ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 Series F10 ตั้งแต่ซีดาน 2009

ที่นอนอันยิ่งใหญ่

การเปรียบเทียบการทดสอบการทดสอบที่ชัดเจนที่สุดของรุ่นของ Triple เยอรมันขนาดใหญ่ และสิ่งที่ดีที่สุดของระดับกลางลักษณะส่วนใหญ่ธุรกิจ และนอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์บังคับมากที่สุด คุณมีห้องอบแห้งไหม? แบบจำลองใหม่ที่มีขนาดใหญ่กว่าซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่เปิดหัวและดูผู้เชื่อที่ยาวนาน ดังนั้นพบ: ออดี้ A6 4.2 Quattro, BMW 545i และ ... ไม่ไม่ใช่ Mercedes E 500! และไครสเลอร์ 300C ใหม่ล่าสุดทำบนแพลตฟอร์มของ Ezhe! และการเปรียบเทียบนั้นค่อนข้างถูกต้องและมอเตอร์ในยุโรปอเมริกันคือ 5.7 ลิตร
   
โอ้ไม่บิดและทำความสะอาดรถยนต์พิเศษ รุ่นเหล่านี้เจอบ่อย แต่ในการกำหนดค่าที่หลากหลายพวกเขาจะไม่พบกัน ฉันเกี่ยวกับ BMW และ Audi แต่ประเภทของจักรวาลคือการสำรวจความคิดเห็นสามกอกจากผู้บุกเบิกผู้รับบำนาญใช้เวลาสำหรับเบนท์ลีย์รุ่นสุดท้าย สาเหตุของรูปแบบที่โหดร้ายนี้และกระจังหน้าขนาดใหญ่ ใช่ 300C ไม่สับสนกับใคร และไดรฟ์แน่นอนด้านหลัง และเครื่องยนต์ HEMI ใน RVS ต่ำเพื่อประหยัดน้ำมันเบนซินเพื่อปิดสี่ของแปดกระบอกสูบ รถถูกสร้างขึ้นด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของวิศวกรเยอรมัน แต่ผลิตที่โรงงานในแคนาดาที่นั่นซึ่งและรุ่นก่อนหน้า 300m มันคุ้มค่าที่หล่อนี้สำหรับเงินที่ยอมรับได้ประมาณ $ 70,000 ในรุ่นที่บรรจุอย่างเต็มที่ ออดี้ขับเคลื่อนด้วยล้อทุกล้อและมีราคาแพงกว่า $ 95,000 และ VW ที่มีมอเตอร์ 4.4 ลิตรมีชื่อเสียงในด้านต้นกำเนิดของอารยันที่แท้จริงโดยไม่มีสิ่งเจือปนภาคตะวันออกของปรัสเซียนKönigsgradสมัชชา ไม่แน่ใจว่านี่เป็นเรื่องของความภาคภูมิใจเนื่องจาก aptototor พืชประกอบมีชื่อเสียงในการควบคุมการผลิตสูงสุด แต่คนที่วางหนวดสำหรับศักดิ์ศรีมักจะแยกความแตกต่างของตัวเอง
พลวัตในหลักการจะเขียนอย่างถูกต้องว่าพลวัตของรถยนต์ทั้งสามคันนั้นเพียงพอ และบางทีอาจมากเกินไป หากคุณกำลังใส่ Gushchka Kill อย่างต่อเนื่อง และถ้ามันไม่ประสบความสำเร็จ (หลังจากทั้งหมดความปลอดภัยแบบพาสซีฟสูงรวมถึงกองหมอนทั้งหมด) จากนั้นและสับอื่น ๆ และเหล็กของคุณ ท้ายที่สุดกฎหมายของฟิสิกส์จะไม่ถูกยกเลิกเฉพาะที่ค่าใช้จ่ายเบรกที่มีประสิทธิภาพเท่านั้น ใช่และมีบางส่วนของห้าอันดับแรกที่นี่เช่นปากกระบอกปืนอลูมิเนียมทั้งหมดและฮูดที่หกและปีก ไม่มีใครทำให้คุณใช้ศักยภาพแบบไดนามิก 100% ที่เริ่มจากแต่ละสัญญาณไฟจราจร แม้จะไม่มีใครเลยเมื่อรถที่มีความยุ่งยากที่มีราคาแพงและกระตุกในความพยายามที่จะพิสูจน์ผู้อื่นและตัวเองที่เขาชันกว่าทุกคน ดังนั้นจึงมีคนสุ่มหลังพวงมาลัย การประเมินแบบเดียวกันและความเครียดอย่างแท้จริงเช่นเทคนิคที่จริงจังสามารถทำได้เพียงคนเดียวที่ในอดีตมีอยู่แล้วและไม่เช่นนั้น แต่เครื่องใกล้เคียงกับลักษณะ จากกำลังการผลิตรวม (ในสามมากกว่า 1,000 ลิตร P. ) พระเจ้าห้ามใช้ครึ่งหนึ่ง แล้วจำเป็นต้องใช้หัว แต่ในการสั่งซื้อ
545 เริ่มต้นที่ Baemwashny อย่างแรงและรวดเร็ว ในเรื่องนี้รถยังคงซื่อสัตย์โดยประเพณีบาวาเรีย การเร่งความเร็วสามารถเรียกว่าบ้า แต่จัดการได้ มีการกดแก๊สน้อยกว่าหนึ่งมิลลิเมตรเล็กน้อยและผลัดกันจะเติบโตช้าลงเล็กน้อย ถ้าโดยทั่วไปคำจำกัดความสามารถช้าเพื่อนำไปใช้กับห้าที่ทรงพลังที่สุด ฉันกำลังโดดเด่นด้วยความเร็วในการถ่ายโอนไปยังเกียร์อัตโนมัติ ก้าวของการเปลี่ยนแปลงของพวกเขานั้นปรากฏในกระตุกที่น่าทึ่ง แต่เพื่อหลีกเลี่ยงพวกเขาจะต้องตกอยู่ในการสลับและแย่ลงในลักษณะแบบไดนามิกที่ดีที่สุดในหมู่คู่แข่ง มันควรจะเป็นพาหะในใจว่าใน WMW ความรู้สึกของความเร็วมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากฉนวนกันเสียงที่น่าตื่นตาตื่นใจเหนือธรรมชาติ ที่ Revs ต่ำประมาณ 2,500 เครื่องยนต์ไม่ได้ยินเลยรวมถึงการสั่นสะเทือนเพียงเล็กน้อย แต่ถึงแม้จะมีการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติ (ซึ่งเกิดขึ้นจากไทม์ไลน์เกือบจะทันที) รถทำให้เสียงได้อย่างราบรื่นมากเท่าที่คุณคาดหวังจากมัน และมองไปที่มาตรวัดความเร็วคิดอย่างต่อเนื่องว่ารถแบนตัวเอง คุณรู้สึก 140 กม. / ชม. และอุปกรณ์กำลังบินอยู่ 200 โดยวิธีการที่คุณสามารถดูค่าดิจิตอลของความเร็วบนกระจกหน้ารถได้สูงเหนือ Visor ของแผงหน้าปัด มีการคาดการณ์ว่าไดรเวอร์นั้นมีความฟุ้งซ่านน้อยลงจากถนนคนไข้พิเศษบนตอร์ปิโด
A6 มีมอเตอร์ที่มีพลังเท่ากัน แต่ล่าช้าเล็กน้อยหลัง BMW ด้วยการเริ่มต้นแบบขนานมวลมากขึ้นสี่ชั้นนำ แต่เสียงดังกล่าวแข็งแกร่งกว่านั้นโดยทั่วไปได้รับการยอมรับว่าเหมาะสม ใน A6 เครื่องยนต์ 4.2 L แทบจะไม่รู้สึกระหว่างการส่งสัญญาณ (จริงเช่นเดียวกับกล่องมัลตินิติ) และการเร่งความเร็วเกิดขึ้นเกือบในหนึ่งโน้ต ทรงพลังแสดงให้เห็นถึงการส่งไปข้างหน้าในการส่งผ่านแต่ละครั้งจะสลับที่นี่ด้วยสวิตช์ที่เฉื่อยชาซึ่งถักไม่ดีกับตัวละครของ Autobahn ที่ตกลงกัน ขอสงวนที่ดีต่อสุขภาพการถ่ายโอนกล่องเพื่อ S. รถดูเหมือนว่าจะได้รับการหายใจที่สองและจัดขึ้นในช่วงการปฏิวัติ 40005,000 และกล่องที่มุ่งเน้นในโหมดไดรเวอร์ไม่รีบไปที่การส่งสัญญาณที่ต่ำกว่าตามที่กำลังเกิดขึ้นในโหมด D ข้อได้เปรียบที่น่าอิจฉาของ Audi Quattro เสถียรภาพของตำแหน่งเหนือถนน ทั้งในระหว่างการโอเวอร์คล็อกหรือเมื่อเบรก Klekov และ Squats คุณจะไม่รอ
