ทดสอบไดรฟ์ BMW 3 E90 2005 - 2008 ซีดาน

การทดสอบเปรียบเทียบของซีดานกีฬาพรีเมี่ยม

ในการทดสอบเปรียบเทียบครั้งสุดท้ายของเรา BMW 335i ชนะเช่นเดียวกับ Chuck Iisman Liddell จะเอาชนะ Paul Pi-Vi Herman Rubens ในการต่อสู้โดยไม่มีกฎ มันเย็นกว่า analogues จาก Infiniti, Lexus และ Mercedes-Benz ซึ่งได้รับการบันทึกไว้ในเว็บไซต์นี้เช่นเดียวกับการขึ้นอย่างรวดเร็วของ Iceman to Glory แสดงบนเคเบิลทีวี
แต่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ทุกครั้งจะไม่ช้าก็เร็ว
และนั่นคือเหตุผลที่เราได้รวบรวมกลุ่มรถซีดานกีฬา นั่นคือเพื่อค้นหาว่า Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 หรือ Mercedes-Benz C350 Sport สามารถเอาชนะ Bavarian Champion BMW 335i ได้ แต่ละรุ่นที่ผ่านการทดสอบนั้นมาพร้อมกับแอตทริบิวต์กีฬา (ระบบกันสะเทือนแบบแข็งล้อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่และยางที่กว้างขึ้น) และกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
อย่างไรก็ตามแต่ละเครื่องมีบุคลิกของตัวเองและแนวคิดของผู้ผลิตแต่ละคนเกี่ยวกับกีฬาความหรูหราและประสิทธิผลนั้นแตกต่างกัน ราคาของเครื่องทดสอบแต่ละเครื่องก็แตกต่างกันเช่นกัน อย่างไรก็ตามราคาความแตกต่างสูงสุดระหว่าง $ 11,000 นั้นเป็นสัดส่วนกับความแตกต่างในผู้สมัครแต่ละคนเกี่ยวกับลักษณะและระดับความหรูหรา
เราคำนวณจำนวนคะแนนตามการตั้งค่าของผู้ซื้อรถซีดานกีฬาประเมินทั้งระดับราคาและข้อมูลการดำเนินงานและเปรียบเทียบลักษณะและการประเมินในระดับ 31 คะแนนของเราเอง
 
