Тест-драйв Bmw 3 Серия e90 2005 - 2008 Седан

330i

Как здорово, что абсолютно новая трешка BMW осталась прежней! После спорных семерки и пятерки можно было ожидать и совсем иной 3-й серии. Но на этот раз машина в своем стремлении сохранить собственное лицо оказалась сильнее человека.
Лет десять назад, когда 3-я серия, тогда еще в кузове Е36, только начала появляться на просторах бывшего Союза, от одного поклонника BMW довелось услышать очень емкую характеристику этой машины. На вопрос, за что же ему так нравится трешка, он с восторгом выпалил: Она такая наглющая! И эту здоровую наглость машина несет из поколения в поколение.
Столько нового...
Еще до тестов пришел 80-страничный пресс-релиз, после прочтения которого подумалось, что для того, чтобы описать все, что есть в этой машине нового, придется выпускать отдельный журнал. Фактически прежней осталась только концепция автомобиля: классическая компоновка с задним приводом и продольно расположенным рядным мотором. Все остальное изменилось. Совершенно новый кузов стал жестче и чуть больше. Правда, трешка все равно остается автомобилем в основном для водителя и переднего пассажира сзади хоть и стало больше места, но по-прежнему тесновато.
Новыми стали и подвески. Впереди вместо казавшегося уже традиционным McPherson стоит двухрычажная подвеска, как и на старших сериях, а сзади и вовсе пятирычажная. Передняя подвеска сделана из алюминия с целью снижения неподрессоренных масс, задняя стальная так лучше для правильной развесовки по осям.
Treshka เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ใหม่สี่เครื่องซึ่งมีพลังมากที่สุดซึ่งแน่นอนว่าเป็นผู้แพ้หกคนที่มีปริมาณ 3 ลิตรออก 268 แรงม้า และรายการของระบบสมัยใหม่ในที่สุดก็โน้มน้าวใจว่าตอนที่ 3 ตอนที่ 3 แตกต่างจากรถโรงเรียนมัธยมเพียงขนาดเท่านั้น มันมีเกือบทุกอย่างที่อยู่ในเจ็ดและห้าเริ่มต้นด้วย idrive และจบลงด้วยพวงมาลัยที่ใช้งานอยู่ ระบบเบรกสามารถทำงานปาฏิหาริย์ได้แล้ว ระบบต่อต้านล็อคและการต่อต้าน -บูมระบบการกระจายของแรงเบรกระบบย่อยระบบการรักษาเสถียรภาพการเลียนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของการปิดกั้นที่แตกต่างกันนั้นยังห่างไกลจากทุกสิ่งที่เบรกเข้าร่วม พวกเขายังคงสามารถแห้งได้อย่างอิสระในช่วงฝนตกเมื่อสัญญาณของเซ็นเซอร์ฝนบนกระจกหน้ารถแผ่นจะถูกกดลงบนดิสก์เล็กน้อยเป็นระยะและทำให้พื้นผิวแรงเสียดทานแห้ง นอกจากนี้เมื่อสัมผัสกับการเพิ่มขึ้นตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องกระชับเบรกมือหรือกดด้วยสองขาบนคันเหยียบสามคันทันทีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เข้าใจสถานการณ์และจนกระทั่งเริ่มต้นของการเริ่มต้นถือเครื่องเบรก แท้จริงแล้วระบบรถยนต์ทั้งหมดก็ทำงานได้อย่างรอบคอบ ตัวอย่างเช่นการติดตั้งสภาพอากาศสามารถอัปเดตองค์ประกอบของอากาศในห้องโดยสารได้อย่างสมบูรณ์สามครั้งในหนึ่งนาทีโดยไม่ต้องสร้างร่างและเกือบจะเงียบ ระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยที่สุดทั้งหมดนั้นมีให้สำหรับเจ้าของซีรีส์ที่ 3 ที่เรียบง่าย
