ทดสอบไดรฟ์ BMW X3 ตั้งแต่ 2010 SUV

สองครึ่ง

BMW X3
ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2003 BMW เปิดตัวรูปแบบโมเดล Parquet Southeth ใหม่ นามบัตร x3 ระบบล่าสุดของไดรฟ์ X-Drive ที่ใช้งานอยู่กระจายช่วงเวลาด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระหว่างล้อ
เครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน 2,53.0 ลิตร (192,231 ลิตร) และ Tubodiesel 3.0 L (240 ลิตร p.)
การแพร่เชื้อ:
6-speed mechanical และอัตโนมัติ 5 สปีด
ชุดที่สมบูรณ์: ธุรกิจ, แบบไดนามิก, หรูหรา
ราคาในรัสเซีย
є48 900 59 990 ($ 66 00080 000)

Subaru Forester
การเปิดตัวของครอบครัว Wheel Wheel Wheel Wheel ในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ 2.5XC เกิดขึ้นที่ Chicago Auto Show 2004 ในพื้นที่ Forester จัดหาให้กับตลาดยุโรปรุ่นนี้ได้รับการเน้นด้วยความสามารถของมอเตอร์ใหม่และได้รับการออกแบบมาเป็นหลัก ในไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่
เครื่องยนต์:
น้ำมันเบนซิน 2,02.5 ลิตร (125210 ลิตร)
การแพร่เชื้อ:
คู่มือ 5 สปีด (พร้อม Demultiplier 2.0 L)
อัตโนมัติ 4 สปีด
ที่จำเป็น:
สำหรับรุ่น 2.5HT ระดับ 1R
ราคาในรัสเซีย
$ 29,63041 510

