ทดสอบไดรฟ์ BMW 3 E90 2005 - 2008 ซีดาน

ศรัทธาและความจริง

ดังนั้นฉันจึงต้องการทดสอบเครื่องยนต์เทอร์โบใหม่ของผู้สร้างมอเตอร์บาวาเรียซึ่งครั้งหนึ่งเคยทำงานเฉพาะในสาขาบรรยากาศและกับคุณมีคนจัดการเพื่อทำลายช่อง BMW 335CI ล่าสุดทำให้เรามีเนื้อหาที่อ่อนแอกว่า มอเตอร์ที่รู้จัก ...
 
นอกจากนี้สำนักงานตัวแทนรัสเซียของ BMW กลับกลายเป็นว่ามันเป็นเครื่องยนต์ 335CI ใหม่ที่ได้รับความเสียหายร้ายแรง มันน่ารำคาญอยู่แล้วน่ารำคาญมาก! การซุ่มโจมตีฉันจะพูดด้วยซ้ำ
มันเป็นไปได้ที่จะหันเหความสนใจจากความคิดที่น่าเศร้าโดยการตีล้อของรถเก๋งใหม่ของซีรีส์ที่สาม แม้จะมีหน่วยพลังงานที่เรียบง่ายที่สุดในสายก็เป็นรถที่งดงาม! และ 2.5 ลิตรหกนั้นค่อนข้างเรียบง่าย
 
นอกจากนี้เครื่องยนต์นี้เป็นพาหะของอุดมการณ์บรรยากาศออร์โธดอกซ์ของ บริษัท แน่นอนในบรรดาแฟน ๆ ของรถยนต์บาวาเรียยังมีความสับสนบ้างที่จะเข้าสู่ศรัทธาใหม่หรือยังคงเป็นผู้เชื่อเก่า ๆ ? ในการทดสอบนี้ฉันยึดมั่นในด้านข้างของหลังในขณะที่ฉันจัดการกับการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปในหัวข้อของเครื่องขับเคลื่อนขั้นสูงสุดในการรวมตัวกันในบรรยากาศ
 
BMW 325CI ที่เราได้เตรียมไว้ในไดรเวอร์ที่อร่อยมาก เธอมีแพ็คเกจพวงมาลัยและสปอร์ตจากโรงงานซึ่งสามารถสั่งซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายใด ไม่ได้ยินอุ่นเครื่อง
 
ไม่มีความรู้สึกในห้องโดยสารที่จะแพร่กระจายเกี่ยวกับร้านเสริมสวย แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับส่วนด้านหน้า ท้ายที่สุดแผงจะยืมมาจากซีดานที่รู้จักกันดีและสถานีรถบรรทุก มีจังหวะในการตกแต่งที่ออกแบบมาเพื่อเน้นสถานะพิเศษของคูเป้ แต่พวกเขาไม่มีนัยสำคัญ เป็นที่น่าพอใจมากขึ้นที่ประตูไม่มีกรอบ และการจ้องมองกลับมาทันทีทำให้เกิดอารมณ์การค้าที่แท้จริงมีสถานที่จมน้ำตายสองแห่งซึ่งคั่นด้วยอุโมงค์สูง
 
สถานที่ควรสังเกตอย่างเต็มรูปแบบ สองวิชาที่สูงประมาณ 175 ซม. นั่งอยู่ข้างหนึ่งจะค่อนข้างสบาย นั่นคือความหมายของแพลตฟอร์มซีดาน! ในซีรี่ส์ที่หกฉันจำได้แน่นอนว่าด้านหลังใกล้เข้ามามากขึ้น
เก๋ไก๋พิเศษที่ออกจากชั้นวางกลางและจัดหาเข็มขัดนิรภัย นี่ไม่เพียง แต่ความสะดวกสบายเพิ่มเติม แต่ยังมีส่วนร่วมในความปลอดภัยแบบพาสซีฟทำให้คุณนึกถึงว่าคุณควรยึด
 
การลงจอดเป็นแบบดั้งเดิม พวงมาลัยขนาดเล็กที่มีผิวหนังขรุขระที่น่ารื่นรมย์ขอให้อยู่ในมือของเขา องค์กรปกครองทั้งหมดสามารถใช้งานได้ง่าย รีวิวเป็นสิ่งที่ดีทั้งไปข้างหน้าและด้านหลัง เก้าอี้มีโปรไฟล์พลเรือนอย่างสมบูรณ์ แต่ถ้าคุณเล่นกุญแจของการตั้งค่าการสนับสนุนด้านข้างพวกเขาจะยึดมันแย่กว่าถังแข่งที่แตกต่างกัน
 