คุณสมบัติการเร่งความเร็วของไฮบริดไฮบริดอเมริกัน - เยอรมัน 300S ยังมีความซับซ้อน แต่ฆ่าค็อกเทล ผสม แต่ไม่ใช่โทรม! มอเตอร์โยกที่ทรงพลังที่สุดคือ Basovito ที่มีความโดดเด่นที่สุดในปริมาณที่ 5.7 ลิตรให้ความเร่งสามร้อยและการเร่งความเร็วของตอร์ปิโดที่ปล่อยออกมาจากด้านข้างของเรือพิฆาตอเมริกัน รถยนต์หนักเร่งตัวในแบบพิเศษที่หลีกเลี่ยงไม่ได้และมั่นใจ แต่มันจะต้องจับเบรก และปรากฎว่าง่ายกว่าที่สามารถสันนิษฐานได้ง่ายกว่า น่าอัศจรรย์ แต่ไครสเลอร์สองตันลังเลเร็วกว่าที่คาดเดาสองเท่า! เหตุผลที่มองเห็นได้กับกลไกการขับขี่ยักษ์ที่ดูเปลือยกายอยู่ได้ชัดเจนผ่านล้ออัลลอยด์ล้อแม็ก ทุกครั้งที่ช่วงเวลาของการเปลี่ยนการถ่ายโอนกำลังจะมาคุณจำได้ว่ามือของนักออกแบบยุโรปทำงานอย่างจริงจังกับกล่องวิ่ง Mercedesovskaya! และนี่หมายถึงการเปลี่ยนทั้งหมดเรียบชัดเจนแก้ไขและไขมัน ดังนั้นจึงมี 300C ออกไปด้านนอกและกล้าหาญซึ่งสอดคล้องกับภาพที่ก้าวร้าวและมั่นใจในตนเอง
 
การจัดการรถยนต์ที่มีราคาแพงทั้งสามคันที่ทันสมัยและสมบูรณ์แบบคือการปกครองอย่างสมบูรณ์แบบและไม่ผ่านความผิดปกติที่ไม่ดี ดี. จุด? มันจะเป็นไปได้ที่จะทำส่วนของคำอธิบายของสามฮิตของชั้นธุรกิจของทศวรรษแรกของศตวรรษที่ XXI กาบ่าไม่ใช่ความแตกต่างและความแตกต่างที่ทำให้แต่ละรุ่นในบางสิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง (เทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งรายอื่น) ที่ประสบความสำเร็จ A6 เกี่ยวกับพฤติกรรมบางทีรูปแบบที่โด่งดังที่สุด ท้ายที่สุดนิสัยของเธอไม่แตกต่างจากเกียร์หกรุ่นหกรุ่นที่รู้จักกันดี (เช่นเดียวกับสี่และแปด) ด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบ Quattro มันอยู่ในแอฟริกา Quattro นั่นคือ A6 ใหม่มีข้อเสนอแนะที่เด่นชัดน้อยกว่าเล็กน้อย แสงพวงมาลัยที่ว่างเปล่าและปฏิกิริยาที่รวดเร็วและแม่นยำสร้างความรู้สึกแปลก ๆ ที่ไม่สามารถเข้าใจได้ซึ่งคุณคุ้นเคยในช่วงวันแรก ความเข้าใจต่อไปทำไมผู้เชี่ยวชาญ Audi ถามศูนย์ของพวกเขาผลิตภัณฑ์ช็อตดังกล่าวเป็นลักษณะการควบคุม ความรู้สึกที่โดดเด่นของการขี่บน A-Six