BMW Test Drive 3 E90 2005 - 2008 ซีดาน

ผู้วิ่งแข่ง

ดีเซล BMW 330xD นี้จะให้อัตราต่อรองกับเพื่อนน้ำมันเบนซินจำนวนมาก
 
ถึงเวลานานแล้วฉันบอกคุณสุภาพบุรุษเพื่อให้ความสนใจอย่างจริงจังมากที่สุดกับรถยนต์หรูหราที่มีเครื่องยนต์ดีเซล และประเด็นที่นี่ไม่เพียง แต่ในการออมเท่านั้น เวลาที่ความคิดเกี่ยวกับพลวัตและเครื่องยนต์ในน้ำมันดีเซลเข้ากันไม่ได้เสียงดังก้อง มวลรวม Turbodiesel กำลังจำหน่ายรถยนต์แข่งรถ และเมื่อพูดถึงรถยนต์บาวาเรียแล้วในความเป็นไปได้ที่จะอดอาหารฉันจะบอกว่า - คุณไม่สามารถสงสัยการเคลื่อนไหวของถนนบนถนน โดยไม่คำนึงถึงอาหารที่ชอบการติดตั้งภายใต้ประทุน ตัวอย่างเช่นสิ่งที่ฉันชอบค่อนข้างมั่นใจโดยตัวอย่าง BMW 330XD
 
 
เลขคณิตที่น่ารื่นรมย์
 
บางทีนี่อาจเป็นรถคันแรกที่เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและเครื่องวัดการไหลที่ทึ่งฉัน ท้ายที่สุดโดยมีพลวัตและไดรเวอร์ที่แท้จริงซึ่งคุณกำลังขับรถการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 12.0 ลิตรต่อร้อยคนดูเหมือนจะต่ำอย่างไม่น่าเชื่อ ฉันยังรีเซ็ตคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็นพิเศษหลายครั้ง - ผลเดียวกัน! ไม่ชาวยุโรปไร้สาระชอบเครื่องยนต์ดีเซล: พวกเขามีราคาแพงกว่าในตอนแรก แต่พวกเขามีระยะทางมากกว่า 30-50,000 กิโลเมตร ในฝรั่งเศสเช่น 80% ของกองเรือทั้งหมดเป็นรถยนต์ดีเซล สถานการณ์ที่คล้ายกันในอิตาลีสเปนและประเทศอื่น ๆ ที่ความต้องการรถยนต์ดังกล่าวเติบโตอย่างรวดเร็ว
 
อย่างไรก็ตามกลับไปที่มอเตอร์ 231 คอนกรีต เพียงสองสามปีที่ผ่านมาพลังเดียวกันได้รับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสามลิตรบน BMW เดียวกัน แต่คุณไม่สามารถคิดได้ว่าในการกำจัดของคุณนอกจากนี้จะมีแรงบิดบ้าใน 500 นาโนเมตร มันไม่ใช่สิ่งที่คุณไปอย่างต่อเนื่องบินไปอย่างแท้จริง
 
ยกเว้นว่าความประทับใจครั้งแรกสามารถทำให้ลำบากใจ ประเภทที่ก้าวร้าวของไฟหน้าด้านหน้าและปีกป่องในจิตสำนึกในขณะที่ไม่ชอบดีเซล Tapura ทั่วไปและกลิ่นของดีเซล แต่ไม่มีเศษผ้าไม่มีกลิ่นในห้องโดยสาร
 
ในรัสเซียรุ่น 330XD มีให้เฉพาะในการกำหนดค่าที่สมบูรณ์ที่สุดดังนั้นภายในหนึ่งสามารถพูดได้หรูหรา ที่นั่งผิวหนัง - ฉันไม่เบื่อที่จะทำซ้ำ - สะดวกสบายและมีประวัติสมบูรณ์แบบ การสนับสนุนด้านที่ดีมีเม็ดมีดโลหะในการตกแต่งเช่นเดียวกับที่จริงแล้วสไตล์แผงด้านหน้ามีคำแนะนำในศักยภาพที่ร้ายแรงของรถ และฉนวนกันความร้อนที่มีคุณภาพสูงและพลาสติกอ่อนได้รับอนุญาตภายในการทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบใน RVS ต่ำและส่งแสงและตัวสั่นที่น่าพอใจ - สั่นเทาที่กำลังกระโดด มาตรวัดความเร็วจะถูกทำเครื่องหมายได้ถึง 260 กม. / ชม. และมีเพียงเครื่องวัดวามเร็วที่มีโซนสีแดงจาก 5,000 รอบต่อนาทีเตือนเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ประทุน
 
