ทดสอบไดรฟ์ BMW 3 E90 2005 - 2008 ซีดาน

BMW 320 vs Honda Accord Duel

โอ้การติดยางที่มีราคาต่ำเหล่านี้ บางครั้งดูเหมือนว่าผู้ผลิตที่หมกมุ่นอยู่กับการจัดการผลิตภัณฑ์ที่มีค่าควรประหยัดด้วยวิธีนี้ในการปรับแต่งของการระงับ ทำไมต้องปิดกั้นหลายพันกิโลเมตรที่สนามฝึกซ้อม? เหตุใดจึงฉลาดกับการบริโภคคันโยกและเลือกความแข็งแกร่งที่ดีที่สุดของโช้คอัพสปริงสปริงและบานพับ เมื่อคุณสามารถแยกส่วนประกอบสำคัญของพฤติกรรมที่ไม่ดีของรถด้วยการระเบิดครั้งเดียว ลงด้วยยางส่วนเกินในทิศทางรัศมี! ให้เลเยอร์ที่ยากและไม่มีการเปลี่ยนแปลงเกือบ! ใครคิดเกี่ยวกับความราบรื่นของหลักสูตร? พวกเขาลืมอัจฉริยะของอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลกที่ผลิตผลของพวกเขาไม่เพียง แต่จะราบรื่นเช่นเคาน์เตอร์ขัดเงาถนนในยุโรป แต่ยังรวมถึงรัสเซียแอสฟัลต์เลนซึ่งจัดการการสอบที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
ด้วยความไร้สาระที่มีค่าของภาพที่ชัดเจนของการเปรียบเทียบนี้ฉันพร้อมที่จะปกป้องตัวเลือกการทดสอบของฉัน ฮอนด้าไม่ได้เป็นคนธรรมดาสามัญซึ่งมีเทคโนโลยีที่ไม่ซ้ำกันและการวางแนวงบประมาณ มีชุดของความสูงของภาพที่ใช้งานมาพร้อมกับการออกจากอุปกรณ์ก่อความไม่สงบและการมาถึงมวลกว้างที่เข้าใจได้มากขึ้น BMW เป็น BMW เสมอ อย่างไรก็ตามตอนนี้ด้วยตัวเลือกของ Russified ทำให้สามารถเข้าถึงได้มากขึ้น ใครจะบอกว่าจากมุมมองของการดำเนินการคุณสมบัติ บริษัท เหล่านี้ไม่ได้ไปในที่เดียวลืมไปตามถนนหลายสาย และตอนนี้รถยนต์เหล่านี้สามารถเปรียบเทียบได้อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนใส่ชามที่แตกต่างกัน อย่างน้อยใน D-class ประชาธิปไตยที่สุดอย่างน้อยในรุ่นสองลิตรแรก ซึ่งเราทำ
ถึงกระนั้นก็ยังมีบางสิ่งที่เป็นเวรกรรมที่นักออกแบบชั้นนำของ บริษัท บาวาเรียเป็นชื่อของคริส คริสกำไล ท้ายที่สุดชื่อของเขาอยู่ในการถอดความของชาวอินโดนีเซียและชาวมาเลเซียมีกริชเหล็กด้วยใบมีดงู และ BMW-320 และมีกริช คมกะทัดรัดมีความสามารถในการกัดในสายพันธุ์เดียวเท่านั้น ด้วยใบมีดยาวห้องโดยสารและ Ephez น้ำหนักของร้านเสริมสวยและสเติร์น ตัวอย่างเช่นที่นี่ BMW Seven เป็นขวานสองเท่าอยู่แล้ว หนัก. Treshka ยังไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับรถที่มีน้ำหนักเบา แต่ตามมาตรฐานที่ทันสมัยในส่วนนี้มันค่อนข้างเล็ก
และมันก็ฉลาดมากในสี่แยกใบหน้าที่เน้นและมุมที่คมชัด ฉันเชื่อว่าเราจะต้องเป็นนักออกแบบที่ยอดเยี่ยมเพื่อแปลโครงสร้างโวหารที่ซับซ้อนในพื้นที่โลหะสามมิติ มันสามารถนำมาใช้หรือไม่ แต่จากมุมมองของศีลคลาสสิกดูเหมือนว่าฉันจะไม่มีความล้มเหลวอย่างตรงไปตรงมาในนั้น และในรูปลักษณ์ใหม่มันเป็นไปได้ที่จะรักษาสัดส่วนศตวรรษที่อนุรักษ์นิยม -สัดส่วน: ด้านหน้าสั้น ๆ ยื่นออกมาและร้านเสริมสวยผลักกลับ พระเจ้าห้ามการเคลื่อนไหวเสรีนิยมจะลิ่ม!
Honda Accord เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงใน D-Class รูปแบบการตัดที่มากที่สุดในหมู่เขาเป็นเหมือน ไม่ใช่กริชมาเลย์ไม่ใช่ชายสองคนในยุโรป แต่เป็นชาวซามูไรเคนที่สะดวกสบายในการสับหัวศัตรูและสร้าง Harakiri ด้วยตัวเอง สากล! ฉันไม่ได้พบกับรีวิวเชิงลบเพียงครั้งเดียวเกี่ยวกับการปรากฏตัวของเขาทั้งในหมู่เพื่อนของฉันหรือในสื่อ เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ในกระบวนการชนะภาพใหม่รถได้รับปอนด์พิเศษซึ่งเห็นได้ชัดในด้านที่ราบรื่นและพองตัวเล็กน้อย พวกเขาจะตัดพวกเขาด้วยความกระตือรือร้นบาง ๆ ของการปั้นเฉียบพลันปล่อยเลือดเอาไขมันออก ในท้ายที่สุดสิ่งที่ตกแต่งด้วยคนที่มีรอยแผลเป็นหรืออำนาจ?
สิ่งเดียวกันนี้จะต้องทำกับสเติร์นอาเรย์อย่างต่อเนื่องซึ่งขาด Spark นักออกแบบที่ยั่งยืนที่สร้างแรงบันดาลใจ อย่างไรก็ตามเห็นได้ชัดว่านี่เป็นแนวคิดโวหาร เพื่อแปลความก้าวร้าวในหน้ากากและออกจากสถานที่สำหรับความแข็งแกร่งของตัวแทน ความคิดคือความสำเร็จ Accord นั้นมีพลวัตและเรียบร้อยเท่าเทียมกัน โดยไม่มีการสูญเสียซึ่งเป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งสไตล์ฮอนด้าขององค์กร รถสวย!
เขาสวยข้างใน เส้นที่แตกของตอร์ปิโดและคอนโซลนั้นสะท้อนออกมาอย่างเป็นธรรมชาติกับภายนอกและทำด้วยเหตุผลของญี่ปุ่น จริงไม่มีภายนอกที่สูงเกินจริงในห้องโดยสารซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเขาถึงชนะเท่านั้น โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของ Accord เป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้น บริสุทธิ์เช่นน้ำตาของทารกความเรียบง่ายของนักออกแบบและสไตล์ญี่ปุ่นของพระองค์! ตอนนี้ไม่ค่อยเป็นไปได้ที่จะหาพื้นที่ภายในดังกล่าวได้รับการตรวจสอบในทุกสัดส่วนที่แต่ละองค์ประกอบตั้งอยู่ในสถานที่และไม่ละเมิดความสมบูรณ์ของภาพโดยรวม
ยิ่งไปกว่านั้นเพื่อสไตล์การยศาสตร์ของร้านเสริมสวยไม่ได้รับผลกระทบเลย อย่างแท้จริงสำหรับทุกรายละเอียดของการตกแต่งภายในของ Accord คุณสามารถใส่ได้ถ้าไม่ใช่ห้าจากนั้น บริษัท ที่มีบวกสี่ จอแสดงผลขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางของคอนโซลก่อให้เกิดการผสมตัวเลขซึ่งจำเป็นต้องฉีกข้อมูลที่จำเป็นเกี่ยวกับอุณหภูมิ CD TRAC หรือโหมดควบคุมสภาพอากาศ แต่คุณคุ้นเคยกับความหลากหลายทางดิจิตอลนี้ ทันที