ทดสอบไดรฟ์ BMW X3 ตั้งแต่ 2010 SUV

BMW X3: ตอนที่สอง

แม้จะมีขนาดที่เพิ่มขึ้นและโหลดเสริม X3 ใหม่มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นเก่าประมาณ 25 กิโลกรัม

เพื่อนร่วมงานมักจะตำหนิฉันในบางอคติที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ของเครื่องหมายไร้สาระใด ๆ และในความภักดีที่ชัดเจนเกินกว่าที่ BMW และในการตอบสนองมากที่สุดพวกเขามักจะได้รับเจ้าหน้าที่ประจำที่: ดีใช่ฉันขับรถพวกเขาฉันมีพวกเขาทั้งสองแม้ว่าในความเป็นจริงความภักดีนี้ในความสัมพันธ์ของเรากับแบรนด์ที่มีชื่อเสียงไม่มีห้าหรือหกปี .

รถยนต์บาวาเรียสมัยใหม่นั้นไม่สมบูรณ์แบบและไม่ดีเลยที่จะประจักษ์ที่ดีที่สุดในโลก แต่ความสยองขวัญทั้งหมดของสถานการณ์ไม่ได้อยู่ในนี้: รถที่มีใบพัดบนเครื่องดูดควันของคุณชอบจริงๆ แต่ถ้าวันนี้ฉันขอแนะนำให้เปลี่ยนมุมมอง BMW ที่ลงคะแนนของคุณในที่ผลิตในปัจจุบันฉันอย่างน้อยฉันก็จะคิดอย่างแน่นหนา แต่เป็นการปฏิเสธสูงสุด และจาก X3 เก่าก่อน

ครอสโอเวอร์นี้ไม่ได้สำหรับ แต่ตรงกันข้ามกับ และถ้า X5 พอดีกับแนวโน้มจริง ๆ แล้วน้องชายของเขาดูเหมือนกับฉันบาวาเรียทำมือรถพยาบาลเพียงเพื่อที่จะถือหุ้นในกลุ่ม เป็นผลให้ครอสโอเวอร์บางชนิดที่มีบางอย่างผิดปกติเสมอ: สำหรับรถยนต์ราคาแพงมันถูกเกินไป (อย่างน้อยก็อยู่ข้างใน) สำหรับการพักฟื้นและแกร่งเกินไปและใกล้เกินไปและแพงเกินไป เขามี ACP ที่ยอดเยี่ยมนอกเหนือจากนั้นเขาก็เดินทางไปกับมอเตอร์บางตัวเท่านั้น แต่ก็ใช้ยางมะตอยอีกครั้งเท่านั้น เราเสี่ยงต่อการสืบเชื้อสายมาจากสวรรค์ด้วยความประหลาดใจเราค้นพบว่าพร้อมกับชุดร่างกายทิ้งคันโยกสองสามตัวและการป้องกันที่เสียหายทำให้เกิดองค์ประกอบ XDrive บางอย่าง โดยทั่วไปแล้วมันเกือบจะเป็นรถยนต์ BMW ครั้งแรกหลังจากนั้นมีคำถามที่ชัดเจนและมีความหมายในหัวของฉัน: ทำไมมันถึงทำทั้งหมด? มันเหมือนกับคนอเมริกันที่อยู่บนดวงจันทร์ดังน่าสงสารและไม่มีประสิทธิภาพ ในความเป็นจริงดังนั้นในอีกสามทศวรรษข้างหน้าไม่มีใครไม่เคยบินไปที่นั่น เหมือนกับ x3 เขาเล่นบทบาทของเขาและหลังจากสองสามปีหลังการเปิดตัวความสนใจในโมเดลและลูกค้าก็หายไปและคู่แข่ง


ระบบเริ่มต้น / หยุดในทางทฤษฎีช่วยประหยัดเชื้อเพลิงจำนวนมาก แต่ในจังหวะจังหวะของมหานครมันรบกวนมากขึ้นดังนั้นจึงง่ายต่อการปิดการใช้งาน

