ทดสอบไดรฟ์ BMW 3 ตอน F30 ตั้งแต่ซีดาน 2012
330i
BMW Treshka ใหม่ที่ยอดเยี่ยมแค่ไหนยังคงเหมือนเดิม! หลังจากการโต้เถียงเจ็ดและห้าเราสามารถคาดหวังซีรีย์ที่ 3 ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง แต่คราวนี้รถในความปรารถนาที่จะรักษาใบหน้าของตัวเองนั้นแข็งแกร่งกว่าคน ประมาณสิบปีที่ผ่านมาเมื่อตอนที่ 3 จากนั้นก็ยังอยู่ในร่างกาย E36 เริ่มปรากฏในความกว้างใหญ่ของอดีตสหภาพจากแฟน BMW คนหนึ่งมาฟังคำอธิบายที่กว้างขวางของเครื่องนี้ เมื่อถูกถามว่าทำไมเขาถึงชอบ Treshka มากเขาโพล่งออกมาด้วยความกระตือรือร้น: เธอเกิดขึ้นมาก! และรถมีความอ่อนแอที่ดีต่อสุขภาพจากรุ่นสู่รุ่น
ใหม่มาก ...
แม้กระทั่งก่อนการทดสอบการแถลงข่าว 80 หน้ามาหลังจากอ่านซึ่งคิดว่าเพื่ออธิบายทุกอย่างที่ใหม่ในเครื่องนี้มันจำเป็นที่จะต้องปล่อยนิตยสารแยกต่างหาก ในความเป็นจริงมีเพียงแนวคิดของรถที่ยังคงเป็นรุ่นก่อนหน้า: เค้าโครงคลาสสิกที่มีไดรฟ์ล้อหลังและตั้งอยู่ในระยะยาวในเครื่องยนต์แถว ทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลง ร่างใหม่ที่สมบูรณ์นั้นรุนแรงขึ้นและอีกเล็กน้อย จริง Treshka ยังคงเป็นรถส่วนใหญ่สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าจากด้านหลังแม้ว่าจะมีพื้นที่มากขึ้น แต่ก็ยังคงคับแคบอยู่
สารแขวนลอยยังใหม่ ข้างหน้าแทนที่จะเป็น McPherson ดั้งเดิมที่ดูเหมือนจะเป็นจี้สองขาเช่นเดียวกับในซีรีย์เก่าและด้านหลังเป็นห้าอย่างสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำจากอลูมิเนียมเพื่อลดมวลที่ไม่ได้พูดเหล็กด้านหลังดีกว่าสำหรับการแขวนที่ถูกต้องตามแกน
Treshka เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ใหม่สี่เครื่องซึ่งมีพลังมากที่สุดซึ่งแน่นอนว่าเป็นผู้แพ้หกคนที่มีปริมาณ 3 ลิตรออก 268 แรงม้า และรายการของระบบสมัยใหม่ในที่สุดก็โน้มน้าวใจว่าตอนที่ 3 ตอนที่ 3 แตกต่างจากรถโรงเรียนมัธยมเพียงขนาดเท่านั้น มันมีเกือบทุกอย่างที่อยู่ในเจ็ดและห้าเริ่มต้นด้วย idrive และจบลงด้วยพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ ระบบเบรกสามารถทำงานปาฏิหาริย์ได้แล้ว ระบบต่อต้านล็อคและการต่อต้าน -บูมระบบการกระจายของแรงเบรกระบบย่อยระบบการรักษาเสถียรภาพการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการปิดกั้นที่แตกต่างกันนั้นยังห่างไกลจากทุกสิ่งที่เบรกเข้าร่วม พวกเขายังคงสามารถแห้งได้อย่างอิสระในช่วงฝนตกเมื่อสัญญาณของเซ็นเซอร์ฝนบนกระจกหน้ารถแผ่นจะถูกกดลงบนดิสก์เล็กน้อยเป็นระยะและทำให้พื้นผิวแรงเสียดทานแห้ง นอกจากนี้เมื่อสัมผัสกับการเพิ่มขึ้นตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องกระชับเบรกมือหรือกดด้วยสองขาบนคันเหยียบสามคันทันทีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้าใจสถานการณ์และจนกระทั่งเริ่มต้นของการเริ่มต้นถือเครื่องเบรก แท้จริงแล้วระบบรถยนต์ทั้งหมดก็ทำงานได้อย่างรอบคอบ ตัวอย่างเช่นการติดตั้งสภาพอากาศสามารถอัปเดตองค์ประกอบของอากาศในห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์สามครั้งในหนึ่งนาทีโดยไม่ต้องสร้างร่างและเกือบจะเงียบ ระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยที่สุดทั้งหมดนั้นมีให้สำหรับเจ้าของซีรีส์ที่ 3 ที่เรียบง่าย ... แต่นิสัยนั้นเก่า
