Тест-драйв Bmw 5 Серия e60 2003 - 2007 Седан

Могучая кучка

Самое очевидное тестовое сравнение сопоставление моделей Большой немецкой тройки. Причем лучше всего среднего, наиболее характерного, бизнес-класса. И вдобавок с самыми форсированными моторами. У вас уже потекли слюнки? Модели все новые, малозасвеченные, вослед которым большинство автомобилистов поворачивает головы и смотрит долгим вожделенным взором. Итак, встречайте: Аudi A6 4.2 Quattro, BMW 545i, и... нет, не Mercedes E 500! А новейший Chrysler 300C, выполненный на платформе Ешки! А что сравнение вполне корректное, да и мотор на европейском американце 5,7 л.
   
Как ни крути, а машинки чистый эксклюзив. Эти модели попадаются часто, но в такой богатой комплектации их почти не встретишь. Я про BMW и Audi. А вот космического вида трехсотку все поголовно, от пионера до пенсионера, принимают за последнюю модель Bentley. Причиной тому брутальные формы и крупноячеистая решетка радиатора. Да, 300C ни с кем не перепутаешь. И привод, само собой, задний. А движок Hemi на низких оборотах для экономии бензина отключает четыре из восьми цилиндров. Автомобиль создан при активном участии немецких инженеров, но выпускается на заводе в Канаде там же, где и его предшественник 300М. Стоит этот красавец вполне приемлемых денег около $70 000 в полностью упакованном варианте. Аudi полноприводнее и дороже около $95 000. А ВMW с мотором 4,4 л славен своим истинно арийским происхождением, без примеси восточно-прусской, кенигсградской сборки. Не уверен, что это предмет для гордости, потому как сборочный завод Автотор славится высочайшим контролем на производстве, но людей, выкладывающих стольник за престиж, обычно отличает собственный взгляд на вещи.
โดยหลักการแล้วพลวัตมันจะถูกต้องที่จะเขียนว่าการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ทั้งสามคันนั้นเพียงพอ และอาจเกินกว่า หากคุณกดดันชัตเตอร์ทั้งหมดที่คุณฆ่า และถ้าสิ่งนี้ไม่ประสบความสำเร็จ (หลังจากทั้งหมดความปลอดภัยสูงรวมถึงกองหมอนทั้งหมด) จากนั้นทำลายผู้อื่นและฉีกเหล็กของคุณ ท้ายที่สุดแล้วกฎหมายของฟิสิกส์จะไม่ถูกยกเลิกเนื่องจากเบรกที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น ใช่และที่นี่พวกเขากลายเป็นเล็กน้อยต่อหน้าห้าตัวอย่างเช่นปากกระบอกปืนทั้งหมดคืออลูมิเนียมและฮูดและปีกที่หก ไม่มีใครบังคับให้คุณใช้ศักยภาพแบบไดนามิกที่ 100% เมื่อเริ่มต้นจากแต่ละสัญญาณไฟจราจร