ยังคงราบรื่น ความราบรื่นของหลักสูตรความเรียบเนียนของการเคลื่อนไหว แต่ถ้าคุณเอาชนะเกณฑ์ความเร็วและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกณฑ์ของความกลัวและความไม่มั่นคงของคุณเองคุณเริ่มควบคุมรถที่มีความคมชัดเร็วบางครั้งจะทรงตัวบนขอบของเหม็น และด้วยเช่นนั้นไม่เพียง แต่ด้วยคุณสมบัติที่ไม่ใช่การเรียงลำดับ แต่ยังประสาทของคนขับที่ทิ้งและกระตุ้นให้เขาเคลื่อนไหวและการตัดสินใจที่แท้จริง A6 ค่อนข้างราบรื่นกับที่อยู่อาศัยทั้งหมดเปลี่ยนไปในกรณีของความเร็วที่ซ้ำซ้อนและแม้แต่ระบบเสถียรภาพของหลักสูตรที่พิการจะไม่หดตัวเพลงของเธอเร็วเกินไป และมันก็ถูกดึงไปยังวิถีก่อนหน้าเกือบโดยไม่ต้องแก้ไขพวงมาลัยมันมีค่าเพียงเพื่อรีเซ็ตก๊าซบนหยด
 
BMW ในร่างกาย E60 ใช่แม้จะมี V8 ที่ทรงพลังที่สุดใน 333 กองกำลัง ครึ่งหนึ่งของตัวเลขปีศาจ ใช่อนุภาคของลักษณะในสหรัฐอเมริกา ... ประมาณ 545 มันคุ้มค่าที่จะเขียนไม่ว่าบทความ แต่แน่นอนว่ามีโบรชัวร์ทั้งหมดดังนั้นรถคันนี้จึงแตกต่างจากทั่วทุกมุมกว้าง สั้นและไม่อธิบาย สิ่งที่คุ้มค่าอย่างน้อยพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ แอปพลิเคชั่นไพโอเนียร์บนรถยนต์ขนาดใหญ่ของระบบที่คล้ายกัน BMW ทำให้คู่แข่งทั้งหมดรวมถึงการทดสอบสองครั้งของเราไปยังตำแหน่งของบุคคลภายนอก มันคุ้มค่าเพียงครั้งเดียวที่จะขี่เป็นห้าใหม่และส่วนที่เหลือของเทคนิคจะดูสดชื่นและโบราณ ที่จะบอกว่าในวงล้อที่คมชัด 545 ไม่มีอะไรเลย สิ่งนี้ในรุ่นที่ผ่านมา E39 เป็นพวงมาลัยที่คมชัดที่สุดในหมู่คู่แข่งเสียงกริ่ง ดูเหมือนจะดีกว่าที่จะไม่เกิดขึ้นกับ แต่ความคืบหน้าปรากฎว่าไม่หยุดนิ่ง: E60 สร้างข้อได้เปรียบในอดีตในตาราง! ในรุ่นที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังแหล่งจ่ายไฟที่มีล้อหน้ามีความก้าวหน้าสององศา แม้ในสถานที่ที่มุมเล็ก ๆ การกลึงความคมชัดเป็นเรื่องปกติและมีการยกระดับขนาดใหญ่ ดังนั้นคราดด้วยขั้นตอนตัวแปร ที่จอดรถค่อนข้างง่ายคุณไม่สามารถสกัดมือของคุณได้ จากขอบถึงขอบ 1.8 รอบ! และด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นพวงมาลัยค่อนข้างโง่สะดวกต่อการเข้าใช้งานในเทิร์นใด ๆ และวิธีที่รถรีบไปในทิศทางที่ถูกต้องแม้จะแนะนำความแข็งแกร่งที่น่าสนใจที่ช่วยไม่เพียง แต่การเคลื่อนไหวของมือเท่านั้น แต่ยังคิดว่าคนขับมากที่สุด และมีภาพลวงตาที่อันตรายที่รถที่ทรงพลังที่สุดที่มีการซ้อมรบทั้งหมดที่ง่ายขึ้นและความแม่นยำของละครสัตว์ Acrobat จะให้อภัยเสรีภาพทั้งหมดและจะแสดงความปรารถนาใด