แต่เมื่อเทียบกับพื้นหลังของบรรพบุรุษ X3 ใหม่นั้นมีความคืบหน้าอย่างมาก คำถามที่มันน้อยกว่ามาก นอกจากนี้ด้วยรูปลักษณ์ของเขาก็หวังว่ารถยนต์ของแบรนด์นี้จะได้รับใบหน้าอดีตของพวกเขาในที่สุด รถดูแปลก ๆ ดูเหมือนว่า BMW ที่ทันสมัยปกติควรมีลักษณะ ไม่ว่าในกรณีใดเธอเป็นคนใหม่ที่ยากขึ้นกับผลพลอยได้ที่ไม่มีชีวิตชีวาของเธอ (ที่นี่มีความจำเป็นต้องเปรียบเทียบกับฉลาม) และแข็งแรงกว่า X5 ปัจจุบันคล้ายกับผู้จัดการในชุดกีฬา Velour พยายามที่จะชำระลู่วิ่งในฟิตเนส สโมสร. ยังคงมีมากหรือน้อยในกรณีที่ไฟหน้าหยุดเป็นภาษาเกาหลีและอย่างน้อยก็มีความสุขอย่างน้อยก็ปรากฏขึ้นบนใบหน้า แต่มิติหลัก ตอนนี้พวกเขาเกือบจะเหมือน x5 แรก ดังนั้นในความเป็นจริงข้อได้เปรียบเหล่านี้ทั้งหมดในห้องโดยสาร
   

ความจุของลำต้น H3 ที่ระดับ C-Class Hatchback ในนิกายไม่เกิน 500 ลิตรของการบูต

แม้ว่าตรงไปตรงมาเพื่อเข้าร่วมเกมค้นหาสิบความแตกต่างดึงและในกรณีนี้ การอ้างอิงอาจเป็น BMW ที่ค่อนข้างสดใหม่ไม่ว่าจะเกี่ยวข้องกับ X หรือห้าอันดับแรก ดูเหมือนว่า Interiorners BMW ได้รับงานเดียวกันกับเบื้องต้นที่แน่นอน พวกเขาสร้างโครงการสองสามโหลที่คล้ายคลึงกันแล้วคนที่อยู่ด้านบนคิดว่ามันจะยอดเยี่ยมในการแทรกเข้าไปในรถใหม่ทุกคัน ดังนั้นใน X3 ใหม่ Cockpit GT สามารถปรากฏขึ้นได้และในทางกลับกัน แต่อย่างจริงจังแม้จะมีองค์กรทั้งหมดในครอสโอเวอร์นี้อย่างน้อยหนึ่งจุดที่สำคัญมากถูกประจักษ์: หน้าต่างบางลำลีนในที่สุดก็เริ่มมีวิวัฒนาการ ในขณะที่มันไม่ชัดเจนมากและเป็นเหมือนอุบัติเหตุ แต่ถ้าสิ่งนี้กลายเป็นแนวโน้ม

และความจริงที่ว่าบาวาเรียในที่สุดก็เริ่มคิดเกี่ยวกับผู้โดยสารด้านหลังมันค่อนข้างเป็นรูปธรรม ด้วยความยาวของห้องโดยสารครอสโอเวอร์นี้อยู่ไกลจาก X5 และไม่แม้แต่รุ่นแรกของมัน (แม้ว่าจะมีสิ่งสุดท้ายในพารามิเตอร์นี้มันแข็งแกร่งมาก) แต่ตะกอนด้านหน้าไม่จำเป็นต้องกดกับห้องนักบินอีกต่อไป ดังนั้นอย่างน้อยหนึ่งผู้ใหญ่จะถูกวางไว้ และสถานที่มีมากกว่าที่นี่ไม่เพียง แต่อยู่หน้าหัวเข่าเท่านั้น แต่ยังเหนือหัวของคุณ ที่นี่ลำตัวยังคงเป็นไม้กางเขนระหว่างเพนนีและ Treshka: ที่นั่งสำหรับเด็กจะพอดี แต่ต้องหยุดในซูเปอร์มาร์เก็ตคุณยังต้องย้ายไปที่ร้านเสริมสวย อย่างไรก็ตามมันเป็นสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ แล้ว X3 ค่อนข้างสะดวกสบายและนี่คือสิ่งสำคัญ และความสมดุลของบาวาเรียก่อนหน้านี้แสดงอยู่ในนั้น การขี่

การขาดสมดุลคือสิ่งที่ฉันจำแนกไม่ชอบ x5 ปัจจุบัน เขาเร็ว แต่เขามีการระงับการปรับตัวที่น่ากลัวที่จะพาคุณไปที่สิบกิโลเมตรแรกและจากนั้นคุณก็สรุปว่าเงินที่ประหยัดจะง่ายกว่าในการซื้อล้อชุดปกติ (และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง โปรไฟล์อย่างน้อยสองเท่าของความหนาของชุดบุหรี่) แต่นี่เป็นเพียงหนึ่งในปัญหาเล็กน้อย นั่นtแน่นอนว่ามันจะไม่คุ้มค่ากับการใช้จ่ายดังนั้นจึงเป็นพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ทำให้การขี่รถเข้ามาในการเดาสถานที่น่าสนใจในมุมที่ฉันจะเปิดตอนนี้