แม้จะไม่สามารถแก้ไขได้เมื่อรถที่มีสไตล์ราคาแพงและกระตุกในความพยายามที่จะพิสูจน์ให้ผู้อื่นและกับตัวเองว่ามันเจ๋งที่สุด ดังนั้นจึงมีคนสุ่มอยู่หลังพวงมาลัย ในการประเมินและลองใช้เทคนิคที่จริงจังเช่นนี้อย่างแท้จริงในสภาพของคนเดียวที่ในอดีตที่ผ่านมามีอยู่แล้วแม้ว่าจะไม่เหมือนกัน แต่ใกล้เคียงกับลักษณะของรถยนต์ จากพลังทั้งหมด (สำหรับสามมากกว่า 1,000 ลิตร S. ) พระเจ้าห้ามใช้ครึ่งหนึ่ง แล้วคุณต้องมีหัว แต่ตามลำดับ
ครั้งที่ 545 เริ่มต้นอย่างแรงและรวดเร็วไปตามป่าทึบ ในเรื่องนี้รถยังคงซื่อสัตย์ต่อประเพณีบาวาเรีย การเร่งความเร็วสามารถเรียกได้ว่าคลั่งไคล้ แต่ควบคุมได้ ก๊าซน้อยลงเล็กน้อยถูกกดด้วยมิลลิเมตรและการปฏิวัติจะช้าลงเล็กน้อย หากโดยทั่วไปคำจำกัดความสามารถนำไปใช้กับห้าที่ทรงพลังที่สุด มันน่าทึ่งมากกับการถ่ายโอนความเร็วในเกียร์อัตโนมัติกำลังปีนเขา จังหวะของการเปลี่ยนแปลงของพวกเขานั้นปรากฏในแจ็คเก็ตที่สังเกตเห็นได้แทบจะไม่ แต่เพื่อหลีกเลี่ยงพวกเขามันจำเป็นที่จะต้องจมสลับเล็กน้อยและทำให้คุณมีลักษณะแบบไดนามิกที่ดีที่สุดในหมู่คู่แข่ง ควรคำนึงถึงความรู้สึกของความเร็ว VMW มันถูกปกปิดอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากฉนวนกันความร้อนเหนือธรรมชาติ ด้วยความเร็วต่ำมากถึงประมาณ 2,500 เครื่องยนต์จะไม่ได้ยินเลยและไม่มีการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะมีการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติ (ซึ่งเกิดขึ้นในช่วงเวลาเกือบจะในทันที) รถก็ให้เสียงครึ่งเท่าที่คุณคาดหวัง และเมื่อมองไปที่มาตรวัดความเร็วคุณคิดว่ารถกำลังประจบตัวเองอยู่ตลอดเวลา คุณรู้สึก 140 กม./ชม. และคุณกำลังบินอยู่แล้วตามเครื่องมือโดยวิธีการที่คุณสามารถเห็นค่าความเร็วดิจิตอลบนกระจกหน้ารถโดยตรงเหนือหมวกของแผงหน้าปัด เขาจะฉายเขาที่นั่นเพื่อให้ผู้ขับขี่หันเหความสนใจจากถนนน้อยลงซึ่งเป็นอุปกรณ์พิเศษสำหรับตอร์ปิโด
A6 มีเครื่องยนต์ที่มีพลังงานเท่ากัน แต่มี BMW จำนวนมากขึ้นเล็กน้อยด้านหลัง BMW ด้วยการเริ่มต้นแบบขนานสี่ชั้นนำ แต่มันทำให้เกิดเสียงรบกวนมากขึ้นซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะได้รับการรับรู้ ใน A6 ที่มีเครื่องยนต์ 4.2 ลิตรแทบจะไม่มีข้อต่อระหว่างการส่งสัญญาณ (ในทางปฏิบัติเช่นเดียวกับกล่องมัลติโทนิก) และการเร่งความเร็วเกิดขึ้นในเกือบหนึ่งโน้ต ภาพที่ทรงพลังและแสดงออกไปข้างหน้าในแต่ละเกียร์จะสลับที่นี่ด้วยการสลับเซื่องซึมค่อนข้างซึ่งถักนิตติ้งอย่างอ่อนด้วยตัวละครของ Avtoban Devourer ช่วยในการถ่ายโอนกล่องไปยังตำแหน่ง S. รถดูเหมือนว่าจะได้รับลมที่สองและจัดขึ้นในช่วง 4,0005,000 รอบ และกล่องที่มุ่งเน้นไปที่โหมดไดรเวอร์ไม่รีบร้อนที่จะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่ต่ำกว่าเช่นเดียวกับในโหมด D. ข้อได้เปรียบที่น่าอิจฉาอีกประการหนึ่งของความเสถียรของ Audi Quattro ของตำแหน่งเหนือถนน คุณจะไม่รอการเร่งความเร็วหรือเมื่อเบรกหรือนั่งยอง
