ทดลองขับ BMW 5 Series E60 2003 - 2007 ซีดาน

ธุรกิจคลาสสิก

ปาร์ตี้ของ Full Drive
รถซีดานขับเคลื่อนล้อทุกล้อของชั้นธุรกิจรวมเทคโนโลยีที่สูงและการซึมผ่านที่ดีขึ้นด้วยภาพที่อุดมไปด้วย ใครจะดีขึ้น? ตอบสนอง: ไดรฟ์ที่ทรงพลังและล้อยาง Mercedes E350 4matic, BMW 530xia และ Infiniti M35
อะไรคืออะไร
BMW 530xia
ราคา 72700
แม็กซ์ พลังงาน 258 ลิตร กับ. ที่ 6700 รอบต่อนาที / นาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 320 นาโนเมตรที่ 2750 รอบต่อนาที / นาที
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, 6.8 s
Infiniti M35 AWD
ราคาจาก $ 78900
แม็กซ์ พลังงาน 280 ล. กับ. ที่ 6200 รอบต่อนาที / นาที
MAX MOUND 363 NM ที่ 4800 รอบต่อนาที / นาที
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, 7.1 s
MB E350 4matic
ราคาจาก 71500
แม็กซ์ พลังงาน 272 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที / นาที
max mome 350 nm ที่ 2400 รอบต่อนาที / นาที
การเร่งความเร็ว 0100 km / h, 7.1 s
 
ความปลอดภัย
BMW 530xia *****
ร่างกายที่ทนทานถูกทำเครื่องหมายและโหลดที่ค่อนข้างสูงบนเท้าของคนขับด้วยการชนด้านหน้า Punch 11 คะแนนจาก 18 (69%) ผลกระทบด้านข้าง 16 คะแนนจาก 18 (89%) รวม 29 คะแนน การคุ้มครองเด็ก (สี่ดาวจากห้า) 42 คะแนน (86%) การป้องกันคนเดินเท้า (หนึ่งดาวจากสี่) 2 คะแนน (6%)
Infiniti M35 AWD *****
สถาบันความปลอดภัยทางถนนของอเมริกา (IIHS) ดำเนินการทดสอบ Infiniti M35 ซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญที่ IIHS ชอบและในการทดสอบด้านข้างและหัวเรื่อง ในการกำหนดค่าพื้นฐานซีดานมีการติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างซึ่งช่วยปกป้องศีรษะและร่างกายของผู้โดยสารด้านหน้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ
Mercedes-Benz E350 4matic *****
มันเป็นเรื่องที่ทนทานมากที่เก็บเรขาคณิตของห้องโดยสารเมื่อกดปุ่ม หมัดหน้า 13 คะแนนจาก 18 (81%) ผลกระทบด้านข้าง 18 คะแนน (100%) เพียง 33 คะแนน การป้องกันของเด็กถูกทำเครื่องหมายว่าดีการป้องกันคนเดินเท้า (หนึ่งดาวหนึ่งของสี่) 4 คะแนน (11%)
 
ด้านบนสุดของเครื่องนี้มีสไตล์สูงสุดที่สมเหตุสมผลที่เขาสามารถเข้ามามีประโยชน์ในการเร่งรีบและสนับสนุนหัวหน้าที่ประสบความสำเร็จของ บริษัท ที่ยังไม่ได้สร้างไดรเวอร์ส่วนตัว ในรุ่นมาตรฐานร่างกายสามระดับและประตูสี่ประตูให้ผ่านไปสู่โลกแห่งธุรกิจที่จริงจังซึ่งทุกคนพบกันไม่เพียง แต่ในความหนาของพอร์ตการลงทุน แต่ยังรวมถึงเสื้อผ้า และล้อชั้นนำสี่ล้อเพิ่มแนวตั้งของนักธุรกิจของลักษณะการใช้ชีวิต ดังนั้นเขาไม่ได้เป็นเพียงแค่การเดิน ATM เมื่อเขายังคงฝันถึงของเล่นทุกประเภททั้งสามร้อยติดตั้ง! แต่ละแบรนด์มีสมัครพรรคพวกเป็นเวลานานและชัดเจนที่สามารถโพสต์ข้อดีและข้อเสียทั้งหมดของคู่แข่งได้ และเริ่มแรกทั้งสามญาติขับเคลื่อนล้อหลัง ดังนั้นในหัวใจของการจัดการที่ดูดซึมกับแม่นมและกลิ่นของทักษะการรั่วไหลของ Tosola Classic เมื่อพิจารณาว่าไม่มีการขาดแคลนพลังเราได้ดึงดูดนักบินทดสอบแรกของเราและ FIA GT Rider Alexei Vasilyeva ซึ่งไม่ยากที่จะตระหนักถึงแรงบิดอย่างมากในการเคลือบลื่น และในเวลาเดียวกันเพื่อค้นหาความแตกต่างในรายละเอียดปลีกย่อยของการกระจายของเมตรนิวตันตามขวางขึ้นอยู่กับลักษณะของรถยนต์แต่ละคัน
 
