ทดสอบไดรฟ์ BMW 5 ซีรี่ส์ E60 2003 - 2007 ซีดาน

แข็งแรงในใจ

ไม่ว่าจะพูดอะไรอย่างรวดเร็วและไม่ว่าจะพยายามแนะนำแนวคิดของ Sportwagon หรือ Sportback ในคำศัพท์ของเราอย่างไรเราก็ยังคงรับรู้ว่ารถสเตชั่นเกวียนเป็นรถยนต์รุ่นผู้โดยสาร ความสะดวกในการใช้เล่มนี้ สากลตามประเพณีมีราคาแพงกว่ารถซีดานนึ่ง ถึงเวลาดูตัวอย่างของผู้มาใหม่สองคนในตลาดซึ่งยกเว้นลูกบาศก์เมตรที่เพิ่มขึ้นของช่องเก็บสัมภาระและภารโรงบนกระจกหลังเราจ่ายเงินนี้
 
1 ความกว้างดังกล่าว ด้วยเหตุผลบางอย่างการแถลงข่าว BMW เปรียบเทียบการท่องเที่ยวใหม่ของซีรีส์ที่สามกับรุ่นก่อนและไม่ใช่กับซีดานปัจจุบัน อาจเป็นเพราะคนที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงซื้อซีดานและเกวียนสถานี การเดินทางเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนของเขาเพิ่มความยาวความกว้างและความสูง 42, 78 และ 9 มม. ตามลำดับ เกี่ยวกับซีดานปัจจุบันเขาไม่ได้เติบโตมิติของเขาเลย แม้แต่ช่องเก็บสัมภาระก็ยังมี 460 ลิตรเดียวกัน จริงด้วยด้านหลังพับของเบาะหลังแบ่งออกเป็นสัดส่วน 60/40 เล่มนี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1385 ลิตร
 
2 เปิดประตูอย่างช้าๆ แต่คุณสมบัติของการใช้พื้นที่นี้สมควรได้รับคำแยกต่างหาก ตอนนี้กระจกประตูด้านหลังเปิดแยกต่างหาก ยิ่งไปกว่านั้นมันสามารถเพิ่มขึ้นพร้อมกับผ้าคาดเอวสุดขั้วของชั้นวางดังนั้นจึงเปิดการเข้าถึงไม่เพียงไปยังสถานที่ที่ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียเป็นธรรมเนียมในการพกพาถาดด้วยไข่ แต่ยังโดยตรงไปยังช่องเก็บสัมภาระ เช่นเดียวกับซีดานของซีรีส์ที่สามไม่มีล้อสำรองในรถและมีช่องเพิ่มเติมปรากฏอยู่ใต้พื้นลำตัว เป็นตัวเลือกพื้นสองชั้นของมันถูกนำเสนอ: ในมือข้างหนึ่ง - ลูปสำหรับการติดตั้งวัตถุหนักในอีกด้านหนึ่ง - พรมสังเคราะห์ ในสถานที่เดียวกันใต้พื้นมีช่องกันน้ำที่คุณสามารถขนส่งได้เช่นรองเท้าบูทสกปรกหรือปลาที่จับได้
 
3 Caravanserai การท่องเที่ยวได้รับการจัดวางเป็นรถครอบครัวสำหรับกิจกรรมกลางแจ้งเสมอ ดังนั้นเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของซีรีส์ที่ 3 เด็กสามคนในเก้าอี้สำหรับเด็กที่มีระบบแนบ Isofix สามารถไปที่นี่ได้ในครั้งเดียว และอีกหนึ่งไฮไลท์สำหรับการเดินทางที่ห่างไกล ในการแนบรถพ่วงเข้ากับรถบรรทุกของสถานีตอนนี้มันไม่จำเป็นเลยที่จะทำให้มือของคุณสกปรก ตะขอลากจูงถูกควบคุมโดยปุ่มและตามคำสั่งตั้งขึ้นจากใต้กันชนหลัง
 