BMW X3 และ Subaru Forester? ผู้ที่ชื่นชอบมือสาดมือทันที: สิ่งที่ดูหมิ่นเพราะไม่มีแฟนที่เคารพตนเองของแบรนด์บาวาเรียแม้ตาจะไม่นำไปสู่ทิศทางของป่าบางชนิด (Forester Translates) นอกจากนี้คุณยังสามารถสันนิษฐานได้ว่าเจ้าของคนอื่น ๆ ของคนญี่ปุ่นคิดเกี่ยวกับการยกระดับของการฟื้นตัวของเขาเองแสร้งทำเป็นวิธีการใช้จ่าย ท้ายที่สุด X-Third ที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากที่สุดและครึ่งหนึ่งมีราคาแพงกว่าการปรับเปลี่ยนใหม่ล่าสุด Forester 2.5 Turbo การโต้เถียงภายในกรอบของกฎฉันจะไม่กล้าที่จะท้าทายความคิดเห็นดังกล่าว
แต่เมื่อการคำนวณเย็น ๆ ด้อยกว่าอารมณ์เกมในประตูเดียวกันดูเหมือนจะไม่ชัดเจน รถยนต์ทั้งสองอยู่ในตำแหน่งที่ผู้สร้างไม่เพียง แต่เป็นวิธีการเคลื่อนไหว BMW นอกเหนือไปจากความทะเยอทะยานในการขับขี่; เป็นตัวต่อความสำเร็จของความคิดทางวิศวกรรมไม่ จำกัด ด้วยเฟรมราคา เหล่านี้ไม่ใช่แค่รถยนต์ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีเทคโนโลยีสูงซึ่งรายการเทคนิคอิเล็กทรอนิกส์จะใช้เรื่องราวเต็มรูปแบบ และใช้ในการเติมของญี่ปุ่นนอตและมวลรวมนำมาสู่ความสมบูรณ์แบบในลัทธิ Subaru
และในที่สุดเครื่องยนต์ก็มีทั้งปริมาณการทำงาน 2.5 ลิตรด้วยขั้นตอนการกระจายก๊าซแปรผันด้วยความจุ 192 และ 210 ลิตร กับ. ตามลำดับ รถยนต์บาวาเรียจำนวนมากจะเป็นแถวคลาสสิกหกห้องสำหรับรถยนต์บาวาเรียหลายคันตามความต้องการของเราซึ่งเป็นปฏิปักษ์สี่กระบอกที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ในรุ่นใหม่ของ 2.5 ลิตรจะต้องเผชิญกับ บริษัท Subaru
เพื่อความเข้าใจ
การประเมินและความหวังที่ไม่มีที่ติ X-Third ราวกับสแกนข้อมูลของฉันและใช้งานในระบบอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากตัดสินใจที่จะยอมรับหรือไม่
เป็นไปได้และไม่ก่อให้เกิดการกำหนดค่าที่สมบูรณ์แบบของที่นั่งช่วงการเคลื่อนไหวที่ยอดเยี่ยมการปรับของพวงมาลัยที่ยึดติดกับความสูงและความยาวและส่วนที่เหลือของคุณลักษณะ มันแปลกที่จะส่งบางสิ่งบางอย่างไปยังบางสิ่งที่ไม่หรือแย่กว่าคู่แข่ง
จริงเพื่อนร่วมงานนั่งอยู่ทางด้านขวาของด้านขวาป้องกันการยื่นออกมาโค้งมนที่มีสไตล์ระหว่างพื้นและคอนโซล (เป็นที่น่าสนใจว่ามันเป็นอย่างไรในรุ่นขวามือ?) และการไม่มีพืชภูมิอากาศแยกต่างหากและไม่ทำให้เกิดความขุ่นเคืองของเขาเลย: เช่นนั้นสำหรับเงินนี้? ...
และ BMW จะฟังทั้งหมดนี้โดยไม่ต้องเชื่อมต่อกับความคิดเห็น: Guys วิจารณ์ ในไม่ช้าคุณจะเข้าใจอย่างไม่มีนัยสำคัญมากและคุณจะคุ้นเคยกับส่วนที่เหลือ ไป?!
หยุดสั้น ๆ แล้วกระตุกที่มั่นใจและเรารีบเร่งการแสดงผลใหม่ หากไม่ใช่สัญญาณของ 2.5i ฉันอาจไม่ได้เดาว่าเครื่องยนต์ถูกซ่อนอยู่ภายใต้เครื่องดูดควันอันยิ่งใหญ่ Tandem Motoroborkka เกือบจะปลูกฝังความเชื่อในคุณสมบัติแบบไดนามิกที่ยอดเยี่ยมทันที และในการเติมเชื้อเพลิงต่อไปในคำถามแบบดั้งเดิม: ดีแค่ไหน? ไม่มีเงาแห่งความสงสัยยกนิ้วให้ดี จริงการทดสอบที่ฝังกลบการประเมิน: รถอย่างรวดเร็วแน่นอน แต่หลังจาก 160170 กม. / ชม. อากาศพลศาสตร์และความเป็นไปได้ที่ขาดไม่ได้ของมอเตอร์จะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