คุณสมบัติเร่งความเร็วของ American-German Hybrid Chrysler 300C ก็เป็นค็อกเทลที่ซับซ้อนเช่นกัน ผสม แต่อย่าเขย่า! มอเตอร์เบสที่ทรงพลังที่สุดของตึกตึกดำบรรพ์ที่ใจดีที่สุดของ 5.7 ลิตรให้การเร่งความเร็วตอร์ปิโดสามร้อยตัวที่ปล่อยออกมาจากด้านข้างของเรือพิฆาตอเมริกัน รถหนักและเร่งความเร็วในวิธีพิเศษอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และมั่นใจ แต่เขาก็จะต้องจับเบรก และสิ่งนี้กลายเป็นเรื่องง่ายกว่าที่จะสันนิษฐานได้มาก น่าประหลาดใจที่ไครสเลอร์ทั้งสอง -ตันล้อมรอบเร็วกว่าที่คาดไว้สองเท่า! เหตุผลที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่าของแอคทูเอเตอร์ยักษ์สามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนผ่านล้อนักแสดงของล้อ แต่ละครั้งทันทีที่ช่วงเวลาของการเปลี่ยนการส่งผ่านคุณจำได้ว่ามือของนักออกแบบชาวยุโรปทำงานอย่างจริงจังกับแชสซีของ Mercedesovskaya! และนี่หมายความว่าการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนั้นราบรื่นชัดเจนถูกต้องและขี้เล่น ดังนั้นมันจึงเป็น 300C ที่คมชัดและกล้าหาญซึ่งสอดคล้องกับภาพที่ก้าวร้าวและมั่นใจในตนเอง
 
ความสามารถในการควบคุมของรถยนต์ทั้งสามคันทันสมัยและสมบูรณ์แบบหมดลงอย่างสมบูรณ์แบบและความผิดปกตินั้นดี ยอดเยี่ยม. dot? ในเรื่องนี้มันเป็นไปได้ที่จะทำคำอธิบายของการเข้าชมสามครั้งของชั้นธุรกิจของทศวรรษแรกของศตวรรษที่ 21 หากไม่ใช่ความแตกต่างและความแตกต่างที่ทำให้แต่ละรุ่นในบางวิธี (เทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งรายอื่น) ก็ประสบความสำเร็จ A6 โดยพฤติกรรมอาจเป็นโมเดลที่มีชื่อเสียงที่สุด ท้ายที่สุดนิสัยของเธอไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้าหกรุ่นที่รู้จักกันดีเกินไป (รวมถึงสี่และแปด) ด้วยไดรฟ์ทั้งหมด quattro มันอยู่ในแอฟริกา quattro เว้นแต่ว่า A6 ใหม่จะมีข้อเสนอแนะที่เด่นชัดน้อยกว่าเล็กน้อย พวงมาลัยที่ว่างเปล่าและปฏิกิริยาที่รวดเร็วและแม่นยำสร้างความรู้สึกแปลก ๆ และเข้าใจยากที่คุณคุ้นเคยในช่วงวันแรก จากนั้นก็มีความเข้าใจว่าทำไมผู้เชี่ยวชาญ Audi จึงกำหนดลักษณะของการควบคุมความสามารถในการควบคุมผลิตภัณฑ์ที่เป็นศูนย์กลางของพวกเขา ความรู้สึกที่โดดเด่นของการขับขี่บน A-SIX ยังคงราบรื่น ความราบรื่นความราบรื่นของการเคลื่อนไหว แต่ถ้าคุณเอาชนะเกณฑ์ของความเร็วและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกณฑ์ของความกลัวและความไม่แน่นอนของคุณเองคุณก็เริ่มควบคุมรถด้วยความคมชัดเร็วและบางครั้งก็สมดุลกับการทำผิดกติกา และในเวลาเดียวกันไม่เพียง แต่ไม่ผ่านคุณสมบัติที่ต้องห้ามเท่านั้น แต่ยังปกป้องเส้นประสาทของผู้ขับขี่และกระตุ้นการเคลื่อนไหวและการตัดสินใจที่ถูกต้อง A6 ค่อนข้างจะเปลี่ยนไปอย่างราบรื่นโดยร่างกายทั้งหมดในกรณีที่มีความเร็วมากเกินไปและแม้แต่ระบบความเสถียรของอัตราแลกเปลี่ยนที่ตัดการเชื่อมต่อไม่ได้บีบคอเพลงของเธอเร็วเกินไป และมันก็ถูกดึงเข้าไปในวิถีก่อนหน้านี้ได้อย่างง่ายดายเกือบจะไม่แก้ไขพวงมาลัยเพียงเพื่อวางก๊าซเมื่อหยด
 