อันดับที่ห้า: Mercedes-Benz C350 Sport
 
ความจริงที่ว่าโมเดล C-Class ใหม่ในการแข่งขันครั้งนี้มาถึงครั้งสุดท้ายเป็นผลมาจากการแข่งขันที่เข้มงวดในส่วนนี้และความแตกต่างเล็กน้อยในลักษณะ นี่คือเครื่องที่มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าค่าเฉลี่ยในชั้นเรียน ($ 41,935 ราคาของตัวอย่างที่ทดสอบ) ได้รับคะแนนสำหรับการจัดการในระดับเดียวกันกับเครื่องจักรที่ดีที่สุดในการทดสอบนี้และนอกจากนี้มันดูงดงามด้วย ระบบเสียงและการนำทางที่งดงาม นอกจากนี้ยังมีการรวบรวมเช่นเดียวกับรถพรีเมี่ยม
อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างง่ายที่จะเข้าใจสิ่งที่ขาดหายไปในนั้น เธอไม่ได้ดีที่สุดในสถานที่ใด ๆ ในทุกประเภท บางทีการพลาดที่แพงที่สุดคือการส่งสัญญาณ เครื่องยนต์จากเบนซ์ที่มีปริมาณ 3.5 ลิตรของ V6 มีม้า 268 ตัวและแรงบิด 350 นาโนเมตรซึ่งทำให้เครื่องนี้ต่ำที่สุดในการทดสอบทั้งหมด กล่องเกียร์เจ็ดอันให้การชนะอย่างมากในความแข็งแกร่งของเกียร์คันโยก แต่การเร่งความเร็วยังคงทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ รถเร่งไปถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับขี้เกียจ (สำหรับกลุ่มรถยนต์กลุ่มนี้) 5.9 วินาทีและหนึ่งในสี่ไมล์ผ่านด้วยความเร็ว 157.2 กม./ชม. ของทั้งหมดรถคันนี้เป็นครั้งที่สองจากจุดสิ้นสุด มันช่วยประหยัดได้ว่านี่เป็นรถที่ประหยัดที่สุดโดยเฉลี่ยในเมืองและบนทางหลวงหมายเลข 11.4 ลิตรต่อ 100 กม.
รถไม่กว้างขวางมาก 2.497 ลูกบาศก์เมตรในห้องโดยสารแม้ว่าในเบาะหลังจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย: ถึง 85 เซนติเมตรในขาและ 94 เซนติเมตรของความสูงภายใน ชุดฟังก์ชั่นมาตรฐานยังเป็น C-Class ที่อ่อนแอ Mercedes ไม่ว่าจะบังคับให้ผู้ซื้อจ่ายมากขึ้นหรือไม่ได้มีฟังก์ชั่นมากมายที่มีอยู่ในเครื่องแข่งขัน ตัวอย่างเช่นสวิตช์ความเร็วบนพวงมาลัย C-Class จะปรากฏขึ้นในปีหน้าพร้อมด้วยความคล่องแคล่วที่เพิ่มขึ้น และลองดูที่ใบหน้าของข้อเท็จจริงรถคันนี้ขาด 50 แรงม้าดังนั้นจึงไม่มีอะไรจะทำให้ Mercedes C-Class เป็นไดนามิกเหมือนคู่แข่ง ระบบการเปลี่ยนไฟหน้าซึ่งเป็นความแตกต่างของการล็อกด้วยตนเองและการเปิดตัวโดยไม่มีกุญแจก็หายไปเช่นกัน
ลักษณะที่ไม่ธรรมดาน่าจะเป็นผลมาจากคุณภาพที่ดีของการประกอบรถสปอร์ต C350 (ปฏิกิริยาต่อคุณภาพการประกอบที่ต่ำอย่างน่าอัศจรรย์ของรถรุ่นก่อนหน้านี้?) และชุดเครื่องมือมัลติมีเดียที่มีชื่อเสียง (ตัวเลือก $ 2,950) ซึ่งรวมระบบเสียงพรีเมี่ยมเข้ากับฮาร์ดดิสก์และระบบนำทางที่สวยงามเข้ากับอินเทอร์เฟซที่สะดวกสบายอย่างน่าประทับใจ
บรรทัดล่าง: ด้วยรุ่น Mercedes-Benz C350 Sport ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ นี่คือซีดานกีฬาคุณภาพสูงที่ค่อนข้าง จำกัด รถนั้นน่าเบื่อและไม่ชอบในแง่ของตัวชี้วัดคุณภาพและขาดความสว่างของ Infiniti และ BMW อย่างมาก และนี่คือปัญหาทั้งหมด รถไปได้ด้วยดี แต่ไม่มีอะไรในนั้นที่จะทำให้เราต้องการขับเคลื่อนเราในความคาดหมายมากขึ้น
 