4 ช่องรถยนต์ อย่างไรก็ตามนักออกแบบ BMW ไม่ได้ลืมคำขวัญระยะยาวของ บริษัท และไม่ได้เปลี่ยนความเข้มแข็งให้กลายเป็นภาพของรถตู้ -ภาพเงาการท่องเที่ยวคล้ายกับช่องมากกว่าโรงนาแบบดั้งเดิมสำหรับ auto -films อื่น ๆ สายหลังคาลดลงอย่างนุ่มนวลไปทางด้านหลัง นี่คือประเพณีซึ่งในปี 1971 วางรากฐานสำหรับ Maestro Giovanni Micelotti ซึ่งสร้างการท่องเที่ยวครั้งแรกสำหรับ BMW
5 ค่าธรรมเนียมเพื่อความได้เปรียบ ยอดขายรถยนต์จะเริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงใกล้เวลานั้นราคาของรัสเซียสำหรับการท่องเที่ยวจะกลายเป็นที่รู้จัก ในประเทศเยอรมนีรถบรรทุก 525i ใหม่จะมีราคาแพงกว่าซีดานที่มีเครื่องยนต์เดียวกันสำหรับ 1,500 และมีเพียง 250 มากกว่าการท่องเที่ยว 525i ในร่างกายเดียวกัน
เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของซีรีส์ที่ 3 ซีดานได้รับการออกแบบพร้อมกันกับสถานีรถบรรทุก แต่รถถูกกักตัวเป็นพิเศษเพื่อที่ที่สองจะไม่ทำลายตลาดเป็นครั้งแรก การท่องเที่ยวเริ่มต้น 325i และ 320d รุ่น หลังจากนั้นไม่นานพวกเขาจะเข้าร่วมรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณสองและสามลิตรรวมถึงดีเซลสามลิตร ทุกรุ่นในการกำหนดค่ามาตรฐานมีเกียร์ธรรมดา 6 สปีดซึ่งเป็นตัวเลือกการส่งสัญญาณอัตโนมัติ 6 สปีด
ตัวเลือก Sportcombi แต่ละตัวจะมีราคาแพงกว่าซีดานที่คล้ายกันเล็กน้อย รุ่นนี้เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Saab: Linear, Arc, Vector และ Aero Sports Modification กล่อง Saab Sentronic อัตโนมัติมีโหมด sectral ด้วยตนเอง กลีบดอก goral ถูกติดตั้งเป็นตัวเลือก
สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 ตัน (210 แรงม้า) มีตัวเลือกกล่อง 5+2 พร้อมเกียร์กลางสองตัวที่ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นในโหมดเตะลง

1 คนในครอบครัวชาวสวีเดน Saab ตามผู้อำนวยการของ Saab Automobile Jean-Her Johnson เป็นสิ่งที่มากกว่ารถไม่เลวร้ายไปกว่าคนอื่น ไม่เลวร้ายไปกว่าใครที่กลายเป็น Combi อย่างไรก็ตามทุกสิ่งที่แยกความแตกต่างจากภายนอกจากซีดานที่ซึ่งบล็อกหลอดไฟซึ่งปกคลุมไปด้วย Hoarfrost เตือนถึงการวิจัยโวหารของสตูดิโอปรับแต่งที่เชี่ยวชาญในการปรับแต่งของ Vazovskaya 9th Series และด้ามจับชุบโครเมี่ยมในลำตัวในเครื่องบินรูปแบบเกี่ยวกับความสำเร็จในการบินของ Saab การดึงเครื่องบินคุณสามารถตรวจจับชุดซ่อมขนาดเล็กและตะกร้าขนาดใหญ่ที่มีซับวูฟเฟอร์จากระบบเสียงอันศักดิ์สิทธิ์ 300 แทนความสนุกสนานผู้ดำเนินการลำตัว (419 L) พร้อมที่นั่งพับเพิ่มขึ้นเป็น 1273 ลิตร
    
2 พลศาสตร์แข็ง แต่ถ้าในประเพณีภายในประเทศของการปรับแต่งองค์ประกอบต่อต้านวิงวิงสปอยเลอร์ด้านหลังที่รวมอยู่ในหลังคาทำหน้าที่ทางอากาศพลศาสตร์โดยตรง Sportcombi Saab แรกซึ่งกองกำลังยกบนแกนทั้งสองจะลดลงเป็นศูนย์ และนักออกแบบสัญญาว่าการขาดปัญหาร้ายแรงด้วยความเร็วสูงถึง 220 กม./ชม. แม้จากความสำเร็จในการผลิต: Sportcombi มีร่างกาย 5 ประตูที่ยากที่สุดที่เคยสร้าง Saab ความแข็งเย็นน้อยกว่าซีดานเพียง 6.6%
 
