BMW Test Drive 3 E90 2005 - 2008 ซีดาน

ผู้อ่านเปรียบเทียบ BMW 330 XD และ Subaru Impreza WRX

BMW 330 XD ราคา: 46700 ยูโร ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2548
Subaru Impreza WRX ราคา: $ 39000 ลดราคา: ตั้งแต่ปี 2549
 
ชื่อ: Mikhail Alekseev
 
ทำงาน: วิศวกร
 
Rides: Subaru Impreza WRX
 
ประสบการณ์การขับขี่: 10 ปี
 
Subaru Impreza WRX ออกจากการแข่งขัน? Supercar สำหรับถนนที่ไม่ดีไม่ได้ดูอยู่ยงคงกระพัน: วันนี้ Hatchbacks ร้อนมีประสิทธิภาพมากขึ้น นี่คือด้านหน้า เราจะพยายามโจมตี Turboikon ขับเคลื่อนล้อทั้งหมดจากทิศทางอื่น: เครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยและไดรฟ์ XD ของ BMW 330 XD คำว่าเจ้าของของ Subaru ซึ่งเราเสนอให้นั่งบน BMW
 
ความต้องการของฉันสำหรับรถยนต์นั้นกว้างพอ: ครอบครัว, ทำงาน, autosport เหล่านี้เป็นเกริ่นนำหลัก ไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยงานเหล่านี้ได้รับความสำเร็จด้วยการขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า Golf V 2.0FSI ฉันเลือกรถที่ใช้งานได้จริงและรวดเร็วด้วยการขับรถด้วยการขับบนล้อทุกล้อ ฉันต้องขี่ความหลากหลายที่หลากหลายจากแอสฟัลต์ในเมืองไปจนถึงไพรเมอร์ในพื้นที่ที่แอสฟัลต์เป็นข้อยกเว้น เกี่ยวกับความหลากหลายของสภาพถนนฤดูหนาวและไม่พูด ด้วยการจัดการที่ถูกต้องและการปรากฏตัวของมอเตอร์ที่ดีขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นอาวุธที่น่าเกรงขามในการต่อสู้กับระยะทางใด ๆ น่าเสียดายที่ทางเลือกของตลาดไม่ได้มีความหลากหลายมากเกินไป รถยนต์เป็นรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์บรรยากาศที่มีศักยภาพของการขับเคลื่อนเต็มรูปแบบถูกนำไปสู่การต่อสู้กับแสงออฟโรด ราคาของผู้ขับขี่รถยนต์ขับเคลื่อนรถยนต์ทุกล้อทำให้คุณจำที่อยู่ของร้านเสริมสวยปอร์เช่ เป็นผลให้ทางเลือกที่ตกลงบน Subaru Impreza WRX: การตั้งค่าส่วนบุคคลและความทะเยอทะยานของกีฬามีบทบาทชี้ขาดเมื่อเลือก
 
BMW 330xd ซีดานเยอรมันคลาสสิกกับดีเซล ออกไปข้างนอกและแน่นหนากับการเจียรยิงภายใน การยศาสตร์ทำให้เกิดการคิดเกี่ยวกับความคิดเห็นของเธอและประหลาดใจอย่างต่อเนื่องกับเครื่องซักผ้าควบคุม มอเตอร์เกี่ยวกับประเภทของเชื้อเพลิงซึ่งสามารถคาดเดาได้โดยแผ่นป้ายบนลำต้นเท่านั้น: การกดปุ่มแก๊สแต่ละคันจะทำลายความคิดของผู้คนเกี่ยวกับเครื่องยนต์ดีเซล ใช่เขาเกือบจะเป็นแบบไดนามิกเหมือน WRX! ACP ที่มีโหมดเตะดาวน์แบบดั้งเดิมที่ไม่ยอมแพ้ การเคลื่อนไหวสั้น ๆ ของการระงับในจำนวนที่มีเครื่องยนต์หนักทำให้แสวงหารอยแตกต่อไปในยางมะตอยซึ่งขู่ว่าจะทำลายกระดูกสันหลังของคุณ การเดินทางด้วยถนนกรวดหากไม่ทำให้คุณเมาแล้วก็จะหยุดรถ ขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะที่มุมต่ำของการรื้อถอนทำให้ตกใจความเร็วของแรงบิดระหว่างขวาน เมื่อสไลด์สำคัญปรากฏขึ้นบนการเคลือบลื่นการควบคุมจะสามารถคาดการณ์ได้
 