อันดับที่สี่: Lexus IS350
 
Lexus IS350 เป็นรถเพราะเราวาดข้อมูลทางเทคนิคทั้งหมดเกี่ยวกับพลังงานแรงบิดและพลวัตการเร่งความเร็วของเครื่องอื่น ๆ มันเป็นความเร็วสูงด้วยเครื่องยนต์ V6 3.5 ลิตรมี 306 แรงม้า กำลังไฟและแรงบิด 375 นาโนเมตรกล่องเกียร์อัตโนมัติหกอัน รถเร่งไปถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 5.3 วินาทีผ่านหนึ่งในสี่ของไมล์ใน 13.8 วินาทีด้วยความเร็ว 162 กม./ชม. และตัวชี้วัดคุณภาพเป็นเช่นนั้นมือที่ดีที่สุดในการทดสอบนี้ คุณไม่คิดว่าด้วยลักษณะดังกล่าวรถไม่ควรยืนในอันดับที่ 4 หรือไม่? เราจะต้องอธิบายด้วยคำพูดและด้วยความช่วยเหลือจากความประทับใจของคุณเองเพื่ออธิบายสิ่งที่ผิดกับเขา
ไม่มีบรรณาธิการคนใดที่คำนวณแว่นตาในการทดสอบนี้สามารถหาอะไรก็ได้เช่นสิ่งที่แนบมาส่วนตัวกับรุ่นเล็กซัสนี้ซึ่งพวกเขารู้สึกขณะขับรถที่ได้รับคะแนนที่สูงขึ้น การควบคุมที่น่าอึดอัดใจและไม่เป็นธรรมชาติของเธอเหยียบเบรกอ่อนและกระปุกเกียร์ที่ทำปฏิกิริยาอย่างช้าๆไม่อนุญาตให้เราประเมินค่าสูงสุดกับส่วนต่อประสานของผู้ชายของเครื่องนี้ มันเป็นไปไม่ได้ที่จะรวมความสามารถของ IS350 เข้ากับวิธีการทดสอบแต่ละครั้งและรถสมควรได้รับความไว้วางใจในความสามารถน้อยกว่าอื่น ๆ และนี่ไม่ใช่เพราะโมเดลไม่เป็นเช่นนั้นมันไม่ได้เป็นเช่นนั้นความเฉื่อยจากการเร่งความเร็วคือการฉีกหัวของคุณออกไป แต่มันไม่ได้กระตุ้นการขับขี่ให้ถึงขีด จำกัด ซึ่งในความเห็นของเราควรเป็นส่วนหนึ่งของ ความสามารถของซีดานกีฬาแต่ละตัว หากไม่สำคัญกับคุณคุณสามารถชื่นชมมันได้สูงขึ้น
ในราคา $ 47 815, Lexus IS350 รถยนต์ที่แพงที่สุดในการทดสอบนี้ ราคานี้ส่วนใหญ่อธิบายโดยรายการคุณสมบัติการออกแบบที่ยาวนานและความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม แพ็คเกจมาตรฐานรวมถึงการเปิดตัวโดยไม่มีสวิตช์คีย์และกลีบดอกซึ่งจะเปลี่ยนไปพร้อมกับพวงมาลัย ในเครื่องที่เราพบอุปกรณ์เสริมมูลค่า $ 11,145 ได้รับการติดตั้งรวมถึงอุปกรณ์ที่จอดรถระบบป้องกันการชนกันที่เป็นกรรมสิทธิ์และระบบควบคุมความเร็วคงที่อุปกรณ์กีฬาระบบนำทางในราคา $ 3,990 และระบบเสียงพรีเมี่ยม
ตำแหน่งของผู้ขับขี่ในรุ่น IS เช่นเดียวกับความสะดวกสบายในเบาะหลังและด้านหน้าสูญเสียเมื่อเทียบกับรุ่นทดสอบอื่น ๆ ปริมาณของห้องโดยสารคือ 2.500 ลูกบาศก์เมตร เมตร แต่เป็นสถานที่สำหรับขาในเบาะหลังมีเพียง 78 เซนติเมตรและความสูงภายใน (จากหมอนที่นั่งไปจนถึงเพดาน) คือ 93 เซนติเมตร อินเทอร์เฟซของระบบนำทางและระบบเสียงรวมถึงองค์กรปกครองเพิ่มเติมนั้นไม่สะดวกพอ ๆ กับคู่แข่ง สำหรับคุณภาพของการชุมนุมรถได้รับคะแนนสูงขึ้นอันดับสองหลังจากเมอร์เซเดส
ในเวลาเพียงสามปี Lexus ได้กลายเป็นชายชราในชั้นเรียนของซีดานกีฬา นี่คือส่วนหนึ่งที่อธิบายโดยความคืบหน้าอย่างรวดเร็วของคู่แข่งทั้งในคาดิลแลคและในระบบนำทาง Benz และระบบเสียงนั้นสมบูรณ์แบบมากขึ้น (และน้อยกว่า) รวมถึงการรวมกันของความหรูหราและกีฬาซึ่งไม่อนุญาตให้คนขับรวมเข้ากับเครื่องจักร ในฐานะคู่แข่ง พูดง่ายๆคือ Lexus เป็นชุดซีดานที่รวดเร็วและรวดเร็วซึ่งขาดความรู้สึกของความสำคัญและศักดิ์ศรีของ analogues ที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น
 

