ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ปี 2009 ซีดาน

คลาสสิกธุรกิจ

ปาร์ตี้ไดรฟ์แบบเต็มล้อ
รถซีดานชั้นธุรกิจขับเคลื่อนทุกล้อรวมเทคโนโลยีสูงและความสามารถข้ามประเทศที่ดีขึ้นกับภาพลักษณ์ที่หลากหลาย ใครดีที่สุด? พบกัน: Mercedes E350 4MATIC, BMW 530xia และ Infiniti M35
มีอะไรบ้าง
BMW 530xia
ราคา 72700
สูงสุด กำลัง 258 ลิตร กับ. ที่ 6700 Vol./min
สูงสุด ช่วงเวลา 320 นาโนเมตรที่ 2750 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 6.8 วินาที
Infiniti M35 AWD
ราคาจาก $ 78900
สูงสุด กำลัง 280 ลิตร กับ. ที่ 6200 Vol./min
Max Moment 363 nm ที่ 4800 รอบต่อนาที/นาที
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 7.1 วินาที
MB E350 4matic
ราคาอยู่ที่ 71500
สูงสุด พลังงาน 272 ล. กับ. ที่ 6000 Vol./min
Max Moment 350 nm ที่ 2400 rpm/min
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 7.1 วินาที
 
ความปลอดภัย
BMW 530xia *****
ร่างกายที่แข็งแกร่งและภาระค่อนข้างสูงบนขาของคนขับด้วยการชนด้านหน้าถูกบันทึกไว้ การระเบิดหน้าผาก 11 คะแนนจาก 18 (69%) การระเบิดด้าน 16 คะแนนจาก 18 (89%) เพียง 29 คะแนน การปกป้องเด็ก (สี่ในห้าดาว) 42 คะแนน (86%), การป้องกันทางเดินเท้า (หนึ่งดาวจากสี่) 2 คะแนน (6%)
Infiniti M35 AWD *****
American Institute of Road Security (IIHS) จัดชุดทดสอบ Infiniti M35 ซึ่งผู้เชี่ยวชาญ IIHS ชอบทั้งในการทดสอบด้านข้างและด้านหน้า ในการกำหนดค่าพื้นฐานซีดานมีถุงลมนิรภัยด้านข้างซึ่งปกป้องศีรษะและร่างกายของผู้โดยสารด้านหน้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ
Mercedes-Benz E350 4matic *****
มีร่างกายที่ทนทานเป็นพิเศษที่รักษารูปทรงเรขาคณิตของร้านเสริมสวยในระหว่างการกระแทก การระเบิดหน้าผาก 13 คะแนนจาก 18 (81%) การระเบิดด้าน 18 คะแนน (100%) เพียง 33 คะแนน การป้องกันของเด็กนั้นได้รับการสังเกตว่าดีการคุ้มครองคนเดินเท้า (หนึ่งดาวจากสี่ดาว) 4 คะแนน (11%)
 
Эта тройка машин начинена разумным максимумом того, что может потенциально пригодиться всегда спешащему и отчаянно любящему порулить успешному главе фирмы, еще не состарившемуся до персонального водителя. В стандартном варианте трехъобъемный кузов и четыре двери уже дают пропуск в мир серьезного бизнеса, где каждого встречают не только по толщине инвестиционного портфеля, но и по одежке. А четыре ведущих колеса добавляют портрету бизнесмена живых черт. Значит, он не просто банкомат ходячий, раз все же мечтал о трехсотсильной вездеходной игрушке! Каждая из марок имеет давних и четких приверженцев, способных в считанные минуты выложить вам все преимущества и недостатки конкурентов. И изначально всех троих роднит задний привод. Следовательно, в основе управления впитанные с молоком матери и запахом протекающего тосола классические навыки. Учитывая, что недостатка в мощности нет, мы привлекли нашего первого тест-пилота и гонщика FIA GT Алексея Васильева, которому не составило труда полностью реализовать немалый крутящий момент на скользком покрытии. А заодно нащупать разницу в тонкостях раздачи ньютон-метров по осям в зависимости от особенностей каждого автомобиля.
 