เครื่อง Impreza WRX ที่การสบตาถูกยึดถืออย่างกลมกลืนกับคุณภาพสูงสุด ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือยที่นี่ และสิ่งที่ทำในระดับสูงสุด การรอความสะดวกสบายที่โดดเด่นไม่คุ้มค่า: ทุกอย่างมุ่งไปที่การจัดการและการทำงาน ฉนวนกันเสียง Nikudushny และการปรับที่นั่งคนขับได้รับการออกแบบมาสำหรับความสูงเฉลี่ยของญี่ปุ่น การออกแบบลำตัวจาก VAZ 2105 ข้อเสียเล็ก ๆ ทั้งหมดกล่าวคำอำลากับการควบคุมรถยนต์คันนี้ ระบบของ Symmetric Full Drive บิดในสามทศวรรษ: Viscounts ในความแตกต่างกลางและด้านหลังทำให้พฤติกรรมของรถสามารถคาดการณ์ได้และเข้าใจได้ในโหมดใด ๆ มอเตอร์เทอร์โบทรงพลังให้สต็อกขนาดใหญ่ในทุกสถานการณ์ การบริโภคน้ำมันเบนซินที่ 95 18-20 ลิตรต่อ 100 กม. ในเมืองและประมาณ 10 ลิตรบนทางหลวง ในโหมดใกล้กับกีฬาตัวเลขเหล่านี้จะมีขนาดใหญ่มาก การเคลื่อนไหวที่น่าประทับใจของการระงับอนุญาตให้ไม่ฟุ้งซ่านแม้ในความผิดปกติที่สำคัญ สิ่งเดียวที่ จำกัด ความเก่งกาจของการใช้รถยนต์คันนี้ล้อขนาด 17 นิ้ว เส้นทางในการแก้ปัญหานี้ชัดเจน
 
 
สถานะและความสะดวกสบายของ BMW เป็นสินบนที่ไม่ต้องสงสัย และเมื่อรวมกับผู้ขับขี่ที่มีศักยภาพทำให้รถคันนี้เป็นผู้เล่นที่จริงจังในตลาด แต่รถได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อไม่ค่อยเดินทางไกลเกินกว่า Megapolis บางทีในประเทศของ Autobahn ข้อได้เปรียบหลักของ Impreza จะกลายเป็นข้อเสียและถัดจาก BMW มันจะดูแข็งแกร่งยืนยันเพียงความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่เท่านั้น และเราในขอบของสองปัญหาการแข่งขัน Subaru Impreza เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเอาชีวิตรอดซึ่งช่วยให้คุณใช้ศักยภาพของคุณได้ทุกที่
 
 
BMW 330 XD
 
ขับรถ
 
Turbodiesel ที่งดงามอัตโนมัติที่ดี ความมั่นคงด้วยความเร็วใด ๆ ความเข้มของพลังงานไม่เพียงพอของการระงับด้านหน้า
 
เครื่องทำ
 
การยศาสตร์ที่หรูหรา ไม่ใกล้ชิด แต่แน่น ช่วงการปรับขนาดใหญ่จำนวนมากคุณภาพสูงสุด
 
ปลอบโยน
 
แชสซีแข็งและหนาแน่น การแยกเสียงรบกวนและสภาพภูมิอากาศตามมาตรฐานพรีเมียม
 
ความปลอดภัย
 
ระบบรักษาความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอ็คทีฟ
 
ราคา
 
ประหยัดราคาแพงกว่า
 
Subaru Impreza WRX
 
ขับรถ
 
เครื่องถูกออกแบบมาสำหรับการขับขี่ อุปกรณ์อารมณ์และความสามารถพิเศษกับ Norov: เพื่อนที่ยอดเยี่ยมของผู้ที่ชื่นชอบซึ่งน่าจะเป็นตัวละครของ WRX
 