อันดับที่สาม: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS อาจเป็นรถที่ดีที่สุดใน General Motors ที่มั่นคง ในความเป็นจริงลบโมเดลบ้าของ Z06 Corvette ออกจากสมการและไม่มีรถยนต์จีเอ็มจะใกล้เคียงกับการออกแบบที่ดีที่สุดที่ดึงดูดความสนใจสูงสุดให้กับกลุ่มเป้าหมายไปยังรถยนต์ ดีจัง. แต่คำถามยังคงอยู่: แคดดี้จะรู้สึกอย่างไรบนเวทีโลก? ดี. ดีมาก.
เครื่องยนต์ V6 V6 ที่มีการฉีดโดยตรงตั้งค่า 1,810 กิโลกรัม CTS นี่เป็นเครื่องที่ยากที่สุดยาวกว้างและสูงในหมู่วิชาซึ่งทั้งดีและไม่ดีในเวลาเดียวกัน สำหรับพื้นที่ภายในทั่วไปมันเป็นเฉพาะใน infiniti ปริมาตรของห้องโดยสารคือ 2.775 ลูกบาศก์เมตรพื้นที่สำหรับขาในเบาะหลังคือ 91 เซนติเมตรความสูงภายในคือ 94 เซนติเมตร แต่ในที่ที่มีประมาณเดียวกันกับพลังงานอื่น ๆ ส่วนเกินเหล่านี้ทำให้เครื่องช้าขึ้น รถถึง 6.3 วินาทีถึงเครื่องหมาย 60 ไมล์และหนึ่งในสี่ไมล์คลานใน 14.8 วินาทีด้วยความเร็ว 153 กม./ชม.
แต่เมื่อพูดถึงการเปลี่ยนและหยุดแคดดี้ตัวใหญ่ก็มีพลังเช่นเดียวกับคู่แข่งที่เล็กกว่าและเบากว่า เขาแสดงให้เห็นว่าสั้นที่สุดในกลุ่มของระยะเบรก 33.2 เมตรด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงและแบ่งสถานที่แรกจาก Infiniti สำหรับ การเร่งความเร็วที่ใหญ่ที่สุดใน 0.89 กรัมพร้อมทางอ้อมของชิป นี่เป็นเครื่องเดียวที่ไม่เกินความเร็ว 110 กม./ชม. บนสลาลอม แต่ทางเดินของมันเป็นเวลา 108 กม./ชม. ไม่ได้ดูน่าอึดอัดใจ
ภายใน CTS รถที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุดของทุกวิชา ไม่เพียง แต่คุณภาพของการตกแต่งและวัสดุที่เกิน C-Class และ G35 แต่ยังรวมถึงการออกแบบโดยรวมนั้นเป็นทั้งพิเศษและใช้งานได้ เริ่มต้นจากรายละเอียดที่ปกคลุมไปด้วยผิวไปจนถึงขั้นสูงและสะดวกในการใช้ระบบนำทางและระบบเสียงมันเป็นเพียงเครื่องสวยที่ดีที่จะเป็น
และเธอก็ยังดีในการจัดการ เครื่องทดสอบของเราในการกำหนดค่า FE-3 ไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นถึงตัวบ่งชี้ที่ดี แต่ยังพิสูจน์ได้ว่ามันถูกสร้างขึ้นเพียงเพื่อการขับขี่ รีเซ็ตความเร็วเล็กน้อยก่อนที่จะเข้าสู่ CTS เข้าสู่เทิร์นและความเร็วจะลดลงในการส่งแต่ละครั้ง และเมื่อคุณเข้าสู่เทิร์นการรวมกันของการยึดเกาะและความเสถียรทำให้ CTS สูงกว่า Lexus และ Benz ในระดับการขับขี่ นี่คือการผสมผสานของความมั่นคงบนท้องถนนห้องด้านในและตัวเลือกสำหรับการนำทางและความบันเทิงระดับโลกทำให้เครื่องนี้อยู่ในอันดับที่สาม ราคาของมันคือ $ 44,715 รวมถึงการตกแต่งราคาเพียงกลางกลุ่ม
 

