ทดสอบไดรฟ์ BMW 3 E90 2005 - 2008 ซีดาน

Camella Express

ในช่วงเวลาหลังสงครามร่างกายสองประตูที่สร้างขึ้นบนมาตรฐานไม่ใช่แชสซีที่สั้นลงถูกเรียกว่าเป็นซีดาน 4 ประตู มันก็เพียงพอแล้วที่จะระลึกถึง Zaporozhets ที่รู้จักกันดีหรือ Alfa Romeo Julietta ในตำนานตามการจำแนกประเภทนั้นเครื่องจักรเหล่านี้เรียกว่าซีดาน แบบจำลองสองประตูค่อนข้างถูกกว่าอะนาล็อก 4 ประตูของพวกเขาและถูกสร้างขึ้นในหลาย ๆ ด้านสำหรับการพิจารณาการออม อย่างไรก็ตามซีดานแบบดั้งเดิมที่ได้รับความนิยมค่อยๆได้รับความนิยม และรถเก๋งก็ถูกแทนที่ในส่วนของรถยนต์สำหรับคนเห็นแก่ตัวและผู้ที่ชอบสไตล์การขับขี่ที่ใช้งานอยู่เพราะร่างกายสองประตูนั้นแข็งแกร่งกว่า 4 ประตูอย่างเห็นได้ชัด
Один из наиболее ярких примеров современного купе это новейший BMW 3-серии Coupe, который оказался у нас на тест-драйве. Если раньше отличия между седанами и купе заключались только в количестве дверей, то последние несколько поколений баварских трешек имеют совершенно разные кузова. У купе более низкая и короткая крыша, сильнее наклонены стойки кузова, да и все оперение совершенно новое. Поменялась даже светотехника. Угловатые фары седана заменены на более спокойные, а задние фонари и вовсе напоминают прошлое поколение похоже, дизайнеры BMW услышали критику, которую журналисты адресовали бабочкообразным фонарям седана, и решили сделать купе более консервативным. И получилось, надо сказать, на отлично. Сложные, выпукло-вогнутые борта сочетаются с классическим силуэтом приземистого купе с характерными, сильно наклоненными стойками. Не забыт и фирменный изгиб заднего окна, которых сохранен даже в отсутствие задних дверей. С какой стороны не подойдешь к машине глаз не отвести, особенно с включенными очками габаритных огней. Кстати, в сочетании с голубыми ксеноновыми фарами желтоватые круги смотрятся особенно выразительно.
เรามีช่องมืด แต่มีร้านเสริมสวยสีเบจเกือบขาว การจบแบบนี้ดูยอดเยี่ยมมาก แต่มันค่อนข้างยากที่จะดูแลมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพของฤดูหนาวมอสโกเมื่อมีเหตุผลบางอย่างหิมะตกสดใหม่ทันทีกลายเป็นสารละลายสีดำที่ลื่นไหล กว่าเห็บ คุณสามารถต่อสู้กับความโชคร้ายนี้ได้ด้วยความช่วยเหลือจากการซักแห้งและอาจต้องทำบ่อยครั้ง ความงามต้องเสียสละ!
กับพื้นหลังของความงดงามสีเบจทั้งหมดนี้คอนโซลกลางนักพรตสีดำที่มีจอแสดงผลโมโนโครมสองตัวของวิทยุและการควบคุมสภาพอากาศดูเหมือนจะค่อนข้างสงสัยพวกเขาได้รับการยืมมาจากอันที่สามก่อนหน้านี้ โดยวิธีการที่ระบบทำความร้อนได้รับการติดตั้งฟังก์ชั่นที่เหลือซึ่งช่วยให้คุณสามารถให้ความร้อนกับร้านเสริมสวยด้วยความร้อนที่เหลือจากเครื่องยนต์ซึ่งใน 10 องศาน้ำค้างแข็งรับประกันได้ 10-15 นาที รักษาอุณหภูมิปกติ
ที่นั่งด้านหน้าเช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ สามารถใช้เป็นมาตรฐานของเบาะรถยนต์ แม้แต่การปรับที่แยกต่างหากก็ไม่ได้อาย: มุมของความเอียงของหมอนและตำแหน่งตามยาวจะถูกควบคุมเชิงกลไกและความสูงและมุมของความเอียงของด้านหลังจะถูกไฟฟ้า มันไม่สะดวกเท่านั้นที่เมื่อที่นั่งถูกพับสำหรับการปลูกผู้โดยสารกลับมันจะได้รับการแก้ไขและจะต้องมีการปรับ ขาสำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลังมีมากเท่ากับในซีดานและหลังคาเกือบจะไม่ได้กดบนศีรษะของเขา แต่มันก็ยังไม่สบายใจที่จะขี่หลังก่อนอื่นมีปากกาไม่เพียงพอซึ่งเป็นไปได้ที่จะถือในการเลี้ยวที่สูงชันมันจะไม่มีอะไรที่จะพึ่งพาเข็มขัดนิรภัยและในกรณีของ การยับยั้งที่คมชัดวางมือบนเก้าอี้ด้านหน้า โซฟาด้านหลังนั้นไม่สามารถบรรลุได้กับไหล่ของเพื่อนบ้านเป็นเก้าอี้อิสระสองตัวโดยส่วนหนึ่งของกล่องเล็ก ๆ มันถูกต้องที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการขาดการสนับสนุนด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหลังแม้ว่าพวกเขาจะห่างไกลจากหลักที่นี่ เช่นเดียวกับที่ไม่สำคัญว่าช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางพอสมควรซึ่งช่องได้มาจากซีดาน
