ทดสอบไดรฟ์ BMW X3 ตั้งแต่ 2010 SUV

การเปรียบเทียบที่ไม่ถูกต้องของ Quick Crossovers BMW X3 และ Subaru Forester S-Edition

ดวลแห่งปี เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Autosurvalistic รัสเซีย: Subaru Forester Subaru Forester S-Edition โยนถุงมือไปที่ประตูของเยอรมัน BMW X3 ... บางสิ่งที่น่าทึ่งเกิดขึ้น ฉันเรียกตัวแทนสำนักงานของ Subaru ถามว่าถามสิ่งต่าง ๆ อย่างไร และบ่นว่า Forester S-Edition ใหม่สามารถเปรียบเทียบอะไรกับ ...


ไม่พบ Odnoklassniki ในสวนสาธารณะ รับจากชั้นเรียนอื่น ๆ บอกฉัน ตัวคุณเองโกรธถ้าเรา Subaru กับ BMW เริ่มที่จะเปรียบเทียบฉันคัดค้าน และคุณลอง เราไม่กลัววิ่งออกมาในตอนท้ายของหลอด เป็นครั้งแรกที่ฉันได้ยินสิ่งที่คล้ายกันจากปากของบริการประชาสัมพันธ์ของ บริษัท ยานยนต์ โดยปกติแล้วพวกเขาจะส่ายกันทั้งหมด แสตมป์เอเชียบางแสตมป์กำลังพยายามทำตามความจริงทั้งหมดและไม่จริงที่จะไม่ให้รถยนต์ในการทดลองขับหากฝ่ายตรงข้ามมีความแข็งแกร่งอย่างน้อย แบรนด์ในยุโรปอื่น ๆ มีความภาคภูมิใจที่ถูกแทรกซึมและปฏิเสธที่จะมีส่วนร่วมในการเปรียบเทียบกับเอเชีย โดยทั่วไปแล้วที่จะบอกว่าฉันประหลาดใจน้อยมาก อย่างไรก็ตามฝ่ายตรงข้ามที่ไม่เท่ากันสองคนอยู่ในวงแหวนของเราจริงๆ ที่มุมซ้ายของ BMW X3 พร้อมมอเตอร์ขนาด 3.5 ลิตรและความจุ 307 แรงม้าสำหรับ 2,130,000 รูเบิล ใน Subaru Forester S-Edition ที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรพ่อม้า 260 ตัวที่โดดเด่น แต่ในขณะเดียวกันก็มีความทนทานต่อความเชื่อของซามูไรหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์และในราคา 1,692,500 รูเบิล ความแตกต่างของราคาเป็นจริงมากขึ้นเพราะญี่ปุ่นสำหรับเงินนี้บรรจุอย่างสมบูรณ์และเยอรมันจะแพร่กระจายไปอย่างสมบูรณ์


ไม่มีไม้กางเขน
ภายนอกไดรเวอร์แอสฟัลต์ X3 ควรจำกันชนเสมอ


หมวกกับแอ่งน้ำ
สำหรับ crossposses สิ่งที่จำเป็น สนุก แต่ไม่มีผลกระทบ

Ponta ขี้เกียจ
เวลานี้ไม่มีใครสร้างการคาดการณ์ เราไม่แน่ใจเกี่ยวกับชัยชนะของใคร แต่มันชัดเจน: สำหรับรถยนต์เหล่านี้ผู้ผลิตเดิมวางระเบิด แน่นอนเธอจะไม่ระเบิด แต่การปรากฏตัวของเธอชัดเจน เพื่อนของฉันบอกฉันว่าคนอื่นในยุคโซเวียตมาถึงชั้นใต้ดินของร้านอาหารไปยังร้านขายอาหารที่คุ้นเคย: ทุกครั้งที่ฉันเห็นเขาฉันคิดว่าเขาสามารถตีฉันด้วยขวานและเขาขายเนื้อสัตว์ผู้บรรยายผู้บรรยายอย่างชัดเจนถึงความรู้สึกของ Dzonsen อย่างชัดเจน BMW และ Subaru จะทำให้คุณรู้สึกคล้ายกัน ในเครื่องเหล่านี้ฉันสงสัยจากการไล่ล่าหรือติดต่อกับใครบางคน มีส่วนร่วมในการแข่งรถบนถนน, การชุมนุม, drage ที่เบนซินเดือดพวกเขาจะถูกฝังด้วยความหลงใหลและประเด็นของชีวิตและความตายได้รับการแก้ไข แต่พวกเขาวัดอย่างเกียจคร้านในปริมาณการใช้งานที่หนาแน่นต่อวันในเวลาเดียวกันถือเจ้าของจากคอมพิวเตอร์ไปยังทีวีและด้านหลัง