ๆ นี่อาจเป็นสิ่งที่ดีสำหรับมัน เพราะจากภายใต้การควบคุมมันออกมาช้ากว่าที่คาดไว้ แต่ทันใดนั้นและไม่มีเงื่อนไข และแทรกในตำแหน่งเดิมที่ 545 หายไปจะกลายเป็นปัญหา แม้ว่าจะมีระบบรักษาเสถียรภาพที่สมเหตุสมผลสำหรับการขับขี่ที่เงียบสงบ แต่ก็สามารถทำให้เข้าใจผิดด้วยกระโชกกระโชกฉับพลัน ในแง่ของความราบรื่น BMW 5 ด้อยกว่าออดี้ A6 และ 300C การปกป้องการผ่อนปรนจะไม่อนุญาตให้คุณผ่อนคลายบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอแม้ว่ามันจะไม่หยุดพัก แต่ผลงานชิ้นเอกของบาวาเรียนที่สร้างขึ้นเพื่อการนั่งเช่นนี้หรือไม่?
 
หากคุณไม่ได้ให้ความสนใจกับร้าน 300C Schrysler แล้วมันน่าจะเป็นใน Mercedes E-class เป็นระยะ ๆ พฤติกรรมของพวกเขามีความคล้ายคลึงเนื่องจากการออกแบบระงับยืมแม้ว่ามันจะเป็นองค์ประกอบจากอลูมิเนียมบน eche และไม่ได้มาจากเหล็ก สิ่งที่สำคัญในช่วงห้าเมตร Mahina เป็นความสะดวกที่ไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์ของการซ้อมรบ แม้ว่าจะเป็นชาวอเมริกันที่แท้จริงคือ relumed มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะบิดสนามรบบางขนาดใหญ่ยาวและไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดในความพยายาม แต่ถ้าคุณมายอมรับกฎหมายของประเภทที่คุณจะเริ่มเพลิดเพลินไปกับเรือลาดตระเวนวิธีนี้อย่างแท้จริงเต้นรำบนท้องถนนภายใต้ทีมงานของคุณ ไม่มีเราไม่ได้เห็นชาวอเมริกันดังกล่าวเป็นเวลานาน! ใช่ขับเคลื่อนล้อหน้าเพราะทั้งหมดของพวกเขาแล้วยี่สิบห้าถูกสร้างขึ้นมา ทำให้คนโง่กับพระเจ้าอธิษฐานเพื่อให้พวกเขาทั้งหมดอุตสาหกรรมยานยนต์รวมทั้งทัพขนาดเต็มจะถูกโอนไปยังรูปแบบก้าวหน้า และในยุโรปและในประเทศญี่ปุ่นหลังจากทั้งหมดไม่น่าแปลกใจรถเก๋งตัวแทนจะทำตามรูปแบบคลาสสิก ใช่พันธมิตรกับเดมเลอร์ไครสเลอร์เบนไปเพื่อประโยชน์ เด็ก-Half-Blood มีการดูดซึมสารพันธุกรรมที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในช่วงหลายทศวรรษที่เก็บรวบรวม มันนัดวิธีเมตรห้ายักษ์ unscrews หัวของล้อหน้าในการเปิดสูงชัน มันจะบอกอย่างระมัดระวังโดยนักออกแบบชาวเยอรมันจากแม่ของเขา และเขากลืนข้อต่อถนนเช่นเดียวกับพ่อญาติในต่างประเทศเป็นตุ๊กตา แต่วาล์วเช่นคุณปู่ของเขาพระผู้เป็นเจ้า Sei หมาด ๆ ไม่ได้สืบทอดสายพันธุ์อารยัน และอื่น ๆ ไปเรื่อย ๆ และที่นี่จะไม่สามารถแสดงความอับอายขายหน้าร่วมกันของข้อได้เปรียบเพียงคูณด้วยศักดิ์ศรี หรือบางทีมันอนาคตสำหรับสุนัขพันธุ์ผสมและการแข่งขัน?