นอกจากนี้หน้าจอไม่ได้เหลือบไปข้างหน้านอกเหนือไปจากดวงตาที่มีอยู่สำหรับดวงตาและสถานที่ที่ปลอดภัยในการเคลื่อนไหว กุญแจของดนตรีและสภาพอากาศตั้งอยู่อย่างถูกต้องและฉันต้องการแสดงความขอบคุณเป็นพิเศษสำหรับลูกแกะที่ควบคุมอุณหภูมิในการควบคุมสภาพอากาศสองโซน ยิ่งไปกว่านั้นการศึกษาของหน่วยงานปกครองหลักและรองไม่มีที่ว่างสำหรับการวิพากษ์วิจารณ์ สิบปีที่ผ่านมาการตรวจสอบการรวมดังกล่าวเสียงคลิกที่ฉ่ำสามารถพบได้ในรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งชั้น และที่นี่ทั้งหมดนี้อยู่ในเซ็กเมนต์ D ยิ่งไปกว่านั้นไม่ใช่ราคาแพงที่สุด
บางทีฉันให้อภัยข้อตกลงสำหรับความจริงที่ว่ามนุษย์ประมาณ 190 เซนติเมตรสำหรับผู้ขับขี่เริ่มการเติบโตที่ไม่อาจยอมรับได้ ฉันจะต่ำกว่าและของฉันด้วยการปรับที่นั่งสามแบบมาตรฐานและสอง (โดยการออกเดินทางและเอียง) พวงมาลัยตำแหน่งทางด้านซ้ายไปด้านหน้าใบไม่จำเป็นต้องมองหาการปลูกที่สะดวกยิ่งขึ้น ในกรณีนี้ฉันไม่สนใจผู้โดยสารด้านหลัง ปล่อยให้หัวเข่าหลังเข่า แต่พวกเขาสามารถใช้ที่สาม มันจะเข้าสู่ความสูง ฉันจะไม่ขอให้เขาถอดหัวของเขาที่ไหนสักแห่งเพื่อที่เขาจะได้ไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการสื่อสารด้วยภาพผ่านกระจกเสริม และในภาพด้านข้างนั้นยอดเยี่ยม นอกเหนือจากความสามารถของบุคคลเช่นนี้แล้ว Accord ไม่เลวพระเจ้ายกโทษให้ฉันรถบรรทุก โซฟากลับเป็นมือถือและแบ่งออกเป็นอัตราส่วน 60:40 และการขยายของลำตัวไม่ได้เป็นเพียงการส่งส่วยให้ร่างกายสาม -Breeze โหลดสุขภาพของคุณ
BMW มีช่องเก็บสัมภาระที่ใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่การเปลี่ยนแปลงในนั้นไม่ได้ให้ไว้ พระเจ้าอยู่กับพวกเขา มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่บาวาเรียจากรุ่นสู่รุ่นบรรลุความน่าขบขัน 50:50 ที่ดีที่สุด มันเป็นบาปที่จะทำลายกิโลกรัมของข้าวของซ้ำซาก และผู้โดยสารด้านหลังที่กำลังนั่งอยู่ที่นี่ดีกว่าในฮอนด้าเพียงเล็กน้อย มาวางด้านหน้าทันทีขณะขับรถ
การข้ามจาก Accord คุณภาพสูงไปยัง BMW เท่านั้นคุณสามารถรู้สึกได้ว่าฮอนด้าเกือบจะถึงผู้ก่อตั้งประเภทบาวาเรีย นี่คือแม้ว่าจะเล็ก แต่มีความแตกต่างในราคา ในกรณีที่คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของวัสดุแผงด้านหน้ามีคุณภาพที่ไม่มีเงื่อนไขในการปกครองสามครั้ง พลาสติก Kirza Pimpled ดูมีราคาแพงและในรูปลักษณ์และการสัมผัส ส่วนที่เหลือของพลาสติกยังไม่ทำให้เกิดความปรารถนาที่จะเปลี่ยนเป็นสิ่งที่สูงส่งมากขึ้น แต่เมื่อจ้องมองลงไปที่บล็อกเพลงและการควบคุมสภาพอากาศและจากนั้นก็ขึ้นไปบนเพดาน ... ปุ่มยื่นออกมาอย่างหยาบ ๆ ที่คอนโซลกลางละเมิด Idyll ทั้งหมดฟองสีแดงของการต่อต้านการโจรกรรมดูเหมือนจะเป็นวัตถุแปลกปลอมในอาณาจักรแห่งนี้ คุณภาพสูง. จาก BMW ฉันต้องการประสิทธิภาพที่สง่างามมากขึ้น
อย่างไรก็ตามความขรุขระของปุ่มข้างต้นเกิดจากความต้องการที่จะเน้นพวกเขา ท้ายที่สุดพวกเขามีขนาดเล็กเกินไปและอยู่ที่ด้านล่างสุดของคอนโซล ในการเคลื่อนไหวคุณจะต้องมองไปที่การสัมผัส แต่ฉันจะไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับสแครนเล็ก ๆ สามเส้น ข้อบ่งชี้ของโหมดฮีตเตอร์ศูนย์ดนตรีและนาฬิกาไม่ดี นี่อาจเป็นหนึ่งในการติดตั้ง BMW ที่สำคัญซึ่งเน้นถึงตัวละครของคนขับเป็นหลัก เขาจะไม่ให้อภัยคนอื่น แต่บาวาร์สมควรได้รับการปลดบาปนี้ อย่างน้อยก็สำหรับคันโยกที่ไม่ได้เฟ็กซ์ซึ่งมีสองโหมด (สั้นและยาว) และรวมอยู่ในแรงหนืดที่น่ารื่นรมย์
และสำหรับความหนาแน่นนั้นเช่นเดียวกับในรถสูตรการลงจอดซึ่งนำเสนอโดยการตกแต่งภายในรถยนต์ที่ชัดเจน มันยากสำหรับฉันที่จะบอกว่ามันเป็นอะไร: เก้าอี้ที่มีลูกกลิ้งพัฒนาประตูขนาดใหญ่อุโมงค์? เห็นได้ชัดว่าทั้งหมดนี้ เป็นผลให้ทั้งสามก่อนเริ่มการเคลื่อนไหวจะถูกรับรู้ถ้าคุณชอบกีฬามากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็กว้างขวาง ตำแหน่งซึ่งกันและกันของพวงมาลัยที่นั่งและคันเหยียบไม่ได้อย่างมากเท่าที่ควร จำกัด ขั้นต่ำในแนวตั้งของผู้ขับขี่ และการปรับความสูงที่ที่นั่งแม้จะมีความจริงที่ว่า BMW ต่ำกว่าฮอนด้าก็ดำเนินการในขีด จำกัด ขนาดใหญ่
มีคุณสมบัติที่ขัดแย้งกันอีกอย่างหนึ่ง Honda ร้านเสริมสวยสีดำถูกเจือจางด้วยเม็ดมีดสีเทาเข้มในขณะที่ BMW Interior Dusk กระจายพลาสติกสีเงินอ่อน อย่างไรก็ตามพื้นที่ภายในของชาวเยอรมันมีเมฆมากมืดมน มันไม่ได้เกี่ยวกับโทนสีของการทำให้เป็นอุดมคติของคำสั่งที่นักออกแบบบาวาเรียนยอมรับ ที่นี่ทุกอย่างถูกวางไว้บนชั้นวางโวหารและไม่มีที่สำหรับความคิดสร้างสรรค์ที่สร้างสรรค์ โดยทั่วไปใครชอบอะไร
สำหรับฉันการขับรถบนรถเหล่านี้ไม่ใช่การส่งผ่านทางไกลจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง ความสุขแน่นอน ทั้งจากโอกาสที่จะสัมผัสกับสิ่งที่มีคุณภาพและจากไดรเวอร์ของรถยนต์เหล่านี้ ฉันสงสัยว่าพวกเขาจะร้อนไหน?