เครื่องยนต์คดเคี้ยวบางครั้งมีลักษณะคล้ายลูกแพร์เบสต่ำและอนุพันธ์เสียงรบกวนอื่น ๆ นั้นไม่มีนัยสำคัญ แต่ความอยากอาหารที่ไม่ จำกัด นั้นชัดเจน: 1617 L / 100 กม. ค่าใช้จ่ายสำหรับความเร็วและความกระตือรือร้นนั้นเห็นได้ชัดเจนว่าบางครั้งพวกเขาต้องการบริจาคอย่างน้อยบางส่วน
รู้สึกถึงรถยนต์หรือถ้าคุณต้องการความเข้าใจซึ่งกันและกันของเขากับผู้ขับขี่ที่ติดสินบนในเครื่องบาวาเรียทั้งหมด อนิจจาในการสื่อสารของเรากับ X3 การออกบางส่วนเข้าร่วมเกือบตลอดเวลา เขามีความน่าเชื่อถืออย่างแน่นอนมั่นคงและไร้ที่ติในสถานการณ์ส่วนใหญ่ แต่มีเฮฟวี่เวทในปฏิกิริยาของรถในความคิดของฉันการอนุสาวรีย์ที่มากเกินไป IKS-Third ขาด Zador ที่ทำให้รถไม่เพียง แต่ถูกต้องเท่านั้น แต่ยังร่าเริง เช่นเดียวกับคน ๆ หนึ่ง: พยายามสร้างการติดต่อที่เป็นมิตรและเขายังคงถูกลบอย่างสุภาพและจากมันก็เข้มแข็ง
ดังนั้นเราจึงไม่สามารถพูดได้ในทางใดทางหนึ่ง ทันใดนั้น X3 ที่มีความสนใจตอบสนองต่อการกระทำที่ยั่วยุของฉัน ดังนั้นฉันจึงปิดระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก DSC และเราพูดอย่างราบรื่นในการเต้นรำที่ซับซ้อนของสไลด์ด้านข้าง และ BMW กลายเป็นเข้าใจและเปิด แต่มันก็เป็นอีกครั้งที่จะเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าอีกครั้งเขาก็เริ่มแทรกแซงการกระทำของฉันอีกครั้งซึ่งอยู่ที่ไหนสักแห่งในกรณีที่บางครั้ง แต่ช่วงเวลาอื่น ๆ ก็หวาดกลัว ตัวอย่างเช่นบนคดเคี้ยวที่คดเคี้ยว DSC ตอบสนองต่อแกนหลังที่ไวต่อการดิ้นรนอย่างแข็งขัน อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่ากับล้อหน้าที่จะขึ้นไปบนน้ำแข็งเช่นเดียวกับการควบคุมที่หายไปเรารีบไปที่ Bruus ที่เข้มงวดทันที คุ้นเคยกับความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ฉันรอสักครู่: ตอนนี้รถจะถอดวิถีที่ปลอดภัย ผิด ในเวลานั้นเข้าแทรกแซงตัวเอง
แปลวิญญาณ
หลังจากล้างแก้วปีนเขาของประตูคนขับ Subaru เข้าหาซีล ดูเหมือนว่ามันจะเป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่คุณไม่พอใจกับ: รบกวน เมื่ออยู่บนที่นั่งฉันพอใจมากกับการลงจอดและซี่โครงของฟักขนาดใหญ่อยู่ใกล้กับหัวของคุณ หลังจาก Bavar ฉันจับตัวเองอย่างต่อเนื่อง: Subaru นั้นง่ายกว่าในทุกสิ่ง ความแตกต่างที่มั่นคงในราคาจะมองเห็นได้มากขึ้นในห้องโดยสาร เขามองย้อนกลับไปและนี่คือวิธีการที่มีเหตุผลภาษาญี่ปุ่นทั่วไปในรายละเอียดการตกแต่งภายในส่วนใหญ่: สิ่งนี้สามารถมองเห็นได้ในตำแหน่งของการลงต่อหมูและในสวิตช์พลาสติก แน่นอนว่าคุณสามารถออกไปข้างนอกได้ทันทีและกระแทกประตูเสียงดังสรุป: ถ้ามันเป็นป่าไม้ BMW เป็นอย่างน้อยรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการป่าไม้ แต่เราจะไม่ร้อนมากเพราะความเรียบง่ายที่ดูเหมือนสามารถซ่อนอุดมการณ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยของเซกเมนต์ SUV รถยนต์
