ทดลองขับ BMW 3 F30 Series ตั้งแต่ซีดาน 2012
ราง Tyrolean
นักข่าวต้องใช้ความประทับใจสูงสุดในเชิงบวก สำหรับสิ่งนี้การนำเสนอของ BMW-335i Coupe เสนอให้แม้แต่เลือกเพลงบนซีดีสำหรับทดลองขับ
แต่ในไร้สาระฉันกำลังมองหาท่วงทำนอง Tyrolean ที่ยอมรับไม่ได้กับตัวแทนจำหน่าย Mercile และคำที่ไม่ซับซ้อน พวกเขาเรียกว่า yodl พวกเขาบอกว่าการร้องเพลงประเภทนี้เกิดที่คนเลี้ยงแกะสะท้อนจากจุดยอดของภูเขาใกล้เคียง ในความคิดของฉันไม่มีอะไรสามารถปรับได้โดยเส้นทางทดลองขับใน Tyrolean Alps ที่งดงามอย่างไม่น่าเชื่อ และดิสก์ที่ต้องการที่พบในร้านขายของที่ระลึกครั้งแรก ปาฏิหาริย์ยังคงเกิดขึ้น
ลักษณะที่ระบุของมอเตอร์ 3 ลิตรที่มีเทอร์โบสองเครื่องมีความน่าประทับใจจากเครื่องอ่านที่เตรียมไว้ แม้จะมีดัชนี 335 ปริมาณงานของเครื่องยนต์เพียง 3 ลิตร ม้า 306 ตัวที่มีปริมาณเช่นนี้และแม้จะมีการกำกับดูแลในตัวเองไม่ใช่ข่าว แรงบิด 400 น. เช่นกัน แต่ช่วงที่เครื่องยนต์พัฒนามัน 13005000 RPM จริง ๆ หมายความว่ารถเร่งความเร็วอย่างมั่นใจเกือบด้วยความเร็วที่ไม่ได้ใช้งานในการถ่ายโอนใด ๆ (!) แม้จะมี 1,000 รอบต่อนาทีในการกำจัดไดรเวอร์ 320 น. เอ็ม. M. เปรียบได้กับช่วงเวลาที่ดีของช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมสำหรับมอเตอร์ขนาด 3,5 ลิตร ดีเกินกว่าที่จะเป็นจริง? ดูดหลังวงล้อของรถยนต์ที่มีกลไกและพยายามเร่งความเร็วในการปฏิวัติที่มีเสถียรภาพน้อยที่สุด จากนั้น accelerometer ภายในที่ตั้งอยู่ในทางตรงกันข้ามกับวิทยาศาสตร์การแพทย์ไม่ได้อยู่ในหูชั้นในแสดงภาพลวงตา 
การแปลงการส่งผ่านไปยัง BMW-335i เป็นไปไม่ได้: การเลือกที่ความสูงความพยายามน้อยที่สุดการตรึงมีความชัดเจน ฉันใส่ที่สามและพูดคุยเกือบโดยไม่ต้องกดคันเร่งที่ถูกต้องได้อย่างง่ายดายและไม่มีความไม่พอใจของมอเตอร์เพียงเล็กน้อย ผลักดันแก๊สขึ้นไปพร้อมกับ BMW ที่ทรงพลังโยนเกินร้อยในไม่กี่วินาที ไม่ฉันไม่เข้าใจผิดมันเป็นเกียร์ที่สามบนรถขับรถได้ง่ายและเร่งความเร็วสูงกว่า 160 กม. / ชม.! อย่างไรก็ตามในออสเตรียบน Autobahn ความเร็วมี จำกัด ที่เข้มงวดมากขึ้น บนงูเหลือมภูเขาเต็มไปด้วยรถยนต์และตรงไปตรงมาแม้จะมีม้าสามร้อยตัวที่จะแซงกันไม่ง่าย แต่อีกครั้งฉันเชื่อมั่นในเทมฟาร้า แต่เวลาเล็กน้อยชะลอตัวลงในวินาทีแรกและถึงแม้จะมีเพียงการส่งสัญญาณ V และ VI ประมาณ 1,000 รอบต่อนาที มันไม่ได้ปล่อยให้ความรู้สึกที่เครื่องยนต์มีอย่างน้อยสองเท่าเท่าที่ระบุไว้ ความพร้อมที่คงที่ของรถยังคงเร่งความเร็วมากกว่าการปิคอัพที่งดงามในบางครั้งที่นั่น ตัวเลือกทำ
สำหรับ BMW Coupe มีหลายแนวคิดของเครื่องยนต์ชั้นนำ การเพิ่มขึ้นของจำนวนหกถึง 3.5 ลิตรจะลดช่วงของการปฏิวัติที่อนุญาตนานเกินไปกลายเป็นจังหวะของลูกสูบและกองกำลังเฉื่อยขนาดใหญ่ แปดของความรุนแรงและดื้อรั้นบังคับให้เสียสละน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบและภูมิใจใน BMW ตัวแปรที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ยังคงอยู่ซึ่งหน่วยพลังงานป่วยเพียง 19 