มันน่าเสียดายที่อายุ 2.2 ลิตรที่ดีหกในบาวาเรียถูกแทนที่ด้วยสี่ลิตรสี่ ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับการสั่นสะเทือน แต่เสียงไม่เหมือนกัน กุญแจสำคัญที่แทรกไว้ในสล็อตบนแผงควบคุมและการกดปุ่มเครื่องยนต์สตาร์ให้กำเนิดกำมะหยี่ที่ไม่มีชื่อเสียงเต็มไปด้วยพลังภายในของหิน อุดมการณ์ ด้วยความเร็วปานกลางเครื่องยนต์จะตื่นขึ้นมาและคำรามและด้วยการต่อรองกับแก๊สกลาลเพื่อการจัดการก๊าซที่ใช้งานอยู่ ดูเหมือนว่าชาวเยอรมันมาถึงอะคูสติกของเครื่องยนต์ใหม่สู่มาตรฐานเก่า แต่ไม่ใช่ทุกคนที่พวกเขาต้องการ
โชคดีที่ในพลวัต 150 แรงม้าสี่ที่มีตัวสะท้อนแสง phasor ในหัวและกลไกที่ควบคุมความสูงของการยกวาล์วนั้นไม่ได้เป็นความเศร้าโศก แน่นอนว่าแรงผลักดันไม่ใช่ปืนใหญ่ แต่มันบ่อนทำลายจากการปฏิวัติที่หนาวที่สุดและยิงการส่งผ่าน 6250 รอบต่อนาที ไม่มีรถปิคอัพปฏิกิริยาทั้งสองระบบทำงานได้อย่างชาญฉลาดด้วยการฟื้นฟูที่แทบจะไม่สังเกตเห็นได้ในภูมิภาค 4-5,000 รอบต่อนาที แต่เครื่องยนต์หมุนได้อย่างเหมาะสมด้วยความเต็มใจ ดังนั้นความหนาแน่นของการจราจรติดขัดในเมืองจึงกลายเป็นการทรมาน ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะออกไปจากถนนที่ถูกแบนและน้ำหอมเหล็กเหล็กใต้คันเหยียบก๊าซ โดยวิธีการเหยียบนั้นมีความอ่อนไหวมากแม้ว่าจะเป็นอิเล็กทรอนิกส์ เขาตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวเท้าของเขาทันทีรู้ว่าคนขับต้องการอะไรจากเธอในขณะนี้ อัตโนมัติหกความเร็วมีความสามารถในการอ่านความคิดเหมือนกัน ในโหมดการเคลื่อนไหวใด ๆ เครื่องยนต์มีการส่งสัญญาณที่จำเป็นเสมอ หากไม่มีความเร็วหกความเร็วมอเตอร์แทบจะไม่ได้คุยกับก้าน interdiapas ที่มั่นใจ อย่างน้อยก็เกี่ยวกับคำสั่งที่ชาญฉลาดของเธอ
การสลับแต่ละครั้งไม่ว่าจะขึ้นหรือกระโดดลงมีความล่าช้าอย่างน้อยและเกิดขึ้นได้อย่างราบรื่นที่สุด แน่นอนว่าในกรณีที่นี่ไม่ใช่โหมดการเตะซึ่งโดยวิธีการทำงานค่อนข้างเร็ว แต่มันจะดีกว่าสำหรับไดรฟ์ที่ใช้งานมากขึ้นแกว่งคันโยกไปทางซ้ายเข้าสู่โหมดแมนนวล เป็นครั้งแรกที่เขามีตัวละครที่ทำงานหนักอย่างซื่อสัตย์สำหรับสามปี -ปีปัจจุบัน นั่นคือมันไม่ได้เปลี่ยนไปโดยพลการ แต่ใช้งานได้จากการหมุนรอบที่ไม่ได้ใช้งาน ในโหมดนี้การสลับจะเข้มงวดมากขึ้นกับเศษส่วนและคันเร่งคันเร่งตามที่ดูเหมือนว่าจะมีความอ่อนไหวมากขึ้น ด้วยคู่มือที่เครื่องยนต์เผยศักยภาพพลังงานด้วยพลังและหลัก ศักยภาพ ... มีเพียงสองลิตรและตัวเมียครึ่งร้อยครึ่ง และความหลงใหลการเผาไหม้ความตื่นเต้นและการเลี้ยงดูโดยอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะที่มีความเข้าใจโดยรวมเกี่ยวกับความต้องการทั้งหมดของผู้ขับขี่!
ตามลักษณะของมวลมวลของ Honda C BMW ความเท่าเทียมกัน สอดคล้องกับม้าห้าตัวที่แข็งแกร่งกว่า ไม่ช่วย และมันไม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์
เขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมันจริงๆ ในซีรี่ส์ใหม่ของ Honda Engines ไม่มีการก่อความไม่สงบในอดีตอีกต่อไป แต่พวกเขาก็ยังร้อนอยู่ มันไม่ได้มีไว้เพื่ออะไรที่ VTEC อัจฉริยะกำลังพยายามสำหรับสองคนสำหรับ bemvash และ vanos คู่และ valvetronic เครื่องยนต์ฮอนด้ายังคงระเบิด แต่คุณยังต้องทำงานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
และกับเธอ Accord ไม่ราบรื่นอย่างที่เห็นได้อย่างรวดเร็วก่อน มอเตอร์อัจฉริยะคิดว่ากระปุกเกียร์ห้าความเร็ว, แป้นก๊าซอิเล็กทรอนิกส์ ด้วยหลังฉันคิดว่าปรากฏการณ์ที่ไม่สามารถเข้าใจได้เกิดขึ้น แม้ว่าแน่นอนว่าทุกคนจะถูกควบคุมโดยโปรเซสเซอร์ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่อัลกอริทึมของการกำจัดของการลากมีอย่างน้อยสองประเภทของการต่อสู้และความไม่แยแส ยิ่งไปกว่านั้นการขี่เป็นเวลานานในครั้งแรกไม่ได้หมายความว่าทุกครั้งที่สมองจะถูกปิด คุณไปช้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็ตัดสินใจว่าการตอบสนองต่อการกระทำของเครื่องเร่งความเร็วอาจถูกรัดคอ เมื่อดูเหมือนว่าฉันจะใส่รถเบรกโดยไม่ตั้งใจ มันเป็นเพียงการตอบสนอง ตอนนี้อย่างเด็ดขาดไม่ต้องการไป คุณกดคันเหยียบ แต่มันทำปฏิกิริยาไม่เพียงพอ เขาขอความพยายามมากขึ้นและพยายามมากขึ้น ในขณะที่มันอาจไม่เกิดขึ้นมันจะเกิดขึ้นอีกครั้ง ยาครอบจักรวาลเพียงอย่างเดียวคือไม่ต้องขี่ครึ่งครึ่ง Постоянный газ, постоянная игра на электронных нервах. В этом случае Accord приобретает зажигательный и цельный характер.
