Test Drive BMW X1 ตั้งแต่ปี 2009 เอสยูวี

BMW X1 VS Range Rover Evoque ทฤษฎีสัมพัทธ

ใหม่ Range Rover Evoque เป็นสิ่งที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัย แต่วิธีการที่ดีคือเขา? และเกี่ยวกับอะไร? ที่จะจัดการกับเรื่องนี้เราตัดสินใจกับการทดสอบเปรียบเทียบ และในฐานะที่เป็นฝ่ายตรงข้ามเป็นทางเลือกสำหรับ Evoque ไม่ได้มีเสน่ห์น้อยครอสโอเวอร์ BMW X1

BMW X1 ราคา: ตั้งแต่วันที่ 1 274 000 R ในการขาย: ตั้งแต่ปี 2010
Range Rover Evoque ราคา: 1,600 จาก 000 R ในการขาย: ตั้งแต่ 2011

Oleg Kalaushin 42 ปี, ข่าวรถ, ประสบการณ์การขับขี่ 23 ปี, ที่จอดรถส่วนบุคคล - เรโนลต์โลแกน

หนอนที่มีข้อสงสัยในความถูกต้องของทางเลือกของ BMW X1 เป็นคู่แข่งสำหรับ Evoque ที่ทันทีที่เริ่มธุรกิจเร็วที่สุดเท่าที่รถอยู่ใกล้ หรือบางทีมันอาจจะเป็นสิ่งจำเป็นที่จะใช้ X3 BMW? มันเจ็บปวดอย่างมากที่จะมีลักษณะอังกฤษบนพื้นหลังของ Bavar และกว้างและเหนือและของแข็งอย่างใด ใช่ไม่มีคู่แข่งโดยตรง X3 ยังคง Land Rover Freelander 2 แต่ BMW X1 เป็นฝ่ายตรงข้ามมากที่สุดสำหรับ Evoque ดีและที่สุดท้ายที่กว้างขึ้นและสูงขึ้น แต่ BMW มีความยาวและมันจะเลวร้ายยิ่ง บวกว่าเยอรมันถูกกดกับอังกฤษไม่มีความแตกต่างในการกวาดล้างของพวกเขาเป็นเพียงสองเซนติเมตร นั่นคือเพียงนิ้วเดียวและยังคง Evoque ลักษณะเป็นของแข็ง ด้วย glamorousness ของเขาทั้งหมดออกจากเอสยูวีในมันมากขึ้นกว่าใน x1 หลังในทางตรงกันข้ามกล่าวว่าการปรากฏตัวของเขาทุกคนว่าเขาเป็นยางมะตอยใกล้ชิดมากกว่า Buaerai และ Kosobor และโดยทั่วไปเขาอย่างใดอย่างใจเย็นหรือบางสิ่งบางอย่าง