ЛОВИСЬ РЫБКА! В пересчете на условные единицы одно техобслуживание может быть приравнено к 5 687 432 выловленным карасикам

БУКОВКА А в обозначении XiA означает автоматическую коробку передач
 
เครื่องยนต์
Тип бензиновый R6
Рабочий объем, см3 2996
Макс. мощность, л. กับ. при об./мин 272/6700
Макс. момент, Нм при об./мин 320/2750
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 250
Разгон 0100 км/ч, с 6,8
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (EU), л/100 км 6,811,6
Объем топливного бака, л 70
Колесная база, мм 2890
Длина, мм 4970
Ширина, мм 1845
Высота, мм 1490
Диаметр разворота, м 11,9
Клиренс, см 12
Масса снаряж./полн., кг 1635/2215
Цена, 72 700

МОМЕНТ к передним колесам подключается незаметно. Лишь дуга траектории слегка разогнется, и никаких рывков
ВЫВЕРНУТЫЕ колеса позволяют без особого труда облизать передним колесом воображаемый центр поворота РОКОТ баварского двигателя ласкает уши не меньше сочных басов аудиоцентра. Вам остается лишь вообразить себя дирижером оркестра из того и другого
 
КОНЬ ВОРОНОЙ
สองช่องด้านหน้าของ Black Bavarian 530xia (ตัวอักษรตัวสุดท้ายหมายถึงการส่งสัญญาณอัตโนมัติ) จมูกตรงของม้าพันธุ์ดี Rudders ที่ยืดออกอย่างประหม่าของคนขับพวงมาลัย BMW รู้สึกอย่างแท้จริงว่าทุกมิลลิเมตรของถนน ในฐานะที่เป็นสายการประมงของ Mormyshka แม้กระทั่งเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของปลาที่ปลายอีกด้านหนึ่งเนื้อหาข้อมูลของการจัดการที่ระดับความสูงที่เถียงไม่ได้ การเบี่ยงเบนเล็กน้อยของเบเกิลทำให้เกิดการตอบสนองต่อหลักสูตร คำศัพท์การบินรู้สึก? และมี! ความรู้สึกเที่ยวบิน BMW นั้นใกล้เคียงที่สุด นอกจากนี้ด้วยมาตรวัดความเร็วที่ฉายลงบนกระจกหน้ารถและเนื่องจากจากรุ่นสู่รุ่นรถยนต์เหล่านี้สามารถปกปิดความเร็วที่แท้จริงได้อย่างลึกลับ ดังนั้นยังไม่มีเวลาที่จะหางานจากสถานที่ไปยังเหมือง และจากนั้นก็คลิกที่เข็มขัดและดูว่ามีปุ่มประเภทใด สะดวก? สูง. เร็ว? ดูเหมือนว่าจะไม่มากเกินไป และบนอุปกรณ์? อุปกรณ์มีมากเกินไปแล้ว เราหยุดหายใจ และเรามองไปรอบ ๆ อย่างระมัดระวังมากขึ้น ตัวอย่างเช่น Alexei มีบางอย่างที่จะพูดแล้ว: ที่นั่งคนขับนั้นยิ่งกว่าที่จำเป็น นอกเหนือจากมาตรฐานขึ้นและลงและกลับไปกลับมาแล้วการโค้งงอของตัวเองจะเปลี่ยนไปและทั้งหมดนี้ทำในวงกว้าง เครื่องนี้มีการลงจอดในอุดมคติและดีกว่า แต่พวงมาลัยหนาเกินไป ไส้กรอกบางชนิด มีนิ้วเพียงพอ การฉายภาพของอุปกรณ์บนกระจกหน้ารถนั้นอยู่ในระดับต่ำสำหรับฉัน แต่คุณสามารถคุ้นเคยกับแผงควบคุมของ Windows flowmeter ในสิ่งที่ BMW เป็นแบบดั้งเดิมและไร้ประโยชน์ มันคุ้มค่าอย่างน้อยก็จมอยู่กับการเหยียบคันเร่งเป็นเวลานานเป็นเวลานาน 30 ลิตรต่อร้อย ฉันไม่ชอบการระงับอย่างหนักที่ปฏิเสธที่จะกลืนความผิดปกติเล็กน้อย ดูเหมือนว่ามีสปริงด้านหลังที่ยากเกินไป ปฏิกิริยาจากความผิดปกติบนพวงมาลัยนั้นสังเกตได้ชัดเจนมาก แต่เธอมีภาพรวมที่ดี: ขาตั้งด้านหน้าอยู่ใกล้กับคนขับมากกว่าคู่แข่งและทัศนวิสัยดีกว่า แชสซีที่กำหนดค่าอย่างรวดเร็วช่วยให้คุณสามารถหมุนรถรอบล้อหน้าได้อย่างง่ายดายที่มุมใหญ่ของพวงมาลัย แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่า BMW ในบรรดาผู้ทดสอบในปริมาณที่เล็กที่สุดของเครื่องยนต์ แต่ลักษณะของมันช่วยให้เราสามารถลบพลังงานในช่วงกว้างและมีความรู้สึกของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
 
От себя же заметим, что даже на порядком изношенной резине баварский седан остается подконтрольным и зажигательно притягивающим. Жесткость его подвески обернулась заметным преобладанием спортивных качеств. Что, собственно говоря, и ожидалось от олицетворения полуавтомобиля-полусамолета. Воплощение баварского технического гения система xDrive, подключающая передние колеса лишь при необходимости. Она обеспечивает очень легкую и понятную динамику поворота. Отмеченная Васильевым легкость при развороте вокруг переднего колеса зримое тому подтверждение. Выросшее на заднеприводном шасси не одно поколение баварцев взяло за основу именно эту классическую концепцию, лишь дополнив ее передним приводом. Ровно настолько, сколько нужно. Потому и чертит так легко эта черная бестия пятаки один за другим, словно привязанная леской к невидимому центру. А может, просто на другом конце лески попалась на крючок золотая рыбка?
 