ใครเร็ว?
Subaru สามารถได้รับการต้อนรับจาก BMW ได้อย่างง่ายดายหากวัยรุ่นจะขับรถเยอรมันและในนักกีฬาที่มีประสบการณ์ชาวญี่ปุ่น

จังเกิ้ลบนทางแยก
ก่อนที่จะเผชิญหน้ากับหน้าผากลองดูที่เจ้าของของพวกเขา ผู้ชายที่ซื้อ BMW X3 ด้วยมอเตอร์ดังกล่าวอย่างชัดเจนไม่ได้สำหรับเงินสุดท้าย นี่เป็นประเภทการทิ้งระเบิดที่มีความโกรธเกรี้ยวของเก้าอี้ที่ยอดเยี่ยมแพลงก์ตอน เขาเดินเป็นเวลานาน ปีนขึ้นบันไดอาชีพ ขโมยหน่วยงานที่ขโมยความรู้สึกภาคภูมิใจในตนเองออกไป บางทีแม้ในความเป็นจริงเขาต้องการซื้อ X5 แต่ไม่กล้าเพราะรถยนต์ที่เจ้านายของเขา และเมื่อเขาขี่บนทางหลวงหลังครอสโอเวอร์ของเขาทอดยาวของปีที่แม่นยำและต่อหน้าเขาในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของชีวิตที่หายไปเต็มไปด้วยสำนักงานสีเทาในวันธรรมดาและสดใสเพียงเพื่อซูมในเวลากลางคืนบนป้ายกลางคืน Mkad Junction 100 เมตร


ทะเลที่ไม่แข็งแรง
ที่นี่ญี่ปุ่นมีจำนวนมากจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งและพวงมาลัยนั้นค่อนข้างบิดเบี้ยว


คิดเกี่ยวกับช่วงเวลา
งู. ในวินัยนี้เยอรมันชนะเกือบหนึ่งวินาที นี่เป็นนิรันดร์ทั้งหมด

เจ้าของเทอร์มินัล Subaru กลิ้งและกึ่งมาร์ท เขาไม่เคยมีเงิน เขาดึงออกมา (เอาขโมยพบ) เพียงเพื่อซื้อ S-Edition ส่วนใหญ่เขาไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ รถของเขาส่องแสงเป็นตู้โชว์ปีใหม่สร้างความสุขรอบ ๆ ออร่าซึ่งสามารถรู้สึกได้ในไม่กี่เมตรแรกหลังจากเปิดไฟจราจรสีเขียว และทุกวันในทุก ๆ ที่สัญญาณไฟจราจรในขณะที่สมองเบื่อที่จะเบื่อกับกล่องกะโหลกจะไม่รกเขา: เพียงพอ! อย่างไรก็ตามเขาจะไม่ได้ยิน


พยายามดึงขึ้น ด้วยพลังทั้งหมดนักออกแบบพยายามที่จะให้สปอร์ตดูสปอร์ต: และเม็ดมีดสีน้ำเงินบนที่นั่งถูกคิดค้นและเยื่อบุบนเหยียบ ...


ความมั่งคั่งของบาวาเรีย แม้จะมีสไตล์และความวุ่นวายความอุดมสมบูรณ์การยศาสตร์ปล่อยให้เป็นที่ต้องการที่จะเสียสละ

ใครจะชนะ? แน่นอนว่าคนที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบและกำลังประสบกับการสำเร็จความใคร่ในตาราง แม่น้ำ BMW จากที่ 5.7 วินาทีถึงร้อย มอเตอร์ที่มีการฉีดโดยตรงให้ 400 นาโนเมตรมีการปฏิวัติ 1200 ครั้งแล้ว Subaru ขับรถหางของเขาด้วยการโอเวอร์คล็อกสูงสุด 100 กม. / ชม. เวลา 6.5 วินาที เพราะเครื่องยนต์ของมันไม่ได้ร่วมสมัยนักออกแบบเพียงแค่ทิ้งมันเหมือนลูกบอลที่ใช้กังหัน เขาจะไม่ให้อะไร BMW X3 กับมอเตอร์ขนาด 2.8 ลิตร แต่นี่ไม่ได้อยู่ในสวนสาธารณะ ใช่แล้วชัยชนะนี้ชนะจากการเสมอกัน? นี่ไม่ได้อยู่ใน Subarovski!