240 ม้าช่วยให้ความรู้สึกที่แท้จริงที่จะขุดพื้นดิน

โดยวิธีการดังกล่าวสไตล์สงบและสภาพอากาศยังมีอยู่ในร้านเสริมสวยเยอรมัน ทุกอย่างชัดเจนรัดกุมทุกอย่างในสถานที่และความปรารถนาเพียงเล็กน้อยที่จะดีกว่าที่เป็นจริง ตามที่พวกเขาพูดว่าใครไม่ชอบปิดประตูจากอีกด้านหนึ่ง แต่ผู้ที่ต้องการทำมันมากที่สุดจะไม่เป็นเพราะ BMW น่าดึงดูดสำหรับทุกคนที่เข้าใจความรู้สึกในรถยนต์พริกพริกไทยได้รับการดึงดูดสำหรับนักชิมตัวจริง อย่างไรก็ตามนอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่า BMW เป็นเครื่องจักรสำหรับคนขับเสมอ แต่นักออกแบบที่ไม่ค่อยคิดเกี่ยวกับผู้โดยสาร สิ่งที่พูดอย่างเคร่งครัดได้รับการยืนยันจากการปฏิบัติ แต่มีผู้โดยสารเพียงสามคนเท่านั้น การนั่งบนโซฟาด้านหลังในใจกลางจะผิดหวังอย่างชัดเจนกับฮับขนาดใหญ่ของอุโมงค์บนพื้น ใช่และโปรไฟล์ที่นั่งอยู่ไกลจากกายวิภาคของมนุษย์ ดังนั้นที่อยู่เบื้องหลังมีเพียงสองคนเท่านั้นที่จะได้รับความสุขที่แท้จริงจากการเดินทางที่ห่างไกล: มีที่เท้าแขนและด้านที่ปรับได้ของพนักพิงของที่นั่ง ด้านหลังเหล่านี้นอกเหนือจากการปรับปรุงความสะดวกสบายยังช่วยให้คุณสามารถเพิ่มลำต้นได้ วางด้านหลังในแนวตั้งและตอนนี้ประตูที่ห้าปิดโดยไม่มีปัญหา และในลำตัวโดยวิธีการเครื่องซักผ้าในแพ็คเกจ อย่างไรก็ตามไม่ว่า Trunk X1 จะมีขนาดใหญ่เท่าใดปริมาณขนาดเล็กกว่า 420 ลิตร พับด้านหลังของเบาะหลังคุณสามารถพูดคุยได้ประมาณ 1350 ลิตร
Evoque ในเรื่องนี้คู่ต่อสู้ของเขารอดชีวิตมาได้: ด้วยการเปลี่ยนแปลงเดียวกันในอังกฤษปริมาณของลำต้นคือ 1445 ลิตร และด้วยตำแหน่งปกติของด้านหลังของแถวย้อนกลับของ 575 ลิตร แม้ว่าเขาจะยังคงมองเห็นน้อยกว่า BMW แต่กับตัวเลขสิ่งที่เรียกว่าอย่าติด


วิธีที่จะไม่ปรับและความจริงที่ว่าร้านเสริมสวย evoque น่าสนใจมากขึ้นจากมุมมองของการออกแบบและความอิ่มตัว เราได้อธิบายการเกิดสนิมซ้ำหลายครั้งของแถวทุกประเภทของ Range Rover นี้และยังเป็นมูลค่าการกล่าวถึงบางส่วนของพวกเขาที่จัดสรรให้กับพื้นหลัง BMW อย่างยิ่ง ตัวอย่างเช่นจอภาพกลางแม้ว่าจะมีมิติที่คล้ายกันก็ยังคงแตกต่างกันทั้งการควบคุมและการทำงาน ก่อนอื่นมันมีการใช้งานและประการที่สองช่วยให้คุณอ่านไดรเวอร์พร้อมกันและผู้โดยสารเพื่ออ่านข้อมูลที่แตกต่างจากมัน ผู้ขับขี่สมมุติว่าดูนำทางในขณะที่ผู้โดยสารสามารถดูรายการทีวีได้ ไม่มีฟังก์ชั่นดังกล่าวใน BMW

วิธีการไม่ X1 และโอกาสในการดูมุม ห้องในเยอรมันมีให้เพียงเพื่อช่วยเมื่อเคลื่อนไหวโดยย้อนกลับ Evoque มีห้าสองต่อหน้าสองจากด้านข้างและหนึ่งด้านหลัง นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะนำภาพจากพวกเขาทั้งสองจากตลอดเวลาและจับคู่ มัลติฟังก์ชั่นมากขึ้นสำหรับ RR และพวงมาลัย จากมันบน evoque สามารถควบคุมได้โดยเกือบทั้งหมดเริ่มต้นด้วยระบบเสียงและลงท้ายด้วยการส่ง แต่ด้วยมืออาชีพของเขาทั้งหมดห้องโดยสารมีจุดด้อย ดังนั้นพื้นที่เล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ผู้โดยสารด้านหน้าและแม้กระทั่งพร้อมกับพุดด่วนอย่างสมบูรณ์ที่นั่งจะยืดพวกเขาอย่างสมบูรณ์จะไม่ทำงาน ภาพรวมด้านหลังผ่านกระจกร้านเสริมสวยยังทำให้ต้องการมาก สูงสุดที่คนขับมองเข้าไปในนั้นช่องว่างแคบ ๆ