หลังจากการสื่อสารสองสามนาทีทั้งป่าไม้และฉันเข้าใจซึ่งกันและกันด้วยครึ่งดิน ที่นี่ไม่มีสีของความเย่อหยิ่งการปลดปล่อยแม้ว่านักวิจารณ์แน่นอนได้รับมาก สิ่งที่คุณสามารถทำได้ฝ่ายตรงข้ามที่เจ็บปวดอย่างจริงจัง
คุณเห็นนี่คือฉันและเบาะนั่งจะสั้นกว่าและ Branca (แม้ว่า Momo) เป็นรุนแรงและทินเนอร์ และคลัช? ผู้หญิงบอบบางแทบจะไม่ยกเหยียบครึ่ง แต่ญี่ปุ่นเช่นถ้าคาดเดาการตั้งค่าของฉันมีเลศนัยวิงก์กับอุปกรณ์สีเขียว: พวกเขากล่าวว่าอาจจะเป็นก็เป็น แต่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์, ลองที่ฉันสามารถแม้ว่าคุณสามารถเขียนล่วงหน้าเพื่อโปรโตคอลที่ว่ามันเป็นเพี้ยนของภาพต่ำกว่า Baemwish และการสั่นสะเทือนที่มีตัวตน
และตอนนี้ 210 ม้ายิงรถพร้อมหิมะสด ตัวละครจะรู้สึกได้ทันทีและแทบจะไม่ arrow มาตรกระโดดข้าม 3/1000 ทำเครื่องหมายดังต่อไปนี้กระตุกมีประสิทธิภาพมากที่สุดการเปลี่ยนแปลงการรับรู้ของรถคันนี้ เกียร์สองสามห้าบนหน้าปัดที่มีอยู่แล้วภายใต้สองร้อยคนและป่าไม้ไม่ได้สงบลงอย่างเห็นได้ชัดที่กำลังมองหาที่จะจ่ายสำหรับการวิจารณ์ และในความเพียรมีความทะเยอทะยานนี้คำใบ้ของราคาถูกหรือความเข้าใจผิดไม่!
แขวนลอยฮาร์ดเน้นตัวละครสปอร์ตของรุ่นนี้ การตอบสนองได้อย่างรวดเร็วเพื่อพวงมาลัยพวงมาลัยมากขึ้นมีลักษณะคล้ายกับฟ้องร้องเรียกเก็บ ดีที่สำคัญที่สุดไม่มีอิเล็กทรอนิกส์ ผมไปด้วยความเร็วที่ทางเข้าเลี้ยวของรถได้อย่างราบรื่นรีดออกมาให้เข้าใจไม่ร้อน ฉันไม่ทุกอย่างถูกต้องเพลิดเพลินไปกับการบริหารจัดการของความสมบูรณ์แบบสำเร็จรูปที่ขับเคลื่อนด้วย แน่นอนเขาไม่ให้อภัย panibrates เพราะมีเป็นจำนวนมากของแรงม้า แต่มันค่อนข้างง่ายที่จะหาภาษาเดียวกันกับเขา การเข้าพักในการแปลพระวิญญาณและดูเหมือนว่าจะหัวเราะ: ดีสิ่งที่เรียกต้นแบบ X-ไดรฟ์หรือยังคงนั่ง?

สรุป
BMW X3 เป็นไปอย่างรวดเร็วอารมณ์ปลอดภัยมั่นใจตัวเอง เขาจะน้อยกว่าหยิ่งและอื่น ๆ มนุษยชาติ
+ รอบคอบภายในทำงานสมดุลคุณสมบัติกลิ้งที่มีศักยภาพสูงทางด้านเทคนิค
- การระงับยากที่ความเร็วสูงการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่สุภาพ

สรุป
Subaru Forester 2.5HT เป็นเหตุผลหลัก แต่ก็สามารถที่จะนั่งได้อย่างถูกต้องและรวดเร็วเขารู้วิธีการที่จะเลวร้ายยิ่งกว่า BMW และบางทีอาจจะดีกว่า
+ สดใสเด่นชัดโอกาสขับรถ, การตกแต่งภายในที่สะดวกสบายความละเอียดที่ดีเยี่ยมของไดรฟ์เต็มรูปแบบ
- ความสะดวกสบายอะคูสติกต่ำ

 
 
 
 



Sergey Voskresensky
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"