สรุปอยู่ในตำแหน่งที่ซับซ้อนเป็นผู้เขียนถูกบังคับให้รับรางวัลสถานที่ที่ดีที่สุดของที่ดีที่สุด ขี่ดีที่สุดของทั้งหมดของหลักสูตร BMW และด้วยแต่ละรุ่นจะดียิ่งขึ้น และอื่น ๆ ที่ดีกว่าก็เป็นไปได้และจากนั้นเป็นคลาสสิกเขียนได้ดียิ่งขึ้น !. แต่การดูแลของประเพณียืนต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบตกแต่งภายในที่แห้งออกไปจากรูปแบบใหม่ของอดีตสมัครพรรคพวกแม้ว่ามันจะดูเหมือนว่าดึงดูดไม่น้อยกว่าผู้ซื้อรายใหม่ แต่เพื่อนเก่าที่คุณรู้ว่า ... ออดี้ A6, ที่เดินผ่านเส้นทางวิวัฒนาการจะมีความสุขอย่างน้อยแฟน ๆ ทุกคนของระบบไดรฟ์เต็ม Quattro ซึ่งมีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศทางตอนเหนือของเรา และสถานะของเจ้าของความมุ่งมั่นของเขาที่จะประเพณีจะเน้นโดยรถคันนี้เช่นอื่น ๆ
และไครสเลอร์ 300c เป็นลมที่กระโชกแรงสดใหม่ในตลาดซีดานธุรกิจในยุโรปที่มีชื่อเสียง คุณจะจำได้อย่างไม่ต้องสงสัยเลยคุณจะปฏิเสธถนนที่เท่าเทียมกัน ใช่และโดยกำเนิดดูเหมือนว่าจะไม่มีอีกสามร้อยในอเมริกามีอยู่ครึ่งศตวรรษ คุณภาพของการผลิตและการตกแต่งให้การศึกษาภาษาเยอรมันที่เคารพนับถือ และมีรถอยู่ในขั้นตอนเดียวกับคู่แข่ง EH รับรู้ถึงความเท่าเทียมกัน! แต่หลังจากทั้งหมดค่าใช้จ่ายของ Hhrysler สำหรับหนึ่งในสามด้านล่าง! และมันก็ค่อนข้างจะทุ่มตลาดมากกว่าการตระหนักถึงความอ่อนแอของตัวเอง สิ่งที่แสดง 300 วินาทีในตอนแรก ที่สองวินาที!
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
   
นอก: กฎหมายของพฤติกรรมบนแพลตฟอร์มของธุรกิจทางกฎหมายมีแนวโน้มที่จะมีแนวโน้มที่จะเป็นแฟชั่นและมีแบบแผนของพวกเขามานานแล้ว ตัวอย่างเช่นสไตล์รถของนักธุรกิจไม่ควรระมัดระวังมากเกินไป แต่ควรอนุญาตให้ระบุแบรนด์ที่ไม่แน่ชัด แม้แต่เส้นและพลาสติกของชั้นธุรกิจก็เป็นแบบไดนามิกและทรงพลังอย่างสิ้นเชิง มาดูกันดี แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้เข้าร่วมแป้งทั้งสามทุกคนอัปเดตสไตล์เป็นประจำทุกคนมีบุคลิกที่สดใสด้วยสัญญาณที่ยั่งยืน แม้จะมีการบิดของ Bangla แต่ BMW นำไปสู่การจดจำใบหน้า แต่งานในมือของออดี้นั้นน้อยที่สุดและมีเพียงการวาดภาพที่แปลกใหม่ของการหุ้มหม้อน้ำ ไครสเลอร์ในลักษณะเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่คุ้นเคยกับนักธุรกิจในประเทศในบ้านเกิดในสหรัฐอเมริกาในสหรัฐอเมริการื้อเล็ก