Test Drive BMW X3 ตั้งแต่ปี 2010 เอสยูวี

ความฝันของแทรคเตอร์

ฉันถือกุญแจไปยัง BMW X3 3.0D ในมือและคิดว่า: ดี ผมไม่ได้เกี่ยวกับ treshka เดียวกันเองซึ่งอย่างเต็มที่ justifies ชื่อของที่มีความซับซ้อน (ตามลำดับที่มีราคาแพงมากที่สุด) จากปอดของ SUVs และไม่ได้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ซึ่งสมควรได้รับชื่อเสียงของ turboodiesel สมดุลที่สุดในชั้นเรียนสามลิตร นิกายของเครื่องที่อยู่ที่นี้เป็นครั้งแรกที่ดีเซล BMW ซึ่งเป็นที่ขายอย่างเป็นทางการในรัสเซีย

 

เยอรมันตัดสินใจดังกล่าวก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ย้อนกลับไปใน 1993-94 แผนกทดสอบ BMW ดำเนินการวิจัยพิเศษในคุณภาพของรัสเซีย Saloary สรุปก็เป็นเรื่องยาก มันไม่สามารถไปอะไรที่เกี่ยวกับการขายของเครื่องยนต์ดีเซลใด ๆ ที่นี่: เพราะเนื้อหาที่สูงที่สุดของสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายท้องฟ้าระบบเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว ทศวรรษที่ผ่านมาและครั้งเดียว Bavarians ตัดสินใจอีกครั้งเพื่อกลับไปหัวข้อนี้ สิ่งที่ผลักดันให้พวกเขาไปยังขั้นตอนดังกล่าวหรือไม่ ไม่ว่าจะเป็นความเชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือของเครื่องมือของพวกเขาไม่ว่าจะมีการแข่งขันชาติซึ่งอยู่ในเต็มแกว่งไปยังผู้ซื้อรัสเซียจะรู้สึกข้อดีของการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงดีเซล ในรายการราคาของ Mercedes-Benz, ออดี้โฟล์คสวาเกนและฟอร์ดปรากฏหลากหลายรูปแบบกับดัชนีดีอย่างไรก็ตามตามผลการวิจัยใหม่ที่น้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันได้รับการยอมรับในฐานะผู้ถูกกล่าวหาและผู้แทนจำหน่าย BMW รัสเซียเริ่ม ที่จะได้รับการสั่งซื้อ 3.0d X3 และ X5 3.0d หากลูกค้าจะมีความสนใจที่เหมาะสมในรูปแบบเหล่านี้เราจะได้รับโอกาสที่จะเห็นบนถนนและดีเซลอื่น ๆ BMW ของเรา

 

ประชาชนไม่คิดอย่างไร? บนเว็บไซต์ของเราดำเนินการสำรวจในที่ทุกคนได้รับการขอให้ระบุคุณสมบัติที่สำคัญของรถยนต์ดีเซลที่ทันสมัย นอกจากนี้ในตัวเลือกสำหรับคำตอบที่ไม่เพียง แต่ข้อได้เปรียบของพวกเขา แต่ยังมีข้อเสีย ผู้นำออกมาค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพและการพัฒนาของเครื่องยนต์และปัจจัยต่างๆเช่นศักดิ์ศรีค่าใช้จ่ายสูงของเครื่องตัวเองและการบำรุงรักษาที่ถูกย้ายไปเป็นพื้นหลัง ความกังวลที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับผู้เข้าชมเว็บไซต์ของเราที่เกิดจากคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล มันดูเหมือนว่านี้เป็นจริงเป็นอุปสรรคสำคัญในการแพร่กระจายของรถยนต์ดีเซลในรัสเซีย

 

ผู้ที่พิจารณาพลวัตของส่วนประกอบสำคัญของศักดิ์ศรีไม่ต้องกังวล ในการพิสูจน์ก็เพียงพอที่จะเปรียบเทียบพารามิเตอร์ X3 3.0D และน้ำมันเบนซิน Fellow X3 3.0 ด้วยปริมาณการทำงานเดียวกัน Tubodiesel ใน 27 ม้านั้นอ่อนแอกว่า แต่ออกแรงบิดสูงสุด 410 นาโนเมตรในช่วง 1 500-3 250 รอบต่อนาทีต่อน้ำมันเบนซิน 300 นาโนเมตร 3,500 รอบต่อนาที แน่นอนมากเกินไป 90 กก. ของมวลมีผลกระทบดังนั้นเมื่อโอเวอร์คล็อกสูงสุดถึง 100 กม. / ชม. 3.0D ด้อยกว่า 3.0 แต่ด้อยกว่าหนึ่งในสิบวินาที! และมันก็ชนะอย่างยืดหยุ่นอย่างสมบูรณ์แบบ: ชุดความเร็วจาก 80 ถึง 120 กม. / ชม. บนเกียร์สี่จากรถน้ำมันเบนซินใช้เวลา 7.7 วินาทีในขณะที่ดีเซล - 6.7 ความเร็วสูงสุดในทั้งสองกรณีเหมือนกัน: 210 หรือ 218 กม. / ชม. ใน Sportpake ในเวลาเดียวกันความแตกต่างในราคาที่น่าสงสารพันยูโร!