BMW ที่ด้านหลังของ E60 ยิ่งไปกว่านั้นด้วย V8 ที่ทรงพลังที่สุดใน 333 กองกำลัง ครึ่งหนึ่งของร่างที่ชั่วร้าย ใช่อนุภาคของสายในตัวเรา ... เกี่ยวกับ 545th มันคุ้มค่าที่จะเขียนไม่ใช่บทความ แต่แน่นอนว่าโบรชัวร์ทั้งหมดรถคันนี้แตกต่างจากทุกสิ่ง โดยสรุปคุณไม่สามารถอธิบายได้ อย่างน้อยก็คือพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ ผู้บุกเบิกการใช้งานในรถยนต์จำนวนมากของระบบที่คล้ายกัน BMW ทำให้คู่แข่งทั้งหมดรวมถึงการทดสอบสองครั้งของเราในตำแหน่งของบุคคลภายนอก มันคุ้มค่าเพียงครั้งเดียวที่จะขี่ห้าใหม่และเทคนิคที่เหลือจะดูสดและโบราณ ที่จะบอกว่าบนพวงมาลัยที่คมชัด 545 จะไม่พูดอะไรเลย มันเป็นรุ่นสุดท้ายของ E39 มีพวงมาลัยที่คมชัดมากที่สุดในหมู่คู่แข่งคนขับสูง ดูเหมือนจะดีกว่าที่จะไม่เกิดขึ้น แต่ความคืบหน้ามันกลับกลายเป็นว่าไม่หยุดนิ่ง: E60 สร้างข้อดีก่อนหน้านี้ในสี่เหลี่ยม! ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังการเชื่อมต่อของพวงมาลัยกับล้อหน้ามีความก้าวหน้าสององศา แม้ในสถานที่ที่มีมุมเล็ก ๆ ของการหมุนความรุนแรงเป็นเรื่องปกติและเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นคราดที่มีขั้นตอนตัวแปร มันค่อนข้างง่ายที่จะจอดที่คุณไม่สามารถจับมือของคุณได้ จากขอบถึงขอบ 1.8 รอบ! และด้วยการเพิ่มขึ้นของความเร็วพวงมาลัยค่อนข้างน่าเบื่อช่วยให้ทางเข้าที่ใช้งานอยู่ในทุกเทิร์น และวิธีที่รถถูกโยนไปในทิศทางที่ถูกต้องแม้นำไปสู่ความคิดเกี่ยวกับพลังอื่น ๆ ในโลกไม่เพียง แต่ช่วยให้การเคลื่อนไหวของมือ แต่ยังเป็นความคิดของคนขับด้วย และมีภาพลวงตาที่อันตรายว่ารถที่ทรงพลังที่ดำเนินการซ้อมรบทั้งหมดด้วยความสะดวกและความแม่นยำของ Circus Acrobat จะให้อภัยเสรีภาพทั้งหมดและเติมเต็มความปรารถนาใด ๆ คุณสามารถเจาะได้ดีนี้ เพราะจากภายใต้การควบคุมมันออกมาช้ากว่าที่คาดไว้ แต่ทันใดนั้นและไม่มีเงื่อนไข และการยึดติดกับตำแหน่งก่อนหน้านี้ที่เข้าสู่ Skid 545th กลายเป็นปัญหา แม้ว่าการขับขี่ที่สงบจะมีระบบเสถียรภาพที่ละเอียดอ่อน แต่ก็อาจทำให้เข้าใจผิดด้วยแรงกระตุ้นอย่างฉับพลันของคุณ จากมุมมองของความราบรื่น BMW 5 ด้อยกว่าทั้ง Audi A6 และ 300C การค้นหาความโล่งใจจะไม่อนุญาตให้คุณผ่อนคลายบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอแม้ว่ามันจะไม่ถึงจุดพัก แต่พวกเขาสร้างผลงานชิ้นเอกบาวาเรียสำหรับการขี่แบบนี้หรือไม่?