กิโลกรัมช่วยให้สมดุลระหว่างมวลอำนาจและการจัดการ การฉีดในทันทีของรุ่นที่สองและกังหันขนาดเล็กช่วยเอาชนะข้อบกพร่องนิรันดร์ของมอเตอร์ที่มีการซ้อนทับ: การตอบสนองความล่าช้าในการเหยียบและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง ชาวยุโรปกำลังรอคอยมอเตอร์ขนาดใหญ่ น้ำมันเบนซินและย้อมสีย่างสามลิตรที่มีเทอร์โบชาร์จแกรนด์สี่ลิตรจะปรากฏขึ้นในภายหลัง โดยวิธีการที่ดีเซลบนที่มีกังหันปรับได้มีความจุ 286 แรงม้า ของขวัญ BMW-335D เกือบจะเป็นพลวัตเดียวกันเช่นเดียวกับใน 335i
เพื่อนเก่า
ถนนบนภูเขากิโลเมตรบินได้อย่างรวดเร็ว ในการเขียนไดรเวอร์ของ Serpentines การยึดครองนั้นน่าพอใจมากจนมีนิสัยการรับประทานอาหารเร็วเกินไป หลังจากถ่ายภาพทะเลสาบภูเขาสีที่กลมกลืนกับรถยนต์ Keker เปลี่ยนรถ ตอนนี้คันเหยียบน้อยกว่าและบนพวงมาลัยของคันเกียร์แบบต่อเนื่อง ในการส่งสัญญาณหน่วยไฮโดรเมนเคราะห์ที่รู้จักกันดี ZF6HP-21 พร้อม Hydrorransformer ใหม่และควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ มันฟังดูไม่น่าสนใจเท่าที่จะใช้งานได้ อย่างรวดเร็วและเพียงพอในปฏิกิริยาของ Automaton ที่ยังไม่ได้รับการคิด โหมดแมนนวลยังดี แต่ตรรกะของคันโยกทั้งสองมีความรับผิดชอบในสิ่งเดียวกันไม่เข้าใจ ทำไมไม่ให้หนึ่งเพื่อสลับลงอีกข้างหนึ่ง? และที่นี่ฉันต้องฝึกฝนการบินจากตัวเองลงด้วยตัวเองยิ่งขึ้นนอกจากนี้ในรุ่นสองเท่า ถนนบนภูเขาถูกบังคับให้ช้าลงเครื่องยนต์และเปลี่ยนการส่งผ่านก่อนที่จะเลี้ยว แต่เมื่อพวงมาลัยจากการหยุดคือ 1.8 เลี้ยวความสับสนกับคันโยกยังคงไม่เกิดขึ้น และพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ช่วยโดยไม่มีการสกัดกั้นผ่านภาษาที่ล่อแหลมที่สุด 
เครื่องที่มีปืนกลแทบจะไม่สูญเสียอะนาล็อกด้วยกลไกในการเร่งความเร็ว (0.2 S ถึง 100 กม. / ชม.) แต่เพิ่มความเร็วของความเร็วที่ไม่สามารถบรรลุได้ด้วยการจัดการที่ราบรื่น ยิ่งไปกว่านั้นการลื่นไถลใน Hydrotransformer นั้นน้อยที่สุดและความรู้สึกของการเชื่อมต่อที่แน่นของมอเตอร์และล้อไม่ออก โดยวิธีการของเครื่องจักรสำหรับตลาดอเมริกาจะจัดเตรียมกล่อง GM ของการออกแบบที่คล้ายกัน พวกเขาตามที่ผู้เชี่ยวชาญ BMW ไม่ด้อยกว่าเยอรมัน ในบรรดาฟีเจอร์ของรถเก๋งใหม่ที่มีค่าควรได้รับความสนใจและไฟหน้าด้วยการแก้ปัญหาดั้งเดิมของแสงกลางวันในรูปแบบของมงกุฎและกลายเป็นมาตรฐานสำหรับยาง BMW เพื่อให้สามารถขับเคลื่อน 200 กม. พร้อมกับความดันศูนย์และการควบคุมการล่องเรือแบบปรับได้ ตอนนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับรถเก๋งและด้วยไดรฟ์ X-Drive ที่สมบูรณ์ เห็นได้ชัดว่าในการร้องขอเร่งด่วนของเทือกเขาท้องถิ่น
คุณสามารถเริ่มการสนทนาได้มากถึงชั้นวางเสื้อท่อนบนกลางอยู่ในมุมมองของความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ในชั้นวาง BMW โดยวิธีการคือ และยังเถียงกันไม่ว่าจะเป็นไฟ LED ที่จำเป็นในหลอดไฟย้อนกลับ แต่ไม่เพียง แต่ในเบรก แต่ไม่รู้จักว่ารถประสบความสำเร็จ
เที่ยวบินปกติ