เครื่องทำ
 
คุณภาพน้อยมากและล้าสมัยมาก สะดวกและกว้างขวาง อย่างสุภาพเรียบร้อย
 
ปลอบโยน
 
การระงับเพียงพอสำหรับชีวิตประจำวัน อุปกรณ์ขั้นต่ำ
 
ความปลอดภัย
 
ขึ้นอยู่กับคนขับและความภักดีต่อการประมาณของระดับของตัวเอง
 
ราคา
 
ระหว่างเสื้อผ้าและการเดิน
 
ผู้อ่านความคิดเห็น
 
สถานะและความสะดวกสบายของ BMW เป็นสินบนที่ไม่ต้องสงสัย และร่วมกับศักยภาพของผู้ขับขี่มี 330 XD ผู้เล่นที่จริงจังในตลาด แต่รถได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ซื้อไม่ค่อยเดินทางไกลเกินกว่า Megapolis บางทีในประเทศของ Autobahn ข้อได้เปรียบหลักของ Subaru Impreza Wrx จะกลายเป็นข้อบกพร่องและถัดจาก BMW มันจะดูแข็งแกร่งยืนยันเพียงความแตกต่างครั้งใหญ่ในราคา แต่เราในขอบของสองปัญหาการแข่งขัน Subaru Impreza เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเอาชีวิตรอดซึ่งช่วยให้คุณใช้ศักยภาพของคุณได้ทุกที่
 
แนวคิดบรรณาธิการ
 
330 XD ส่วนใหญ่ของ BMW Treshka: แพงที่สุดก้าวหน้าและรุนแรงที่สุด ด้วยดีเซลซึ่งมีค่าของตัวอ่อนในระดับที่ยอดเยี่ยมและขับเคลื่อนล้อเต็มรูปแบบซึ่งไม่ใช่ความหรูหราในรัสเซียและวิธีการเคลื่อนไหวที่ดีรถคันนี้ได้รับการสิ้นสุดถึงหนึ่งและครึ่งหนึ่งเซ็นต์ต่อหน้า แกน. ประมาณ 100 กิโลกรัมต่อตัวอักษร x และ 50 ในการยืนยัน D บนฝาปิดของลำต้น นี่ก็เพียงพอที่จะปิดตัว จำกัด การระงับด้านหน้าคลื่นยางมะตอยทั่วไปของถนนธรรมดา: ปัญหาร้ายแรง! ดีเซลจะประหยัดเชื้อเพลิงจาก 100 ถึง 140,000 รูเบิลต่อไมล์สะสม BMW 100,000 กม. ต่อ Subaru ส่วนใหญ่ของความแตกต่างที่เหลืออยู่ในราคาตกอยู่บน BMW ที่หรูหรากับ Puritan ในแพ็คเกจ Subaru การตกแต่งและอิเล็กทรอนิกส์
 
Subaru และ BMW จะมอบความสุขให้กับคนรักอย่างกว้างขวางในฤดูหนาวหรือถนนลูกรัง เมื่อมุมของการปรับขนาดมีความสำคัญและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อในสไตล์การชุมนุมรถยนต์ทั้งสองได้รับการจัดการอย่างง่ายดายและปลอดภัย BMW มีความซับซ้อนมากขึ้นโดยไม่มีความสามารถพิเศษ WRX TUBROYAMA ในแอสฟัลต์ทุกวันสถานการณ์แตกต่างกัน ทุกคนที่ไปถึง Impreza ที่ทรงพลังกิน microclash สำหรับอาหารเช้าอาหารกลางวันอาหารเย็นและในไม่ช้าก็กลายเป็นนักชิม (หรือถึงคูน้ำ) ค่าใช้จ่าย BMW และเร็วขึ้นบน Arcs ที่รวดเร็วและแชสซีและไดรฟ์ X-Drive ใน Symbiosis ที่มีระบบรักษาเสถียรภาพ: พวกเขารู้สึก! Electronics ปิดการใช้งานปุ่มยกเว้นสำหรับความสนุกในฤดูหนาว หากไม่มี DSC ที่ความเร็วสูงและบนยางมะตอยก็สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยด้วยพวงมาลัยและก๊าซการสลายที่คมชัดของฟีด BMW 330 XD สามารถอยู่ไกลจากไดรเวอร์ทุกคน แต่ในทุกคนที่จะไม่กีดกันใจของเธอรถคันนี้จะช่วยให้คุณอดอาหารได้อย่างรวดเร็วและเคารพในทุกสภาพอากาศ
 
ข้อความ: Dmitry Sokolov
รูปภาพ: Igor Kuznetsov

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [28.06.2007]