 3,0D
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 2993
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 204/4000
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 410/1500
เร่งความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม. หน้า: 8.2
ความเร็วสูงสุด KM / H: 210
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 9.1
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L: 67
ขนาด, มม.: 4565x1855x1675
 
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№10 (56), 2004]