ความอุดมสมบูรณ์ของกล้องเป็นความช่วยเหลือที่ยิ่งใหญ่ของทั้งในเมืองและบนเส้นทางป่า

อย่างไรก็ตามพวกเราส่วนใหญ่ถูกโจมตีด้วยการตั้งค่าการระงับ ในศูนย์รวมใด ๆ ไม่ว่าจะเป็นโหมดแบบไดนามิกหรือโหมดสำหรับขับรถลงบนถนนสั่นในรถอย่างมีนัยสำคัญ การระงับ Evoque ไม่เป็นที่พอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่ชัดเจนเกินไปที่จะดูดซับแรงกระแทกและยางมะตอยที่ได้รับการเลือกตั้ง เห็นได้ชัดว่า 1,000 ครั้งต่อวินาทีที่ระบบควบคุมการทำงานของระบบกันสะเทือนในสภาพรัสเซียไม่เพียงพอ: บนพวงมาลัยทุกรอยแตกทุกรอยแตก แม้กระทั่งก่อนเริ่มการทดสอบเราก็พร้อมที่จะโต้แย้งว่านี่จะเป็นวิธีที่ BMW จะนำตัวเอง แต่ไม่

บาวาเรียในทางตรงกันข้ามแสดงให้เห็นถึงความภักดีต่อทั้งถนนและทิศทางของเราในขณะที่ไม่มีทางที่จะสูญเสียความสามารถในการจัดการ BMW ไร้ที่ติบนแอสฟัลต์และเป็นที่น่าพอใจในหมู่บ้าน ไม่ว่าในกรณีใด ๆ การระงับไม่ได้ทำงานหนักบาป สิ่งเดียวที่ทำร้ายเขาที่เส้นทางป่าดังนั้นจึงเป็น STVEL หน้าใหญ่มาก โดยวิธีการที่เขาเป็นคนที่ทำให้เราระมัดระวังที่จะทิ้งรถไว้บนเนินเขา: การผันเล็กน้อยที่ทางเข้าสู่การติดตามมอเตอร์ครอสรัฐอนิจจากลายเป็นอุปสรรคที่ไม่อาจต้านทานได้สำหรับ BMW


สถานที่ที่อยู่เบื้องหลังทั้งสองคันนั้นมีลักษณะเหมือนกันอย่างไรก็ตามด้านหลังจะดีกว่าใน X1

ในขณะเดียวกัน Evoque ได้เล่นกีฬาจากแทร็กที่ยอดนิยมคายทรายและหิน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความสามารถในการขับเคลื่อน Range Rover เมื่อเทียบกับ BMW ไม่มีที่สิ้นสุด จากนั้นเป็นผลมาจากการวิ่งทุกอย่างจากเรขาคณิตที่ถูกต้องของการระงับการเดินทางไปยังการตอบสนองภูมิประเทศของระบบที่มีชื่อเสียง หลังปรับเครื่องยนต์ระบบเกียร์และระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้แน่ใจว่าด้ามจับสูงสุดสำหรับแต่ละกรณีเฉพาะ อย่างไรก็ตามมันคืออนิจจาไม่เพียงพอเสมอไป เท่าไหร่เราพยายามที่จะใช้เขาสูงชันในโหมดที่แตกต่างกัน แต่ได้มาถึงกลางลิฟต์แล้วรถก็เริ่มหมุนเวียนล้ออย่างไร้ประโยชน์บนพื้นดิน Hurdle ได้เชื่อฟัง evoque เฉพาะในกรณีที่รหัสถูกปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพ ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ 240 แรงม้าและฉีกก้อนดินของโคลนและทรายเครื่องในภายหลังที่สองอยู่ด้านบน มีแนวโน้มว่าการมุ่งเน้นดังกล่าวจะสามารถทำซ้ำและ BMW ได้มากยิ่งขึ้นเพื่อให้แรงบิดของดีเซล 2.0 ลิตรสูงกว่าน้ำมันเบนซินใน evoque แต่อนิจจา ลักษณะที่มีสไตล์ป้องกัน BMW แม้จะไปที่นี่ เป็นผลให้ซาบซึ้งอย่างเต็มที่ว่าครอสโอเวอร์บาวาเรียเราไม่สามารถทำได้ แต่ความสุขที่แท้จริงของ X1 เรายังได้รับมัน ชอบหรือไม่และเพื่อให้ทันกับเขาบนทางเท้า Evoque ไม่สามารถควบคุมได้และเป็นวินาทีที่ชาวเยอรมันแพ้ในระหว่างการเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยเกินชดเชยเมื่อเข้าโค้ง Briton ในมุมไม่ค่อยดีนัก แต่มันเกี่ยวกับ BMW
 