 
อันดับที่สอง: BMW 335i
 
เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องความสามารถที่ไม่มีใครเทียบในการรวมคุณสมบัติกีฬาเข้ากับความหรูหราและความสะดวกสบายของ BMW 335i เป็นการประนีประนอมอย่างสมบูรณ์ของความเร็วและความสะดวกสบายในส่วนของรถซีดานกีฬา แต่มันมีค่าใช้จ่ายเงิน ด้วยราคา $ 38 900 รุ่น 335i มีราคาสูงสุดสำหรับการกำหนดค่าพื้นฐานในการทดสอบนี้ เพิ่มที่นี่อุปกรณ์กีฬาและอุปกรณ์กีฬาที่สวยงามจุดตรวจอัตโนมัติและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมายและราคาของเครื่องทดสอบของเราจะอยู่ที่ $ 46,650 ซึ่งวางไว้ในอันดับที่สองหลังจาก Lexus ยัดตัวเลือกด้วย
ตามปกติการเร่งความเร็วของรุ่น 335i นั้นส่ายและแม้ว่า 5 วินาทีถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงไม่เร็วเท่าที่เราสังเกตเห็นในการทดสอบที่ผ่านมา แต่ก็ยังเร็วกว่าเล็กซัส 0.3 วินาที ข้อได้เปรียบนี้จะลดลงเป็น 0.2 วินาทีเฉพาะในตอนท้ายของระยะทางหนึ่งในสี่ไมล์และ 13.6 วินาทีด้วยความเร็ว 166 กม./ชม. รถเข้าสู่รถด้วยการเร่งความเร็ว 0.86 กรัมบนไซต์เพื่อทดสอบรถเพื่อนำไปสู่การลื่นไถลและนำด้านข้างจะผ่านสลาลอมด้วยความเร็ว 111 กม./ชม. และหยุด 60 ไมล์ต่อชั่วโมงหลังจาก 34.1 เมตร ทั้งหมดเข้าด้วยกันให้สิ่งที่ดีที่สุดในการทดสอบคุณลักษณะแบบไดนามิก
เหตุผลของความเร็วสูงของ Bimmer อยู่ภายใต้ฝากระโปรงของเขา เครื่องยนต์ 6 สูบขนาด 3.0 ลิตรพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์คู่ที่มีความจุ 300 แรงม้า และด้วยแรงบิด 407 นาโนเมตร รถคันนี้มีกลไกที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจากมุมมองของการทำงานในสภาวะต่างๆ เมื่อรวมกับเกียร์อัตโนมัติหกความเร็วที่เชื่อฟังอย่างน่าทึ่งซึ่งรู้สึกมั่นใจทั้งในแทร็กการแข่งรถและบนไดรฟ์ Rodeo การส่งสัญญาณนี้จะชนะในตัวบ่งชี้ทั้งหมด
รุ่น 335i ยังอยู่ในอันดับต้น ๆ ของคะแนนที่แนะนำมากที่สุดซึ่งหมายความว่าเราจะแนะนำให้เพื่อนของเรามากกว่าเครื่องอื่น ๆ ที่มีส่วนร่วมในการทดสอบนี้ เธอยังได้รับรางวัลในระดับที่ยาวนานของเราจากจุดที่ 31 ซึ่งประเมินทุกอย่างตั้งแต่ความรู้สึกของการควบคุมไปจนถึงการออกแบบขาตั้งภายใต้เหยือก มันค่อนข้างกว้างขวางด้วย 2.633 ลูกบาศก์เมตร เมตรในห้องโดยสารและด้านหลังของ 88 เซนติเมตรสำหรับขาและความสูงภายใน 95 เซนติเมตร
แต่ก็ยังมีการละเว้นจำนวนมากในรถ เนื่องจากการเร่งความเร็วที่เร็วที่สุดของรถยนต์ในกลุ่มนี้รุ่น 335i ควรชนะมากที่สุดในการปรากฏตัวของความแตกต่างของการปิดกั้นตนเอง แต่ไม่มีใครแม้จะมีราคาสูงของเครื่อง และสำหรับเงินประเภทนั้นควรมีระบบการนำทางอยู่ในนั้น แต่ถ้าคุณทำเครื่องหมายรายการนี้ในแบบฟอร์มการสั่งซื้อราคาของ BMW Rishes เพิ่มขึ้นเกือบระดับ $ 50,000
แต่ในแง่ของการขับขี่รุ่น 335i เป็นรถที่สะดวกและง่ายที่สุดในการขับขี่รถยนต์ของทุกสิ่งที่อยู่ที่นี่ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามันเร็วที่สุด และยังสะดวกสบายที่สุด และการรวมกันดังกล่าวไม่ใช่เรื่องง่าย
 

 
สถานที่แรก: Infiniti G35 Sport
 
พูดง่ายๆคือโมเดล Infiniti G35 ชนะการทดสอบเพราะมันโดดเด่นในแง่ของการขับขี่และสำหรับเงินของคุณจะให้สิ่งที่คุณต้องการสูงสุดจากรถ ราคาของรุ่นทดสอบของ $ 36 800 นั้นต่ำที่สุดในการทดสอบเหล่านี้ แต่ข้อได้เปรียบหลักของมันคือสิ่งที่ให้คุณเนื่องจาก G35 มีชุดมาตรฐานที่ยิ่งใหญ่ที่สุดจากเครื่องจักรทั้งหมดในการทดสอบนี้และรวมข้อดีเหล่านี้เข้ากับคุณภาพสากลซึ่งเป็นอันดับสองรองจากรุ่น 335i เท่านั้น
รุ่นกีฬา G35 ทั้งหมดรวมถึงการตั้งค่าความเร็วบนพวงมาลัยซึ่งเป็นความแตกต่างของการล็อคด้วยตนเองและการเปิดตัวโดยไม่มีกุญแจ สำหรับจำนวนเงินเพิ่มเติม $ 2,650 ตัวอย่างการทดสอบของเรามีวิทยุดาวเทียม HM และอุปกรณ์พรีเมี่ยมซึ่งรวมถึงชิ้นส่วนเช่นไดรฟ์ไฟฟ้าระบบเสียงของพรีเมี่ยมโบสและการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับที่นั่งคนขับพวงมาลัยและกระจกด้านข้าง และยังมีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าพอใจอื่น ๆ อีกมากมาย เครื่องนี้กว้างขวางที่สุดในการทดสอบนี้มี 2.803 ลูกบาศก์เมตร เมตรในห้องโดยสารสถานที่สำหรับขาที่อยู่ด้านหลัง 88 เซนติเมตรและความสูงภายในในเบาะหลัง 96 เซนติเมตร
โรงไฟฟ้าของแบบจำลอง G35 นั้นมีรูปตัว V 3.5 ลิตรเดียวกันที่ใช้ในเกือบทุกรุ่น Nissan และ Infiniti แต่ภายใต้ประทุนของซีดานอันงดงามนี้มันเหมาะสมที่สุด ในรุ่น G35 เครื่องยนต์ VQ35 ผลิต 306 แรงม้า และแรงบิด 363 นาโนเมตรโดยใช้การส่งที่ดีที่สุดในชั้นเรียนนี้ กล่องรุ่นห้า -ความเร็ว G ไม่เพียง แต่เร็วกว่าที่จะตอบสนองต่อคันเหยียบก๊าซเท่านั้น แต่ยังมีการสลับความเร็วที่คมชัดที่สุดและก้าวร้าวที่สุด (พร้อมการปฏิวัติที่สอดคล้องกับการเปลี่ยนเกียร์ให้ลดลง) เราขับ. โปรแกรม พวกเขาเปลี่ยนไปใช้ก๊าซเต็มรูปแบบและมีความแม่นยำในการเคลื่อนไหวลูกตุ้มของวัฏจักรของเมือง
การระงับของ G35 เป็นสิ่งที่ยากที่สุดของทั้งหมด เป็นผลให้รถแตกไปข้างหน้าและตอบสนองต่อคันเหยียบเพื่อให้มีเพียงเส้นบาง ๆ แยกการขับขี่อย่างรวดเร็วจากความกังวลง่ายๆ แต่ถ้าคุณไปอย่างรวดเร็วอย่างรวดเร็ว Infiniti เป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในแง่ของการจัดการจากการเข้าร่วมทั้งหมดในการทดสอบ ตัวบ่งชี้แทร็กของเรายืนยันสิ่งนี้รถแสดงผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในเว็บไซต์สำหรับการทดสอบรถสำหรับการลื่นไถลและตะกั่วด้านข้างด้วยเครื่องหมาย 0.89G และบนสลาลอม 111.7 กม./ชม.
เมื่อพูดถึงถนนรุ่น G35 มีการผสมผสานที่ดีของลักษณะ Отметка в 60 миль/час достигается за 5,5 секунды, а четверть мили преодолевается за 13,9 секунды на скорости 164 км/час. เครื่องช้าลงด้วยความเร็ว 60 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นเวลา 33.8 เมตรให้ผล CTS เพียงยางมิชลินเหนียว
Если же и есть слабое место в броне модели G, то оно внутри салона, где дизайн и материалы не всегда такие же элегантные, как у прочих в этом сегменте. Наша тестовая машина прошла много миль, и ее рукоятка переключения передач и накладки на порогах дверей потерлись. Тем не менее, в целом это мелочи при выборе машины, которая оправдывает ожидания во всех других отношениях, причем она на несколько тысяч долларов дешевле.
 

Окончательное мнение
За небольшим исключением, показатели этих пяти спортивных седанов отличаются десятыми долями секунды или несколькими милями в час. Разгон BMW, как обычно, удивительный, а Cadillac значительно отстает. Однако, баллы за управление среди всех участников соревнований достаточно ровные.
Принятие решения в любом случае зависит от более субъективных вещей и личных вкусов, что, в конце концов, и является тем, от чего отталкиваются покупатели. Дело в том, что все эти пять седанов прекрасные машины. И найти причину для покупки любой из них несложно.
Мы же просто считаем, что в Infiniti сочетание приятного характера вождения, высоких качественных характеристик и невысокой цены наиболее привлекательно. К тому же, все великие достижения рано или поздно будут побиты.
 

แหล่งที่มา: สิ่งที่อยู่ข้างนอก