นั่งจากด้านหลังมันยังคงเป็นเพียงการอธิษฐานต่อคนขับที่จะไม่ขับม้า 218 ตัวด้วยความเร็วเต็มที่ แต่นี่ก็เหมือนกับการสวดอ้อนวอนเทพเกี่ยวกับการสูญเสียหิมะในน้ำตาล การขี่ BMW แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แม้ว่าคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ในร้านเสริมสวยอารมณ์สามตัวและเงียบสงบดูเหมือนว่าจะทำให้คุณฉีดยาโดยตรงในหัวใจของคุณฉีดอะดรีนาลีนบางส่วนและคุณก็พร้อมที่จะปิดการใช้งานระบบเสถียรภาพ DTC แบบไดนามิกอย่างน้อยครึ่งหนึ่ง ).
เช่นเดียวกับ BMW รุ่นล่าสุดส่วนใหญ่อิเล็กทรอนิกส์มีโหมดการทำงานสามโหมด สองเปิดอย่างมากและทุกอย่างถูกปิดเช่นเดียวกับตัวเลือกระดับกลางเมื่อคอปกผ่อนคลายเล็กน้อย แต่ในเวลาเดียวกันจะไม่อนุญาตให้คุณวิ่งไกลเกินไป ในโหมดนี้มีเพียงระบบต่อต้านอุตสาหกรรมที่ถูกปิดใช้งานมันช่วยให้คุณสามารถควบคุมการควบคุมในหิมะที่ควบคุมได้ป้อนแสงลอยและค่อยๆบิดส้นเท้า อย่างไรก็ตามอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่ทำผิดพลาดอย่างร้ายแรงและมีเพียงคนขับเท่านั้นที่รู้เกี่ยวกับการแทรกแซง ผู้โดยสารสร้างความประทับใจอย่างต่อเนื่องที่คนขับทำทุกอย่างด้วยตัวเอง ดังนั้นเขาจึงเข้ามามีชื่อเสียงในเทิร์นรถก็ดีทุกคนสามารถอ้าปากค้างได้และในขณะนั้นคนขับรถเสถียรด้วยการเลี้ยวอย่างรวดเร็วและแม่นยำของพวงมาลัยในทิศทางตรงกันข้ามโดยไม่อนุญาตให้มีคลื่นลูกที่สอง . ในความเป็นจริงพวงมาลัยสามารถหันไปทางล่องลอยไปเกือบทุกมุมเป็นเพียงคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ว่าถึงเวลาที่จะต้องดับการเลื่อนและมันทำให้รถคงที่ทันที ด้วยความเร็วของความเร็วอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทำให้การยึดเกาะของมันแน่นและแน่นขึ้นและหลังจากหลายร้อยความแตกต่างระหว่าง DTC ที่เปิดและครึ่งหนึ่งจะมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์
ในเวอร์ชันที่ปลอดภัยที่สุดด้วยระบบรักษาเสถียรภาพแบบเปิดใช้งานอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรูทจะหยุดการรื้อถอนและการลอยตัวที่เป็นไปได้ ในการเคลือบใด ๆ จากผู้ขับขี่จำเป็นต้องกดคันเหยียบและควบคุมพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้องของการเคลื่อนไหว DTC เองจะตัดสินใจว่ากำลังจะย่อยล้อหลังได้เท่าใด รถเข้าไปในเทิร์น จริงในกรณีที่มีข้อผิดพลาดคร่าวๆอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างจะรบกวนการทำงานของคนขับอย่างรวดเร็วลบออกจากการควบคุม
โหมดสุดท้ายคือการขาดปลอกคออิเล็กทรอนิกส์อย่างสมบูรณ์มีเพียง ABS เท่านั้น ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่ต้องการความแม่นยำในการจัดการคันเหยียบก๊าซหรือความเข้มข้นสูงสุด ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะถามว่า: สิ่งที่เกี่ยวกับพ่อของเราไม่ต้องพูดถึงปู่ย่าตายายขับรถในรูปแบบคลาสสิกเมื่อสิบห้าปีก่อนและไม่ได้คิดถึงระบบการรักษาเสถียรภาพต่าง ๆ ? ใช่ แต่โชคดีหรือน่าเสียดายที่มีคนไม่มากนักที่มีรถยนต์ที่ทรงพลังและคมชัดเช่นนี้ ปฏิกิริยาที่รวดเร็วของช่องว่างสามช่องต้องการการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องอย่างรวดเร็วจากไดรเวอร์มิฉะนั้นไม่ไกลจากเทิร์น แต่สิ่งที่คุณมีความสุขเมื่อคุณจัดการกับรถในการดริฟท์ที่น่าตื่นเต้นและในเวลาเดียวกันก็ไม่ได้บินไปสู่หิมะ แม้ว่าก่อนที่จะปิดการใช้งานระบบเสถียรภาพบนถนนสาธารณะขอแนะนำให้เริ่มฝึกซ้อมในพื้นที่ปิดเพื่อเริ่มต้นและดีกว่าที่จะเรียนหลักสูตรการขับขี่ที่โรงเรียนสอนขับรถ BMW
