ทดสอบไดรฟ์ BMW X3 ตั้งแต่ 2010 SUV

BMW X3 VS Mercedes-Benz GLK เงื่อนไขที่ไม่เหมาะสม

BMW X3 ราคา: 1 795 000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010
MB GLK 220 CDI ราคา: 1 710,000 ถู ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2010

แรงบิดสูงพลังงานที่เพียงพอลักษณะแบบไดนามิกที่น่าอิจฉาและการใช้เชื้อเพลิงขนาดเล็กที่น่าเหลือเชื่อวลีเหล่านี้สามารถพบได้ในสื่อมวลชนทั้ง MB GLK 220 CDI และเป็น BMW X3 XDrive20D ฉันต้องการเปรียบเทียบรถสองคันนี้ ยิ่งกว่านั้นพวกเขาเท่ากัน

นักบินทดสอบ
Oleg Kalaushin, 41 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่อายุ 22 ปี, รถส่วนบุคคล - เรอโนล์โลแกน
Igor Kuznetsov อายุ 49 ปี, นักข่าวรถยนต์, ประสบการณ์การขับขี่ 32 ปี, รถยนต์ส่วนบุคคล - Skoda Yeti

ใช่ใช่เท่า ๆ กัน เราไม่คิดว่าคนที่ตัดสินใจที่จะให้วิธีการเคลื่อนไหวประมาณ 1,700,000 รูเบิลสำหรับยานพาหนะเพราะมี 85,000 คนตามที่พวกเขาพูดมันเป็นเพียงราคาของขวดสำคัญ ใช่นอกจากนี้ BMW แม้ว่าจะไม่มาก แต่ก็ยังมีมากขึ้นเล็กน้อยและมีพลังอีกเล็กน้อยและมีบางสิ่งบางอย่างเช่นไม่ได้อยู่ใน GLK และสำหรับนี่คือสิ่งที่ไม่จำเป็นต้องวางผลรวม Enyn

ภายใต้เครื่องดูดควันของ GLK Urchit เครื่องยนต์ดีเซลสี่สูบแถว 2143 cm3 และมีความจุ 170 ลิตร กับ. ดูเหมือนว่าสำหรับรถยนต์มวลการตัดซึ่งเป็น 1845 กิโลกรัม แต่ความจริงก็คือพลังเหล่านี้มีอยู่ในการหมุนที่ค่อนข้างใหญ่ของเพลาข้อเหวี่ยงจาก 3200 ถึง 4,800 การปฏิวัติซึ่งทำให้ มอเตอร์ยืดหยุ่นมากขึ้น ดูเหมือนแรงบิดอย่างน่าประทับใจ เครื่องยนต์นี้ให้จุดสูงสุดของคุณที่มี 400 NM อยู่ที่การปฏิวัติ 1,800 ครั้งแล้วและยังคงแชร์กับการส่งผ่านไปที่ 2800 ไม่เลวใช่มั้ย แล้ว BMW อะไรล่ะ? บาวาเรียยังมีเครื่องยนต์สี่สูบเพียงปริมาณของมันมีเพียงเล็กน้อยกว่า 1995 ลูกบาศก์