 
ОБЛИК машины подчас значит больше, чем ее параметры. Согласитесь, чертовски красива!

 
МГНОВЕННО ПОСЛУШНЫЙ Infiniti, несмотря на легкий руль, отлично демонстрирует водителю, куда повернуты колеса
СНОУБОРДИСТ! Пролетая над собственным автомобилем, не забудь закрыть люк во избежание попадания внутрь прилипшего снега. Или просто падения внутрь...
 
เครื่องยนต์
Тип бензиновый V6
Рабочий объем, см3 3498
Макс. мощность, л. กับ. при об./мин 280/6200
Макс. момент, Нм при об./мин 363/4800
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 230
Разгон 0100 км/ч, с 7.1
ข้อมูลทั่วไป
Расход топлива (EU), л/100 км 9,813,8
Объем топливного бака, л 75
Колесная база, мм 2900
Длина, мм 4890
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1510
Диаметр разворота, м 12,2
Клиренс, см 12,5
Масса снаряж./полн., кг 1835
Цена, $ 78 900
 
БРИГАДА СНОУБОРДИСТОВ поместится в салоне М35 легко. Их снаряды разместить не так просто, но в конце концов и им найдется место
 
INFINITIЛИЗМ
Infiniti และดูเหมือนเป็นต้นฉบับมากที่สุดของตรีเอกานุภาพและแม้กระทั่งเมื่อเปรียบเทียบร้านเสริมสวยและอีกมากมาย Alexei ไม่สามารถยับยั้งความประหลาดใจของเขาได้อย่างรวดเร็วก่อนหน้านี้แผงอุปกรณ์เป็นเหมือนบาร์ของบาร์ ส่วนบนที่ลดลงให้ความรู้สึกของห้องต่อหน้าต่อตา แต่ตรงกลางและคอนโซลมีมากเกินไปจนมีความรู้สึกบีบราวกับว่าคุณกำลังนั่งอยู่ในห้องนักบินของสูตร นอกจากนี้ที่เท้าแขนยังรบกวนมือขวาด้วยพวงมาลัยที่เข้มข้น เป็นเรื่องน่าเสียดายที่เขาไม่ได้ทำความสะอาด รีวิวตามปกติจะลดลงด้วยขาตั้งด้านหน้าที่หนาและอยู่ไกล นอกจากนี้ยังมีท่ออากาศซึ่งตลอดเวลาจับตาฉัน จอแสดงผลส่วนกลางในระหว่างวันนั้นมองเห็นได้ไม่ดี และแสงของหลอดไฟควบคุมในส่วนแนวนอนของคอนโซลในระหว่างวันไม่ปรากฏให้เห็นเลย แต่กุญแจบนพวงมาลัยนั้นสะดวกมาก คลิกหนึ่งครั้งของตำแหน่งเมนูเดียว และไม่คิด
 
ในเวลาเดียวกันคุณภาพของการตกแต่งภายในทำให้คุณลืมเรื่องเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ไม่สบายใจ ยิ่งกว่านั้นวันนี้เราได้รับการปรับแต่งให้ขี่อย่างถูกต้องและไม่โอ้อวดกับความหายากของไม้ตกแต่งที่หลากหลาย Infiniti กลายเป็นแสงสว่างและเชื่อฟังอย่างน่าประหลาดใจ การกระแทกถนนสายเดียวกันนั้นไม่ได้ถูกเจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยอีกต่อไปและพวงมาลัยหมาด ๆ ของชะตากรรมส่วนใหญ่ในขณะที่ยังคงอยู่ในเวลาเดียวกันทั้งแสงและความอ่อนไหว
 
Vasiliev ไม่ได้รับคำชม: มอเตอร์นั้นยอดเยี่ยม ยืดหยุ่นและมั่นใจได้ถึงแม้ว่ามันจะบานในโหมดแมนนวลค่อนข้างสูง พวงมาลัยจะตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวทันที ด้านหลังของรถมีน้ำหนักเบาพอสลายทันทีซึ่งเพิ่มลูกเกดทันที ABS ทำงานได้อย่างสะดวกสบายไม่รบกวน ทริปเล็ก ๆ ไม่ได้ทำให้เกิดความยาวของเส้นทางเบรก ทุกอย่างเงียบและน่ารื่นรมย์ไม่รบกวนขา เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์เยอรมันนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ดี!
 