ในขั้นต้นเราคาดว่าจะได้รับช่อง 335I บนสุดพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 3 ลิตรล่าสุดบนไดรฟ์ทดสอบ แต่ด้วยเหตุผลทางเทคนิคเราได้รับ 325th มากขึ้น แต่บนท้องถนนคุณจะเข้าใจทันทีว่า 325th จะไม่สูญเสียอะไรเลย 218 ม้าซึ่งได้รับจาก 2.5 ลิตรในบรรทัดที่หกเพียงพอสำหรับห้องหมอบและช่องว่าง ด้วยการคลิกที่คมชัดบนแก๊สแม้ในคู่ที่มีล้ออัตโนมัติพวกเขาสามารถบุกเข้าไปในความเร็วได้ถึงหนึ่งร้อย ดังนั้นก่อนที่บรรทัดนี้จะอยู่ในแอสฟัลต์ที่สะอาด แต่เย็นจัดช่องไม่จำเป็นต้องใช้พลังงานมากขึ้น แน่นอนหลังจาก 150 กม./ชม. ความเร็วของชุดความเร็วจะลดลงเล็กน้อย แต่สูงสุด 220 ช่องเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและสามารถหาประโยชน์ได้อย่างมาก แม้ว่าจะมีความเร็วเท่านี้เครื่องยนต์เทอร์โบ 306 แรงม้าจะเหมาะสมกว่า
อย่างไรก็ตามองค์ประกอบที่แท้จริงสำหรับช่องนั้นไม่ใช่ Autobahn รัสเซียที่มีร่องและข้อต่อซึ่งบางครั้งการระงับนั้นถูกเจาะอย่างรุนแรงหลังจากนั้นฉันต้องการออกจากรถและตรวจสอบว่าล้ออยู่ในตำแหน่งหรือไม่ ที่ดีที่สุดคือ Treshka รู้สึกเมื่อสลาลมาระหว่างแถวบนถนนกว้างหรือวงแหวน เมื่อสตรีมทั้งหมดอยู่ที่ความเร็วประมาณหนึ่งร้อยมันไม่ยากที่จะถือลูกศรความเร็วสูงระหว่างเครื่องหมาย 140 และ 180 กม./ชม. พวงมาลัยจะถูกเทด้วยความพยายามตอบโต้ที่ฉ่ำและเครื่องจะดำเนินการโดยปริยาย все команды водителя, играючи перестраиваясь через 2-3 полосы. Автомат в стандартном или спортивном режиме перебирает передачи со скоростью мысли, а под правой ногой, кроме запаса тяги, всегда присутствует упругая педаль тормоза, позволяющая с точностью до сантиметра дозировать замедление, останавливаясь именно там, где нужно. Немудрено, ведь своим отменным поведением на асфальте купе обязано в первую очередь заниженной подвеске, которая поставляется в Россию с европейского рынка без всякой адаптации. Точный клиренс в представительстве BMW назвать затруднились, но похоже, он не превышает 12 сантиметров, потому что купе цепляет днищем в самых безобидных ситуациях, например при заезде на мойку или на пандусах подземных парковок. Впрочем, это, пожалуй, единственный недостаток на фоне общего великолепия, который можно было обнаружить за 5 дней теста.
Ах да, осталась еще одна маленькая помарка но это даже не недостаток, а скорее особенность машины: цены на купе 325i начинаются с отметки 43 900 евро, а это уже около 60 тысяч долларов. Для сравнения седан 325, пусть и с меньшим набором опций, можно купить за 36 тысяч евро. 306-сильное купе 335 стоит и вовсе от 52 900 евро.
Но в данном случае цена лишь подчеркивает высокий статус машины. Она защищает красавицу от малодушных покупателей, которые могут выбрать двухдверную машину случайно. Скажем, из соображений экономии. А потом несколько лет ругать купе на чем свет стоит только за то, что у него мало дверей и неудобно сажать на задние сиденья детей Или за то, что у него слишком жесткая или слишком низкая подвеска. Купе создано для тех, кто, как минимум, бодр духом, а в лучшем случае влюблен и молод душой!