3 Turbo เป็นมงกุฎ การนำเสนอของร่างใหม่ยังเป็นโอกาสสำหรับการนำเสนอของมอเตอร์ใหม่ซึ่งนอกเหนือจากเกวียนสถานี 9-3 ในรุ่น Aero จะถูกติดตั้งบน Saab ของครอบครัวอื่น ๆ 2.8V6 Turbo (กำลัง 230 และ 250 แรงม้าแรงบิด 320 และ 350 นาโนเมตร) พร้อมกับตัวเรือนอลูมิเนียมมงกุฎของผู้ปกครองของน้ำมันเบนซินหกตัวและน้ำมันดีเซลสองตัว ใบเสร็จรับเงิน 2.8 V6 Turbo นั้นมีค่าต่อความกระตือรือร้นแรงบิดจะเพิ่มขึ้นทันทีจากความเร็วรอบเดินเบา ข่าวประชาสัมพันธ์เน้นตัวบ่งชี้ต่อไปนี้: จาก 80 ถึง 120 กม./ชม. รถเร่งความเร็วในเกียร์ 5 ใน 8.5 วินาที
4 ฆ่าปู การอ้างสิทธิ์ในกีฬาของรถไม่เพียง แต่ระบุไว้ในชื่อเท่านั้น คนขับรถพวงมาลัยแบบพาสซีฟของล้อหลังของ Rexs ช่วยคนขับของคนขับ ระบบจะฆ่าปูในรถบังคับให้กลับไปตามในทิศทางที่ระบุโดยล้อหน้าไม่ใช่ด้วยจมูก แนวคิดมีดังนี้: เปลี่ยนโดยไม่มีซากปรักหักพังของพวงมาลัยมากเกินไป
5 ทรัพย์สิน 9-3 Sportcombi รุ่น Saab ที่ปลอดภัยที่สุด เจ้าของตามการรับรองของผู้ผลิตมีโอกาสน้อยที่จะเผชิญหน้ากับการโจรกรรมหรือขโมยทรัพย์สินที่สามารถเคลื่อนย้ายได้ เขาได้รับการรับประกันว่าสลักเกลียวที่ทรงพลังล็อคที่มีไหวพริบรหัสสำหรับรถยนต์เฉพาะสำหรับอุปกรณ์ความบันเทิงข้อมูลและความสำเร็จอื่น ๆ ของธุรกิจรักษาความปลอดภัย
ตัวเลือก Sportcombi แต่ละตัวจะมีราคาแพงกว่าซีดานที่คล้ายกันเล็กน้อย รุ่นนี้เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Saab: Linear, Arc, Vector และ Aero Sports Modification กล่อง Saab Sentronic อัตโนมัติมีโหมด sectral ด้วยตนเอง กลีบดอก goral ถูกติดตั้งเป็นตัวเลือก สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.0 T (210 แรงม้า) มีตัวเลือกกล่อง 5+2 พร้อมเกียร์กลางสองตัวที่ช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นในโหมดการเตะ
 
ข้อความ Grigory Mitin, Alexander Stavrov, Photo BMW และ Saab

BMW 525i การท่องเที่ยว
 
เครื่องยนต์คือน้ำมันเบนซิน 6 สูบในแถว
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2497
Power (L.S. ที่ RPM) 218 \u200b\u200bที่ 6500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 250 ที่ 2750-4250
ไดรฟ์ด้านหลัง
กลไกเกียร์ 6 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4520/1817/1418
ฐานล้อ (มม.) 2760
มวลพร้อม (กก.) 1545
ความเร็วสูงสุด (km/h) 243
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 7.2
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 12.4/6.4
ค่าใช้จ่ายของรถทดสอบไม่ได้ถูกกำหนดโดยผู้ผลิต
Saab 9-3 Sportcombi
 
เครื่องยนต์เบนซิน, V6 พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 2792
Power (L.S. ที่ RPM) 250 ที่ 5500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 350 ที่ 2000-4500
ไดรฟ์ด้านหน้า
เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด/กลไก
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4654/1762/1507
ฐานล้อ (มม.) 2675
มวลพร้อม (กก.) 1410-1690
ความเร็วสูงสุด (km/h) 240/245
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 8.3/7.3
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ผสม, L/100 km) 10.6/10.2
ค่าใช้จ่ายของรถทดสอบจาก $ 42,500

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"