ทดลองขับ BMW 5 Series E60 2003 - 2007 ซีดาน

bmw สีดำ

BMW 5 Series: ซีดานหรูหราสำหรับทุกวันและเป็นเวลาหลายปี
 
BMW แบรนด์รถยนต์ที่รักในรัสเซีย มากไปกว่านั้น. สองสามปีที่ผ่านมาภาพยนตร์เรื่องนี้ถ่ายทำเกี่ยวกับหนึ่งในรูปแบบของความกังวลของบาวาเรียและตอนนี้ Seryoga ภูมิใจในเพลงยอดนิยมที่เขามี Black BMW และสาวท้องถิ่นทุกคนชอบขี่มัน ถึงกระนั้นก็ตามแม้แต่ BMW ที่ใช้แล้วยังสามารถจ่ายได้ทุกคน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาถึงห้าอันดับแรกในร่างกายของ E39 ผลิตจากปี 1995 ถึง 2003
 
ตามกฎแล้วการขายในตลาดรองของเราของ BMW ของชุดที่ 5 มีซีดานร่างกาย Universals ซึ่งปรากฏเฉพาะในปี 1997 นั้นหายากมาก และมันก็น่าเสียดายเพราะเกวียนห้าทางดูกลมกลืนกันมากและมีสไตล์ จริงมันเป็นกฎมันมีราคาแพงกว่าการกำหนดค่าและสภาพทางเทคนิคของซีดาน นอกจากนี้ความแตกต่างนี้อาจมีหลายพันดอลลาร์ และไม่ใช่แค่การผลิตสากลออกจากวัสดุมากขึ้น การท่องเที่ยวหลายแห่งมาพร้อมกับระบบกันสะเทือนด้านหลังนิวเมติกปรับระดับร่างกายโดยอัตโนมัติขึ้นอยู่กับภาระ
 
และยังเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องพูดถึง BMW ของซีรีย์ BMW ในร่างกายของ E39 ถูกรวบรวมไม่เพียง แต่ในยุโรป แต่ยังอยู่ในรัสเซีย - ตั้งแต่ปี 1999 ห้าเริ่มที่จะทำใน Kaliningrad บางครั้งคุณสามารถได้ยินได้ว่ารถยนต์เหล่านี้ไม่สามารถเปรียบเทียบคุณภาพกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศเยอรมนีได้ แต่มันไม่ได้ ตามความน่าเชื่อถือของพวกเขา BMW รัสเซียไม่ได้ด้อยกว่าคู่ของพวกเขาเยอรมัน Kaliningrad Boomers มีสองแพ็คเกจ - สำหรับถนนที่ไม่ดีและสำหรับประเทศที่เย็นชา (ตั้งแต่เดือนกันยายน 2541) ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการปรากฏตัวของโช้คอัพเสริมสปริงอื่น ๆ และความคงตัวการป้องกันเครื่องยนต์ ฯลฯ ทั้งหมดนี้สามารถวางบนเครื่องจากยุโรป แต่สิ่งนี้จะเสียค่าใช้จ่ายเสร็จสมบูรณ์มากกว่า $ 1200 ดังนั้นผู้ซื้อห้าอันดับแรกของยุโรปหลายคนจึงชอบที่จะ จำกัด ตัวเองเพียงการป้องกันโลหะที่แข็งแกร่งของคาร์เตอร์ประมาณ $ 160 โดยไม่มีถนนในสองบัญชีคุณสามารถทำลายถาดของเครื่องยนต์ได้ และเมื่อเตรียมรถไปยังสภาพรัสเซียวิศวกรชาวเยอรมันตัดสินใจเปลี่ยนตำแหน่งของการบริโภคอากาศซึ่งในเครื่อง Kaliningrad ไม่ได้อยู่ในกันชนหน้า แต่สูงกว่าเล็กน้อย เนื่องจากสิ่งนี้ความเสี่ยงของ Hydrodar ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ
 