ไปที่เส้นชัย
ลองดูพวกเขาด้วยรูปลักษณ์ที่เงียบขรึม BMW X3 ดูเหมือนคนที่มีจมูกที่บีบในกำปั้นและไม่ปล่อยให้ไปเป็นเวลานาน Subaru Forester S-Edition จากมุมที่ประสบความสำเร็จคล้ายกับสิ่งมีชีวิตที่สั่นสะเทือนความสุภาพเรียบร้อยมากเกินไปและส่วนที่เหลือไม่ทำให้เกิดอารมณ์เลย โดยทั่วไปนักออกแบบของเครื่องเหล่านี้ควรเผาและปัดเป่าในเทือกเขาหิมาลัย แต่มันจะดีกว่าที่จะส่งการฝึกซ้อมตลอดชีวิตให้กับ บริษัท Pavlovsky Bus ทุกอย่างสามารถมองเห็นได้: รถยนต์ดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการขับขี่และไม่ใช่เพื่อสุนทรียภาพ แล้วพวกเขาจะไปได้อย่างไร Subaru เมื่อเทียบกับ BMW เป็นรูทีนมือใหม่ มันไม่ตก แต่แกว่งด้วยแอมพลิจูดที่น่ากลัว และเมื่อมีความจำเป็นต้องช้าลงช้าๆมันให้เส้นใยทั้งหมดของวิญญาณอาละวาดของคุณและกลายเป็นเหมือนระนาบทำให้การลงจอดฉุกเฉินในพุ่มไม้สูญเสียแชสซีการขูดท้องลงบนพื้นและเข้าใกล้เส้นชัย แมวน้ำที่สับประมาณดังนั้นทันใดนั้นก็บินเข้าไปในห้องที่มีปาร์เก้ลื่นพยายามที่จะรักษากรงเล็บ BMW บนพื้นหลังของเขาจากโลกกลางแจ้ง หลังจาก Subaru คุณไม่รู้สึกว่า BMW มีความเฉื่อยน้ำหนักและทำจากเหล็ก ที่ญี่ปุ่นต้องการที่จะเปลี่ยนพวงมาลัยเยอรมันขอให้แกว่งมันเท่านั้น และในเบรคการจัดการการโอเวอร์คล็อก การทำความคุ้นเคยกับ BMW คุณเริ่มเชื่อในการมีอำนาจทุกอย่างของเราและไปเร็วเกินไปซึ่งแสดงการทดลองของเราทันทีด้วยงู


- สแต็คที่จะเป็น สแต็คที่สะดวกสบายมากสำหรับแว่นตาและที่เท้าแขนที่ไร้สาระ
- โซลูชั่นที่ล้าสมัย ที่เท้าแขนรวมกับผู้ถือถ้วย สถานที่ที่บันทึกไว้?

ปากหญิง
ที่ Off-Road ในครั้งนี้เราไม่ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับรถยนต์เหล่านี้สำหรับ Buaerakov แต่ในศักยภาพของความเป็นไปได้ของพวกเขาในรอบนอกนั้นชัดเจน ในสถานการณ์ที่สำคัญชาวเยอรมันมีแนวโน้มที่จะออกไปจากโคลนอิเล็กตรอนของมันมากขึ้นจะประสบความสำเร็จในการควบคุมการสลิป แต่ใครมีความสนใจในการ จำกัด ความสามารถของไขว้เช่นนี้? แน่นอนไม่ใช่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของพวกเขา

ดังนั้นเราจึงไม่เสียเวลาและแทรกการนั่งที่ไซต์ทดสอบการตรวจสอบเวลาที่ผ่านงู ทุกครั้งที่ X3 แสดงให้เห็นถึงสิ่งที่ดีที่สุดกว่า S-Edition เวลาหัวใจของฉันตกเลือด ชาวเยอรมันแซงภาษาญี่ปุ่นเป็นเวลาครึ่งวินาที บนงูเป็นนิรันดร์ตลอดกาล ฉันผ่อนคลายเพียงหนึ่งข้อเท็จจริง: BMW ยิงห้ากรวยและ Subaru เป็นเพียงหนึ่งเดียว แม้จะมีความแม่นยำในการผ่าตัด X3 ยังยั่วยุในการซ้อมรบที่ไม่เกี่ยวข้องอย่างยิ่ง นี่เป็นเรื่องจริงไม่มีเทคนิคอีกต่อไป แต่เป็นจิตวิทยา แต่อื่น ๆ ก็ทำงานในความเป็นจริงด้วย


ทั้งหมดในใต้ดิน ปริมาณของลำตัวมีขนาดเล็ก แต่มีล้อเพื่อแทนที่ นี่คือสำหรับรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับภูมิภาคมีความสำคัญมากขึ้น


ไม่มีล้อ The Reserve นั้นขาดหายไปแบบดั้งเดิมสำหรับ BMW ทำไม่ได้ แต่ที่ตั้งมีมากขึ้น

ถึงเวลาที่ต้องตัดสินผู้ชนะ จากมุมมองของนักสู้ของ Sumo Forester S-Edition สมควรได้รับชัยชนะอย่างน้อยเพราะน้ำหนัก 1,500 กิโลกรัมมันไม่กลัวที่จะออกไปจาก X3 ในประเภทน้ำหนัก 1800 กิโลกรัม แต่เราจะไม่เหลาะแหละในการตัดสินของเราเราควรให้คำศัพท์แก่ผู้หญิง มันเป็นสีบลอนด์ที่ยอดเยี่ยม เธอมีทะเลแห่งความประทับใจจาก BMW ในตอนแรกเธอชอบมันอย่างไม่มีเงื่อนไขน้อยกว่าสองสามนาทีและหลังจากครึ่งชั่วโมงเธอก็โกรธแล้ว ความคมชัดมากอยู่ที่ไหน ฉันไม่เข้าใจวิธีการค้นหาการติดต่อกับคันเหยียบ แล้วก๊าซล่ะ? แล้วเบรกล่ะ? ฉันรบกวนมาตรวัดความเร็วนี้มาจากกระจกหน้ารถแล้ว สัญญาณเลี้ยวเป็นเพียงป่า กล่องที่งี่เง่า! แต่เกี่ยวกับ Subaru เธอไม่ได้พูดอะไรเลย และเธอพูดถูก


ข้อควรระวัง, รายละเอียดทางเทคนิค
Subaru Forester S-Edition มาพร้อมกับระบบ VTD ที่มีไดรฟ์แบบเต็มล้ออย่างต่อเนื่องพร้อมความแตกต่างระหว่างแกนแบบอสมมาตร (45:55) ซึ่งถูกบล็อกโดยการมีเพศสัมพันธ์ด้วยระบบไฟฟ้าด้วยระบบไฟฟ้าด้วยระบบไฟฟ้า VTD Subaru เพิ่มระบบการเรียนการสอน VDC (การควบคุมยานพาหนะแบบไดนามิก) ให้ประสบความสำเร็จในการลอกเลียนแบบการปิดกั้นของความแตกต่างป้องกันล้อกับวงเล็บล้อเลื่อน

BMW X3 ในการกำหนดค่าพื้นฐานมีระบบควบคุมแบบไดนามิกของหลักสูตร (DSC) ซึ่งเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการทำงานของระบบ BMW XDrive Full Drive เนื่องจากฟังก์ชั่นที่หลากหลายรวมถึงความช่วยเหลือเบรกการควบคุมการเบรกเมื่อหมุนและควบคุมการฉุดแบบไดนามิก (DTC) ระบบ DSC รับประกันความเรียบง่ายของการควบคุมแม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก

ผู้แต่ง: Dmitry Leontyev, ภาพถ่ายของ Alexander Insurance Baranova

 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 4x4 [มกราคม / 2555]