 

การเดินทางโดยรถยนต์ลดลงสู่ทะเลแห่งความประทับใจในเชิงบวก จากสถานที่ X3 ยิงจาก Slingshot และสูงถึง 150 กม. / ชม. เร่งรัดอย่างน่าเชื่อถือภายใต้เสียงเจ็ทที่สามารถได้ยินได้อย่างชัดเจนของกังหัน การโอเวอร์คล็อกจากการเดินทางมักไม่จำเป็นต้องเตะลง: รถเพิ่งบินไปข้างหน้าในทีมแรกของคนขับ การตอบสนองของมอเตอร์บนคันเร่งนั้นยอดเยี่ยมมาก! บางครั้งดูเหมือนว่า X3 คาดการณ์ความตั้งใจของมนุษย์ และมันเป็นดีเซล! ที่ดีโดยอัตโนมัติ: เขาต้องเปลี่ยนบ่อยเพราะช่วงการทำงานของดีเซลเป็นมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน แต่งานขยันยังคงไม่มีใครสังเกตเห็น แม้กระทั่งการเปลี่ยนเป็นสองโปรแกรมลงถ้ามันเกิดขึ้นไม่ได้นำไปสู่การกระแทกและคำแนะนำระยะยาว แน่นอนว่าเครื่องยนต์ที่มีภาระที่บ้าคลั่งของเขาในความเร็วปานกลางยังแนะนำการมีส่วนร่วม
 

มหัศจรรย์! อย่างไรก็ตามไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดกลายเป็นช็อต สำหรับมันมันทำให้คอมพิวเตอร์บนกระดานแสดงถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ในโหมดมอสโกทั่วไปเมื่อการจราจรที่มีความหนืดติดขัดจะถูกแทนที่ด้วยการแข่งขันในวงกว้างและในทางกลับกันดีเซล X3 กิน 11 ลิตรวิศวกรรมดีเซลในแต่ละร้อยกิโลเมตรในเมืองที่ยากลำบาก ถามและความหมายในรถยนต์น้ำมันเบนซินคืออะไร?

 

หากคุณพิจารณา BMW X3 เป็นรถยนต์อเนกประสงค์ดีเซลดูดีกว่า แม้แต่บนถนนที่มีแสงสว่างแรงบิดจะต้องอยู่ระหว่างการลากจูงไปยังหาดทรายของรถพ่วงที่มีไฮโดรคิลลี่ ส่วนที่ซับซ้อนรถเอาชนะเหงื่อได้อย่างเงียบ ๆ ในช่วงเวลาดังกล่าวคนอื่น ๆ จะง่ายต่อการกำหนดประเภทของเครื่องยนต์ - ตามเสียงที่แข็งกระด้าง แต่ในห้องโดยสารมันไม่ได้ยินและการสั่นสะเทือนของดีเซลในการควบคุมที่ทำงานเพียงครั้งเดียวในรูปแบบ

 

ส่วนที่เหลือของ 3.0d X3 ซ้ำ ispostas น้ำมันเบนซิน ระงับการใช้พลังงานมากยากเบรกปรับได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไม่ไวเกินไปที่ความเร็วต่ำพวงมาลัยกลายเป็นคมบนที่สูง มันอาจจะเรียกว่าเสียเปรียบหากไม่ได้รับความมั่นคงเครื่องที่น่าตื่นตาตื่นใจในตรงและโค้ง และมีการให้ข้อมูลย้อนกลับมีอาการดี

 

อย่างไรก็ตามการร้องเรียนหลักคือการแก้ไขไม่ให้ประสิทธิภาพการขับขี่ของตัวเครื่อง เพื่อไม่ให้การออกแบบและการยศาสตร์ สำหรับในเรื่องเหล่านี้ X3 ทำหน้าที่เป็นแบบอย่างที่ไม่วิจารณ์ ฉันไม่ชอบเยือกเย็นตกแต่งภายในสีเทากับการตกแต่ง psevdoderevyannym ที่ไม่เหมาะสม นี้ช่วยลดความยุ่งยากการออกแบบของแกมมา การตกแต่งภายในทำให้เขาดูองค์ประกอบขรุขระ ในความคิดของการตัดสินใจที่โชคร้ายที่ควรหลีกเลี่ยงดีเสร็จสิ้นอื่น ๆ มีตราไดเรกทอรี

 

BMW X3 3.0d - หลักฐานที่ชัดเจนของวิธีการ turbodiesels ในความสามารถของตนปิดการเดินทางไปยังเครื่องยนต์เบนซินและมีอยู่แล้วเกินสุดท้ายสำหรับจำนวนพารามิเตอร์ ตอนนี้เทคโนโลยีที่ทันสมัยเหล่านี้ที่มีอยู่และผู้ซื้อที่รัสเซียที่จะซื่อสัตย์, เวลาที่มันจะทำลายด้วยความคิดของรถแทรกเตอร์ ช้ารกและดั้งเดิมดีเซลช่วงแปดก็สูญพันธุ์ให้วิธีที่นี่เพื่อให้สง่างามได้อย่างรวดเร็วและเครื่องจักรที่สมบูรณ์แบบ เวลาที่มีมาเมื่อคุณสามารถมีชีวิตอยู่ในทางยุโรปปกป้องสิ่งแวดล้อมและไม่ปฏิเสธตัวเองความสุขของการขับรถ

 

ป.ล. เมื่อปัญหานี้ถูกจัดทำขึ้นสำหรับการตีพิมพ์เป็นข่าวอย่างเป็นทางการของการถอนตัวของ BMW AG ความกังวลออกทั้งหมด X3 ดีเซลซึ่งเป็นประมาณ 12 พัน. รถยนต์ เหตุผล - ความจำเป็นในการป้องกันไม่ให้เป็นไปได้ของความเสียหายท่อกลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ของตัวกระตุ้นของตน

 

Autograph BMW X3

โดย: ไม่มี

ต้นแบบ: xActivity (2003)

ออกโรง: กันยายน 2003

แพลตฟอร์ม: BMW 330xi

การผลิต: ออสเตรีย

การเปลี่ยนแปลงที่คาดหวัง: 2012-13
 
   
 
   
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ» [№83 / 2004]