โดยทั่วไปทุกคนสบายดี แต่ดีที่สุดคนขับจะดีกว่า รถเก๋งกระตุ้นให้เขาก้าวร้าวการพนันด้วยปฏิกิริยาชีวิตของเขาเป็นแรงบันดาลใจให้กับคุณสมบัติ และยอมแพ้แพ็คเกจกีฬามีบทบาทสำคัญที่นี่ 350 กล่าวถึงไม่ได้ขอโทษ
ตามที่สำนักงานตัวแทน BMW การตั้งค่าการระงับกีฬาช่วงล่างกีฬาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสปริงที่ต่ำกว่าตัวดูดซับแรงกระแทกที่เข้มงวดมากขึ้นและความคงตัวของสัตว์เลื้อยคลานที่หนาขึ้น รถที่มีแชสซีดังกล่าวสามารถระบุได้โดยการกวาดล้างที่ลดลงเท่านั้นดูเหมือนว่าจะล้มลงกับพื้น การทำความเข้าใจผลกระทบต่อรูปลักษณ์ แม้ว่าจะไม่ใช่แผ่นดิสก์ขนาด 17 นิ้วที่ใหญ่ที่สุดของการออกแบบที่ค่อนข้างธรรมดา แต่ช่องก็ดูมีชีวิตชีวามาก โดยวิธีการในบางมุม Treshka มีลักษณะคล้ายกับตอนที่ 6 ของญาติที่เก่ากว่า และแม้แต่ทั้งเจ็ดก็สังเกตเห็นได้ชัดเจนในความมืดด้วยแถบนีออนของไฟท้าย ความงามและสถานะ
 
มอเตอร์ 218 แรงม้าชอบความเร็วสูง การเข้าถึงพวกเขาเขาร้องเพลงได้อย่างสวยงามและที่ด้านบนสุดเสียงทำให้เสียงที่น่าทึ่ง เป็นที่เข้าใจได้ว่าปศุสัตว์ถูกลบออกจาก 2.5 ลิตร หน่วยพลังงานดังกล่าวมีหน้าที่ต้องหมุน! ฉันไม่รู้ว่ามันเป็นอย่างไรกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จใหม่ แต่เครื่องนี้เป็นตัวเป็นตนเป็นตัวเป็นตนโดยไดรเวอร์ BMW ในแถวที่หกเครื่องเร็วปกติที่มีความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเองเล่นพร้อมกัน ตีคู่กันอย่างกลมกลืนมาก อย่างไรก็ตามฉันไม่เคยมีการร้องเรียนเกี่ยวกับการส่งรถยนต์บาวาเรียนอัตโนมัติ
 
พวงมาลัยไฮไลท์พิเศษ ทุกครั้งที่ฉันพบกับระบบนี้ฉันชื่นชมยินดีในการทำความเข้าใจซึ่งกันและกันอย่างรวดเร็ว ในเมืองในกรณีส่วนใหญ่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องสกัดกั้น สะดวกมากในลานจอดรถ และบนถนนวนรอบฟรีด้วยการเคลือบที่ดีแฟนของระบบจะเป็นอะไรก็ได้ การขับขี่คล้ายกับเครื่องจำลองคอมพิวเตอร์ รถก็มีชีวิตอยู่ด้วยเช่นนี้มันตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย งดงามและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับมัน
 
ระบบกันสะเทือนกีฬา BMW นั้นแตกต่างกันไปโดยให้ม้วนน้อยที่สุดและปฏิกิริยาที่คมชัดมันค่อนข้างสะดวกสบาย มันเอาชนะความไม่สม่ำเสมอกลืนหลุมบ่ออย่างเชี่ยวชาญเล่นอย่างสนุกสนานด้วยคลื่นที่อ่อนโยนของแอสฟัลต์ด้วยความเร็วสูง ไม่สามารถมองเห็นได้ว่ารถจะถูกแสดงเป็นยางแบบ studded
 