ในการกำจัดของฉันอีกสามชั่วโมง: อย่ารอที่เยอรมนี? ที่นั่นบน Autobahn คุณสามารถพยายามเร่งความเร็วได้ 200 กม. / ชม. เพียงไม่กี่นาทีสี่สิบเหนือภูมิทัศน์ที่คดเคี้ยวและเส้นทางแคบเปลี่ยนเป็นรถยนต์ มันถูกวางผ่านภูมิประเทศที่เป็นเนินเขาและเต็มไปด้วยผลัดกันให้ราบรื่น แต่น่าประทับใจที่ความเร็วเป็น 200 ฮัมของเครื่องยนต์คล้ายกับเสียงพึมพำของ Bumblebee ยักษ์กำลังจมอยู่ในเสียงของการไหลของอากาศและอัตโนมัติ ในที่สุดการส่งกำลังจะย้ายไปที่หกเมื่อลูกศรมาตรวัดความเร็วสัมผัส 260 สักครู่ก่อนที่ตัว จำกัด ตัวชี้การใช้ตัวชี้การใช้เชื้อเพลิงทันทีจะแก้ไข 38 L / 100 กม.: หมายความว่าถังเต็ม 98th นั้นเพียงพอเพียง 40 นาทีเท่านั้น! อย่างไรก็ตาม Autobahn สิ้นสุดลงในสิบเอ็ด แม้ว่าแม้แต่ห้านาทีที่ความเร็วดังกล่าวดูเหมือนจะไม่มีที่สิ้นสุดและถนนแคบมาก ในพื้นที่เปิดโล่งลมด้านข้างรู้สึกบนพวงมาลัย แต่รถยังคงสามารถคาดการณ์ได้อย่างสมบูรณ์ 
ความเร็วดังกล่าวในช่วงการทำงาน เปิดส้อมที่ใกล้ที่สุด ความเร็วลูกศรของมาตรวัดความเร็วเพียง 30 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงสองครั้ง! และแทบจะไม่ปรากฏสัญญาณ 90 มากกว่าสองเท่า ใช่ BMW-335i รู้วิธีที่จะไม่เพียง แต่รวดเร็ว แต่ประหยัด: 910 L / 100 กม. ขึ้นอยู่กับข้อ จำกัด ของออสเตรียค่อนข้างจริง โดยวิธีการเร่งความเร็วที่งดงามในภูเขาบนคดเคี้ยวไม่สามารถเพิ่มการบริโภคได้มากกว่า 13 L / 100 กม. อดอาหารอย่างรวดเร็วเชื่อฟังด้วยการพนันและไม่มีรถที่น่าเบื่ออย่างแน่นอน ด้วยลักษณะที่สง่างาม แต่ในทางปฏิบัติมาก แน่นอนว่าไม่ถูก แต่ไม่ใช่กับราคาที่ยอดเยี่ยม บางทีคนเดียวที่ล้อซึ่งฉันต้องการร้องเพลงไอโอดส ขอโทษฉันไม่ทราบวิธี
เรามีอะไร
ในรัสเซียมอเตอร์และการกำหนดค่าสองรุ่นจะพร้อมใช้งาน เครื่องยนต์หกสูบขนาด 2.5 ลิตรพื้นฐานด้วย BMW-325i จะมีราคาต้นทุนจาก 45,900 ยูโร BMW-335i จะมีค่าใช้จ่ายขั้นต่ำ 54,900 ยูโร เช่นเดียวกับการระงับกีฬา อุปกรณ์ธุรกิจพื้นฐานรวมถึงรายการที่คาดหวังทั้งหมด: จากห้องโดยสารหนังและการควบคุมสภาพอากาศแยกต่างหากไปยังไฟหน้า Bixenon ในธุรกิจ + จะเพิ่มฟักแก้วแทรกจากรากอ่อนนุชขัด, การควบคุมการล่องเรือแบบไดนามิก, มัลติมีเดียขั้นสูงและการพัฒนาแสงไฟภายในที่พัฒนาขึ้น เพราะจะต้องเพิ่ม 4,000 ยูโร 
ในอุดมการณ์ของ BMW Body Coupe สถานที่พิเศษจะได้รับ บางครั้งนักออกแบบไปทดลองที่กล้าหาญ ตัวอย่างรุ่น Z4 Cou-PE บางครั้งหยุดที่ความเข้มงวดที่ไร้ที่ติลักษณะของซีรีย์ที่ 6 โดยวิธีการ BMW ตระหนักถึงวิธีการที่รถเก๋งเพียงสามรุ่นสุดท้ายของ 3 ซีรีส์รุ่นก่อนของพวกเขาคือรถซีดานสองประตู ตามที่นักออกแบบบาวาเรียคูเป้จะต้องหมอบกับกระโปรงยาวและลำต้นสั้น ซีดานที่มีฐานล้อเดียวกันนั้นสูงกว่าและจะแตกตรงกลาง เวลานี้ภาพลวงตาของบาวาเรียประสบความสำเร็จอย่างชัดเจน: รถเก๋งดูมากขึ้นกว่าเดิม เป็นเรื่องยากที่จะเชื่อว่า treshka ในความกว้างนั้นน้อยกว่าฟอร์ดโฟกัสอย่างเห็นได้ชัด! BMW-335i รถเก๋งตัวอย่างที่หายากของความกลมกลืนที่สมบูรณ์แบบของมอเตอร์แชสซีและการออกแบบ
Anatoly Fomin
แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"