จากที่นี่และพลังงานสูงที่นี่ม้าอยู่แล้ว 184 จริงแล้วบัญชีสูงสุดของพวกเขาสำหรับการปฏิวัติเพียง 4,000 ครั้งและไม่ได้อยู่ในชั้นหนึ่ง ใช่และแรงบิดไม่ใหญ่เท่าที่คุณคาดหวังจากเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า 380 นาโนเมตรที่มีชั้นวางจากการปฏิวัติ 1750 ถึง 2750 อย่างไรก็ตามมันคล้ายกับเหล่านั้นมากที่แสดงให้เห็นถึงมอเตอร์ GLK แต่ถ้าคุณเชื่อว่าข้อมูลของผู้ผลิต BMW สำหรับพลังงานที่มากขึ้นในสภาพที่เหมาะสมมีปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ลดลง และถ้าโดยเฉลี่ยที่ GLK ประมาณ 6.9 ลิตรต่อร้อยจากนั้น x3 เดียวกันสามารถขับ 5.6 ลิตร ถ้าเราพูดถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง x3 ในเมืองแล้วมันเป็นเลย ดูเหมือนไม่จริง: 6.7 ลิตรสำหรับเครื่องที่มีมวลที่สมบูรณ์ของ 2290 กิโลกรัมไม่ใช่ปาฏิหาริย์! เป็นไปได้ไหม? พวกเขามั่นใจว่าใช่ แต่มีมาตรการที่ซับซ้อนบางอย่าง ตัวอย่างเช่นการชาร์จแบตเตอรี่ใน X3 เป็นเพียงในกรณีของการเบรก ในช่วงเวลาที่เหลือของเวลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้เลือกพลังงานที่มีค่าจากมอเตอร์และช่วยให้รถยนต์ไม่เพียง แต่มีชีวิตชีวามากขึ้นเท่านั้น แต่ยังมีความโลภมากนัก นอกจากนี้ยังใช้การบดเพิ่มเติมซึ่งทำให้สามารถลดการสูญเสียพลังงานได้อีก 3.5% อีกครั้งระบบเริ่มต้นเครื่องยนต์ทำลายล้างที่หยุดลงบนสัญญาณไฟจราจรและแน่นอนการต่อสู้กับน้ำหนักเกิน ทั้งหมดนี้ทำให้เป็นไปได้ที่จะบรรลุผลดังกล่าว

Mercedes คืออะไร แน่นอนนักออกแบบของเขาไม่สามารถบรรลุผลลัพธ์เดียวกันกับพลังงานของเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าได้หรือไม่? เห็นได้ชัดว่าพวกเขาสามารถทำได้เพราะถ้าชุดของมาตรการที่เรียกว่า Blubefficy ไม่ได้ใช้ผลลัพธ์จะแย่ยิ่งขึ้น ดังนั้นทุกอย่างจะแตกต่างกันมากภายในขอบเขตของสมเหตุสมผล ไม่เป็นเช่นนั้นแน่นอนเช่น BMW และยัง ความซับซ้อนของมาตรการนี้คืออะไร? เพิ่มแรงดันการฉีดการทำงานของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศได้รับการปรับให้เหมาะสมระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์จะถูกคิดออก ในขณะที่คุณเข้าใจกล่อง 7 สปีดไม่ว่างกัน เจ็ดขั้นตอนหมายถึงความกะทัดรัดของช่วงเวลาระหว่างการส่งสัญญาณซึ่งลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง

BMW ได้รับโชคดีในเรื่องนี้มากยิ่งขึ้น ดีเซลหน่วยพลังงาน Bavarsa สเปรย์ด้วยขั้นตอนที่แปดกล่อง Steptronic อัตโนมัติปรับให้เข้ากับสไตล์การนั่งของคุณและให้โอกาสที่จะเลือกการส่งผ่านความงามของตัวเองในหนึ่งคำ นั่นเป็นเพียงจอยสติ๊กของการควบคุมของ OKP นี้ตัวเองจะค่อนข้างผิดปกติ อะไรมากที่สุดในคนครั้งแรกของล้อให้บริการของรถคันนี้จะทำให้เกิดการช็อตไฟ อัลกอริทึมของการทำงานจะค่อนข้างคล้ายกับการควบคุมคลาสสิก ใช่ว่าผู้มาใหม่เพื่อที่จะสิ้นสุดและไม่คุ้นเคยกับการทำงานของเขาต่อวัน และพวกเขาบอกว่าคุณได้รับใช้ที่ดีได้อย่างรวดเร็ว