ๆ น้อย ๆ ในรถยนต์ได้รับการยอมรับในทันทีของเซลล์ที่ดีสำหรับนกภาพวาดซึ่งใช้ในการยึดหม้อน้ำในสามคนแรก ร้อยในปี 1957 ที่ด้านข้างของภาพที่แตกต่างกันและเมื่อเทียบกับสายสติปัญญาของแก้มและเงาของ A6 เอกสารห้าฉบับดูเพียงแค่ถนนฮูลแกนและการปรากฏตัวของไครสเลอร์เตือนสิ่งที่มาถึง แมนฮัตตันเกษตรกร ความอนามภของภาพมีอยู่ในอเมริกาและด้านหลัง แต่จนถึงตอนนี้ร้านค้าเป็นสัญลักษณ์ที่สวยงามบนฝาลำพัดหารถ ชาวเยอรมันทั้งสองดูเหมือนจะโต้แย้งซึ่งกันและกันเกี่ยวกับวิธีการวาดไฟท้าย BMW ใช้เส้นโค้งรัศมีอย่างง่ายสำหรับเส้นโค้งการสั่งซื้อที่สองของ Audi โดยตรงและซับซ้อนที่สุด
ภายใน: งานธุรกิจเป็นกังวลและภายในสันติภาพและมิติที่สร้างขึ้นโดยเม็ดมีดไม้และวิธีการต่าง ๆ ของหนังคุณภาพสูง จากตารางนี้ค่อนข้างหลุดออกจากโดมโลหะในไครสเลอร์เสร็จสิ้น แต่มันมาจากแสงใหม่ที่จะแตกต่างกัน Mr. Audi อุปกรณ์แผงความสามัคคีตัวเองและด้านบนของการยศาสตร์และคุณภาพของการดำเนินการของรายละเอียดใด ๆ ที่แนะนำเกี่ยวกับอุดมคติที่ใกล้ชิด แผงเครื่องใช้ไฟฟ้า BMW บอร์ดแนวนอนแบบใหม่ที่มีคอนโซลกลางที่เด่นชัดและปุ่มขั้นต่ำ โดยธรรมชาติ, ชาวอเมริกัน, ธรรมชาติ, ตรงกันข้ามและฝุ่นคอนโซลที่มีบ้านแยกต่างหากและไหลลงสู่อุโมงค์พื้นได้อย่างราบรื่น ... ประเพณี ตามกฎหมายของประเภทรูส์มีสมาธิในการออกแบบของพวกเขามีลักษณะจำนวนมาก: ทั้งสไตล์และภาพและแม้กระทั่งอารมณ์ ดังนั้นพวงมาลัยของ BMW Sports สามซี่และการก่อตัวรัศมีของมันจึงเหมาะมากสำหรับด้านนอก พวงมาลัยออดี้ยังเหมือนกับใบหน้าและหมอนของเขาก็ลดการหุ้มด้วยหม้อน้ำและปุ่มบนเข็มถักอย่างแน่นอน ชาวอเมริกันอีกครั้งมีสิ่งที่ตรงกันข้าม: และพวงมาลัยเป็นสี่ปั่นขนาดใหญ่พร้อมเม็ดมีดไม้ แต่ทุกอย่างทั้งหมดและในแง่หนึ่งมีสไตล์
สรุป: หากคุณไม่ได้สวมผ้าโพกศีรษะและกลับมาห้าวันต่อสัปดาห์ในเบาะหลังของรถยนต์ Audi A6 สไตล์ถูกสร้างขึ้นสำหรับคุณ หากคุณไม่สวมผ้าโพกศีรษะยกเว้นเฉพาะวันหยุดสุดสัปดาห์เมื่อแทนที่ด้านข้างของ Visor กลับจากนั้น Christopher Bangle พยายามให้คุณ แน่นอนคนรักของรองเท้าคาวบอยหมวกและเพลงคันทรี่แน่นอนไครสเลอร์มีจุดประสงค์
 
ข้อความ Vladimir Smirnov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์