... แต่นิสัยนั้นเก่า
แต่นวัตกรรมทั้งหมดเหล่านี้ยังห่างไกลจากสิ่งสำคัญมันคุ้มค่าที่จะขับรถสามKที่ทรงพลังที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 3 ลิตร การเปิดตัวโดยใช้ปุ่มไม่แตกต่างจากปุ่มจุดระเบิดคีย์จะต้องใส่ลงในล็อคและจากนั้นบีบคลัตช์ (หรือแป้นเบรกถ้าเครื่องจักรเป็นเกียร์อัตโนมัติ) กดปุ่ม มอเตอร์เริ่มต้นขึ้นและคุณสามารถไปได้ มันกลับกลายเป็นว่าปุ่มเป็นชิ้นงานสำหรับระบบ Keyless Go เมื่อกุญแจสามารถอยู่ในกระเป๋าของคุณได้
แต่ทันทีที่รถสัมผัสกับสถานที่คุณเข้าใจว่าการเคลื่อนไหวหลักสำหรับเขา นี่เป็นตอนที่ 3 เดียวกันชวนให้นึกถึงกระสุนที่ผ่าพื้นที่นั้นดีกว่าเท่านั้น มันง่ายที่จะขี่มันทั้งในเมืองและภายนอก อย่างไรก็ตามกระจกขนาดเล็กที่ดูเหมือนจะต้องขอบคุณรูปแบบที่โค้งมนให้ทัศนวิสัยปกติการยศาสตร์ของสถานที่คนขับสามารถทำหน้าที่เป็นแบบจำลองและระดับความสะดวกสบายเกือบจะเหมือนกับของพี่ชายในความกังวล
กล่องเกียร์ 6 สปีดเชิงกลจับคู่กับเอ็นจิ้น 3 ลิตรที่ยืดหยุ่นอย่างน่าอัศจรรย์ทำให้คุณพิจารณาถึงนิสัยของคนขับของคุณอีกครั้ง มอเตอร์ดีมากจนบางครั้งคุณลืมสลับเพราะมันดึงได้ดีเท่ากันที่ 2,000 และ 6000 รอบต่อนาทีและระดับเสียงในห้องโดยสารไม่เปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเพิ่มขึ้นของการปฏิวัติ แต่มันไม่จำเป็นเลยที่จะเปลี่ยนโปรแกรมกันเลย ในโหมดที่ค่อนข้างสงบคุณสามารถเร่งความเร็วโดยใช้การส่งสัญญาณแปลก ๆ เท่านั้นหรือตัวอย่างเช่นโดยการแซงหน้าโปรแกรมที่ 3 จะเปิด VI ทันทีและไปที่ตัวคุณเองอย่างใจเย็นประหยัดเชื้อเพลิง ยิ่งไปกว่านั้นมันอาจเป็น 180 และ 200 กม./ชม. ขึ้นอยู่กับภาระของถนนเท่านั้น แม้บนทางหลวงสเปนที่ไม่สมบูรณ์ Treshka ก็มีเสถียรภาพอย่างน่าอัศจรรย์และสองร้อยคนถูกรับรู้โดยไม่มีความตึงเครียดใด ๆ ที่นี่นอกเหนือจากจี้พวงมาลัยที่ใช้งานยังมีบทบาทซึ่งทำให้พวงมาลัยมีความไวน้อยลงด้วยความเร็วสูง ในภูเขาทุกอย่างนั้นยอดเยี่ยมมากสำหรับงูรถคันนั้นเชื่อฟังมอเตอร์ที่ทรงพลังนั้นเพียงพอสำหรับการแซงแม้ในสภาพที่ จำกัด เบรกเป็นแรงบันดาลใจให้มั่นใจว่าทุกอย่างจะทำโดยไม่ต้องประหลาดใจ คนขับรู้สึกว่ารถเป็นตัวของตัวเองและสามารถไปได้ตามความสามารถของเขาโดยไม่ต้องดูว่านี่อาจเป็นรถได้หรือไม่
ทั้งหมดอยู่ในมือของคุณ
А что творилось на гоночном треке в Альбасете, где проходила скоростная часть тестов! ความจริงก็คือใน BMW ระบบการรักษาเสถียรภาพจะถูกปิดอย่างสมบูรณ์ ในการทำเช่นนี้ให้กดปุ่มที่เหมาะสมกด 5 ด้วยและคุณสามารถสาธิตทุกสิ่งที่คุณสามารถทำได้ Народ отвинчивал по всем правилам, так, что шины плавились, с непременными вылетами в гравий, разворотами на 180, 360 и 720 у кого на что таланта хватало. Но никто ни разу, пытаясь спасти честь мундира, не посетовал на автомобиль, мол, плохо управляется, непонятен, нет баланса. Просто засмеяли бы, потому что машина образцовая. Редкий случай, когда электронные системы стабилизации служат именно для безопасности, а не для того, чтобы подправить поведение неидеального шасси. Не уверен в себе на все 100%, оставь электронику включенной, а если считаешь, что все можешь, руль тебе в руки, получай удовольствие.