แต่นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้ยังห่างไกลจากสิ่งสำคัญมันคุ้มค่าที่จะขับรถสามKที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตร การเปิดตัวโดยใช้ปุ่มไม่แตกต่างจากปุ่มจุดระเบิดคีย์จะต้องใส่ลงในล็อคและจากนั้นบีบคลัตช์ (หรือแป้นเบรกถ้าเครื่องจักรเป็นเกียร์อัตโนมัติ) กดปุ่ม มอเตอร์เริ่มต้นขึ้นและคุณสามารถไปได้ มันกลับกลายเป็นว่าปุ่มเป็นชิ้นงานสำหรับระบบ Keyless Go เมื่อกุญแจสามารถอยู่ในกระเป๋าของคุณได้
แต่ทันทีที่รถสัมผัสกับสถานที่คุณเข้าใจว่าการเคลื่อนไหวหลักสำหรับเขา นี่เป็นตอนที่ 3 เดียวกันชวนให้นึกถึงกระสุนที่ผ่าพื้นที่นั้นดีกว่าเท่านั้น มันง่ายที่จะขี่มันทั้งในเมืองและภายนอก อย่างไรก็ตามกระจกขนาดเล็กที่ดูเหมือนจะต้องขอบคุณรูปแบบที่โค้งมนให้ทัศนวิสัยปกติการยศาสตร์ของสถานที่คนขับสามารถทำหน้าที่เป็นแบบจำลองและระดับความสะดวกสบายเกือบจะเหมือนกับของพี่ชายในความกังวล กล่องเกียร์ 6 สปีดเชิงกลจับคู่กับเอ็นจิ้น 3 ลิตรที่ยืดหยุ่นอย่างน่าอัศจรรย์ทำให้คุณพิจารณาถึงนิสัยของคนขับของคุณอีกครั้ง มอเตอร์ดีมากจนบางครั้งคุณลืมสลับเพราะมันดึงได้ดีเท่ากันที่ 2,000 และ 6000 รอบต่อนาทีและระดับเสียงในห้องโดยสารไม่เปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติ แต่มันไม่จำเป็นเลยที่จะเปลี่ยนโปรแกรมกันเลย ในโหมดที่ค่อนข้างสงบคุณสามารถเร่งความเร็วโดยใช้การส่งสัญญาณแปลก ๆ เท่านั้นหรือตัวอย่างเช่นโดยการแซงหน้าโปรแกรมที่ 3 จะเปิด VI ทันทีและไปที่ตัวคุณเองอย่างใจเย็นประหยัดเชื้อเพลิง ยิ่งไปกว่านั้นมันอาจเป็น 180 และ 200 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับภาระของถนนเท่านั้น แม้บนทางหลวงสเปนที่ไม่สมบูรณ์ Treshka ก็มีเสถียรภาพอย่างน่าอัศจรรย์และสองร้อยคนถูกรับรู้โดยไม่มีความตึงเครียดใด ๆ ที่นี่นอกเหนือจากจี้พวงมาลัยที่ใช้งานยังมีบทบาทซึ่งทำให้พวงมาลัยมีความไวน้อยลงด้วยความเร็วสูง ในภูเขาทุกอย่างนั้นยอดเยี่ยมมากสำหรับงูรถคันนั้นเชื่อฟังมอเตอร์ที่ทรงพลังนั้นเพียงพอสำหรับการแซงแม้ในสภาพที่ จำกัด เบรกเป็นแรงบันดาลใจให้มั่นใจว่าทุกอย่างจะทำโดยไม่ต้องประหลาดใจ คนขับรู้สึกว่ารถเป็นตัวของตัวเองและสามารถไปได้ตามความสามารถของเขาโดยไม่ต้องดูว่านี่อาจเป็นรถได้หรือไม่