 
หากคุณไม่ใส่ใจกับร้านเสริมสวย Shrisler 300C ในการเคลื่อนไหวดูเหมือนว่าคุณอยู่ใน Mercedes ของ E-Class พฤติกรรมของพวกเขาดูเหมือนจะต้องขอบคุณการออกแบบที่ยืมมาของสารแขวนลอยแม้ว่าองค์ประกอบของอลูมิเนียมและไม่ใช่จากเหล็กอยู่บน Eshka สิ่งสำคัญใน Colossus ห้ามิเตอร์มีความสะดวกในการซ้อมรบที่ไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์ ถึงแม้ว่าในฐานะที่เป็นพวกแยงกีที่แท้จริง แต่เบเกิลบางขนาดใหญ่จะต้องบิดได้ง่ายเป็นเวลานานและไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่มองเห็นได้ แต่ถ้าคุณทำใจกับกฎหมายของประเภทคุณจะเริ่มสนุกกับการที่เรือลาดตระเวนคนนี้เต้นรำบนถนนภายใต้ทีมของคุณอย่างแท้จริง ไม่เราไม่เคยเห็นชาวอเมริกันมาเป็นเวลานาน! ใช่เพราะพวกเขาทั้งหมดถูกสร้างขึ้นด้านหน้า -ขับเคลื่อนล้อเป็นเวลายี่สิบห้าปี ทำให้คนโง่เพื่อสวดอ้อนวอนต่อพระเจ้าดังนั้นพวกเขาจึงเป็นอุตสาหกรรมรถยนต์ทั้งหมดรวมถึงเรือธงที่มีขนาดเต็มจะถ่ายโอนไปยังเค้าโครงที่ก้าวหน้า และในยุโรปและในญี่ปุ่นมันไม่ได้มีไว้สำหรับรถซีดานที่เป็นตัวแทนจะทำตามโครงการคลาสสิก ใช่พันธมิตรกับเดมเลอร์-เบนซาได้รับประโยชน์จากไครสเลอร์ เด็กที่มีครึ่งคบกันได้รวมสารพันธุกรรมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดที่รวบรวมไว้ในทศวรรษที่ผ่านมา มันส่งผลกระทบต่อวิธีที่ยักษ์ขนาดห้ามิเตอร์บิดล้อหน้าไปด้านข้างในโค้งงอที่สูงชัน มันมาจากแม่ของเขาที่พูดนักออกแบบชาวเยอรมันอย่างระมัดระวัง และเขากลืนข้อต่อถนนเช่นเดียวกับพ่อญาติต่างประเทศได้สัมผัส แต่ความก้าวหน้าเช่นปู่เขา Gott Sei Dank ไม่ได้รับสายพันธุ์อารยัน และเพื่อที่จะไม่มีที่สิ้นสุด และที่นี่จะไม่มีการตำหนิซึ่งกันและกันเท่านั้นศักดิ์ศรีคูณด้วยศักดิ์ศรี หรือบางทีอนาคตคือการผสมของหินและเผ่าพันธุ์จริง ๆ ?