มีสีสันและชัดเจน

Range Rover Evoque จาก 1 600 000 หน้า
ขนาดที่เจียมเนื้อเจียมตัวของครอสโอเวอร์มากกว่าชดเชยด้วยความมั่งคั่งของอุปกรณ์ซึ่งสามารถอิจฉาและ SUV ที่มีชื่อเสียงมากขึ้น รถที่ดีและเตรียมพร้อมที่จะเผชิญหน้ากับถนน ผู้บริโภคสามารถเลือกรถยนต์ที่มีร่างกายห้าหรือสามประตู ทางเลือกของดีเซลสองเครื่องยนต์และเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งคัน

ขับรถ
ข้อผิดพลาดเล็กน้อยในการจัดการมากกว่าการชดเชยด้วยพลวัตที่ยอดเยี่ยม
   
เครื่องทำ
หรูหรา. อุปกรณ์ระดับสูง น่าสนใจมากจากมุมมองของการออกแบบ
   
ปลอบโยน
ที่จะซื่อสัตย์บนรถดังกล่าวที่คุณคาดหวังการระงับที่สะดวกสบายมากขึ้นและฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
 

ความปลอดภัย
7 ถุงลมนิรภัย ABS esp.

ราคา
เพียงพอ.

BMW X1 จาก 1,274,000 p
น้องคนสุดท้องของพันธมิตรบาวาเรีย ICS ถูกระบุว่าเป็นเพียงเช่นหลักการของพี่ชายของพวกเขา มันเป็นที่สมควรจะยังทำให้แผนสำรองในขณะที่ปิดผนึกของ X1snominations มันไม่จำเป็น Aesley ยังจำความอุดมสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ที่มีการเสนอรูปแบบ Natu ... พลังของจุดอ่อน 150 แรงม้า, ที่แข็งแกร่ง 258 แรงม้า



ชมและเข้าใจสิ่งที่ขาดหาย

ขับรถ
impecable ยางมะตอย มันค่อนข้างเป็นที่ยอมรับและการเปลี่ยนแปลง แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่ได้ไปเกี่ยวกับการปิดถนน

เครื่องทำ
Made in Toraritian สำหรับทุกสไตล์บาวาเรียน ที่มีคุณภาพ แต่ดูเหมือนกับพื้นหลังของฝ่ายตรงข้ามที่ค่อนข้างน่าเบื่อ
    
ปลอบโยน
ระงับงดงามและฉนวนกันเสียงจะไม่เสียแม้กระทั่งการเดินทางที่ยาวที่สุด
   

ความปลอดภัย
6 หมอน, ABS, ESP.

ราคา
ยอมรับได้



สถานที่ที่อยู่เบื้องหลังทั้งสองคันนั้นมีลักษณะเหมือนกันอย่างไรก็ตามด้านหลังจะดีกว่าใน X1
 

ขอดีเซลจะไม่ส่งเสริม แต่มันก็ไม่ได้ยุ่งเกี่ยว


ที่นั่งด้านหน้ามีรูปแบบและดีที่สุดตั้งค่าที่เหมาะสม

คำตัดสินของเรา
ไอน์สไตเป็นขวา: ทุกอย่างในโลกนี้ค่อนข้าง Range Rover Evoque หลายคนคิดว่าค่อนข้างญาติเอสยูวี แต่ถ้าคุณเปรียบเทียบกับ BMW X1 แล้วสัมพัทธภาพนี้ได้มาความหมายอื่น ในฐานะที่เป็นอย่างไร Glamority ของ BMW X1 มีสัมพัทธภาพของมัน โดยเราดังนั้น Evoque เป็นเสน่ห์
 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 ล้อ [มกราคม 2012]