Леонид Павлов
 
+
острое рулевое управление
скорострельный автомат
удобное водительское кресло
 
 -
низкий клиренс
неудобные задние сиденья
 

Цена протестированного автомобиля - ? 47 900

Комплектация протестированного автомобиля
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные занавески
АБС
Противобуксовочная система
Система динамической стабилизации
Усилитель рулевого управления
Автоматическая коробка передач
Мультифункциональное рулевое колесо
Регулируемая рулевая колонка по высоте
Регулируемая рулевая колонка по вылету
Отделка рулевого колеса кожей
Отделка салона кожей
Электрообогрев передних сидений
กระจกมองหลัง
Дистанционный центральный замок
เครื่องปรับอากาศ
Климат-контроль двухзонный
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электропривод складывания наружных зеркал
Электростеклоподъемники передние
CD-аудиосистема
Датчик освещенности
Датчик дождя
Маршрутный компьютер
Люк с электроприводом
Парктроник
Противотуманные фары
Омыватель фар
Легкосплавные колеса
Окраска металлик
Электрорегулировка водительского сиденья
Электрорегулировка передних сидений
Датчик давления в шинах

ข้อกำหนด
ร่างกาย
Тип кузова 2-дверный купе
Число мест 5
Объем багажника, л 238/1968
Снаряженная масса, кг 1495
Полная масса, кг 1900
Длина, мм 4580
Ширина, мм 1782
Высота, мм 1395
Колесная база, мм 2760
Дорожный просвет, мм -
เครื่องยนต์
Тип бензиновый, с распределенным впрыском топлива и системой изменения фаз
Расположение спереди, продольно
Расположение и число цилиндров R6
Рабочий объем, см 2497
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82/78.8
Степень сжатия -
Число клапанов на цилиндр 4
Максимальная мощность, л.с./об/мин 218/6500
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 250/2750-4000
การแพร่เชื้อ
Коробка передач 6-ступенчатая, автоматическая
Привод задний
Передняя подвеска независимая, пружинная, на сдвоенных рычагах
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Шины 225/45 R17
Динамика
Максимальная скорость, км/ч 247
Время разгона 0-100 км/ч, с 06.сен
Расход топлива, л/100 км
городской цикл 12,1
загородный цикл 06.фев
смешанный цикл 08.апр
Емкость топливного бака, л 63
Топливо бензин АИ-95
 
 
 
   
   
 
 

แหล่งที่มา: CarClub.ru