แต่ทั้งหมดนี้เป็นเทคนิค แต่สิ่งที่เกี่ยวกับจิตวิญญาณ? และเธอหลังจากที่เราใช้เวลาใน บริษัท ของรถยนต์เหล่านี้ทุกวันและไม่สามารถตัดสินใจ สิ่งที่อยู่ในรถคันหนึ่งชอบมากขึ้นอย่างอื่น แต่เพื่อให้ทุกอย่างทันทีใน BMW ว่าตัวอย่างเช่นผิดหวังโล่เครื่องดนตรี ไม่มีเขาอ่านเป็นอย่างดี แต่ก็มีข้อมูลทั้งหมดที่ต้องการมัน แต่มันดูเหมือนว่าสิ่งที่แบน และนี่คือตอนที่ 3 มิติขั้นตอนที่ทั่วโลก แต่สถานที่ที่อยู่ข้างหลังเขาในแผงหน้าปัดจะเพียงพอที่จะจมน้ำเครื่องชั่งน้ำหนักเหล่านี้มากเช่นถ้าจรวดทางยุทธศาสตร์ในหลุมที่ลึกที่สุด เลขที่. คอนโซลกลางมีลักษณะค่อนข้างน่าเบื่อและถ้ามันไม่ได้สำหรับจอแสดงผลขนาดใหญ่ในศูนย์ด้วยระบบนำทางแล้วมันจะไม่เป็นที่ทั้งหมด ใน GLK ปัญหาอีก ซึ่งทั้งหมดจะปวดจงใจปริมาตรและไม่ได้เป็นเส้นเรียบเดียว มุมแข็งและความแตกต่าง เว้นแต่โล่ตราสารที่ไม่ได้ประสบจากอุตสาหกรรมนี้ แต่ถ้าศิลปินคนนี้จะสามารถที่จะกลายเป็นศิลปินแล้ววิธีการจัดการกับสถานที่ที่อึดอัดของจับประตู? ปิดประตูจากภายในคือจับอึดอัดมากอยู่ในระดับต่ำ และนอกจากนี้ถ้าเราพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่อึดอัดมันเป็นไปไม่ได้ก็ไม่ต้องพูดถึงการเชื่อมโยงไปถึงแถวที่สอง ประตู GLK เปิดไม่กว้างมากและการเปิดตัวที่มีขนาดเล็กที่ด้านล่าง เราจะเพิ่มเกณฑ์สูงในการนี้และด่าด้วยปากของคุณจะเป็น reneranx อ่อนมากที่สุดต่อการออกแบบ

แต่ไม่ดีมากเกี่ยวกับตัวบ่งชี้นี้มีลักษณะ x3 นี่เกินไปแถวที่สองการมาเยือนไม่สะดวกมาก แต่สถานที่สำหรับขามากขึ้นเล็กน้อย จมูก x3 อูเธอร์กับฝ่ายตรงข้ามของเขาและปริมาณของลำต้น และเราจะไม่พูดคุยเกี่ยวกับบางส่วนของ 10 หรือแม้กระทั่ง 50 ลิตรของปริมาณ ใน BMW เขาเป็นมากกว่า 100 ลิตร ด้วยที่นั่งเดียวกันของแถวที่สองความแตกต่างไม่ได้ปล้นดังนั้น มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ทราบว่า BMW เช่นเมอร์เซประตูที่ห้าเปิดขึ้นพร้อมกับไดรฟ์ servo แต่มุมของการเปิดประตูใน X3 ที่สามารถตั้งค่าในการตั้งค่าซึ่งมีความสะดวกมากเมื่อจอดรถในโรงรถหรือหลังคาต่ำ .

ฉันชอบ x3 เล็กน้อยมากขึ้นและในการเคลื่อนไหว แต่ระงับของมันจะถูกออกแบบขึ้นสำหรับยางมะตอยดี ในสถานที่เดียวกันที่พวกเขาปรากฏหลุมบ่อหรือแย่ลงหลุมได้อย่างรวดเร็วไปไม่ได้ นี่คือที่ GLK จะสุกไปข้างหน้าด้วยการระงับการกินของเขาเกือบจะ แต่เขาจะไม่ให้ขึ้น Bavana ในการเปลี่ยนแปลงและบนถนนที่ดี หลังจากที่ทุกคนแม้จะมีปริมาณที่มีขนาดเล็กและพลังงานในเวลาเร่งความเร็วให้กับเซลล์เกือบจะเป็นเช่นเดียวกับ 8.8 วินาทีกับ 8.5 X3 ซึ่งมีสิ่งอื่น ๆ เหมือนกันมันเป็นจริงไม่ได้ติดตาม

วิธีที่จะไม่ติดตามได้ทั้งกรัมต่อกิโลเมตรที่ช่วยให้คุณประหยัดเครื่องยนต์ของเครื่องเหล่านี้ ทำไม? ใช่แล้วเพราะคุณจะต้องไปในแถวที่เหมาะสม ด้วยการดำเนินงานปกติตัวเลขประกาศโดยผู้ผลิตและในครั้งแรกและในกรณีที่สองเป็นจริง เราไม่ได้เห็นพวกเขา เห็นได้ชัดว่าเงื่อนไขเป็นไปไม่ได้เหล่านั้น ไม่สมบูรณ์ และยังสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในระดับปานกลางจริงๆ

BMW X3
X3 รุ่นสุดท้ายได้มากขึ้นกว่ารุ่นก่อน ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถดึงออกมา 83 มิลลิเมตรยาวและวิ่ง 5 มมไหล่ แต่การเจริญเติบโตในทางที่ถูกรบกวนและครึ่งซม. ซึ่งจะถูกตัดสิทธิ์ของมันมากที่สุดและมีผลกระทบในเชิงบวกต่อหุ้นตามหลักอากาศพลศาสตร์ ในเวลาเดียวกัน, ลำต้นได้กลายเป็นกว่า 70 ลิตร

ขับรถ
ไม่ต้องสงสัยบิดของรถคันนี้คือการติดตาม มันไม่ได้เลวร้ายสำหรับตัวเองและในโรงอาหาร แต่ปิดถนนไม่ได้สำหรับเขา

เครื่องทำ
Uuben และกว้างขวางในระดับปานกลาง ฉันดีใจและมีลำต้นขนาดใหญ่ คุณจะพบกับความไม่สะดวกของการเชื่อมโยงเข้าไปในแถวที่สอง

ปลอบโยน
ถ้าคุณนั่งบนถนนที่มีการเคลือบที่ดีแล้วความสะดวกสบายไม่บ่น แต่เมื่อหวัด ...
   
ความปลอดภัย
ในระดับ
   
ราคา
สูง.

ด้านคุณภาพ: การจัดการบนทางหลวง
คุณภาพเลวร้ายที่สุด: ถนนซึมผ่านออกไปข้างนอก



MB GLK
ตัวอักษร G ในชื่อของโมเดลบังคับให้มีส่วนใหญ่ในการเชื่อมต่อที่รถอ้างถึงบางสิ่งมากกว่าครอสโอเวอร์ที่ยอมรับกันทั่วไป เพื่อพบกับ GLK ออฟโรดเตรียมดีมาก อ่างล้างจานด้านหน้าและด้านหลังสั้น ๆ การกวาดล้างที่เพียงพอเช่นเดียวกับโปรแกรม G ซึ่งจะกำหนดค่าระบบทั้งหมด

ขับรถ
รถนั้นดีมากบนทางหลวง เต็มอยู่บนไหล่และออฟโรด แต่สมเหตุสมผล หว่านหัวเพื่อปีนเข้าไปในสิ่งที่ไม่แนะนำ

เครื่องทำ
กว้างขวางและสะดวกสบายแม้ว่าจะไม่มีการคำนวณผิดตามหลักสรีรศาสตร์ไม่ได้มีค่าใช้จ่าย ดังนั้นที่น่ารำคาญมากตำแหน่งของมือจับประตูภายใน
   
ปลอบโยน
ถนนไกลจะไม่ทดสอบรถคันนี้
   
ความปลอดภัย
ในระดับของคู่แข่ง
   
ราคา
สูง. แต่ในระดับของคู่แข่ง

คุณภาพสูงสุด: patenenable นอก
คุณสมบัติที่แย่ที่สุด: ปริมาณลำต้นเล็กน้อย



คำตัดสินของเรา
ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเมอร์เซเดส GLK 220CDI BluEfficiency BMW X3 XDrive20D จากมุมมองของนวัตกรรมจะช่วยให้เจ้าของในอนาคตสามารถลดต้นทุนของหนึ่งในรายการค่าใช้จ่ายที่สำคัญที่ครอบครองรถยนต์เหล่านี้ อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องเชื่อว่าการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะน้อยจริงๆ หากไม่เย็นและตัวเลขเหล่านั้นที่บ่งบอกถึงข้อกำหนดทางเทคนิคตามกฎแล้วไม่ค่อยสะท้อนให้เห็นถึงความเป็นจริงเหล่านั้นที่เราต้องพอใจกับชีวิต ...
 

ผู้แต่ง: Oleg Kalaushin
รูปภาพ: Igor Kuznetsov
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [เมษายน 2011]