เครื่องยนต์ของมันเช่น BMW กำลังหมุนอยู่ในช่วงทั้งหมดและมีชีวิตอยู่เหนือการปฏิวัติโดยเฉลี่ย คันเหยียบก๊าซพื้นก็มีความอ่อนไหวและตอบสนองได้เช่นกัน มีมอเตอร์เพียงพอหรือไม่? โอ้ใช่! หลังจากกวนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ง่วงนอนจาก Accord คุณสามารถบรรลุปาฏิหาริย์ในการเร่งความเร็วจากสถานที่และจากการส่งผ่านไปยังการส่งผ่านของพลวัต และถ้าคุณไปที่โหมดแมนนวล ... การเร่งความเร็วแบบแน่วแน่ในแต่ละพื้นที่จนถึงโซนสีแดง ความสุข
และหลังจากทั้งหมดระบบกันสะเทือนจะทำงานได้อย่างมีคุณภาพด้วยความเร็วที่ดีเท่านั้น ขีด จำกัด ที่อนุญาตต่ำกว่าคือ 80 กม./ชม. คุณไปเร็วขึ้นและไม่รู้สึกอะไรเลยที่อยู่ใต้ล้อ ตะเข็บกลืนไม่ได้แกว่งไปตามคลื่น ระบบกันสะเทือนในอุดมคติ? แต่คุณควรเข้ามาในเมืองหรือสูญเสียความเร็วเช่นเดียวกับคำพูดของความกตัญญูพร้อมที่จะบินออกจากลิ้นหลีกทางไปสู่การแสดงออกที่มีคารมคมคายมากขึ้น ด้วยโปรไฟล์ล้อต่ำ แม้แต่สิ่งเล็ก ๆ ซึ่งดูเหมือนจะสับสนในคันโยกฮอนด้าจำนวนมาก เพื่อให้ล้อมีโปรไฟล์สูงขึ้น แต่แล้วพระเจ้าห้ามการควบคุมความสามารถในการควบคุมของ Accord อาจถูกบิดเบือน แต่ไม่มีรถกระบะสำหรับเธอ ม้วนขั้นต่ำข้อเสนอแนะที่ดีเกี่ยวกับพวงมาลัยและเนื้อหาข้อมูลที่งดงามของเบรก จริงพวงมาลัยกินด้วยการหมุนที่ใช้งานอยู่ แต่รู้เกี่ยวกับสิ่งนี้มันไม่ยากที่จะหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาด
การกำหนดค่าและราคา
ในแง่ของจำนวนระดับเสริมซีรีย์ BMW ที่สามทำให้ Honda Accord บนใบมีดทั้งสอง สี่เครื่องยนต์กับสองสิบเอ็ดตั้งกับสี่ ในทั้งสองกรณีเรามีอุปกรณ์ระดับที่สอง ใน BMW นี่คือธุรกิจด้วย Accord Sport ความแตกต่างของค่าใช้จ่ายคือสี่พัน จริงที่ขายครั้งแรกในยูโรและเป็นเงินที่สองเป็นดอลลาร์ 35300 และ 31300 ตามลำดับ เป็นผลให้ความแตกต่างของราคาสูงถึง 370,000 รูเบิล ผู้ซื้อจะได้รับเงินนี้อะไร?
ความมากมาก ความร้อนของที่นั่งด้านหน้า, เซ็นเซอร์ฝน, การล้างไฟหน้า, ล้ออัลลอย, วิทยุที่มีเครื่องเล่นซีดี, สัญญาณ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสองโซน, ความเสถียรของหลักสูตร, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น จริงมีความแตกต่างบางอย่าง Accord เสนอการควบคุมความเร็วคงของไดรเวอร์และกระจกอุ่น BMW ออกแบบซีนอนไฟตัดหมอกใน Parctronics ปรากฎว่านี่คือความเท่าเทียมกันของญี่ปุ่น-ญี่ปุ่น
กระจกภายนอกขนาดเล็กของ Treshka คืออะไร! มองเห็นรถแทร็กทันทีซึ่งมีอากาศพลศาสตร์ถูกนำมาพิจารณาด้วยความเร็วสูง ในเมืองมันไม่สะดวกที่จะใช้พวกเขาภาพเล็กเกินไป ใช่และกระแทก อย่างไรก็ตามไม่เช่น Accord ในยุโรป และการระงับ BMW นั้นยาก แต่แตกต่างกัน มันมีความเข้มของพลังงานที่ไหลเวียนสั้นซึ่งสำหรับผู้ที่ไม่ทนต่อความสะดวกสบายของโซฟาสิ่งที่ดีที่สุดในรถในรถ Shobbies กระแทก แต่ยืดหยุ่นประกอบโค้งมน