ทั้งหมดอยู่ในมือของคุณ และสิ่งที่เกิดขึ้นบนแทร็กการแข่งรถในอัลบิเซ็ทซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการทดสอบความเร็วสูง! ความจริงก็คือใน BMW ระบบการรักษาเสถียรภาพจะถูกปิดอย่างสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้ให้กดปุ่มที่เหมาะสมกด 5 ด้วยและคุณสามารถสาธิตทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้ ผู้คนคลายเกลียวตามกฎทั้งหมดเพื่อให้ยางละลายด้วยการก่อกวนที่ขาดไม่ได้ในกรวดเอว -อายุ 180, 360 และ 720 ซึ่งมีความสามารถเพียงพอ แต่ไม่มีใครพยายามที่จะรักษาเกียรติของเครื่องแบบวางไว้บนรถพวกเขากล่าวว่ามีการควบคุมไม่ดีไม่สามารถเข้าใจได้ไม่มีความสมดุล พวกเขาจะหัวเราะเพราะรถเป็นแบบอย่าง กรณีที่หายากเมื่อระบบรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ให้บริการเพื่อความปลอดภัยอย่างแม่นยำและไม่ได้เพื่อแก้ไขพฤติกรรมของแชสซีที่ไม่สมบูรณ์ ฉันไม่มั่นใจในตัวเอง 100%ปล่อยให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่และถ้าคุณคิดว่าคุณทำได้พวงมาลัยอยู่ในมือของคุณสนุกกับมัน
น้ำอมฤตของชีวิต
Быть может, внешность новой 3-й серии кто-то назовет спорной, не всем, возможно, понравится новый разрез глаз, но бесспорно одно это все та же наглющая трешка. Ей есть от чего вести себя так уверенно, потому что редко встретишь машину, в которой все доведено до какого-то маниакального совершенства. Недаром на пресс-конференции специалисты BMW так много говорили о гармонии. Все от идеологии до внешнего вида и технической начинки в 3-й серии соответствует лозунгу С удовольствием за рулем. Даже фотосъемка трешки оказалась занятием несложным и приятным: как ее ни поставь, с какой точки ни посмотри, всегда красиво. Всегда видно, что это быстрый маневренный автомобиль, и даже стоящая на месте машина воспринимается как летящая пуля. Да, она будет недешевой и поэтому не станет лидером продаж в своем классе. Но к ней и не стоит подходить с мерками автомобиля, на котором нужно каждый день просто ездить на работу. Для этого есть много других хороших машин. Трешка она для жизни, для радости, для удовольствия. Получать которое можно, если даже на ней каждый день просто ездить на работу.
Некоторые технические характеристики BMW 3 Series 3.0i
(данные производителя)
Габариты, мм 4520х1817х1421
База, мм 2760
Колея спереди/сзади, мм 1500/1513
Снаряженная масса, кг 1525 (1540)*
Тип двигателя бензиновый рядный
6-цилиндровый
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร см 2996
สูงสุด мощность, л.с./об/мин 258/6600
สูงสุด момент, Нм/об/мин 450/3600
Трансмиссия механическая 6-ступенчатая
(автоматическая 6-диапазонная)
Шины 225/45 R17
สูงสุด скорость, км/ч 250
Время разгона 0-100 км, с 6,3 (6,6)*
Расход топлива (EU), л/100 км 12,7/6,4/8,7 (12,9/6,8/9,0)*
Объем бака, л 60
* Данные для автомобиля с АКП.
Леонид Климанович
Фото автора и фирмы-производителя
แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama
