ทดลองขับ BMW 5 Series E60 2003 - 2007 ซีดาน

ห้าห้า

แปดปีหลังจากการเริ่มต้นของการผลิตแบบจำลองระดับธุรกิจที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด E39 BMW ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนและนำเสนอรถใหม่ที่สมบูรณ์ - ห้าอันดับแรกกับดัชนี E60 มันจะใช้สถานที่ที่คุ้มค่าระหว่างเจ็ดที่มีชื่อเสียงเจ็ดและใหม่ล่าสุด Z4 Roadster ...
 
รุ่นที่ห้าของ BMW Fifth Series มีอยู่แล้วที่สายพานลำเลียง ในอนาคตอันใกล้ผู้ซื้อหลายหมื่นคนทั่วโลกจะได้รับคำสั่งและชำระเงินใหม่ด้วยดัชนี E60 เธอชอบพวกเขาเหรอ?
 
ตัดสินโดยความสนใจที่ทุกอย่างกำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับข้อมูลใหม่ห้าข้อมูลบนอินเทอร์เน็ตรถคันนี้ควรกลายเป็นรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ของโมเดลทั้งหมด ครั้งแรกที่เธอเดบิตหลังจากไม่ใช่รุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของคู่แข่ง - เมอร์เซเดส - เบนซ์ E-class ในรุ่นนี้แบนเล็กน้อยกว่าและสามารถใช้ประโยชน์จากบาวาเรียได้ ประการที่สองรุ่นก่อนหน้าของห้ารุ่นที่มีดัชนี E38 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันทั่วโลกด้วยแชสซีเกลียวของเขาและเครื่องยนต์ที่งดงามยึดตำแหน่งของคู่แข่งอย่างมีนัยสำคัญทำให้เป็นสถานที่สำหรับรุ่นใหม่
 
ตามอุดมการณ์ของ BMW แต่ละรุ่นของ บริษัท สลับกัน: หนึ่งเกิดปฏิวัติติดตามมัน - วิวัฒนาการ และความจริงที่ว่าห้าใหม่คือการปฏิวัติไม่ต้องสงสัยเลยว่าเกิดจากใคร ดูที่รถ: ในความคิดของฉันนี่คือการสร้าง Chris Bangla ที่ดีที่สุดถ้าแน่นอนอย่านับถนน Z4 และถึงแม้ว่ารถใหม่ที่มีชีวิตจะได้เห็นเฉพาะหน่วยเท่านั้นที่ตัดสินด้วยภาพถ่าย แต่ก็จะเป็นอะไรบางอย่าง สิ่งที่พิเศษและผิดปกติแม้ว่าจะเสร็จสมบูรณ์ด้วยประเพณีทั้งหมด รูจมูกตราสินค้า? แน่นอนว่ามีเช่นเดียวกับขาตั้งด้านหลังให้รถของความรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีไดรเวอร์ประตูด้านหลัง Semiligative ซึ่งเราสามารถสังเกตได้ทุกรุ่นของทั้งห้าเริ่มตั้งแต่แรก รถยนต์ถูกระบุว่าเป็น 100% เป็น BMW แต่ในเวลาเดียวกันความคล้ายคลึงกันทั้งหมดที่มีความคล้ายคลึงกันกับเจ็ดไม่ได้สังเกต - ห้าเป็นที่น่าสนใจในแบบของตัวเองแม้ว่าการตัดสินใจทั่วไปบางอย่างยังคงมีอยู่ ใช้เวลาอย่างน้อยสัญญาณเลี้ยวที่ตั้งอยู่เหนือไฟหน้า - การตัดสินใจครั้งนี้ถูกนำไปใช้ครั้งแรกในเจ็ดและตอนนี้มันขยายไปถึงรุ่นอื่น ๆ
 