จับปลา! ในแง่ของหน่วยทั่วไปหนึ่งการบำรุงรักษาสามารถเท่ากับ 5,687,432 จับ Karasiks

Beakka และในการกำหนดเซี่ยหมายถึงการส่งกำลังอัตโนมัติ
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน R6
ปริมาณการทำงาน CM3 2996
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 272/6700
แม็กซ์ ช่วงเวลาที่ NM ที่ RPM 320/2750
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 250
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 6.8
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 6,811,6
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 70
ฐานล้อ MM 2890
ความยาว MM 4970
ความกว้าง MM 1845
ความสูงมม. 1490
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 11.9
กวาดล้าง, ซม. 12
การตัดมวล. / เต็ม., กก. 1635/2215
ราคา 72 700

ช่วงเวลาที่ล้อหน้าเชื่อมต่อไม่มีใครสังเกตเห็น เฉพาะอาร์คของวิถีการวิถีเท่านั้นที่จะแตกหักเล็กน้อยและไม่มีกระตุก
ล้อแยกทำให้สามารถเลียล้อหน้าเป็นศูนย์กลางของการหมุนของร็อคกี้ของเครื่องยนต์บาวาเรีย Carentes หูไม่มีศูนย์เสียงเบสฉ่ำน้อยลง คุณสามารถจินตนาการถึงตัวนำของวงออเคสตราจากที่อื่นเท่านั้น
 
ม้า voronev
สองสล็อตด้านหน้าของบาวาเรียสีดำ 530xia (ตัวอักษรตัวสุดท้ายหมายถึงการส่งอัตโนมัติ) รูจมูกโดยตรงของฮิลล์พันธุ์แท้ พวงมาลัยที่ทำให้เครียดอย่างประหม่าคนขับ BMW รู้สึกอย่างแท้จริงทุกมิลลิเมตรของถนน ในฐานะที่เป็น Leske of Mormushki ซึ่งแม้แต่การตกปลาเป็นเรื่องเล็ก ๆ ในอีกจุดหนึ่งเนื้อหาข้อมูลของการควบคุมในความสูงที่เถียงไม่ได้ การเบี่ยงเบนบาร์บันน้อยที่สุดทำให้เกิดการตอบสนองในอัตรา คำศัพท์การบินรู้สึกหรือไม่? นี่เป็นเรื่องจริง! เพื่อความรู้สึกของเที่ยวบิน BMW นั้นอยู่ใกล้กว่าทั้งหมด นอกจากนี้ด้วยมาตรวัดความเร็วที่ฉายบนกระจกหน้ารถและเพราะจากรุ่นสู่รุ่นรถยนต์เหล่านี้รู้วิธีการปกปิดความเร็วที่แท้จริงอย่างลึกลับ นั่นเป็นวิธีที่ไม่มีเวลาขับรถจากห้องในเหมืองหิน และจากนั้นคลิกที่สายพานและดูที่ปุ่มหลอดไฟที่นั่น สะดวกสบาย? อย่างมาก อย่างรวดเร็ว? ดูเหมือนจะไม่เช่นกัน และบนอุปกรณ์? อุปกรณ์มีหลายมัลติ ยืนคุณเราแปลวิญญาณ และดูอย่างระมัดระวังมากขึ้น ยกตัวอย่างเช่น Alexey มีสิ่งที่จะพูดแล้ว: การปรับที่นั่งของผู้ขับขี่ที่นี่มีมากกว่าที่จำเป็น นอกเหนือจากมาตรฐานขึ้นลงและด้านหลังการโค้งงอของพนักพิงมีการเปลี่ยนแปลงและทั้งหมดนี้ดำเนินการในหลากหลาย ในรถคันนี้สมบูรณ์แบบลงจอดที่ดีที่สุด แต่พวงมาลัยนั้นอ้วนเกินไป ไส้กรอกตรงบางอย่าง นิ้วขาดด้วยความยากลำบาก การฉายภาพบนกระจกหน้ารถอยู่ในระดับต่ำสำหรับฉัน แต่คุณสามารถคุ้นเคยได้เช่นเดียวกับแผงควบคุมพลังงานที่เอียง เครื่องวัดการไหลบนสิ่ง BMW เป็นแบบดั้งเดิมและไร้ประโยชน์ที่น่ารำคาญ มันคุ้มค่าที่จะจมน้ำตายเล็กน้อยลูกศรคันเร่งเป็นเวลานานสำหรับการเดินทางสูงสุด 30 ลิตรต่อร้อย ฉันไม่ชอบการระงับอย่างหนักปฏิเสธที่จะกลืนความผิดปกติเล็กน้อย ดูเหมือนว่ามีสปริงด้านหลังที่ยากเกินไป ปฏิกิริยาจากความผิดปกติบนพวงมาลัยนั้นเห็นได้ชัดเจนมาก แต่เธอมีความคิดเห็นที่ดี: ชั้นวางด้านหน้าอยู่ใกล้กับไดรเวอร์มากกว่าคู่แข่งและการมองเห็นดีกว่า และแชสซีที่ปรับแต่งอย่างรุนแรงช่วยให้พวงมาลัยหมุนเครื่องรอบล้อหน้าบนมุมพวงมาลัยขนาดใหญ่ ในขณะที่ BMW ในการทดสอบเป็นมอเตอร์ที่เล็กที่สุดลักษณะของมันช่วยให้คุณสามารถถอดไฟได้หลากหลายและมีความรู้สึกของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่
 
จากตัวเองเราโปรดทราบว่าแม้ในการสั่งยางที่สึกหรอซีดานบาวาเรียยังคงควบคุมและดึงดูดอย่างต่อเนื่อง ความแข็งของการระงับของเขากลายเป็นความโดดเด่นของคุณภาพกีฬาที่เห็นได้ชัดเจน ในความเป็นจริงสิ่งที่คาดหวังจากการเป็นตัวตนของการผสมพันธุ์ครึ่งครึ่ง ศูนย์รวมของระบบ XDrive ทางเทคนิคของบาวาเรียนเชื่อมต่อล้อหน้าเฉพาะในกรณีที่จำเป็น มันมีพลวัตที่ง่ายและเข้าใจได้ง่าย Vasilyev ทำเครื่องหมายด้วยการเปิดรอบล้อหน้ายืนยันที่มองเห็นได้ ไม่ใช่คนบาวาเรียยุคหนึ่งเติบโตขึ้นมาบนแชสซีไดรฟ์ล้อหลังใช้แนวคิดคลาสสิคนี้เท่านั้นเพิ่มไปยังไดรฟ์ล้อหน้าเท่านั้น ตรงตามต้องการ ดังนั้นการดึงอย่างง่ายดายฉลองสีดำของ Pyataks ทีละคนอย่างง่ายดายราวกับว่าเชื่อมโยงกับสายการประมงไปยังศูนย์กลางที่มองไม่เห็น หรืออาจจะอยู่ที่ปลายอีกด้านหนึ่งของสายการประมงที่ได้รับบนปลาทองตะขอ?
 
 
ลักษณะของรถบางครั้งมีความหมายมากกว่าพารามิเตอร์ เห็นด้วยด่าสวย!

 
Infiniti เชื่อฟังทันทีแม้จะมีพวงมาลัยน้ำหนักเบาแสดงให้เห็นถึงผู้ขับขี่ที่เปิดใช้งานที่ล้อ
สโนว์บอร์ด! บินผ่านรถของคุณเองอย่าลืมปิดฟักเพื่อหลีกเลี่ยงการเข้าสู่หิมะที่ติดอยู่ หรือเพียงแค่ตกลงภายใน ...
 
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน V6
ปริมาณการทำงาน CM3 3498
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 280/6200
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM ที่ RPM 363/4800
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 230
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 7.1
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 9,813.8
ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 75
ฐานล้อ MM 2900
ความยาว MM 4890
ความกว้างมม. 1800
ความสูงมม. 1510
เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, m 12,2
กวาดล้าง, ซม. 12.5
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ KG 1835
ราคา $ 78 900
 
ทีมสโนว์บอร์ดจะพอดีกับห้องโดยสาร M35 ได้อย่างง่ายดาย เปลือกของพวกเขานั้นไม่ง่ายนัก แต่ในที่สุดพวกเขาจะมีสถานที่
 
ความไม่พอใจ
Infiniti และภายนอกดูเป็นต้นฉบับของทรินิตี้มากที่สุดและแม้กระทั่งเมื่อเปรียบเทียบร้านเสริมสวยและถูกระงับ Alexey ไม่สามารถประหลาดใจกลับคืนมาได้อย่างรวดเร็วก่อนแผงหน้าปัดเป็นแท่นวางบาร์ ส่วนบนที่ลดลงทำให้เกิดความรู้สึกของพื้นที่ต่อหน้าดวงตา แต่ตรงกลางและคอนโซลมีความรู้สึกล้นหลามจนมีความรู้สึกของการจับราวกับว่าคุณนั่งในห้องนักบินของสูตร นอกจากนี้ที่เท้าแขนแทรกแซงด้วยมือขวาของเขาด้วยแท็กซี่ที่เข้มข้น มันเป็นเรื่องน่าเสียดายที่เขาไม่ได้ทำความสะอาด การมองเห็นตามปกติจะลดลงตามเคาน์เตอร์หนาและไกล นอกจากนี้ยังมีท่ออากาศซึ่งตลอดเวลาผ่านสายตา จอแสดงผลกลางมองเห็นได้ไม่ดี และเรืองแสงของไฟควบคุมในส่วนแนวนอนของคอนโซลไม่สามารถมองเห็นได้เลย แต่กุญแจบนพวงมาลัยนั้นสะดวกสบายมาก คลิกหนึ่งรายการเมนูเดียว และไม่คิด
 
ในเวลาเดียวกันคุณภาพของการตกแต่งภายในทำให้คุณลืมเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่อึดอัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่วันนี้เราได้รับการปรับให้ขี่และไม่อวดดีแมวของเกรดของการตกแต่งไม้ Infiniti นุ่มนวลและเชื่อฟังอย่างน่าประหลาดใจ การกระแทกบนท้องถนนเดียวกันไม่แทรกซึมเข้าไปในร้านเสริมสวยอีกต่อไปและพวงมาลัยพวงมาลัยพวงมาลัยส่วนใหญ่ของชะตากรรมของโชคชะตาในขณะที่ยังคงมีทั้งแสงและอ่อนไหวมากขึ้น
 
Vasilyev ไม่เสียใจคำชมเชย: มอเตอร์ยอดเยี่ยม การปิคอัพที่มีความยืดหยุ่นมีความมั่นใจแม้ว่าจะบานในโหมดแมนนวลค่อนข้างสูง ที่ขบวนการขับขี่ทำปฏิกิริยาตอบสนองทันที ด้านหลังของรถค่อนข้างเบาทำลายทันทีซึ่งเพิ่ม Raisum ทันที ABS ทำงานได้อย่างสะดวกสบายไม่รบกวน การประชุมเชิงปฏิบัติการขนาดเล็กไม่ก่อให้เกิดความรู้สึกของการยืดเส้นทางเบรก ทุกอย่างเงียบสงบและน่ารื่นรมย์ในขาไม่นำไปสู่ เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องเยอรมันนี่เป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่!
 
แน่นอนว่าการสร้างลักษณะของการระงับผู้ออกแบบของชาวอเมริกันชาวอเมริกันคนนี้ครั้งแรกที่แสวงหาความสะดวกสบายและสะดวกสบายอย่างสะดวกสบาย พวกเขาไม่น่าจะนับจากการกระแทกในประเทศ แต่เอาชนะพวกเขาได้ M35 ราวกับว่ามันถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา และอย่างไรก็ตามผู้สร้างจัดการเพื่อรักษาพวงมาลัยที่โปร่งใสอย่างสมบูรณ์และส่วนแบ่งที่น่าสนใจของอะดรีนาลีนในพฤติกรรมเมื่อระบบป้องกันการสั่นสะเทือนถูกปิดใช้งาน หากคุณเชื่อถือการลบแบบอิเล็กทรอนิกส์มันปรากฎว่าไดรฟ์ล้อทุกล้อ M35 เร็วกว่าที่อื่น ๆ เริ่มยืดวิถีและลดการหมุนของมอเตอร์ให้น้อยที่สุด แต่ระบบ Full Drive Attesa E-TS อีกครั้ง คลาสสิกธรรมดาและเป็นผู้นำล้อหลังอย่างต่อเนื่องดังนั้นการเพิ่มช่วงเวลาข้างหน้าอย่างนุ่มนวลและอย่างชาญฉลาดซึ่งคุณเข้าใจสิ่งนี้เพียงแค่ตระหนักถึงการเคลือบที่ลื่นภายใต้ล้อเลื่อน นี่คือโลกที่บอบบางทอจากความสุขของการควบคุมความสะดวกสบายของชุดกีฬาที่สะดวกสบายและความเร็วความเร็วความเร็ว M35 ยึดกับขาของ monochouser ได้อย่างไรพร้อมที่จะทำตามความต้องการของคุณและพกพาได้ทุกที่หากเจ้าของแก้ไขวิถีการฝึกสอนตรงเวลา
 
แต่เรารู้สึกประหลาดใจกับเสียงของมอเตอร์ที่อยู่ด้านบน แต่สำหรับ Infiniti Class M นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด ... และมอเตอร์ของการปรับที่นั่งร้องเพลงเสียงดังและยาวนาน นานเพราะก่อนที่คุณจะสบายใจหลังพวงมาลัยคุณจะต้องทำให้การเติบโตด้วยการลงจอด แต่ท้ายที่สุดแล้วสิ่งอำนวยความสะดวกของ Bimmer จะไม่สามารถรู้สึกได้ และแม้กระทั่งในอาณาจักรนี้ความผาสุกมีหน้าที่ต้องก้าวข้ามเกณฑ์สูงด้วยจารึกแสงสีซีดส่องสว่างอย่างสวยงาม และในเสียงกระซิบอ่านคำนี้สองสามครั้ง คำอธิษฐาน ...

รีเซ็ตก๊าซเมอร์เซเดสแทบจะไม่สามารถแยกแยะได้แทบจะไม่สามารถแยกแยะได้โดยด้านหลัง ในวินัยนี้จากโรงเรียนคลาสสิกของ Drift ยังคงอยู่เล็กน้อย
การพลิกล้อเมอร์เซเดสไม่รีบร้อน ความเฉื่อยใช้เวลาของเขาเอง รีเซ็ตและเพิ่มแรงผลักดันเล็กน้อยส่งผลกระทบต่อวิถีของมัน คนจริงตัดสินใจครั้งเดียวแล้วตลอดไป!

เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซิน V6
ปริมาณการทำงาน CM3 3498
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM 272/6000
แม็กซ์ ช่วงเวลา NM ที่ RPM 350/2400
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, km / h 250
การเร่งความเร็ว 0100 กม. / ชม. จาก 7.1
ข้อมูลทั้งหมด
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU), L / 100 กม. 814,5
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 80
ฐานล้อ MM 2855
ความยาว MM 4850
ความกว้าง MM 1820
ความสูง, มม. 1485
เส้นผ่านศูนย์กลางของการกลับรายการ, m 11.4
กวาดล้างซม. 16
กะพงมวล / เต็ม., กก. 1750/2310
ราคา 61 800
 
ล้อหน้าที่ไม่เหมาะสมทำให้การขับเคลื่อน e-Class ขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อ ด้วยการตามล่า
 
ข้างบนเท่านั้น ...
เรารักดวงดาว ทุกประเภท บนหอคอยเกาะและบนท้องฟ้าเหนือพวกเขา บนอินทรธนูของเจ้าหน้าที่และหน้าอกของพวกเขา แต่ถึงสามลำแสงบนเครื่องดูดควันของความรักของเมอร์เซเดสเป็นพิเศษ จากที่นั่งคนขับคุณลักษณะที่ไม่เปลี่ยนแปลงของแบรนด์ยานยนต์โบราณส่วนใหญ่ยังเป็นภาพที่สะดวกสบายซึ่งบาปไม่ได้ขับรถคู่แข่งจากแถวต่อไป Edok Iron Crosshair Times World War II เมื่อทุกอย่างง่ายและซื่อสัตย์ ฝ่ายตรงข้ามถูกจับขึ้นจับด้ายมฤตยูคลำนิ้วของเขาด้วยนิ้วและในฐานะที่เป็นลำโพงที่มีชื่อเสียง Tristych เคยพูดว่า: ฉันพูดและ tama ....
 
นอกจากนี้ทุกอย่างซื่อสัตย์ที่ Mercedes ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งขับเคลื่อนสี่ล้อที่แท้จริง เหล็กอย่างต่อเนื่อง อสมมาตรที่แตกต่างกัน 60% ของช่วงเวลาที่ผ่านมา 40% ข้างหน้า มันเพียงพอที่จะดึงรถจากดริฟท์ใด ๆ หรือมากกว่าทำเพื่อที่เธอจะไม่ไปลื่นไถล
 
Alexey Vasiliev พบข้อดีและข้อเสียของเขาในรถคันนี้: ESP ไม่ได้ปิด! ใช่และมอเตอร์เริ่มที่จะไปกับการปฏิวัติ 4,000 ครั้งเท่านั้น เมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของเครื่องมันน่าสนใจน้อยกว่าในการจัดการ มันไม่ชัดเจนในตำแหน่งที่ล้อไม่เพียงพอข้อมูลการอ้างอิง พวงมาลัยจะเปลี่ยนมากกว่า 45 องศาและส่วนหน้ายังคงตรงไปตรงมาและรถไม่ได้เปิด และพวงมาลัยที่คมชัดไม่เพียงพอ ไม่มีความรู้สึกที่คุณสามารถไว้วางใจด้วยความช่วยเหลือในการเพิ่มก๊าซ แม้ว่าในชุดอย่างน้อยก็จะรีเซ็ตแรงผลักดันแทบจะไม่เคยตอบสนองต่อตัวเองบนเส้นทแยงมุมต่อไป สำหรับการขับขี่กีฬาและ FICE FUSSING รถไม่ดี Mercedes ถูกรับรู้จากรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่าคู่แข่งทั้งคู่ ABS ของมันทำงานได้ยากขึ้นและก้าวไปด้วยการระเบิดที่รุนแรง จากนี้ดูเหมือนว่าบางครั้งมันจะสิ้นสุดลงที่จะชะลอตัวลงทั้งหมดและความรู้ของพวงมาลัยยังอ่อนตัวลง
 
มีความจำเป็นต้องจ่ายส่วยให้ Mercedes-Benz Suspension ไม่มีการกระแทกที่สามารถเขย่าเยอรมันได้วิธีตีมือล้อที่พลาดไปภายใต้ล้อ และแน่นอนว่า E350 เป็นกรณีนี้กับซีดานเยอรมันปัจจุบัน และความสำเร็จที่สำเร็จมากที่สุดแม้ว่าจะไม่ได้สร้างขึ้นสำหรับโคลนขนาดใหญ่ เป็นไปได้ที่จะหักโหมในพื้นที่พิชิตแน่นอนมันจะเป็นไปแล้วแฟรงค์ออฟโรด
 