Suffleties XDrive-2
 
เริ่มต้นฉันคิดว่ายืนด้วยความจริงที่ว่า 330xd เนื่องจากเป็นเรื่องง่ายที่จะคาดเดาตัวย่อมาพร้อมกับระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ ฉันบอกเกี่ยวกับเรื่องนี้มากกว่าหนึ่งครั้งดังนั้นฉันจึงเตือนคุณว่าก่อนที่เธอจะทำการแลกเปลี่ยนไม่ใช่ความประทับใจที่ดีที่สุด เครื่องใช้ไฟฟ้าเป็นสิ่งที่ดีจนถึงเวลานั้นจนกว่ามันจะรบกวนการควบคุมรถยนต์ในทุกสถานการณ์อย่างสมบูรณ์ แต่บนยางมะตอยและเครื่องยนต์ดีเซลทุกอย่างแตกต่างกันเล็กน้อย ก่อนอื่นโอเวอร์คล็อก เนื่องจาก Turboodiesel มีภาระมากโดยมีการเริ่มต้นอย่างรวดเร็วจากสถานที่ล้อหน้าปลั๊กอินช่วยให้เข้าใจถึงศักยภาพได้ดีขึ้น เช่นเดียวกันสามารถพูดเกี่ยวกับการเร่งความเร็วที่คมชัดสมมติว่าการแซงเมื่อไม่มีการลื่นไถลและการขับขี่รถยนต์เริ่มเร่งความเร็ว พลวัตบำรุงรักษาในน้ำเสียงและ ABP ที่โรงกลั่นมากซึ่งค่อนข้างอยู่ในประเพณีของแบรนด์บาวาเรีย นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งที่ดีที่ Tubodiesel ฟังดูดีมาก แต่ก็ดีกว่าข่าวลือมากกว่าโศกเศร้า
 
ประการที่สองบน Asphalt Xdrive Flaw หากพวกเขาไม่ได้จับต้องได้ในการประมาณการอัตนัยของฉัน หากบนพื้นผิวลื่นเมื่อฉันดูเหมือนฉันดูเหมือนว่าการรื้อถอนของเพลาหน้ามาเร็วกว่าที่ควรจะเป็นตอนนี้ความรู้สึกนี้หายไป ยิ่งไปกว่านั้นฉันยังมีหลายครั้งที่กระตุ้นการรื้อถอนเมื่อมันอยู่ในการเบรกที่รุนแรงด้วยความเร็วสูงอย่างจงใจ แต่การรื้อถอนเกิดขึ้นอย่างแน่นอนเมื่อไหร่และช่วงเวลาวิกฤติก็รู้สึกบนบาคาน่า การกดคันเร่งไม่ได้เปลี่ยนสถานการณ์และรถก็ประพฤติเหมือนไดรฟ์ล้อหลังทั่วไป แต่เมื่อฉันเปิดแก๊สที่ดีพยายามที่จะจับสีเขียว XDrive ทำให้ตัวเองสบายดี มีการล่องลอยของสเติร์นซึ่งได้รับการไถ่โดยการเคลื่อนไหวเล็ก ๆ ของพวงมาลัยและการส่งล้อหน้าดังนั้นจำเป็นต้องใช้ในกรณีนี้ ยิ่งไปกว่านั้นคันเร่งยังคงปิดภาคเรียน การทดลองที่ตามมาด้วยก๊าซทุ่มตลาดและการกระตุ้นอื่น ๆ ยืนยันกับฉัน: บนยางมะตอยเปียกหรือแห้ง XDrive ทำงานได้ดีโดยไม่มีการร้องเรียน ยิ่งไปกว่านั้นเพื่อให้ตระหนักถึงแรงบิดขนาดใหญ่ของรหัสเทอร์โบที่ง่ายขึ้น และสำหรับส่วนที่เหลือของพารามิเตอร์ของ 330XD มันไม่แตกต่างจากเพื่อนน้ำมันเบนซิน
 