ไม่ใช่แกะที่มีหมัดคนเดียว
 
ห้า E39 ได้รับการจัดตั้งขึ้นทั้งหมด 14 รายการที่แตกต่างกันของหน่วยพลังงานที่แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญอาจสับสน เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบ จนถึงปี 2000 ทั้งห้ามีความจุ 2.0 ลิตรด้วยความจุ 150 แรงม้า (BMW 520i), 2.3 L ที่มีความจุ 170 แรงม้า (BMW 523i) และ 2.8 ลิตรมีความจุ 193 แรงม้า (BMW 528i) บ่อยครั้งที่คุณได้ยินว่าหน่วยพลังงาน 2 ลิตรไม่เหมาะสำหรับชุดที่ 5 แต่คำแถลงนี้เป็นที่ถกเถียงกันเพราะรถยนต์ดังกล่าวจะเร่งความเร็วเป็น 220 กม. / ชม. เห็นด้วยไม่เพียงเล็กน้อย แต่รุ่นที่ 523i และ 528i ไม่น่าจะมีใครเรียกคนตายได้ เหล่านี้เกือบจะสมบูรณ์แบบห้าเพราะเครื่องยนต์ 2,3 และ 2.8 ลิตรมีพลังความน่าเชื่อถือและนอกจากนี้ราคามีราคาไม่แพงมากเมื่อเทียบกับ V8 ที่ยอดเยี่ยมที่สุด หลังจากความทันสมัยแม้ในบรรดาเครื่องยนต์ 6 สูบไม่มีแกะแพ็คเก็ตเดียวซึ่งแม้จะมีการยืดอาจพบว่ามีประสิทธิภาพไม่เพียงพอ ดังนั้นรุ่นที่ 520i ได้รับมอเตอร์ 2.2 ลิตร (170 แรงม้า) นอกจากนี้ BMW 525i และ 530i ปรากฏขึ้นพร้อมชุดประกอบ 6 สูบ 2.5 และ 3.0 ลิตรด้วยความจุ 192 แรงม้า และ 231 แรงม้า ตามลำดับ
 
คนที่ไม่ต้องการเพียงแค่รถ แต่เป็นขีปนาวุธที่แท้จริงควรมองหาห้าเครื่องยนต์ 8 สูบ มีสองปริมาตร 3.5 และ 4.4 ลิตรมีความจุ 245 แรงม้า และ 286 แรงม้า ตามลำดับ มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มหน่วย 4,9 ลิตรที่ไม่เหมือนใครที่พัฒนาความน่าทึ่ง 400 แรงม้า แต่มันถูกใส่ในรุ่น BMW M5 ซึ่งแตกต่างจากสามัญห้าอย่างจริงจังและสมควรได้รับบทความแยกต่างหาก
 
มันเป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านเครื่องยนต์ดีเซล พวกเขาอยู่ในตลาดรองของเราเล็กน้อย แต่มอเตอร์เหล่านี้มีค่าในการเคารพ ใน Fives คุณสามารถพบกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีปริมาณ 2.0 ลิตร (136 แรงม้า), 2.5 ลิตร (143 แรงม้าหรือ 163 แรงม้า) และ 2.9 ลิตร (184 แรงม้าหรือ 193 ลิตรด้วย) ดีเซล BMW โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นทุกคนเป็นสิ่งที่ดีอย่างไรก็ตามสำหรับหนึ่งข้อยกเว้นใหญ่ - 90% ถ้าไม่ได้อยู่ใน 100% ของกรณีที่พวกเขามีการวิ่งครั้งใหญ่มาก หลังจากทั้งหมดในยุโรปรถยนต์เหล่านี้ได้รับจากผู้ขับขี่เหล่านั้นที่ขับรถมากเท่านั้น - เชื่อฉันทุก ๆ ปีรถยนต์ดังกล่าวกลิ้งประมาณ 50,000 กม. และอีกมากมาย และเป็นผลให้หลังจาก 5-7 ปีของการดำเนินงานมี 250-400,000 กม. ไม่ว่ามอเตอร์เยอรมันจะดีเพียงใด แต่ ณ จุดนี้และพวกเขามักจะสวมใส่อย่างจริงจัง และการซ่อมแซมเครื่องยนต์ดีเซลมีค่าเงินจำนวนมาก (เป็นไปไม่ได้ที่จะหาที่ใช้ในสถานะที่ดี) ใช่และเชื้อเพลิงดีเซลในรัสเซียก็ไม่ได้เป็นซุปเปอร์ โดยทั่วไปแล้ว Diesel Old BMW ยังคงดีกว่าที่จะไม่ได้รับ
 
ตัวเลือกอันตราย
 
มีเครื่องยนต์ที่อันตรายห้าและเครื่องยนต์เบนซิน และที่นี่มันไม่เกี่ยวกับปริมาณ บางครั้งมีรถยนต์ (ทำจนถึงเดือนกันยายน 2541) กับเครื่องยนต์ที่มีกระบอกเคลือบ Nickel-Silicon (Nicosyl) Nicosil นี้ถูกยุบเมื่อเวลาผ่านไปและบล็อกกระบอกสูบจะต้องเปลี่ยน ต้องบอกว่า BMW เข้าใจอย่างรวดเร็วว่าเขาทำผิดพลาดครั้งใหญ่ตัดสินใจใช้ยาที่น่ารังเกียจนี้ และในหลายกรณีเครื่องยนต์ Nicosyl ได้ถูกแทนที่ด้วยการรับประกันใหม่โดยมีการเคลือบจากอลูมินาที่เชื่อถือได้แล้ว แต่ยังคงพบหน่วยนิโคนส์และในกรณีนี้เมื่อการสลายมอเตอร์มีความจำเป็นต้องให้ประมาณ $ 3,000 สำหรับบล็อกใหม่หรือใช้เม็ดมีดจากเหล็กหล่อซึ่งไม่ได้รับการยัน ยิ่งไปกว่านั้นผู้เชี่ยวชาญหลายคนสงสัยว่าประสิทธิภาพของการดำเนินการครั้งสุดท้าย ดังนั้นเมื่อซื้อรถยนต์จำเป็นต้องไปที่บริการที่เชี่ยวชาญใน BMW และด้วยความช่วยเหลือของเอนโดสโคปให้ตรวจสอบบล็อกกระบอกสูบ (การเคลือบ Nicosyl นั้นแตกต่างจากสีจาก Alusyl)
 
นอกจากนี้เมื่อซื้อมีความจำเป็นต้องทราบว่าเครื่องยนต์ไม่ได้มากเกินไปซึ่งสามารถนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีราคาแพงมาก เพื่อให้เกิดความร้อนสูงเกินไปมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องทำความสะอาดหม้อน้ำปีละครั้งซึ่งกันชนต้องลบเช่นเดียวกับการตรวจสอบสุขภาพของความร้อนที่ผันผวนเพื่อเปิดพัดลม (การเปลี่ยนจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 120-200 ) และปั๊ม (บางครั้งใบพัดพลาสติกจะเปลี่ยนเป็นผลมาจากจำนวนเงินประมาณ $ 60-100) อีกจุดที่ค่อนข้างอ่อนแอในระบบทำความเย็นถือเป็นเทอร์โม (การทดแทนของมันมีค่าใช้จ่าย $ 50-100 พร้อมชิ้นส่วนอะไหล่) มันเกิดขึ้นที่เครื่องยนต์เริ่มอุ่นเครื่องเนื่องจากพัดลมหม้อน้ำเครื่องปรับอากาศที่แตกสลาย (ตั้งอยู่ด้านหน้าหลัก) ต้องกล่าวว่าการสลายข้างต้นนั้นหายากมากพอ แต่สถานที่เหล่านี้สมควรได้รับความสนใจอย่างใกล้ชิดที่จะไม่ตกเป็นเหยื่อของความร้อนสูงเกินไป
 
เมื่อใช้งาน BMW ของซีรีย์ที่ 5 ขอแนะนำให้เดินทางไปที่บริการเพื่อทดแทนน้ำมันไม่ใช่เมื่อคอมพิวเตอร์บอกว่า (ห้ามีการติดตั้งระบบดังกล่าว) และก่อนหน้านี้เล็กน้อย - ดีกว่าทุก ๆ 12-15,000 กม. . แน่นอนว่าน้ำมันควรมีคุณภาพที่ดีขึ้นเท่านั้นและจำเป็นต้องใช้คำแนะนำพิเศษจากผู้ผลิต (โดยวิธีการในขณะที่พ่อมดไม่แนะนำให้เทลงในเครื่องยนต์ซัก แต่จำเข็มขัดเวลาที่อ่อนโยนในกรณีของ BMW ของซีรีย์ที่ 5 ไม่จำเป็นต้อง - มอเตอร์อีกทั้งห้าคันมีโซ่ซึ่งเพียงพอสำหรับ 250,000 กม. และอีกมากมาย และเงินที่ประหยัดจะดีกว่าที่จะใช้จ่ายในการทำความสะอาดหัวฉีด (ทุก 50-80,000 กม.) พร้อมการเตรียมการพิเศษในบริการ BMW เป็นไปได้มากที่สุดในขณะเดียวกันก็ต้องเปลี่ยนและเทียน (มีค่าใช้จ่าย $ 15-20 ต่อชิ้น)
 
ตามที่อาจารย์เครื่องยนต์ BMW E39 ได้พิสูจน์ตัวเองว่าน่าเชื่อถือมาก และในกรณีที่ต้องมีการซ่อมแซมขนาดเล็กหนึ่งหรืออีกครั้งมันเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายมากเกินไปด้วยการใช้ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ต้นฉบับที่ดี และนี่คือสิ่งที่กลัวจริงๆดังนั้นนี่คือเมืองหลวง - เธอแพงมาก ดังนั้นก่อนที่จะซื้อห้าอันดับแรกมีความจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยอย่างละเอียดที่สุดของเครื่องยนต์ มันใช้ไปกับ $ 50-100 นี้อย่าไปเปรียบเทียบกับค่าใช้จ่ายเหล่านั้นที่จะทำให้เครื่องยนต์เสียอย่างร้ายแรง ตัวอย่างเช่นระบบการซ่อมแซมสำหรับการเปลี่ยนเฟสของเฟสการกระจายก๊าซ Vanos ซึ่งจำเป็นต้องใช้หลังจาก 200-300,000 km of run จะมีค่าใช้จ่าย $ 300-600 (ด้วย Vanos คู่ที่เจ๋งที่สุดค่าใช้จ่ายจะมากขึ้น)
 
ในคู่แข่งที่อิจฉา
 
ทุกรุ่นของ BMW 5 ชุด E39 จะมีทั้งการส่งเครื่องจักรกลและอัตโนมัติ นอกจากนี้ตั้งแต่ปลาย 90s ในเครื่องมาความสามารถในการสลับด้วยตนเองที่ช่วยให้การรวมข้อดีของทั้งสองประเภทของการส่งผ่าน กล่องในห้ามีความน่าเชื่อถือมากและมีความสามารถในการดำเนินงานอย่างน้อยเครื่องยนต์ เพียง แต่ต้องระวังเพื่อที่หนึ่งไม่ได้หายไปน้ำมัน (สำหรับการทำงานขนาดใหญ่ก็อาจจะเริ่มต้นที่จะรั่วไหลผ่านแมวน้ำ แต่ทดแทนของพวกเขามักจะใช้จ่าย $ 50-100) Grip ในเครื่องที่มีกลไกที่มีทรัพยากรที่ดีและทำงานบน 150-200000 กม. (คนรักการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วของหลักสูตรฆ่าเขาเร็วกว่า) ค่าใช้จ่ายชุดคลัทช์ประมาณ $ 350-400 และแทนที่โดยสถานีบริการทั่วไปจะใช้เวลาประมาณ $ 70-120
 
เมื่อคุณสร้าง BMW 5 Series วิศวกรได้ตัดสินใจที่จะแข็งขันอลูมิเนียมใช้ซึ่งจะช่วยในการลดน้ำหนักโดยรวมของรถเช่นเดียวกับการลดมวลสปริง ห้า E39 เพลาหน้าคานขวางแขนและคู่มือป๋อทำจากอลูมิเนียม หลังแขวนจะนำมาจากกลุ่มเจ็ดและมีชื่อแบรนด์ของตัวเอง - IVa Integral และช่วงล่างด้านหลังเป็นเพราะการก่อสร้างอาจจะเล็กน้อยรถแท็กซี่เข้าโค้งช่วยให้คนขับรถที่จะได้รับความสุขมากขึ้นจากการขับรถ
 
แม้จะมีการพูดคุยเกี่ยวกับการทำไม่ได้อย่างรวดเร็ว BMW กับถนนรัสเซียเราสามารถพูดสิ่งหนึ่ง - ห้าระงับความน่าเชื่อถือ ประสบการณ์ได้แสดงให้เห็นว่ามักจะต้องมีการเปลี่ยนโคลง (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) แต่พวกเขามีราคาไม่แพง - จาก $ 15 ถึง $ 30 ขึ้นอยู่กับสถานที่ของการซื้อและการผลิต มันเป็นที่น่าสังเกตว่าส่วนใหญ่ของรายละเอียดของตัวถังของ BMW ซีรีส์ 5 ที่ไม่ได้มีการซื้อในการปฏิบัติงานเดิม คุณมักจะพบว่าองค์ประกอบเดียวกัน แต่ในกล่อง Lemferder หรือ บริษัท อื่น ๆ (ผู้เชี่ยวชาญในร้านค้าชิ้นส่วนมีความตระหนักดี)
 
ไดรเวอร์ BMW ซีรี่ส์ชุดที่ 5 ต้องจำไว้ว่าทุกครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน แต่ยังตรวจสอบการระงับอย่างรอบคอบระเบิดรูระบายน้ำภายใต้ประทุน ฯลฯ และหากมีข้อสงสัยน้อยที่สุดในความถูกต้องของ รายละเอียดเฉพาะมันจะดีกว่าที่จะเปลี่ยนทันที มิฉะนั้นองค์ประกอบหนึ่งที่สึกหรอจะตกอยู่ในหลุมฝังศพและอื่น ๆ อย่างรวดเร็ว เป็นผลให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมจะไม่ใช่ $ 100 และ $ 500 เมื่อมันมักจะเกิดขึ้นการระงับด้านหน้าต้องการความสนใจมากขึ้นซึ่งแต่ละล้อบัญชีสำหรับสองคัน ($ 130 ผลิตโดย lemferder และ $ 170 ดั้งเดิม) หากคุณขี่ไม่สังเกตว่ามันเทศและโคลัลบินพวกเขาจะถูกฆ่าตาย 15-30,000 กม. แต่มันก็คุ้มค่าที่จะไม่ได้ใช้งานมากขึ้นในขณะที่คันโยกที่มี ballproofs และบล็อกเงียบทำงานโดยไม่มีปัญหาที่ 70-80,000 กม. แม้ว่าในหลายกรณีบล็อกเงียบคันบนสวมใส่มากก่อนหน้านี้ แต่โชคดีที่พวกเขาเปลี่ยนแยกต่างหาก (ราคาของชิ้นส่วนคือ $ 12-20)
 
การระงับด้านหลังมีความน่าเชื่อถือ แต่ในเครื่องที่มีอายุมากกว่า 5 ปีอาจต้องเปลี่ยนบล็อกเงียบในฮับซึ่งบางครั้งเรียกว่าเหงื่อหรือลอย ($ 40-70) เช่นเดียวกับที่เรียกว่า คันโยกอินทิกรัล ($ 26) มักจะเปลี่ยนแปลงน้อยกว่าเล็กน้อยอีกสองคัน ($ 120 ต่อชิ้น) แต่สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดคือเมื่อบล็อกเงียบถูกสวมใส่ในก้านรูปตัว N ขนาดใหญ่
 
ในกรณีนี้คุณต้องซื้อชุดประกอบคันโยก มันเกิดขึ้นเดิมเท่านั้น ($ 340) เบรกรถยนต์ทำงานตามที่คาดไว้ อย่างไรก็ตามมันเกิดขึ้นเซ็นเซอร์ ABS หรือหน่วยควบคุมระบบออกมา และถ้าเซ็นเซอร์ใหม่มีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 120 จากนั้นหน่วยอิเล็กทรอนิกส์จะต้องให้เงิน $ 950-1,000! แต่ควรสังเกตที่นี่ในห้าอันดับแรกทำหลังจากปี 1999 ไม่มีปัญหากับหน่วยควบคุม โดยวิธีหลังจากปี 1999 ชั้นวางพวงมาลัยถูกบันทึกไว้ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์แถว (บน BMW ของซีรีย์ที่ 5 ด้วยมอเตอร์ V8 มีพวงมาลัยที่แตกต่างกัน) การซื้อรถยนต์ที่มีรางผิดพลาดอาจถูกปกครองโดย $ 1,200 ในอนาคต! ดังนั้นระวัง
 
ข้อความ: Denis Smolnov
 

แหล่งที่มา: mkmobile Magazine [13.06.2005]