ลองนึกภาพว่าคุณกำลังเดินทางบน x5 บนถนนด้วยความเร็วพูด, 100110 กม. / ชม. และคุณต้องสร้างใหม่ (ไม่ปฏิบัติตามเพื่อนร่วมงานหลายคนทดสอบพลังงานคือการสร้างใหม่จากตัวเลขในแถว) และทำมันได้เร็วพอ ไม่มากที่จะกระจายเพื่อนบ้าน แต่ยังไม่ควรปรับ Tugamum ต่อหน้าคุณ ดังนั้นหากคุณทำทั้งหมดนี้ (เช่นเดียวกับ BMW ใด ๆ ไม่ได้รับภาระจากการบังคับเลี้ยวที่ใช้งานอยู่) ซากของรถที่คุณจะต้องขูดออกจากการชนหรือเลือกจากคูน้ำที่ด้านข้างของถนนที่คุณรับประกัน ที่จะบินไปโบกนิสัยของการบังคับเลี้ยว คุณต้องหายใจบนแรมเพื่อให้เบี่ยงเบนไปสองสามองศาและยืนอยู่ในสถานที่ คุณสมบัติที่น่ารำคาญอย่างดุเดือดเนื่องจากคุณไม่มีทางรู้ว่ารถคันนี้จะเปิดอยู่ที่ไหนในครั้งต่อไป คำที่ซื่อสัตย์เมื่อฉันเห็น X3 ใหม่บนตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในปารีสสิ่งแรกที่กลัวว่าเขาจะขี่แบบเดียวกัน มันไม่ได้หวาดกลัวแม้กระทั่งฉันก็ตกใจเพราะก่อนหน้านั้นความคิดที่กระพริบในหัวของฉันมันเป็นไปได้ BMW แรกที่เปิดตัวในช่วงเจ็ดปีที่ผ่านมาซึ่งฉันต้องการซื้อ

อาจเป็นตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลสามลิตรและไม่ได้มีน้ำมันเบนซินที่คล้ายกันหกถึงแม้ว่าหลังและช่วยให้รถยนต์มีความส้นสูง แต่สิ่งสำคัญคือครอสโอเวอร์นี้ได้เรียนรู้ที่จะขี่อย่างราบรื่นและค่อนข้างเงียบ พวงมาลัยที่ใช้งานอยู่สามารถส่งที่นี่ได้ที่นี่ แต่ความคิดเห็นของฉันยังคงเหมือนเดิม: ด้วยรางปกติคุณก็เปลี่ยนไปโดยไม่ยากที่คุณต้องการและมันจะทำให้คุณมีความสุขมากขึ้นและคุณจะไม่จ่ายเงินพิเศษกับคุณ แต่ฉันจะปล่อยให้หยุดการปรับตัว ดูเหมือนว่าเยอรมันจะแล้วเสร็จ กีฬาและกีฬา + แน่นอนรุนแรงและบนถนนฤดูใบไม้ผลิของเราโหมดเหล่านี้จากผู้โดยสารกำลังเขย่าวิญญาณทั้งหมด แต่ภายใต้การเคลือบผิวปกติที่พวกเขาปรับตัวให้เหมาะสมดังนั้นทำไมไม่ ในปกติ X3 เกือบจะไม่สั่นไหว แล้วครอสโอเวอร์ก็เกือบจะสมบูรณ์แบบ และเชื่อฟังมากในความเป็นจริงในความเป็นจริงจะต้องเป็นในขั้นต้น

BMW X3 XDrive35i
ข้อมูลจำเพาะ

ขนาด (มม.) 4648x1881x1675
ฐานล้อ (มม.) 2810
ถนนกวาดล้าง (มม.) 212
มวล (กก.) 1805
ปริมาณ Ragge (L) 5501600
ทาส. ปริมาณเครื่องยนต์ (CM3) 2979
แม็กซ์ พลังงาน (HP) 306
แม็กซ์ แรงบิด (NM) 400
แม็กซ์ ความเร็ว (กม. / ชม.) 245
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. (c) 5.7
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง (L) 8.8
ราคา (ถู) จาก 2 130,000
 

แหล่งที่มา: Makmobil Magazine [เมษายน / 2554]