จี้จี้ได้รับการปรับให้เข้ากับ Booms กีฬาทำไมร่างกายของร่างกายจึงติดอยู่ในทางปฏิบัติ พวงมาลัยมีความสุขกับความโปร่งใสและเพียงแค่ต้องการความคมชัดยิ่งขึ้นเล็กน้อย - RAM ทำจากขอบไปที่ขอบของขอบเกือบ 3 รอบสำหรับ BMW มาก ในการเบรกของการร้องเรียนมีพลังงานเพียงพอของคาลิปเปอร์ที่มีความสนใจที่จะมีความสนใจจากรถ นอกจากนี้ยังเป็นที่พอใจที่จะโปรดให้ข้อมูลของคันเร่งตัวเอง - เพื่อควบคุมระดับของการชะลอตัวไม่ยากเลย
 
อย่างไรก็ตามสิ่งที่น่าพอใจที่สุดคือในหนึ่งสัปดาห์ของการทดสอบฉันใช้เวลาเพียง 600 รูเบิลในเชื้อเพลิง ต้องขับรถไม่หนึ่งร้อยกิโลเมตรเลยไม่ประหยัด มันน่าเสียดายที่ช่วยประหยัดอ่างนี้บนพื้นหลังของราคาของรถยนต์เอง
 
เกี่ยวกับราคาและดีเซล
 
ดูเหมือนว่าฉันไร้สาระ: ดีเซล 330xd มีค่าใช้จ่ายมากกว่าน้ำมันเบนซิน 330ix ที่ทรงพลังที่สุดคือ - 60,600 ยูโร ฉันไม่สามารถใช้คำอธิบายที่สมเหตุสมผลของราคาที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ ในผลรวมดังกล่าวคุณสามารถพบปะซื้อตัวอย่างเช่นสองฟอร์ด Mondeo St หรือคู่ของ Opel Vectra GTS - อย่าให้รุ่นที่มีชื่อเสียง แต่ยังใหญ่และค่อนข้างเร็ว บางทีหลังจาก 100,000 ไมล์สะสมไมล์ราคาและชดเชยด้วยต้นทุนเชื้อเพลิงที่ลดลง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ฉันไม่แน่ใจ นอกจากนี้คุณภาพของเชื้อเพลิงในสถานีบริการน้ำมันที่แตกต่างกันไม่เหมือนกันและบ่อยครั้งที่ต้องการมาก
 
นี่คือตัวอย่าง บนรถนี้ผมเติมน้ำมันสองครั้งทุกครั้งที่อ่านการตั้งค่าคอมพิวเตอร์ เติมน้ำมันครั้งแรกใน TNK สถานีบริการน้ำมันที่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่เครื่องหมาย 13.0 ลิตรต่อ 100 กม. ครั้งที่สองผมเทน้ำมันดีเซลใน Lukoil ที่ตัดสินโดยสติกเกอร์ขายน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานยูโร 4 - การบริโภคเฉลี่ยทันทีลดลงถึง 12.1 ลิตร ด้วยสไตล์การขับรถเดียวกันผมขอให้คุณแจ้งให้ทราบล่วงหน้า นั่นคือหรือมันคือเสมอจำเป็นต้องเติมน้ำมันในสถานีบริการน้ำมันที่พิสูจน์แล้วซึ่งไม่สะดวกทั้งหมดและไม่ได้รับประกันคุณภาพอย่างต่อเนื่องหรือความทนทานของเครื่องยนต์ที่มีเทคโนโลยีสูงที่มีโดยตรงเปลี่ยนระบบหัวฉีดเข้าไปในการจับสลากที่ ดังนั้นมันจึงเป็นเรื่องง่ายที่จะคิดว่าไม่ว่าวิธีการที่ดีคือ 330xd ไม่กี่คนที่มีความเสี่ยงซื้อมันในราคาที่ เรายังอนิจจาไม่ได้อยู่ในยุโรป - ทุกประการโดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Worldship
 
ข้อความ: อังเดร Osipov


รายละเอียดโดยย่อ BMW 330xd
ปริมาณเครื่องยนต์, ก้อน ดู 2993
จำนวนวาล์วต่อสูบ 4
พาวเวอร์, L กับ. สำหรับรอบต่อนาที 231/4000
แม็กซ์ แรงบิดนาโนเมตรที่รอบต่อนาที. / นาที 500/1750 3000
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กิโลเมตร / เอชพี 6.6
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 242
กลางการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงล. / 100 กิโลเมตร 7,2
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง, L 61
มวลของรถที่กก. 1710
มิติมม 4520x1817x1421

 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "รถยนต์ Izvestia" [№9 (99) 2006]