ประวัติย่อในสถานการณ์ที่ยากลำบากคือผู้เขียนถูกบังคับให้มอบรางวัลที่ดีที่สุดของสิ่งที่ดีที่สุด ขี่ได้ดีที่สุดแน่นอน BMW และแต่ละรุ่นก็ดีขึ้น และเพื่อให้ดีกว่าที่เป็นไปได้จากนั้นตามที่คลาสสิกเขียนก็ดียิ่งขึ้น! แต่การออกเดินทางจากประเพณีหลายปีโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบการตกแต่งภายในกล้าจากรูปแบบใหม่ของสมัครพรรคพวกอดีตแม้ว่ามันจะดูเหมือนจะดึงดูดผู้ซื้อรายใหม่ไม่น้อยกว่า แต่เพื่อนเก่าคุณรู้ไหม ... Audi A6 ผู้ซึ่งไปตามเส้นทางวิวัฒนาการจะทำให้แฟน ๆ ทุกคนของ Quattro All -Wheel Drive System ซึ่งเป็นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศทางตอนเหนือของเรา และสถานะของเจ้าของความมุ่งมั่นของเขาที่มีต่อลัทธิดั้งเดิมนั้นเน้นโดยรถคันนี้ไม่เหมือนใคร
และไครสเลอร์ 300C เป็นลมแรงของลมในตลาดซีดานธุรกิจยุโรปที่จัดตั้งขึ้น คุณจะเป็นที่จดจำได้อย่างไม่ต้องสงสัยแม้แต่เท่ากับก็จะยอมแพ้ต่อถนน ใช่และโดยแหล่งกำเนิดดูเหมือนว่าจะไม่สร้างจดหมายถึงสามร้อยในอเมริกาเป็นเวลาครึ่งศตวรรษ คุณภาพของการผลิตและการเสร็จสิ้นให้การศึกษาภาษาเยอรมันที่เคารพนับถือ และมีรถยนต์อยู่ในขั้นตอนเดียวกันกับคู่แข่ง เอ๊ะยอมรับความเท่าเทียมกัน! แต่ค่าใช้จ่ายของ Shrysler นั้นต่ำกว่าอันดับสาม! และนี่เป็นการทิ้งการทิ้งมากกว่าการรับรู้ถึงความอ่อนแอของคุณเอง ซึ่งใช้เวลา 300C ถึงสถานที่แรก ที่สองวินาที!
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
   
ด้านนอก: กฎหมายของพฤติกรรมในเว็บไซต์ของธุรกิจกฎหมายมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเพียงเล็กน้อยที่จะจัดงานแฟชั่นและมีแบบแผนมานานแล้ว ตัวอย่างเช่นรูปแบบของรถยนต์ของนักธุรกิจไม่ควรอนุรักษ์มากเกินไป แต่ควรอนุญาตให้แบรนด์ระบุอย่างไม่ผิดเพี้ยน แม้แต่สายและพลาสติกของชั้นธุรกิจก็ควรถูกทอดทิ้งและทรงพลัง มาดูกัน แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้เข้าร่วมแป้งทั้งสามคนอัปเดตสไตล์เป็นประจำทุกคนมีบุคลิกที่สดใสพร้อมคุณสมบัติที่มั่นคง แม้จะมีการบิดของ Banlal แต่ BMW ก็เป็นผู้นำในการรับรู้จากใบหน้า แต่ Audi Lag นั้นน้อยมากและเกิดจากความแปลกใหม่ของการหุ้มด้วยหม้อน้ำเท่านั้น