ไม่ให้ความสนใจกับข้อบกพร่องดังกล่าวเนื่องจากการขาดพื้นที่ระหว่างที่นั่งกับเบาะของประตูและซึ่งได้กลายเป็นที่คุ้นเคยแล้วแกนที่กางออกของคอลัมน์พวงมาลัยโปรดทราบว่าในการดูแลระบบรักษาความปลอดภัยของเราอย่างมีความสุข หรือค่อนข้างส่วนหนึ่งของความพินาศของเข็มขัดหลายครั้งตอบสนองต่อการขับขี่ที่งดงามดึงดูดเข็มขัดไฟฉายของพวกเขาเพื่อสำรองด้วยความแข็งแกร่งทั้งหมด เมอร์เซเดสเป็นของแข็ง ด้วยสาระสำคัญทั้งหมดชนบทและล้าสมัยเล็กน้อย สัญญาณของลำโพงและนานกว่าความแตกต่างระหว่างแกนนานกว่าจำนวนมากยังคงเป็นเวลาที่ยาวนานที่สุด และบริเวณใกล้เคียงที่นั่นและที่นี่แม้บนรถสปอร์ตอิเล็กทรอนิคส์ Superfast และเพลาหน้าที่ไม่ถาวรและเชื่อมต่อบางส่วน แน่นอนในไม่ช้าคุณจะต้องยอมจำนนและเมอร์เซเดส - เบนซ์มันจะปรากฏขึ้นโดยการวาง Vercounts หรือการเชื่อมต่อ Haldex มันเป็นคำถามของเวลา ชนะไม่มีสายตาที่คุ้นเคยของ A และในชั้นเรียน พัลส์ของเครือข่ายอิเล็กทรอนิกส์มีราคาแพงและอายุของใบเหล็กที่ซื่อสัตย์ ดังนั้นฉันจึงอยากจะพูดกับชายชรา!
 
 
ปู! ใครไป? ไม่สามารถมองเห็นสายเคเบิลเดียวได้ กระต่ายยังหิว ไปที่อื่นกันเถอะ!

Mercedes เป็นของแข็งที่เป็นกลางในลักษณะนิสัยและภาพ

พวกเขาดูอย่างไร ดูจากภายใน
Nikita Rozanov
 
Infiniti M35
การออกแบบครั้งแรก 2006 การออกแบบภายใต้การแนะนำของ Shiro Nakamura
 
Mercedes-Benz E350 4matic
การแสดงครั้งแรกของการออกแบบปี 2549 ภายใต้การดูแลของ Peter Pfefera (Peter Pfeifer)
 
BMW 530xi
การแสดงครั้งแรกของปี 2003 การออกแบบภายใต้การนำของ Adrian Van Hoydonck (Adrian Van Hoydonck)
 
ข้างนอก
บ่อยครั้งที่พวกเขาเรียกว่า Sedans ที่มุ่งเน้นกีฬาและพวกเขาได้รับการแก้ไขในการประมาณการดังกล่าวด้วยความกล้าหาญเช่นเดียวกันทั้งผู้ผลิตและเจ้าของ ไดรฟ์พวกเขาอะไร เป็นที่ชัดเจนขับเคลื่อนสี่ล้อ แต่สัญญาณภายนอกสามารถศึกษาได้จากด้านล่าง (ในท้อง) ใช่จากด้านหลังบนฝาท้ายของลำต้น แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดคุณสามารถโน้มน้าวให้ตัวเองในการสปอร์ตี้ของรถซีดานสี่ประตูเหล่านี้และดูมากขึ้นในการปรากฏตัวของพวกเขา สัญญาณของแบรนด์กีฬา Charisma ไม่ได้สัมผัสและตะแกรงที่มีตราสินค้าของการหุ้มหม้อน้ำไม่ได้รับการดูแลจากอากาศพลศาสตร์และไม่ได้ทาสีสีแดงตามความประสงค์ของสไตลิสต์คลั่งไคล้ อย่างไรก็ตาม Mercedes มีการติดตั้งเลนส์สี่แบบแยกต่างหากที่มีการประกาศความสามารถความเร็วที่กำหนดโดยไดรเวอร์ลิ้นจี่ นอกจากนี้กันชนแยกความแตกต่างของตกแต่งที่ชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ของชุดร่างกายอากาศพลศาสตร์ McLaren F1 มีสไตล์ บวกสองลายใกล้กับ FOG Oval BMW ไม่ต้องการ analogues ใด ๆ ความพอเพียงทั้งหมด: การคิ้วของ Grozno ที่ได้รับแรงบันดาลดจากการหายใจจากรูจมูกการหายใจซึ่งเป็นพื้นที่เพิ่มเติมของการบริโภคอากาศที่สวยงาม ซีดานญี่ปุ่นที่ต้องเผชิญกับความเหนื่อยล้าของตัวเอง ในมุมมองความประหลาดใจที่ไม่เป็นจริงบางชนิดและในหนี้สินที่ยอดเยี่ยมที่ด้านล่างและที่ด้านบนของการหุ้มมีความเป็นอยู่ที่ดีพลังงานแสงอาทิตย์บางชนิด ด้านข้างของกำไลชีวิตและชัยชนะด้วยการโน้มน้าวใจและวันพิเศษและด้วยเลนส์ที่ยอดเยี่ยมแม้ในตอนกลางคืน Silhouettes ของ Trinity ทั้งหมดในแง่ของการกีฬาและการเปลี่ยนแปลงของการแสดงออกสื่อกลาง แม้ว่าอีกครั้งหากคุณมองแยกต่างหาก: BMW สวยงามและ Infiniti นั้นแข็งแกร่งและมีชีวิตชีวา ด้านหลังจากเสน่ห์ของกีฬาเกือบจะซากศพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมองไปที่รูปแบบของเงินของ Furniti คุณสามารถคิดถึงค่าใช้จ่ายของพวกเขาเท่านั้น
ข้างใน
เมื่อมันเกิดขึ้นบ่อยครั้งในการออกแบบเผยให้เห็นถึงสาระสำคัญของรถยนต์ในความเข้าใจ แวบหนึ่งเพียงพอที่จะทำให้ฝุ่นละอองของชูมัคเกอร์ที่บ้านที่ปลูกในบ้านแช่อยู่ในเก้าอี้ที่สะดวกสบายของศีรษะและทำให้ยางเคลื่อนไหว สไตล์ผ่อนคลาย คลื่นนุ่มของฝาปิดด้านบนที่ครอบคลุมการแสดงผล I-Drive และอุปกรณ์ BMW หรือชั้นวางของที่อยู่อาศัยเกือบจะอยู่ในที่ที่ปุ่มและที่จับจะถูกวางไว้กับ Directness ญี่ปุ่น (ด้วยการออกแบบรถยนต์ในโลก) ตกลง! Mercedes บางประเภทของพระธาตุเปรียบเทียบกับประสาทหลอนนี้ แต่มันดูไม่ดี เขามีความแตกต่างกัน: สมเหตุสมผลและไร้ที่ติและนั่นใช่แฟน ๆ ของดาวสามลำแสงจะได้รับการอภัยเตือนกอล์ฟของฉัน ... วัสดุที่เสร็จสิ้นเป็นสิ่งที่ดีและทุกชนิด: และฟิล์มพลาสติกและไม้พีวีซี และหนัง สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดเป็นตัวแปร T อย่างคลาสสิกและมีน้ำหนักมากและชิ้นส่วนของมันไม่สมส่วน ที่โดดเด่นของคอนโซลกลางถูกย้ายทั้งหมดยกเว้น MB และพวงมาลัยยกเว้น BMW สี่หมุนและห่อด้วยปุ่มเช่น Calorie Raisins Raisins
สรุป
นี่เป็นกรณีที่ทุกอย่างคือทั้งหมด ดังนั้นทางเลือกจึงมีแนวโน้มที่จะกำหนดราคาและการตั้งค่าของกลุ่มเป้าหมาย และมันไม่อนุรักษ์นิยมที่นี่เช่นเดียวกับในชั้นเรียนด้านบน ...

BMW 530xia

โลหะผสมแห่งความบ้าคลั่งกับเปรี้ยวจี๊ดในการแสดงออกของใบหน้าของรถเมื่อเวลาผ่านไปจะไม่เป็นตัวหนา จากนั้นแค่ปกติ และสังเกตทุกคนในทางใดทางหนึ่ง ดังนั้นมันจึงเป็นแล้ว มากกว่าหนึ่งครั้ง. นี่คือ BMW!

ฟังก์ชั่นการทำงานที่ดีที่สุดและสถานที่ขับรถสะดวก สิ่งสำคัญคือไม่ต้องฟุ้งซ่านจากกระบวนการที่รับผิดชอบในการเคลื่อนย้ายในอวกาศ คุณภาพ? ใช่! พร้อม? เลขที่! Polivachka? ไม่จำเป็น...

เบาะหลังของ BMW นั้นสะดวกสบายมากและเอียงกลับไปที่มุมขวา สถานที่อยู่เหนือหัวของคุณก็เพียงพอ แต่สำหรับเท้าของช่องว่างระหว่างชั้นวางและหมอนไม่เพียงพอ
 
มีเพียง Evicaleter เท่านั้นที่สามารถรับรู้ได้ใน Bavarian Shield คุณมีเวลาคิดเกี่ยวกับการบันทึกวงล้อของ BMW หรือไม่? จอภาพถูกซ่อนอยู่ใต้ Visor ดังนั้นจึงไม่สะท้อน

Infiniti M35 AWD

ซีดานจากอเมริการาวกับว่าสร้างขึ้นสำหรับรัสเซียออฟโรด สปอยเลอร์ต่ำไม่มีการป้องกันการป้องกัน

มีที่นี่ที่จะได้รับคำราม มือต้องขอบคุณวัสดุที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่มนุษย์ทั้งหมดแออัดเนื่องจากอุโมงค์กว้างและหลังคาค่อนข้างต่ำ

ที่นั่งด้านหลังที่อ่อนนุ่ม M35 ค่อนข้างต่ำและมันไม่ได้ขึ้นอยู่กับเพดานที่นี่มีพื้นที่น้อยกว่าในคู่แข่ง และเกณฑ์นั้นสูงที่จะออกไปไม่สบาย
 
สี่เซกเตอร์บนแผงหน้าปัดเป็นรูปแบบที่ดีที่สุด ดวงตาของตัวเองจะผ่านมาตราส่วนและการคิดเกี่ยวกับสิ่งที่หน้าจอแสดงผลเป็นที่ยอมรับ แต่ปุ่มใต้มันถูกดึงขึ้นและหลอดไฟไม่สามารถมองเห็นได้ในระหว่างวัน

Mercedes-Benz E350 4matic

Mercedes ขับเคลื่อนล้อทุกล้อมีบทความที่แทบจะไม่สามารถเชื่อมต่อได้เกือบหลายเซนติเมตรในรายการถนนและจารึก 4matic จากด้านหลัง ไม่มีสัญญาณภายนอกอื่น ๆ

สายการตกแต่งภายในที่โค้งมนไปที่ผลประโยชน์ E-Class ด้วยการไม่มีสวิตช์ไดรฟ์ขวาแบบดั้งเดิมเราพร้อมที่จะยอมรับ แต่ปุ่มรูปไข่ที่ยืนอยู่ที่มุมของพวงมาลัยดูเหมือนจะถูกป้อน เพียงแค่ศูนย์กลางการพวงมาลัยความแข็งแกร่งที่ลดลงจะไม่แทรกแซง

ด้านหลัง Mercedes Sickews ความจุและความสะดวกสบาย สถานที่นั้นเพียงพอในทุกทิศทางและเกิดขึ้นที่นี่เพื่อไต่สามผู้โดยสารโดยเฉลี่ยจะถูกละเมิดสิทธิน้อยที่สุด
 
เครื่องชั่ง Mercedesian ที่สดใสสามารถมองเห็นได้ชัดเจนและให้การตกแต่งภายในกับลักษณะที่เคร่งขรึมการควบคุมสภาพอากาศใน E-Class ของเราถูกวางไว้ที่ด้านบนของคอนโซล บล็อกของมือจับและปุ่มที่มองเห็นและสะดวกสบายมาก

สรุป
ไม่ใส่ใจกับแพคเกจของการทดลองของเราเราจดบันทึกเฉพาะตัวเลือกที่โดดเด่นที่สุดและให้ความสนใจกับการทดสอบนี้ดำเนินการ จากมุมมองของไดรเวอร์ที่ใช้งานอยู่และขั้นสูงของการให้คะแนนสูงสุด BMW สมควรได้รับในฐานะรถยนต์ที่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของไดรเวอร์ใด ๆ และไม่ได้สร้างความตั้งใจเพียงเล็กน้อย สำหรับสิ่งนี้เราจะให้อภัยเขาและการระงับที่สะดวกสบายน้อยลงและมีร้านเสริมสวยที่มีราคาแพงน้อยกว่า ต่อไปนี้เป็นสิ่งที่เชื่อฟังโดยไม่คาดคิดและสะดวกสบายผู้พิชิตให้เราผสมผสานความสะดวกสบายและการขับขี่และในเวลาเดียวกันและภาพที่สวยงามจากกล้องมองหลัง เมอร์เซเดส - เบนซ์ในการนำเสนอตัวแทนกีฬาของมนุษยชาติที่แข็งแกร่งของมนุษยชาติเหมาะสำหรับการขับขี่จากด้านหลังแม้ว่าทักษะที่รู้จักกันดีและมันเป็นเรื่องง่ายที่จะปลอมตัวกับสโนว์บูรณะ การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อช่วยให้คุณสามารถเปรียบเทียบซีดานธุรกิจกับยานพาหนะทุกชนิด แต่ในรายละเอียดปลีกย่อยของการควบคุมสูญเสียความทันสมัยมากขึ้นโดยใช้ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ระบบ
อันดับที่ 1
BMW 530xia
+ พวงมาลัยอดีตและระบบกันสะเทือน การควบคุมที่โปร่งใสและปลอดภัยอย่างแน่นอน
- การระงับอย่างหนัก วัสดุตกแต่งร้านเสริมสวย
อันดับที่ 2
Infiniti M35 AWD
+ ร้านเสริมสวยที่สวยงาม, วัสดุที่มีคุณภาพสูง, ความสะดวกสบายช่วงล่าง, การจัดการที่ยอดเยี่ยมและอุปกรณ์ที่หลากหลาย
- ร้านทำที่หนีบเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังแดชบอร์ดที่ผิดปกติก่อตัวเป็นชั้นที่แปลก ๆ
อันดับที่ 3
เมอร์เซเดส - เบนซ์ E350
+ การระงับที่ไม่อาจต้านทานการปรากฏตัวของไดรฟ์เต็มรูปแบบการตกแต่งภายในที่กว้างขวางฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม
- พวงมาลัยหลายรูปแบบและความซับซ้อนของการควบคุมเมื่อระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ฉุดถูกปิดใช้งาน

มาถึงแล้ว
แม้แต่ผู้ชนะก็อบแห้ง ดูเหมือนว่าแช่แข็งและเรียบเนียนอย่างสมบูรณ์แบบของโลกนี้เกิดขึ้นใต้เท้าและล้อของเขา ให้เราให้ส่วยเมอร์เซเดสข้างหน้าอย่างซื่อสัตย์จนกว่าเขาจะล้มลงบนหน้าท้องที่สุดในสารอืด แต่เราเชื่อมั่นในผู้คนในความสมบูรณ์ของการขับขี่และการเข้าถึงสิ่งที่เกิดขึ้นลูปลากจูง ...
 
ข้อความ Evgeny Hapov
รูปภาพ Leonid Dedukh
 

แหล่งที่มา: รถยนต์