จากความหลากหลายของถนนซึ่งมีการรายงานอย่างละเอียดโดย Accord BMW จะไม่ปล่อยให้ทุกอย่างอยู่ข้างใน และเมื่อพลาดเขาอยู่ในข้อมูลที่มีคุณภาพสูงนี้ พวกเขาบินผ่านหลุมที่มีสุขภาพดี แต่ดูเหมือนว่าพวกเขารู้สึกถึง Shovchik ด้วยล้อเท่านั้น อย่างไรก็ตามสำหรับรถยนต์ของเซ็กเมนต์นี้ 320th ทนทุกข์ทรมานจากการขาดความราบรื่น เป็นการดีที่สิ่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการควบคุม แต่อย่างใด นั่นเป็นความอ่อนโยนที่ยาวนานซึ่ง BMW เปลี่ยนไปอย่างสมบูรณ์แบบ โหมดไดรฟ์พวงมาลัยหนักที่มีพลังงานไฟฟ้าที่มีเอฟเฟกต์ปฏิกิริยาที่ดีและการเชื่อมต่อที่โปร่งใสกับล้อ ไดรฟ์เบรกเต็มไปด้วยความพยายามที่ดีและกลไกให้การชะลอตัวที่ดีที่สุด
ข้อกำหนด
รถ BMW 320i Honda Accord
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง, มม. 4520/1817/1421 4665/1760/1445
ฐาน, MM 2760 2670
แทร็กด้านหน้า/ด้านหลัง, mm 1500/1513 1510/1510
การกวาดล้าง, MM 115 130
ปริมาณเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ลูกบาศก์เมตร ดู 1995 1998
Power, L.S. ที่ RPM 150/6200 155/6000
Torque, NM ที่ RPM 200/3600 190/4500
มวลที่ติดตั้ง, กก. 1350 1363
เต็มมวล, กก. 1870 1920
ปริมาณลำตัว, L 460 459
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 60 65
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงวัฏจักรเมือง L 11 10.6
วงจรชานเมือง, L 6.2 6.2
วงจรผสม L 7.9 7.8
ความเร็วสูงสุด, km/h 215 215
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จาก 9.7 8.9
ขนาดล้อ 205/55 R16 205/55 R16
แต่มันคืออะไร? ด้วยความเร็ว 140-150 กม./ชม. พวงมาลัย BMW มาถึงชีวิตและเริ่มผันผวนอย่างหนักในมือของเขา อะไรคือความผิดของสิ่งนี้คลื่นแอสฟัลต์ที่อ่อนโยนระบบกันสะเทือนระยะสั้นหรือพวงมาลัยบางชนิด? มันมีความแตกต่างอะไรถ้าในกรณีใด ๆ มันจะน่ากลัวเกินขีด จำกัด ความเร็วนี้ ไม่มีสิ่งใดที่เกิดขึ้นได้อย่างต่อเนื่องเครื่องจักรยังคงเชื่อฟังต่อไปอย่างไรก็ตามองค์ประกอบทางจิตวิทยาทำงานได้
ข้อบกพร่องของพวงมาลัยข้อบกพร่องทางอิเล็กทรอนิกส์ข้อพิพาทระบบกันสะเทือน ทั้งหมดนี้จางหายไปเมื่อเทียบกับพื้นหลังของประสิทธิภาพคุณภาพเครื่องยนต์ -Tech สูงและกล่องอัตโนมัติที่ยอดเยี่ยม รถยนต์ทั้งสองคันกำลังถูกไฟไหม้ตามธรรมชาติและร้อนในทางเทคนิค แม้แต่การติดยาเสพติดที่มีโปรไฟล์ต่ำฉันก็พร้อมที่จะให้อภัยความสามารถในการวิ่งของคริสและคาตานะ สำหรับความแตกต่างพวกเขาพอดีกับความแตกต่างของราคาเล็กน้อยและอยู่ในขอบเขตของวัสดุตกแต่งที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อย สำหรับฉันรถทั้งสองคันนี้เป็นไอดอล แม้ว่าคลาส D แม้ว่าจะอยู่ในการแสดงสองระดับประชาธิปไตยที่สุด

 
 

 
 
maxim markin
นิตยสาร Automarket+Sport
 

แหล่งที่มา: www.drom.ru