แน่นอนว่าการเสริมสร้างลักษณะของการระงับนักออกแบบของชาวญี่ปุ่นชาวอเมริกันคนนี้ได้รับความสะดวกสบายเป็นหลักและสะดวกสบายอีกครั้ง ไม่น่าเป็นไปได้ที่พวกเขาจะนับพ็อดในประเทศ แต่เอาชนะพวกเขา M35 ราวกับว่าสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา อย่างไรก็ตามผู้สร้างสามารถรักษาพวงมาลัยที่โปร่งใสอย่างสมบูรณ์และส่วนแบ่งที่เป็นธรรมของอะดรีนาลีนในพฤติกรรมด้วยระบบเสถียรที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ หากคุณเชื่อใจในการบีบรัดอิเล็กทรอนิกส์ปรากฎว่าไดรฟ์ทุกล้อ M35 ก่อนที่คนอื่นจะเริ่มตรงวิถีและเล็กน้อยที่จะลบความเร็วของเครื่องยนต์ให้น้อยที่สุด แต่ระบบของ Attesa E-TS All-Wheel Drive อีกครั้ง คลาสสิกตามปกติและนำไปอย่างต่อเนื่องเฉพาะล้อหลังดังนั้นเบา ๆ และเพิ่มช่วงเวลาข้างหน้าอย่างชาญฉลาดที่คุณเข้าใจสิ่งนี้เพียงตระหนักว่าการเคลือบลื่นภายใต้ล้อ นี่คือโลกที่ทอด้วยความสุขในการจัดการความสะดวกสบายของชุดประกอบที่สะดวกและความเร็วความเร็วความเร็ว M35 เป็น monoling ที่ยึดติดกับขาพร้อมที่จะทำตามความต้องการของคุณและใช้เวลาทุกที่หากเจ้าของแก้ไขวิถีในเวลา
 
แต่เรารู้สึกประหลาดใจกับเสียงของมอเตอร์ที่ด้านบน แต่สำหรับ Infiniti Class M นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ... และมอเตอร์มอเตอร์มอเตอร์ร้องเพลงที่ดังและยาวอย่างไม่คาดคิด นานเพราะก่อนที่จะนั่งลงอย่างสะดวกสบายที่พวงมาลัยคนสูงจะต้องเสกสรรการลงจอดอย่างเหมาะสม แต่หลังจากความสะดวกสบายของ Bimmer นี้มันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะรู้สึก และความผาสุกทั้งหมดที่รวมอยู่ในอาณาจักรนี้มีหน้าที่ต้องก้าวข้ามเกณฑ์สูงด้วยจารึก Infiniti ด้วยแสงซีดที่เปล่งประกายอย่างสวยงาม และในเสียงกระซิบเพื่ออ่านคำนี้สองสามครั้ง เหมือนคำอธิษฐาน ...

Mercedes ตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซด้วยการคดเคี้ยวที่ไม่สามารถแยกแยะได้ ในวินัยนี้มีการดริฟท์เล็กน้อยจากโรงเรียนคลาสสิก
การหมุนล้อเมอร์เซเดสไม่รีบร้อน ความเฉื่อยใช้เวลาของตัวเอง การรีเซ็ตและการเพิ่มแรงฉุดมีผลเพียงเล็กน้อยต่อวิถีของมัน ชายจริงตัดสินใจครั้งเดียวแล้วตลอดไป!

เครื่องยนต์
Тип бензиновый V6
Рабочий объем, см3 3498
สูงสุด พลัง, l. กับ. ที่ประมาณ/min 272/6000
สูงสุด ช่วงเวลา, NM ที่ประมาณ./min 350/2400
การเปลี่ยนแปลง
Максимальная скорость, км/ч 250
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. ด้วย 7.1
ข้อมูลทั่วไป
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L/100 km 814.5
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 80
ฐานล้อ, มม. 2855
ความยาว MM 4850
ความกว้าง MM 1820
ความสูง, มม. 1485
เส้นผ่านศูนย์กลางของเทิร์น, m 11.4
การกวาดล้าง, CM 16
อุปกรณ์จำนวนมาก/เต็ม. กก. 1750/2310
ราคาจาก 61 800
 
ล้อหน้าที่ไม่ได้ใช้งานทำให้ E-Class ขับเคลื่อนทุกล้อเป็นเครื่องโกงที่น่าอิจฉา ด้วยการล่าสัตว์อย่างน้อยที่สุด
 
ด้านบน ...
เรารักดวงดาว ทุกประเภท บนหอคอยที่มีไหวพริบและบนท้องฟ้าเหนือพวกเขา บนเครื่องแบบของเจ้าหน้าที่และบนหน้าอกของพวกเขา แต่สำหรับสามบาทบนฝากระโปรงของเมอร์เซเดสความรักเป็นพิเศษ จากสถานที่ของคนขับคุณลักษณะคงที่ของแบรนด์รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดนี้ก็เป็นภาพที่สะดวกซึ่งเป็นบาปที่จะไม่ขับคู่แข่งจากแถวใกล้เคียง รูปทรงเหล็กชนิดหนึ่งของยุคสงครามโลกครั้งที่สองเมื่อทุกอย่างเรียบง่ายและซื่อสัตย์ เขาตามเครื่องบินของศัตรูติดอยู่บนด้ายมรณะรู้สึกถึงการกระตุ้นด้วยนิ้วของเขา
 
นั่นก็เหมือนกันทุกอย่างซื่อสัตย์กับเมอร์เซเดส ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งขับเคลื่อนล้อทั้งหมดจริง สีเหลืองตลอดเวลา ความแตกต่าง-ชาย 60% ของช่วงเวลาที่ผ่านมา 40% ไปข้างหน้า มันก็เพียงพอแล้วที่จะเอารถออกจากการล่องลอยใด ๆ หรือมากกว่าเพื่อให้แน่ใจว่าเธอไม่ได้ไปลื่นไถล
 
Alexey Vasiliev พบข้อดีและข้อเสียของเขาในเครื่องนี้: ESP ไม่ปิด! และมอเตอร์เริ่มต้นอย่างแท้จริงจากการปฏิวัติ 4,000 ครั้งเท่านั้น เมื่อเทียบกับรถยนต์อื่น ๆ มันน่าสนใจน้อยกว่าในการจัดการ ไม่ชัดเจนในตำแหน่งที่ล้อไม่เพียงพอของข้อมูลย้อนกลับ พวงมาลัยถูกหมุนไปแล้วมากกว่า 45 องศาและส่วนด้านหน้ายังคงตรงไปตรงมาและรถไม่หมุน และมีความคมชัดไม่เพียงพอต่อพวงมาลัย ไม่มีความรู้สึกว่าคุณสามารถรับได้โดยการเพิ่มก๊าซ แม้ว่าชุดอย่างน้อยร่างก็แทบจะไม่มีการตอบสนอง สำหรับการขับขี่กีฬาและความสามารถของรถยนต์สิ่งนี้ไม่ดี เมอร์เซเดสถูกรับรู้โดยรถยนต์ขนาดใหญ่กว่าคู่แข่งทั้งสอง ABS ของมันทำงานได้ยากขึ้นและมากกว่าการพัดผ่านที่เข้มงวดมานาน จากนี้ดูเหมือนว่าในบางครั้งมันจะหยุดชะงักโดยทั่วไปและเนื้อหาข้อมูลของพวงมาลัยยังคงอ่อนแอลง
 
เราต้องจ่ายส่วยให้ Mercedes-Benz Suspension ไม่ใช่การชนเพียงครั้งเดียวที่สามารถเขย่าเยอรมันได้เช่นเดียวกับการพวงมาลัยพวงมาลัยด้วยพวงมาลัยที่อยู่ด้านหลังการกระแทกใต้วงล้อ และแน่นอนว่า E350 นั้นเงียบสงบเพราะเหมาะกับซีดานเยอรมันที่แท้จริงของชั้นเรียนนี้ และให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้แม้ว่าจะไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับโคลนขนาดใหญ่ แน่นอนว่ามันเป็นไปได้ที่จะหักโหมในการพิชิตอวกาศ แต่มันจะออกไปนอกถนนแล้ว
 
Не обращая внимание на такие изъяны, как недостаток места между сиденьем и обивкой двери и, ставшую уже привычной, развернутую ось рулевой колонки, радостно отмечаем, что в заботе о нашей безопасности система Pre-safe, а точнее, ее часть преднатяжитель ремня, несколько раз отреагировала на эффектные заносы, прихватив своих мучителей ремнями к спинкам со всей положенной жесткостью. Мерседес основателен. Всей своей сутью простоват и немного старомоден. Дольше всех сохранил выступающий фирменный знак и дольше многих межосевой дифференциал. А вокруг там и здесь, даже на спорткарах сверхбыстрая электроника, да такой вроде бы непостоянный, частично подключаемый передний мост. Наверняка вскоре придется сдаться и Mercedes-Benz, появится и у него вискомуфта или муфта Haldex. Вопрос времени. Вон, нету же привычного прицела на А и В классах. Пульс электронных сетей учащается, и век честного железа уходит. Так и хочется сказать держись, старина!
 
 
รอ! КТО ИДЕТ? Ни одного кабанчика не видно. Зайцы тоже попрятались. Поехали на другое место!

MERCEDES нейтрально солиден в облике, повадках и имидже

КАК ОНИ ВЫГЛЯДЯТ? ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ
НИКИТА РОЗАНОВ
 
INFINITI M35
Первый показ 2006 г. Дизайн под руководством Широ Накамуры (Shiro Nakamura).
 
MERCEDES-BENZ E350 4MATIC
Первый показ 2006 г. Дизайн под руководством Петера Пфейфера (Peter Pfeifer).
 
BMW 530Xi
Первый показ 2003 г. Дизайн под руководством Адриана Ван Хойдонка (Adrian Van Hooydonck).
 
ข้างนอก
บ่อยครั้งที่พวกเขาถูกเรียกว่ารถซีดานที่มุ่งเน้นกีฬาและพวกเขาก็ตัดสินใจเลือกเกรดดังกล่าวด้วยความกล้าหาญเดียวกันของทั้งผู้ผลิตและเจ้าของ อะไรขับเคลื่อนพวกเขา? เป็นที่ชัดเจนว่าไดรฟ์ล้อทั้งหมด แต่สัญญาณภายนอกของมันสามารถศึกษาได้จากด้านล่าง (บนท้อง) แต่จากด้านหลังบนฝาท้าย แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดมากขึ้นคุณสามารถโน้มน้าวใจตัวเองเกี่ยวกับกีฬาของซีดานทั้งสี่และดูอย่างใกล้ชิดกับรูปร่างหน้าตาของพวกเขา ความสามารถพิเศษด้านกีฬาไม่ได้ส่งผลกระทบต่อแบรนด์ของแบรนด์และความเป็นลายเซ็นของการหุ้มด้วยหม้อน้ำนั้นไม่ได้แบนโดยอากาศพลศาสตร์และไม่ได้ทาสีแดงโดยความตั้งใจของสไตลิสต์ที่คลั่งไคล้ อย่างไรก็ตามเมอร์เซเดสมีการติดตั้งเลนส์สี่ตัวแยกต่างหากซึ่งผู้ริเริ่มอ้างว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ได้รับจากไดรเวอร์ที่มีชีวิตชีวา นอกจากนี้กันชนยังสามารถแยกแยะได้ด้วยเครื่องประดับซึ่งรายละเอียดการทำงานของชุดร่างกายแอโรไดนามิกนั้นมีสไตล์ บวกสองแถบใกล้หมอกบนวงรี BMW ไม่ต้องการ analogues ใด ๆ ทุกอย่างพึ่งพาตนเองได้: Vaps-Gabarits ที่ขมวดคิ้วอย่างน่ากลัวสั่นจากลมหายใจของรูจมูกชั้นเพิ่มเติมของการบริโภคอากาศนั้นสวยงามยิ่งกว่าเดิม ซีดานญี่ปุ่นจากใบหน้าตัวเองเป็นเด็ก การจ้องมองมีความประหลาดใจที่ไม่เหมือนใครบางอย่างและในด้านที่สวยงามที่ด้านล่างและที่ด้านบนของการหุ้มภาพความเป็นอยู่ที่ดีของฟิลิสเตียบางคนปรากฏขึ้น ในด้าน Banlal Case มีชีวิตอยู่และชนะด้วยวันที่น่าเชื่อถือเป็นพิเศษและต้องขอบคุณเลนส์ที่ยอดเยี่ยมแม้ในเวลากลางคืน ภาพเงาของตรีเอกานุภาพทั้งหมดในแง่ของกีฬาและพลวัตของการแสดงออกระดับปานกลาง แม้ว่าอีกครั้งถ้าคุณดูแยกต่างหาก: BMW นั้นสวยงามและ Infiniti นั้นแข็งแกร่งและมีชีวิตชีวา ไม่มีร่องรอยจากเบื้องหลังความสามารถพิเศษด้านกีฬา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองไปที่รูปแบบของโคมไฟอินฟินิตี้ที่ท่วมท้นเราจะนึกถึงคุณค่าของพวกเขาเท่านั้น
ข้างใน
เมื่อมันเกิดขึ้นบ่อยครั้งการออกแบบเผยให้เห็นสาระสำคัญของรถยนต์ที่เข้าใจได้ภายใน การจ้องมองอย่างหนึ่งก็เพียงพอที่จะทำให้ความกระตือรือร้นของชูมัคเกอร์ตั้งอยู่บนพื้นดินทำให้เป็นผู้นำในเก้าอี้ที่สะดวกสบายและทำให้ยางหายไปจากสถานที่โดยไม่มีเสียงกรี๊ด สไตล์คือยากล่อมประสาท คลื่นนุ่มของฝาครอบด้านบนครอบคลุมจอแสดงผล i-drive และอุปกรณ์ BMW หรือเกือบชั้นวางบ้าน Infiniti ซึ่งมีความเป็นธรรมชาติของญี่ปุ่น (เกี่ยวข้องกับการออกแบบรถยนต์โลก) ปุ่มและสตรีมจะถูกวางไว้ ดี! Mercedes เป็นของที่ระลึกเมื่อเปรียบเทียบกับประสาทหลอนนี้ แต่สิ่งนี้ดูไม่เลว มันแตกต่างกันเพียงแค่: สมเหตุสมผลและไร้ที่ติและนี่อาจเป็นแฟน ๆ ของดาวสามดวงให้อภัยฉันมีลักษณะคล้ายกับกอล์ฟของฉัน ... วัสดุของการจบนั้นดี: และใด ๆ : พลาสติกและไม้และฟิล์มพีวีซี และผิวหนัง สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดมีความคลาสสิกและมีความสมดุลมากและชิ้นส่วนของมันคือการทดลอง ที่โดดเด่นของคอนโซลกลางถูกขยับขึ้นไปข้างบนสำหรับทุกคนยกเว้น MB และพวงมาลัยยกเว้น BMW เป็นของแข็งสี่สปอตและก้นเช่นม้วน -Calorie สูงด้วยลูกเกด
สรุป
นี่เป็นเพียงกรณีที่ทุกอย่างเป็นภาพ ดังนั้นตัวเลือกที่เป็นไปได้มากที่สุดจะกำหนดราคาและการตั้งค่าที่แพร่หลายของกลุ่มเป้าหมาย และเธอไม่ได้อนุรักษ์นิยมที่นี่เหมือนในชั้นเรียนด้านบน ...

BMW 530xia

การล่องแก่งของความวิกลจริตกับ Avant -garde ในการแสดงออกบนใบหน้าของเครื่องเมื่อเวลาผ่านไปไม่ได้เป็นตัวหนาอีกต่อไป แล้วก็คุ้นเคย และสังเกตถึงทุกคนที่ไม่เหมือนใคร ดังนั้นมันจึงเป็นอยู่แล้ว มากกว่าหนึ่งครั้ง. นี่คือ BMW!

ฟังก์ชั่นที่ดีที่สุดในการใช้งานและความสะดวกสบายคือสถานที่ของคนขับ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องฟุ้งซ่านจากกระบวนการที่รับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายในอวกาศ คุณภาพ? ใช่! เสียบ? ไม่! ขัด? ไม่จำเป็น...

เบาะหลัง BMW นั้นสะดวกมากและเอียงกลับไปที่มุมขวา มีพื้นที่เพียงพอเหนือหัวของคุณ แต่สำหรับเท้าของช่องว่างระหว่างเคาน์เตอร์และหมอนไม่เพียงพอ
 
บนโล่บาวาเรียมีเพียงเศรษฐกิจเท่านั้นที่สามารถรับรู้ได้ว่าเป็นฟุ่มเฟือย คุณมีเวลาคิดเกี่ยวกับการประหยัด BMW หรือไม่? จอภาพถูกซ่อนอยู่ภายใต้ visor และดังนั้นจึงไม่เหลือบมอง

Infiniti M35 AWD

ดูเหมือนว่าซีดานจากอเมริกาจะถูกสร้างขึ้นสำหรับการออฟโรดของรัสเซีย ทั้งสปอยเลอร์ต่ำหรือการป้องกันที่แขวนอยู่ใต้ท้อง

มีที่ไหนที่จะเดินไปรอบ ๆ ที่นี่ มือขอบคุณวัสดุที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่มีคนแออัดอย่างสมบูรณ์เพราะอุโมงค์กว้างและหลังคาค่อนข้างต่ำ

ที่นั่งด้านหลังที่อ่อนนุ่ม M35 ตั้งอยู่ค่อนข้างต่ำและยังคงอยู่ที่เพดานมีพื้นที่น้อยกว่าในคู่แข่ง และเกณฑ์สูงไม่สะดวกที่จะออกไป
 
สี่ภาคส่วนบนแผงหน้าปัดเป็นตัวเลือกเค้าโครงที่ดีที่สุด ดวงตานั้นเหมาะกับเครื่องชั่งและไม่มีอะไรจะคิดเกี่ยวกับหน้าจอแสดงผลที่ยอมรับได้ แต่ปุ่มที่อยู่ใต้นั้นถูกเปิดขึ้นและหลอดไฟไม่สามารถมองเห็นได้ในระหว่างวัน

Mercedes-Benz E350 4matic

Mercedes ขับเคลื่อนทุกล้อทุกล้อมีการเพิ่มขึ้นของดวงตาที่เพิ่มขึ้นในลูเมนถนนและจารึก 4Matic จากด้านหลัง ไม่มีสัญญาณภายนอกอื่น ๆ

เส้นโค้งมนของการตกแต่งภายในไปที่ E-Class เพื่อประโยชน์ ด้วยการขาดแบบดั้งเดิมของสวิตช์พวงมาลัยที่ถูกต้องเราพร้อมที่จะทน แต่ปุ่มรูปไข่ที่พวงมาลัยซึ่งยืนอยู่ที่มุมเล็กน้อยดูเหมือนว่าเราจะรกอยู่แล้ว เพียงแค่ศูนย์กลางของพวงมาลัยการลดลงของความแข็งแกร่งจะไม่เจ็บ

ที่นั่งด้านหลังเมอร์เซเดสตัวอย่างความกว้างขวางและความสะดวกสบาย มีสถานที่เพียงพอในทุกทิศทางและทั้งสามแห่งจะไปที่นี่ผู้โดยสารโดยเฉลี่ยจะถูกละเมิดสิทธิน้อยที่สุด
 
เครื่องชั่งแบบ Light Mercedes สามารถมองเห็นได้อย่างยอดเยี่ยมและให้การตกแต่งภายในของการควบคุมสภาพอากาศอย่างเคร่งขรึมใน e-class ของเราไปด้านบนสุดของคอนโซล บล็อกของมือจับและปุ่มภาพและสะดวกมาก

สรุป
ไม่สนใจแพ็คเกจการทดลองของเราเราสังเกตได้เฉพาะตัวเลือกที่โดดเด่นที่สุดและให้ความสนใจกับสิ่งที่การทดสอบนี้ดำเนินการโดยคุณสมบัติเลื่อน จากมุมมองของผู้ขับขี่ที่ใช้งานและขั้นสูงของการประเมินสูงสุด BMW สมควรได้รับเหมือนรถที่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่และไม่ละลายความตั้งใจใด ๆ จากเขา สำหรับสิ่งนี้เราจะให้อภัยเขาด้วยการระงับที่สะดวกสบายน้อยลงและร้านเสริมสวยราคาไม่แพง ถัดไปมาถึง Infiniti ที่เชื่อฟังและสะดวกสบายโดยไม่คาดคิดผู้เอาชนะเราด้วยความสะดวกสบายและการขับขี่และในเวลาเดียวกันภาพที่สวยงามจากกล้องวิดีโอวิดีโอ เมอร์เซเดส-เบนซ์ในการเป็นตัวแทนของตัวแทนกีฬาของครึ่งที่แข็งแกร่งของมนุษยชาติเหมาะสำหรับการขับรถจากด้านหลังแม้ว่าจะมีทักษะที่รู้จักกันดีและมันง่ายที่จะปลอมตัวกับพายุหิมะเดียวกันกับเขาเอง ระบบขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนทุกล้อช่วยให้คุณสามารถเปรียบเทียบแถบธุรกิจกับยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่ในความซับซ้อนของการจัดการจะสูญเสียระบบที่ทันสมัยมากขึ้นโดยใช้ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์
1 สถานที่
BMW 530xia
+ พวงมาลัยและช่วงล่างสุดยอด การจัดการที่โปร่งใสและปลอดภัยอย่างแน่นอน
- การระงับอย่างหนัก วัสดุของการตกแต่งภายใน
อันดับที่ 2
Infiniti M35 AWD
+ การตกแต่งภายในที่สวยงามวัสดุคุณภาพสูงความสะดวกสบายช่วงล่างการจัดการที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ที่หลากหลาย
- การตกแต่งภายในที่คับแคบ, เครื่องยนต์ที่มีเสียงดัง, แดชบอร์ดที่ผิดปกติกลายเป็นชั้นวางแปลก ๆ
อันดับที่ 3
Mercedes-Benz E350
+ ระบบกันสะเทือนที่ไม่สามารถยอมรับได้การปรากฏตัวของไดรฟ์เต็มล้อคงที่การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม
- พวงมาลัยที่ไม่มีข้อมูลและความซับซ้อนในการควบคุมด้วยระบบควบคุมแรงดึงอิเล็กทรอนิกส์ตัดการเชื่อมต่อ

มาถึงแล้ว
แม้แต่แชมป์เปี้ยนก็มีความผิดพลาด ดูเหมือนว่ามันจะถูกแช่แข็งและราบรื่นอย่างสมบูรณ์แบบชิ้นส่วนของโลกนี้ก็แยกจากกันบนพื้นและล้อ ให้เราจ่ายส่วย Mercedes คลานไปข้างหน้าอย่างซื่อสัตย์จนกระทั่งเขาฝังท้องของเขาไว้ในสารที่มีความหนืด แต่โดยส่วนตัวแล้วเราเชื่อมั่นในความสมบูรณ์ของไดรฟ์และการเข้าถึงหากมีอะไรเกิดขึ้นวงลากจูง ...
 
ส่งข้อความ Eugene Khapov
รูปถ่ายโดยปู่ของ Leonid
 

แหล่งที่มา: รถยนต์