ไครสเลอร์ในหน้ากากนี้ยังไม่คุ้นเคยกับนักธุรกิจในประเทศมากนักในขณะที่อยู่ในบ้านเกิดในประวัติศาสตร์ในสหรัฐอเมริกาไม่ว่าจะมีความเชี่ยวชาญในรถยนต์มากขึ้นหรือน้อยลง สามร้อยคนแรกในปี 1957 จากด้านข้างและเมื่อเปรียบเทียบกับเส้นอัจฉริยะของแก้มและภาพเงา A6 แอลกอฮอล์ขนาดห้าขนาดดูเป็นเพียงฮูลิแกนบนท้องถนนและการปรากฏตัวของไครสเลอร์ค่อนข้างชวนให้นึกถึงชาวนา ที่แมนฮัตตัน ความไม่ลงรอยกันของการวาดภาพนั้นมีอยู่ในอเมริกาและด้านหลัง แต่จนถึงตอนนี้มันมีสัญลักษณ์ที่สวยงามบนฝากระโปรงหลังพวกเขาจะรับรู้รถ ชาวเยอรมันสองคนดูเหมือนจะโต้เถียงกันเกี่ยวกับวิธีการวาดไฟท้าย BMW ใช้เส้นโค้งรัศมีอย่างง่ายสำหรับสิ่งนี้ Audi Direct และ Complex Second -order -order
ภายใน: ธุรกิจเป็นกังวลและดังนั้นส่วนที่เหลือและมิติซึ่งสร้างขึ้นโดยเม็ดมีดไม้และเทคนิคต่าง ๆ สำหรับการดูแลผิวที่มีคุณภาพสูง จากตารางนี้ Theetry of Metal ตกอยู่ในการตกแต่งของไครสเลอร์ แต่มันมาจากโลกใหม่ที่จะแตกต่างกัน องค์ประกอบรูปตัวนายของแผง Audi นั้นมีความสามัคคีและเป็นจุดสูงสุดของการยศาสตร์และคุณภาพของการดำเนินการตามรายละเอียดใด ๆ นำไปสู่ความคิดเกี่ยวกับอุดมคติที่ใกล้ชิด แผงหน้าปัด BMW ใหม่ -บอร์ดแนวนอนที่มีคอนโซลกลางที่แทบจะไม่เด่นชัดและปุ่มขั้นต่ำ ในอเมริกาแน่นอนว่าทุกอย่างตรงกันข้ามและคอนโซลเป็นบ้านแยกต่างหากและไหลลงสู่พื้นอย่างราบรื่น ... ประเพณี ตามกฎของแนวโรเวอร์ลักษณะหลายอย่างมีสมาธิในการออกแบบของพวกเขา: สไตล์ภาพและแม้แต่อารมณ์ ดังนั้นพวงมาลัย BMW จึงเป็นกีฬาสามสปอตและการขึ้นรูปรัศมีของมันเหมาะสำหรับภายนอก พวงมาลัยออดี้ก็เหมือนกันกับใบหน้าและหมอนของมันก็ลดการหุ้มด้วยหม้อน้ำและปุ่มบนเข็มถักเป็นดวงตาของไฟหน้า ชาวอเมริกันเป็นอีกครั้งตรงกันข้าม: พวงมาลัยมีสี่ -spitz ขนาดใหญ่ด้วยเม็ดมีดไม้ แต่ทุกอย่างทั้งหมดและในแง่หนึ่งมีสไตล์
สรุป: หากคุณไม่สวมหมวกและห้าวันต่อสัปดาห์ให้ไปที่เบาะหลังของสไตล์ Audi A6 Car ถูกสร้างขึ้นสำหรับคุณ หากคุณไม่สวมหมวกยกเว้นในช่วงสุดสัปดาห์เมื่อมันถูกแทนที่ด้วยหมวกเบสบอลในบังหน้ากลับมามันก็เป็นของคุณที่ Christopher กำไลพยายาม แน่นอนว่าสำหรับคู่รักของรองเท้าบูทคาวบอยหมวกและเพลงคันทรี่ได้รับการออกแบบโดยไครสเลอร์
 
ข้อความ Vladimir Smirnov Photo Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์