ด้วยการเบรกอย่างเข้มข้นแน่นอนแหลมทำให้ตัวเองรู้สึก แต่เบรกนั้นดีในทุกกรณี นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่ารถต้องการสมาธิจากคนขับเมื่อเดินทาง เป็นไปได้ว่าคุณสมบัติการทำงานของ BMW 325CI จะได้รับการชื่นชมอย่างมากจากทุกคนที่เข้าใจเกี่ยวกับการขับขี่อย่างรวดเร็ว ท้ายที่สุดมีไดรฟ์ล้อหลังและน้ำหนักที่สมบูรณ์แบบและความทนทานของร่างกายบิดสูงกว่าซีดาน
โดยทั่วไปแล้วความผิดหวังเนื่องจากวันที่ฉีกขาดด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ 335CI ทำให้ฉันอย่างรวดเร็ว และจนถึงตอนนี้สำหรับฉัน BMW เป็นเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศ อย่างไรก็ตามฉันพร้อมที่จะให้หัวใจของฉันเทอร์โบ แต่ไม่ใช่ในกรณีที่ขาดไป แต่หลังจากความคุ้นเคยส่วนตัว
 
BMW Coupe ของซีรีย์ที่ 3 สามารถซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (218 แรงม้า) หรือ 3.5 L (306 แรงม้า) สำหรับปริมาณ 43900 และจาก 52900 ตามลำดับ มีการเสนอกล่องเกียร์กลไกหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดให้เลือก (บวก 2000) และสำหรับรุ่น 325 คุณสามารถสั่งซื้อไดรฟ์ทั้งหมด (บวก 3600)
สองธุรกิจและธุรกิจบวก
แพ็คเกจธุรกิจพื้นฐานประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 6 ถุงระบบการรักษาเสถียรภาพของเทอร์มินัล ความเสถียร (DSC) พร้อมฟังก์ชั่นขยายระบบสำหรับการเบรกบนโค้ง (CBC), ระบบปรับแรงดึงแบบไดนามิก (DTC), คอมพิวเตอร์บน -board, วิทยุธุรกิจ BMW, พวงมาลัยหนังกีฬา, ที่นั่งด้านหน้า , ดิสก์ยางรถยนต์, ยางที่มีความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ฉุกเฉิน, เซ็นเซอร์ความดันลมยาง, ปราสาทกลางที่มีระบบป้องกันการขโมยอิเล็กทรอนิกส์ (EWS) อุปกรณ์ Business Plus เสริมด้วยการเล่นกีฬาช่วงล่างพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นเบาะที่นั่งด้านหน้ากีฬาที่มีการควบคุมด้วยไฟฟ้าและหน่วยความจำ
 
โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมคุณสามารถติดตั้งการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, ดิสก์ R18, เซ็นเซอร์ฝนและการหมุนเวียน, ฟักไฟฟ้า, สัญญาณเตือนความปลอดภัย, การให้ความร้อนแก่ที่นั่ง และยังเลือกการตกแต่งภายในและสีของรถ

ประวัติความเป็นมาของรถเก๋ง
BMW 2002 (1968), 2.0 L, 120-130 HP, 170L.S. (2002 Turbo) บรรพบุรุษของซีรีย์ที่ 3
BMW E21 (1975), 1.6-2.3 L, 75-143 HP
BMW E30 (1983), 1.6-2.5 L, 90-170 HP .; 2531 การเกิดขึ้นของไดรฟ์ทั้งหมดรุ่น 325ix
BMW E30 M3 (1986), 2.3L, 192-200 HP
BMW E30 M3 Cecotto 215 HP, 505 สำเนา รุ่นที่ จำกัด อื่น ๆ : วิวัฒนาการกีฬา (2.5 L, 238 HP, 600 สำเนา), Ravaglia (220 แรงม้า, 505 สำเนา)
BMW E36 Coupe (1992) 1.6-2.8 L, 102-193 HP
BMW E36 M3 (1992), 3.0-3.2 L, 285-321 HP
BMW E46 Coupe (1999), 1.8-3.0 L, 116-231 HP
BMW E46 M3 (2001), 3.2 L, 343 HP (2003 - CSL, 360 hp)
BMW E92 (2006), 2.5-3.5 L (218-306 HP)
 
 
 
   
  

 

 
Leonty Tyutelev

แหล่งที่มา: Motor Magazine [มกราคม-กุมภาพันธ์ 2550]