ว่ายน้ำในห้าอันดับแรกและ i-Drive ที่มีชื่อเสียง - ระบบที่น่าตื่นเต้นในการควบคุมฟังก์ชั่นเสริม มันถูกอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญเพียงแค่ทำให้อัลกอริทึมการควบคุมง่ายขึ้น แต่จอยสติ๊ก -Crugash ยังคงเหลืออยู่ จริงตอนนี้มันถูกกีดกันจากมอเตอร์ไฮดรอลิกที่ไม่เหมือนใครที่เลียนแบบการคลิกทั้งหมดและความต้านทานต่อจอยสติ๊ก จำนวนทิศทางที่ AI-Drive กำลังทำงานอยู่ตอนนี้มีเพียงสี่ของพวกเขาแทนที่จะเป็นแปดในเจ็ด ในระหว่างการปรับแต่งปุ่มเมนูปรากฏขึ้นซึ่งช่วยให้คุณสามารถกลับไปที่หน้าต่างด้านหลังหนึ่งหน้าต่างได้ หน้าจอที่ I-Drive Travels เปลี่ยนไปด้วย ตอนนี้มันทำในเทคโนโลยีถ่ายทอดและสะท้อนแสงที่ตกลงมาซึ่งจะเป็นการเพิ่มความสว่างของภาพ และความสว่างของภาพจะเพิ่มขึ้นจากคำสั่งเซ็นเซอร์พิเศษซึ่งควบคุมระดับของการส่องสว่างของหน้าจอ หน้าจอยังมีความร้อนพิเศษเพื่อให้สามารถทำงานได้ตามปกติที่อุณหภูมิเชิงลบ
 
โครงสร้างของร่างกายของห้าใหม่นั้นไม่เหมือนใคร เป็นครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ด้านหน้าของร่างกายทำจากอลูมิเนียมในขณะที่ทุกอย่างทำจากเหล็ก วิธีการแก้ปัญหาที่ผิดปกติดังกล่าวถูกกำหนดโดยความปรารถนาของชาวบาวาเรียเพื่อรักษาลักษณะของผู้ขับขี่ของรถ - เพื่อให้ได้การชั่งน้ำหนักที่ดีที่สุดผ่านแกน 50/50 ในอัตราส่วนร้อยละ นั่นคือเหตุผลที่ด้านหน้าทำจากอลูมิเนียม - มันง่ายกว่าเหล็กมาก สถานที่ของสารประกอบของอลูมิเนียมและเหล็กซึ่งตามที่คุณทราบไม่เป็นมิตรประมวลผลโดยองค์ประกอบพิเศษยกเว้นการมีปฏิสัมพันธ์ทางเคมีของโลหะ ทั้งส่วนต่าง ๆ ของร่างกายจะติดกันกับหมุดพิเศษซึ่งยังดำเนินการโดยองค์ประกอบป้องกันการกัดกร่อน
 
ฐานล้อของโมเดลใหม่เพิ่มขึ้น 58 มม. และตัวเครื่องนั้นนานกว่า 66 มม. และตอนนี้ห้าทำให้คนขับรถของคุณสะดวกสบายและกว้างขวางมากขึ้น โรคลักษณะของรุ่นก่อนหน้าทั้งหมดคือการขาดสถานที่สำหรับเท้าและหัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลัง ขอบคุณฐานล้อที่ขยายตัวผู้โดยสารด้านหลังรุ่น E60 จะสะดวกสบายมาก
 
จี้ทั้งด้านหน้าและด้านหลังตอนนี้ทำจากอลูมิเนียมเกือบสมบูรณ์ โซลูชันนี้ถูกกำหนดโดยความปรารถนาที่จะลดมวลของชิ้นส่วนช่วงล่างและเป็นผลให้ลบผลที่ไม่พึงประสงค์เช่นการสั่นสะเทือนของมวลที่ไม่ซับซ้อน ในเวลาเดียวกันการระงับที่สร้างสรรค์ไม่ได้ผลิตการปฏิวัติใด ๆ : มันยังคงทดสอบตามเวลาและถนนของ McPherson Rack และด้านหลังเป็นระบบกันสะเทือนหลายมิติ ในการระงับลมหรือเบรกอิเล็กทรอนิกส์ Bavarians ไม่ได้ผลและถูกต้อง - พวกเขามีสิ่งที่ดีในการกำหนดค่าสิ่งที่เป็น แม้ว่าอย่างอื่นมีอย่างอื่น ระบบขับเคลื่อนแบบไดนามิกสามารถติดตั้งได้ในห้าอันดับแรก - ความเสถียรเสถียรภาพด้วยม้วนที่ใช้งานของม้วน จนกระทั่งจากนั้นด้านข้างเกินพิกัดเกิน 0.3G ระบบจะดับเวอร์ม้วนอย่างสมบูรณ์ - รถไปตามวิถีในฐานะนักกีฬาที่ชาญฉลาด ผลแบบเดียวกันนี้มักจะทำได้โดยการติดตั้งสปริงที่แข็งมากขึ้นบนรถยนต์ แต่ในกรณีที่ห้าอันดับแรกของบาวาเรียไม่สามารถปล่อยให้ตัวเองสามารถจ่ายได้ - หลังจากทั้งหมดมันเป็นรถถนนในไม่ช้าและจากนั้นเล่นกีฬา
 
การจัดส่งอีกอย่างคือการบังคับเลี้ยวพร้อมอัตราส่วนเกียร์แปรผันระบบ ASF โดยคำสั่งของหน่วยควบคุมมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถเพิ่มขึ้นหรือลดความเร็วของการหมุนของเกียร์ที่สัมพันธ์กับคนที่ไดรเวอร์หมุน การพูดง่ายขึ้นพวงมาลัยสามารถคมชัดขึ้นและในเวลาเดียวกันไดรเวอร์ยังคงเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับบาวาเรียเท่านั้นความรู้สึกของถนน ระบบ ASF ใช้งานในการทำงานของระบบเซ็นเซอร์จำนวนมากของระบบอื่น ๆ และในกรณีฉุกเฉินสามารถช่วยรถยนต์จากการเดินทางไปที่ Cuvette ยังไง? หากเครื่องสไลด์จากวิถีในล้อบิดด้วยล้อและคนขับไม่มีประสบการณ์หรือความรู้ไม่เพียงพอหรือความกล้าหาญที่จะหมุนพวงมาลัยกลับเล็กน้อยให้ล้อหน้าเพื่อยึดติดกับการเคลือบระบบสามารถทำ มันเอง มันลดมุมของการหมุนของล้อหน้าเล็กน้อยและเครื่องจะมีเสถียรภาพอีกครั้ง ด้วย ASF นี้ตระหนักถึงสถานการณ์เหล่านั้นเมื่อรถหายไปอย่างมีสติจะลื่นไถล ตัวอย่างเช่นหากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ผ่านการหมุนในดริฟท์ที่จัดการได้อย่างที่พวกเขาพูดว่าพัดลม ASF จะไม่รบกวนการจัดการรถยนต์ด้วยคำแนะนำ ดังนั้นขับรถยังคงอยู่!
 
รูปแบบวิวัฒนาการ
 
รุ่นแรกของรุ่นรองที่สูงที่สุดจาก BMW ซึ่งได้กลายเป็นชื่อที่คุ้นเคย 5-Serie ปรากฏในตอนต้นของอายุเจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา และถ้าแม่นยำมากขึ้นในปี 1972 ห้าคนแรกก็คือภาพของรถไดรเวอร์เนื่องจากซีดานขับเคลื่อนล้อหลังที่ทรงพลังและมีสไตล์เป็นหนึ่งในความเร็วสูงสุดในชั้นเรียน ในยุคเจ็ดสิบแล้วรถมีเครื่องยนต์สี่และหกสูบที่ทรงพลังการกำหนดค่าแถวขององค์กรด้วยปริมาณการทำงานจาก 2.0 ถึง 3.5 ลิตร จริงห้าคนแรกได้รับการเสนอเฉพาะในรุ่น 520i เท่านั้นและตั้งแต่ปี 1973 รุ่นที่ทรงพลังกว่า 525i ปรากฏในตลาดที่มีมอเตอร์ขนาด 150 คัน หนึ่งปีต่อมามีการใช้งานที่ค่อนข้าง 518 ด้วยเครื่องยนต์สี่สูบและปี 1975 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของรุ่นยอดเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งขนาด 2.8 ลิตร 165 การเปิดตัว Fives กับร่างกาย E12 ถูกยกเลิกในเดือนเมษายน 2524 เป็นเวลาเก้าปีของการผลิตมากกว่า 566,000 รุ่นแรกของ BMW 5-Serie ได้รับการปล่อยตัว
 
รุ่นที่สองของลูกค้าจำนวนมากในตอนแรกดูเหมือนว่ารุ่นก่อนหน้าของรุ่นก่อนหน้าเนื่องจากการออกแบบรถยนต์นั้นคล้ายคลึงกันเป็นส่วนใหญ่ แม้ว่าห้าใหม่ซึ่งได้รับดัชนีโรงงาน E28 เกินรุ่นก่อนหน้าในเกือบทุกอย่าง เธอกว้างขวางกว้างขึ้นอีกต่อไปและสูงกว่าและมีจี้อิสระของล้อทุกล้อ - McPherson ชั้นวางด้านหน้าและด้านหลัง แม้ว่าการออกแบบทำให้เกิดความสัมพันธ์ถาวรกับรุ่นก่อนหน้านี้ บาวาเรียตัวเองเรียกว่าวิวัฒนาการลักษณะของเธอมันเป็นเหมือนชุดของ E12 และมีเพียงฝาท้ายที่สูงและไฟท้ายขนาดใหญ่ที่โดดเด่นจากบรรพบุรุษ แต่ส่วนหน้าเกือบจะแยกไม่ออก: รูจมูกเดียวกันซึ่งเป็นกระจังหน้า Falseradiator ที่มีความลาดชันเชิงลบและเลนส์ดั้งเดิม รุ่นนี้มีความหลากหลายกับร่างกายของ E28 กลายเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท กับดีเซล BMW ในปี 1983 เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรเริ่มติดตั้งซึ่งต่อมาพร้อมกับเทอร์โบชาร์จ เธอ E28 นี้กลายเป็นรุ่นระยะสั้นที่สุด - การปล่อยของเธอกินเวลาน้อยกว่าหกปีตั้งแต่กลางปี \u200b\u200b1981 ถึง 1987
 
ห้าในห้าของห้ากลายเป็นการปฏิวัติที่แท้จริง: เธอไม่เหมือนกับรุ่นก่อนและเกินกว่าทุกประการ รุ่นนี้ปรากฏในต้นปี 1988 ได้รับดัชนี E34 โมเดลในรุ่นนี้ผลิตเครื่องยนต์สี่ - หกและแปดสูบให้กับผู้ซื้อในรูปแบบของซีดานหรือการท่องเที่ยวเกวียนห้าประตู ต่อมาเล็กน้อยต่อมาการปรับเปลี่ยนไดรฟ์ทุกล้อพร้อมคอนโซล X รวมถึงรุ่นพิเศษของรุ่น 518i ที่ทำงานบนก๊าซธรรมชาติปรากฏขึ้น คนรุ่นนี้ได้รับความนิยมมากกว่ารุ่นก่อน ในช่วงปี 2531 ถึง 2539 เมื่อมีการผลิต E34 ห้าครั้งเกือบ 1.3 ล้านเล่มของรุ่นนี้ถูกขาย
 
แต่เป็นที่นิยมมากยิ่งขึ้นคือห้ารุ่นต่อไป 2538 กับร่างกายของ E39 รุ่นนี้ผลิตขึ้นในรูปแบบของเกวียนซีดานและสถานีได้กลายเป็น Benchlan สำหรับผู้ผลิตรายอื่น สิ่งพิมพ์ต่างประเทศที่เชื่อถือได้มากมายที่ดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบจำนวนมากยังคงพิจารณาแบบจำลองนี้ตามมาตรฐานของยานพาหนะระดับกลางที่สูงที่สุด
 
m-car
 
เรื่องราวแยกต่างหากสมควรได้รับชีวิตกีฬาของ BMW Fifth Series หลังจากทั้งหมดจากรุ่นแรกพร้อมกับรุ่นปกติของห้าผู้ผลิตจำเป็นต้องผลิตหมาป่าใน Sheep Skins - ซุปเปอร์คาร์จริงในลักษณะของรุ่นอนุกรม เหล่านี้เป็นหมาป่าที่แตกต่างอย่างจริงจังในการออกแบบจากรุ่นพื้นฐานจะถูกรวบรวมโดยการไหลเวียนเล็กเล็ก ๆ และการผลิตของพวกเขาได้รับการเยี่ยมชมอย่างสมบูรณ์แบบโดยแผนกกีฬา - BMW Motorsport มีอยู่ในกระบวนการของการประกอบมือที่ทำด้วยมือห้าอันดับแรกได้รับเบรกที่ทรงพลังมากขึ้นและการสกัดกั้นกีฬาพิเศษนั้นแข็งแกร่งและรุนแรง เช่นเดียวกับมอเตอร์ใหม่ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของเครื่องยนต์อนุกรมและรวบรวมด้วยตนเองโดยผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ที่มีประสบการณ์ บาร์โค้ดสุดท้าย - Splatik M ที่ด้านหลังของลำตัวและบางครั้งบนกระจังหน้า Falseradiator
 
ตามกฎแล้วทุกรุ่นของห้าของห้าภายนอกไม่แตกต่างจากการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ : ไม่มีสปอยเลอร์ที่พัฒนาขึ้นไม่มีองค์ประกอบการจัดแต่งทรงผมที่เสร็จสมบูรณ์ กำหนด Emka ต่อหน้าคุณหรือไม่บ่อยครั้งที่เป็นไปได้สำหรับยางรถยนต์เท่านั้น - รถที่จริงจังและทรงพลังเพียงต้องการ Slugs ที่สามารถทนต่อความเร็วสูงได้ ในรุ่นแรก EMCI เป็นห้าปกติที่มีเครื่องยนต์หกสูบขนาด 3.5 ลิตรที่แข็งแกร่งจากรุ่น BMW 735i
 
ด้วยความทันสมัยที่เรียบง่ายวิศวกรของหน่วยกีฬายกพลังของมอเตอร์ซีเรียลด้วย 218 HP จนถึงขีด จำกัด ข้างต้นเมื่อใช้ร่วมกับน้ำหนักที่ค่อนข้างเล็กของทั้งห้าให้ผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง เจ็ดและครึ่งวินาทีจากที่หนึ่งถึงร้อยและ 220 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุด! ต่อไปนี้สองในแถวรุ่น M ปรากฏในปี 1984 - โมเดลถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของห้าอันดับแรกกับร่างกายของ E28 มอเตอร์ยังคงเหมือนเดิมมันไม่ได้ถูกบังคับและแบบจำลองนั้นถูกเรียกว่า M535i แต่รุ่น M5 ซึ่งปรากฏในปี 1988 และสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรูปแบบรุ่นต่อไปที่มีร่างกายของ E34 เป็นปฏิวัติอย่างแท้จริง - มอเตอร์ของเธอพัฒนาความจุของม้า 315 ม้า! การเปลี่ยนแปลงของการเร่งความเร็วนั้นสอดคล้องกัน - 6.8 วินาทีถึงร้อยและความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. คู่แข่งหลักของเมอร์เซเดส - เบนซ์ที่นี่การปล่อย E500 ที่นี่ซึ่งมีพลวัตและอำนาจที่คล้ายคลึงกันในความเป็นจริงความมั่นใจอย่างมั่นใจเฉพาะใน Autobahn ที่ดี: มอเตอร์แปดสูบหนักของเขาฆ่าการจัดการของเขาอย่างสมบูรณ์ในรถอย่างสมบูรณ์ EMCI รุ่นนี้กับร่างกายของ E34 ได้กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดและใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของโมเดล - ทั้งในฐานะที่เป็นรุ่นพื้นฐานและเสื้อผ้าจากแผนกกีฬา ก้าวไปข้างหน้าอย่างมีนัยสำคัญในปี 1992 เมื่อ 326-strong E500 BMW นำเสนอรุ่นที่อัปเดตของรุ่น M5 ที่มีความจุเครื่องยนต์ใหม่ขนาด 3.8 ลิตร 340 แรงม้า! รุ่นนี้ถูกเปรียบเทียบแม้กับ Ferrari - เธอใช้เวลา 5.9 วินาทีเพื่อเร่งความเร็วจนถึงหลายร้อย
 
ครั้งสุดท้ายในขณะนี้ที่สี่ในบัญชีรุ่นของรุ่น M5 ซึ่งปรากฏในปี 1998 นั้นหนักเกินไป แต่ก็มีประสิทธิภาพมากขึ้น เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของโมเดลรุ่นกีฬาได้รับเครื่องยนต์แปดสูบของการกำหนดค่ารูปตัววีที่มีปริมาณการทำงาน 4.9 ลิตร ความจุของมันคือ 400 HP และตัวบ่งชี้แรงบิดกลายเป็นบันทึกในชั้นนี้ ห้าคนเดียวกันได้กลายเป็นหนึ่งในที่เร็วที่สุด ติดตั้งกลไก 6 สปีดแบบพิเศษเธอสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 5.3 วินาที ความเร็วสูงสุดแม้จะมีพลังที่เพิ่มขึ้นยังคงเหมือนกัน - 250 กม. / ชม. ตามข้อตกลงของผู้ผลิตชั้นนำชาวเยอรมันเกี่ยวกับข้อ จำกัด ของความเร็วสูงสุด แม้ว่าตามคำให้การของผู้เชี่ยวชาญการปรับแต่งเฉพาะกระบวนการของการรื้อเครื่อง จำกัด ความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ของคู่แข่ง M-Fifth Ferrari F355 - ความเร็วสูงสุดถึง 300 กม. / ชม.!
 
ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตประกาศ BMW M5 ต่อไปนี้จะมีการกำหนดค่ามอเตอร์ V มอเตอร์ V แบบ 10 สูบซึ่งตามสปายแวร์ที่มีอยู่จะพัฒนาประมาณ 500 แรงม้า! พลังงานดังกล่าวเป็นหลักเพื่อสร้างเมอร์เซเดส - เบนซ์ E 55 AMG ใหม่ซึ่งมาพร้อมกับคอมเพรสเซอร์ 476-strong แปด ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Mersa มีพลังที่เหนือกว่าและภายใต้เครื่องดูดควัน BMW จะยืนเครื่องยนต์บรรยากาศที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความสำเร็จ BMW ล่าสุดในพื้นที่นี้
 

แหล่งที่มา: "Autogase"