Эликсир жизни
บางทีการปรากฏตัวของซีรีย์ที่ 3 ใหม่อาจเรียกใครบางคนที่ถกเถียงกันไม่ใช่ทุกคนอาจชอบส่วนใหม่ของดวงตา แต่นี่เป็นเรื่องที่น่ารังเกียจเช่นเดียวกันกับ Treshka เธอมีบางสิ่งที่จะประพฤติตนอย่างมั่นใจเพราะคุณไม่ค่อยได้พบกับรถที่ทุกอย่างถูกนำไปสู่ความสมบูรณ์แบบที่คลั่งไคล้ ไม่น่าแปลกใจที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการแถลงข่าว BMW ได้พูดคุยกันมากมายเกี่ยวกับความสามัคคี ทุกอย่างตั้งแต่อุดมการณ์ไปจนถึงรูปลักษณ์และการเติมเทคนิคในซีรีย์ที่ 3 สอดคล้องกับสโลแกนด้วยความยินดีที่ล้อ แม้แต่การถ่ายภาพของ Threek ก็กลายเป็นบทเรียนที่เรียบง่ายและสนุกสนาน: ไม่ว่าคุณจะใส่มันอย่างไรไม่ว่าคุณจะมองอะไรก็ตามมันก็สวยงามอยู่เสมอ เป็นที่ชัดเจนเสมอว่านี่เป็นรถที่คล่องแคล่วอย่างรวดเร็วและแม้แต่รถที่ยืนอยู่ในสถานที่ก็ถูกมองว่าเป็นกระสุนบิน ใช่มันจะมีราคาแพงและจะไม่กลายเป็นผู้นำการขายในชั้นเรียนของเขา แต่ไม่ควรเข้าหามาตรฐานของรถยนต์ซึ่งคุณเพียงแค่ต้องไปทำงานทุกวัน มีรถที่ดีอื่น ๆ อีกมากมายสำหรับเรื่องนี้ Treshka เธอมีเพื่อชีวิตเพื่อความสุขเพื่อความสุข คุณจะได้รับแม้ว่าคุณจะไปทำงานทุกวัน
ลักษณะทางเทคนิคบางอย่าง BMW 3 Series 3.0i
(ข้อมูลผู้ผลิต)
ขนาด MM 4520x1817x1421
ฐาน, MM 2760
ด้านหน้า/หลัง, mm 1500/1513
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1525 (1540)*
ประเภทของน้ำมันเบนซิน
6 สูบ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม. 2996
สูงสุด Power, L.S./RPM 258/6600
สูงสุด ช่วงเวลา NM/RPM 450/3600
การส่งผ่านเครื่องกล 6 สปีด
(อัตโนมัติ 6 แบนด์)
ยาง 225/45 R17
สูงสุด ความเร็ว, km/h 250
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม. กับ 6.3 (6.6)*
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (EU), L/100 km 12.7/6.4/8.7 (12.9/6.8/9.0)*
ปริมาณถัง, L 60
* ข้อมูลสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ
 
Leonid Klimanovich
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและผู้ผลิต
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama