BMW Test Drive 3 E90 2005 - 2008 ซีดาน

ทุกคนไปที่รักของเขา

ที่รักมีชื่อเสียงน้อยแม้แต่ควรจะเป็นครีมของชนชั้นกลางทั้งคู่ดูเน้นการเล่นกีฬา Tuma และแม้กระทั่งภายนอกที่คล้ายกัน อย่างไรก็ตามแนวคิดของความสุขจากการขับรถแต่ละคนถือว่าเป็นของตัวเอง ในที่น่าตื่นตาตื่นใจกับเพลงเก่าของเครื่อง Time




ข้อเสนอที่น่าสนใจ
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาเล็กซัสที่เล็กที่สุดได้พยายามสร้างตัวเองในตลาดของเราแล้ว อย่างไรก็ตามราคา IS200 ได้รับการแต่งตั้งขึ้นดังนั้นสูงที่รถที่มีความสามารถแน่นอนไม่ได้มีโอกาสประสบความสำเร็จ ตอนนี้ด้วยความอ่อนเยาว์ที่อ่อนเยาว์เสร็จสิ้น รูปแบบใหม่การขายซึ่งเริ่มประมาณหกเดือนที่ผ่านมากลายเป็นของแข็งมากขึ้น แบบอินไลน์ 2 ลิตรหกให้วิธีการที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นปริมาณ V 2.5 ลิตร และราคายังคงอยู่เกือบเดิม สิ่งที่ชัดเจนคือ Sedans ระดับกลางชั้นยอดได้ปรากฏตัวคู่แข่งที่ร้ายแรงมาก
 

ฝ่ายตรงข้ามหลักที่ลำต้นสองลิงก์ของระบบสำเร็จการศึกษาของเล็กซัสอดีตถูกส่งไป แวบหนึ่งที่การตัดตัวหนาของไฟหน้าของ ai-es ใหม่, ฮูดยาวของเขา, ซุ้มประตูล้อป่องและชั้นวางด้านหน้าเอียงอย่างรวดเร็วเพื่อให้ชัดเจน: เป้าหมายของซีรี่ส์ BMW 3 ของญี่ปุ่น
 

สี่จากออดี้และ Mercedes C-Class มากขึ้นไม่ได้เล่นกีฬาอย่างจงใจมากขึ้น นอกจากนี้ทั้งคู่มีตับยาวและในปีหน้าพวกเขาจะให้ตำแหน่งของพวกเขาไปยังรุ่นรุ่นต่อไป นั่นคือเหตุผลที่เราเลือก BMW ไปยัง Newcomer RIVANT แน่นอนว่ามีขนาด 2.5 ลิตรหก
 



คุณต้องการส้มหวานหรือไม่?
และรอบแรกของรถบาวาเรียสูญเสียอย่างชัดเจน เท่าที่ร้านเสริมสวยหรูหราเล็กซัส! มันไม่เพียง แต่ในการออกแบบแผงชาร์จความแม่นยำคุณภาพพิเศษของวัสดุตกแต่ง รถคันนี้ดูแลเจ้าของของเขาในฐานะผู้รับใช้ที่ภักดีที่สุด สมมติว่าการระบายอากาศของเก้าอี้ฉันยังไม่พบในชนชั้นกลางเลย ที่การปรับไฟฟ้าหางเสือ ม่านที่หน้าต่างด้านหลังเมื่อหมุนไปทางด้านหลังจะลดลงโดยอัตโนมัติ โตโกและดูเปิดกล่องถุงมือและคุณต้องการที่นั่นมีจานสีเงินที่มีสับปะรดในการกำหนดค่าพื้นฐาน ...

 
  
การรวมกันของเส้นนุ่มและโซลูชั่นการออกแบบที่ทันสมัยให้ความสนใจกับมือจับประตูและกระแสน้ำของคอนโซลกลางจะช่วยให้การตกแต่งภายในของเล็กซัสเสน่ห์ของความเรียบง่ายประณีต
 

เก้าอี้มีการบูรณาการอย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้พวกเขามีการระบายอากาศที่แม้
 
   
ความสะดวกสบายในทุกสิ่งเล็กน้อย เครื่องสำอางกระจก Illuminated จะไม่ลืมด้วยน้ำแข็ง
 

ในที่น้ำลึกกล่องถุงมือนอกจากนี้ยังมีชั้นวางที่สะดวก
 

ผู้ถือถ้วยยังไม่ได้แสดงให้ทุกคนเห็น หนึ่งภายใต้ฝาปิดในอุโมงค์ที่ อีกในกล่องกลางความจุ


การยศาสตร์ในระดับสูง ทำลายหัวของคุณมากกว่าวิธีการจัดการควบคุมอุณหภูมิและความชื้นและวิทยุไม่จำเป็น ปุ่มทั้งหมดจะอยู่ในสถานที่ตามปกติ และเพื่อที่จะไม่ได้หายไปในหน้าเมนูสมบูรณ์สองระยะไกล ใช้ปุ่มบนพวงมาลัยที่คุณสามารถเรียนรู้เกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ปุ่มซ้ายจากพวงมาลัยมีความรับผิดชอบในการทำงานของโปรแกรมได้

 
  
รูปทรงเรขาคณิตที่เข้มงวดอย่างกระทันหันทำให้แผงด้านหน้า BMW น่าเบื่อทำให้ต้องจำไว้ 80 ไม่บันทึกตำแหน่งแม้วัสดุตกแต่งที่มีคุณภาพดี
 

ด้านการสนับสนุนด้านการสนับสนุน BMW จะรุนแรง สำหรับไดรฟ์ได้อย่างรวดเร็วแพทย์กำหนด
 
  
เกี่ยวกับการส่องสว่างของแต่ละบุคคลนอกจากนี้เยอรมนียังจำได้ว่า แต่มีไม่มีเสียง
 

สองสาขาในกล่องถุงมือ อะไรคือสิ่งที่มีขนาดเล็กเหมาะสำหรับเอกสาร บัตรถนนจะรวมไม่มีปัญหาใด ๆ
 

ภายใต้เท้าแขนด้านหน้า treshki จะพอดีกับธนาคาร Gasing และคู่ของแพ็คของบุหรี่ที่ มวยไม่ได้กว้างขวางมาก


หลังจากสิ่งที่เห็นในเล็กซัสบีเอ็มดับเบิลภายในดูเหมือนง่ายเพื่อความไร้เดียงสา สายตอร์ปิโดแนวนอน, อุปกรณ์ไฮไลต์สีแดงและแทรกใต้ต้นไม้อย่างไม่น่าประทับใจ ไม่มีผ้าม่าน, ที่นั่งมีการระบายอากาศและพวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า เป็นที่ชัดเจนทันทีว่าผู้เชี่ยวชาญเยอรมันได้เสนอราคาเฉพาะสำหรับคุณภาพที่ดีเยี่ยมของการชุมนุมและวัสดุของเสร็จ และในการยศาสตร์ที่มีข้อบกพร่อง ผมไม่เข้าใจว่าทำไมฉันต้องการปุ่มควบคุม headcomputer กับสวิตช์พวงมาลัยเมื่อข้อมูลเดียวกันสามารถเรียกจากเมนูโดยใช้ปุ่มบนคอนโซลกลาง


สำหรับ machinists และผู้โดยสาร
แต่ความรู้สึกของการตกแต่งภายในที่ประณีตที่สุดคืออะไรถ้าไดรเวอร์สูงในห้องโดยสารไม่สะดวก? หลังจากทิ้งที่นั่งเล็กซัสให้อยู่ในตำแหน่งที่ต่ำกว่าฉันด้วยความสูง 186 ซม. เกือบจะกังวลด้านบนของเบาะเพดาน มันง่ายที่จะแกว่งไปทางซ้ายไปทางซ้ายคุณสามารถสร้างมือจับที่ประตูหน้าได้อย่างง่ายดายและถ้าคุณมองไปข้างหน้าตัวเองคุณจะเห็นหลังคาตัด ที่โซฟาด้านหลังคุณจะเมาในเพดานและเท้าต้องสำรวจภายใต้หมอนที่นั่งคนขับ มันคุ้มค่าที่จะรองรับที่นี่สำหรับผู้ใหญ่สามคน
  


สำหรับการนั่งจากด้านหลังทั้งสองในรถเก๋งท่ออากาศของระบบระบายอากาศ
 

อย่างไรก็ตามผู้โดยสาร BMW เท่านั้นที่สามารถควบคุมความเข้มของการเป่าได้อย่างอิสระ
 
  
ที่เท้าแขนขนาดใหญ่และที่ยื่นออกมาที่โซฟาด้านหลังของเล็กซัสยืนยันว่ามีเพียงสองคนเท่านั้นที่จะสะดวกสบายที่นี่
 

หากผ้าม่านแทรกแซงด้วยการตรวจสอบสามารถลดได้เพียงคลิกเดียวของปุ่ม
 

โซฟา BMW ปล่อยให้มันอ่อนนุ่มเป็นพิเศษ แต่กว้างขวางมากขึ้น


นั่งบนโซฟา BMW ทรอยก็ไม่คุ้มค่า อย่างไรก็ตามมันจะแออัดในไหล่เท่านั้น ที่นั่งคนขับสามารถลดระดับต่ำได้มากดูเหมือนจะเกือบจะเป็นยางมะตอยเอง สปอร์ตมาก ในกรณีนี้ทรงกระบอกบนศีรษะแน่นอนอย่าสวมใส่ แต่สต็อกของพื้นที่ใต้เพดานค่อนข้างชัดเจน
 

 
ทุกขนาดจะได้รับในเซนติเมตร * ระยะห่างจากเบาะนั่งไปจนถึงเพดาน พื้นที่สำหรับเท้านั่งด้านหลังระบุว่าการเติบโตของผู้ขับขี่คือ 185 ซม
 





ไม่น่าเบื่อ
ไม่น่าเป็นไปได้ที่เจ้าของซีดานอันทรงเกียรติจะบรรทุกทีวีกับเขาไปที่กระท่อม ใช่และแม่สามีของเขาเป็นเวลานานเขาไม่เติบโตต้นกล้ามะเขือเทศบนระเบียงอีกต่อไป ไม่ว่าในกรณีใดวิทยานิพนธ์ที่คล้ายกันถูกชี้นำโดยผู้สร้าง IS250 รถในมาตรฐานของชั้นเรียนเป็นลำตัวเล็กมาก กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สองตัวไม่ผลักที่นี่และครอบคลุมการป้องกันของลูปฝาครอบกินและไม่มีพื้นที่ขนาดเล็กนั้น ก่อนโซฟาด้านหลังเล็กซัสไม่อนุญาตให้โซฟาด้านหลัง โอกาสเดียวในการขนส่งสินค้าคงค้างเพื่อลองดูพวกเขาในฟักพิเศษด้านหลังที่เท้าแขนพับได้

 
    
 

 
   
Trunk BMW (ขวา) มีมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ยังใช้งานได้ที่ด้านข้างในนั้นมีถาดที่สะดวกสบายสำหรับตัวเล็กที่แตกต่างกัน
 
 
พับด้านหลังของโซฟา Treshka สามารถตรงจากลำต้นซึ่งสะดวกมาก
 

สำหรับสกีชาวเยอรมันได้ให้กรณีพิเศษหิมะละลายจะไม่เปียกร้านและผู้โดยสาร


Tryshka ยังคงไม่เป็นเช่นนั้นนมัสการ ปริมาณของลำต้นไม่ได้เป็นบันทึกขนาด แต่สำหรับคนชั้นกลาง 460 ลิตรจะไม่เลวร้าย อยากจะสัมผัสและเรียนอีกต่อไป? ด้านหลังโซฟาสามารถพับเก็บในส่วนที่ออกจาก 12 ตำแหน่ง
 





เรามีรางวัลเสรีภาพ!
แต่อำนาจของ BMW อยู่ไกลจากความสามารถทางเศรษฐกิจ treshka เป็นเพียง 10 ลิตร กับ. มากกว่า lexus แต่ความรู้สึกที่เป็นแบบไดนามิกมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ผมคลิกที่ก๊าซและเครื่องโดยไม่ชักช้าน้ำตาข้างหน้าแม้จะอยู่ในโหมดปกติของเครื่อง ในกีฬาที่มีกล่องช่วยให้คุณเปิดมอเตอร์เพื่อการปฏิวัติสูงสุดและหากคุณปล่อยเหยียบก็ยังคงนานพอโดยไม่ต้องวางการปฏิวัติที่ไม่ได้ไปที่ระดับสูงสุด และแม้หลังจาก 180 ความจุกิโลเมตร / ชั่วโมงสำหรับแซงมั่นใจยังคงเพียงพอ
 

เล็กซัสทำหน้าที่ไม่ถูกต้องและไม่ให้เร่งรีบ หุ่นยนต์ 6 สปีดมันจะเชื่อว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเปลี่ยนการส่งสัญญาณ แต่เพียงผู้เดียวได้อย่างราบรื่นและต่อไปนี้มั่นหลักการนี้ เพราะแม้ในโหมดการเล่นกีฬา, ความรู้สึกของการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจะถูกปรับปรุงให้ดีขึ้น แม้ว่าการโอเวอร์คล็อกจนกว่าร้อยสำหรับ 8.1 วินาทียังไม่ได้ดูเหมือนนิยาย แต่สิ่งที่แน่นอนจะโปรดผู้สนับสนุนของสไตล์การขับรถที่ใช้งานอยู่คือความสามารถของ IS250 กล่องในโหมดคู่มือไม่ได้เปลี่ยนไปส่งที่สูงที่สุดเมื่อมอเตอร์จะมาถึงกับการปฏิวัติสูงสุด การรักษาจึงในเวลาที่เหมาะสมเครื่องยนต์เป็นค่าคงที่ อย่างไรก็ตามเพื่อให้คุณพระเจ้าห้ามไม่บิดมอเตอร์เครื่องจะเดาแหวนแดงในการระบาดของโรคนี้ในมาตร

 
  
ตามแฟชั่นล่าสุดมอเตอร์ของฝ่ายตรงข้ามที่มีการเริ่มต้นด้วยปุ่ม แต่ BMW จะยังคงต้องใส่กุญแจสำคัญในการเป็นตัวเชื่อมต่อพิเศษ
 

ที่สำคัญของเล็กซัสจะเพียงพอที่จะใส่ในกระเป๋าของเขารถตระหนักถึงมัน แต่จำไว้ว่าทุกคนสามารถไปในเครื่องและโดยไม่ต้องคีย์
 
  
ใช้ปุ่มเหล่านี้คุณสามารถโปรแกรมการหมุนเวียนและความเร็วซึ่งความสำเร็จของเล็กซัสจะเตือนคุณ
 

กลีบคู่มือเกียร์กะจะหมุนด้วยลำแสง
 

ซับวูฟเฟอร์ BMW มากเกินไปอย่างยิ่ง โดยโอกาสที่คุณจะได้รับเป็นเมนูเครื่องคอมพิวเตอร์หรือเปิดการควบคุมเรือ


อนิจจา, เล็กซัสเบรกแตกต่างจาก BMW, ไม่น่าจะสามารถรองรับอารมณ์ของการต่อสู้ของคุณ ไม่มีในโหมดเต็มเวลาที่พวกเขารับมือกับการทำงานของพวกเขาดี แต่มันก็คุ้มค่าที่เดินคู่ผลัดผลัดกับเบรกที่รุนแรงในด้านหน้าของพวกเขาและมันก็เห็นได้ชัดเลวร้ายยิ่งกว่าแผ่นเพียงแค่ตื่นเต้นมากเกินไป




เงียบเป็นทอง
ไม่น่าเชื่อ แต่จริง บนยางมะตอยที่ดีในร้านเสริมสวยของเล็กซัสว่าคุณกำลังเดินทางคุณสามารถเดาได้โดยการจัดแนวตกแต่งเท่านั้น ไม่ว่าความเร็วจะมีความเร็วเท่าใด 90, 120 หรือ 160 กม. / ชม. ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมมาก ไม่มีเสียงของมอเตอร์และใช้ลมยางที่มีน้ำหนักเบาเท่านั้น โดยวิธีการที่ญี่ปุ่นเพื่อประโยชน์นี้ไม่เพียง แต่ทำงานอย่างจริงจังกับอากาศพลศาสตร์อย่างจริงจัง แต่แม้แต่พรมที่ทำจากวัสดุดูดซับเสียง
 

และฝาครอบถนนที่ไม่สม่ำเสมอของรถไม่สับสนอย่างสมบูรณ์ ระบบกันสะเทือนนั้นสะดวกสบายมากจนดูเหมือนว่าแผ่นยางโฟมหนาจะใส่ในแต่ละข้อต่อหรือฉก ทำให้การระงับในการพังทลายเป็นเรื่องยากมาก
 

การทดลองด้านบนที่อธิบายถึงคุณธรรมที่ไม่สนใจ ราวกับว่าตัวช่วยตัวยงหลงใหลในความคิดของเขาเธอพูดอย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย: ฉันมีแถวที่ยอดเยี่ยมหกด้วยความจุ 218 ลิตร S. และฉันไม่ต้องการซ่อนมัน เสียงของมอเตอร์มีความโดดเด่นในห้องโดยสารที่มีการปฏิวัติปานกลาง ในความเป็นจริงสิ่งที่ค่อนข้างดีสำหรับรถที่มีตัวละครกีฬา แต่ยางที่โหยหวนที่ความเร็วสูงอาจเงียบกว่า และแชสซี? รถเชื่อว่าเกือบทุกก้อนกรวดบนท้องถนน และมันเป็นสายพันธุ์จริงๆ นอกจากนี้การระงับนั้นปรบมือมากซึ่งทำให้ตัวเองแม้กระทั่งบน UHAB ขนาดเล็ก




เราฝึกที่จำเป็น
จัดการบทเรียนอื่นที่สามารถสอนเทรนด์ให้กับผู้ท้าชิงได้ในลอเรลของเธอ และปล่อยให้พวงมาลัยมีความเร็วต่ำเมื่อจอดรถ แต่คุณจะถอดรถออกได้อย่างไร! แรงปฏิกิริยาเติบโตเกือบแต่ละระดับจะเปลี่ยน RAM เพื่อนำรถไปสู่การดริฟท์บนยางมะตอยแห้งคุณต้องพยายามอย่างหนัก BMW สร้างความเสียหายน้อยที่สุด clings สำหรับแอสฟัลต์เป็นครั้งสุดท้าย หากมีการเลือกขีด จำกัด ความเร็ว, คอที่เข้มงวดของระบบป้องกันการสั่นไหวลดแรงขับมอเตอร์ทันทีที่สัญญาณเล็กน้อยของการสลิป และรถยนต์ตรงความเร็วสูงถือได้ดีมาก การทำงานบนคลื่นตามยาวและตามขวางนั้นน้อยที่สุดและไม่รบกวนการควบคุม
 

เล็กซัสยังเป็นเสื้อคลุมอย่างน่าทึ่งด้วยความเร็วสูงในแนวเส้นตรงซึ่งเต็มไปด้วยความเต็มใจที่จะกลับมาและเขียนอุปกรณ์ แต่เขาไม่ต้องการให้คุณเครียดมือของคุณ! มุมใดที่ไม่ได้หมุนพวงมาลัยผลลัพธ์เกือบจะเหมือนกันในทุกกรณีความพยายามในการโต้ตอบที่ลังเล เป็นผลให้เมื่อคุณโดดเดี่ยวจากการขับรถคุณก็ยังไม่อยากไป และบนถนนลื่นคุณไม่ควรลืมว่าคุณจัดการรถขับเคลื่อนล้อหลังแม้จะมีระบบรักษาเสถียรภาพ: เครื่องใช้ไฟฟ้าช่วยให้ผู้ขับขี่มีการปลดปล่อยบางคน ตัวอย่างเช่นเทิร์นที่มีการดริฟท์เล็กน้อย




ไม่มีการประนีประนอม
IS250 ปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ไม่มีเวลาที่จะทุบในการทดสอบในยุโรปหรืออเมริกา ดังนั้นเราสามารถประเมินความปลอดภัยของเล็กซัสอย่างเป็นกลางโดยใช้อุปกรณ์เท่านั้น และต้องมีการกล่าวว่ามันเต็มไปด้วยความปลอดภัยและความปลอดภัยแบบพาสซีฟ ในการกำหนดค่าพื้นฐานมี 8 หมอนรวมถึงหัวเข่าสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าซึ่งโดยวิธีการไม่มีหนึ่งในเพื่อนร่วมชั้นเช่นเดียวกับ ESP และระบบป้องกันการทดสอบ โดยวิธีการที่เป็นของรุ่นก่อนหน้าและไม่มีหมอนเข่าในการทดสอบของสมาคมความปลอดภัยการจราจรอเมริกันได้รับการประมาณการที่สูงขึ้น เป็นผลให้เราใส่ห้าที่เตรียมพร้อมสำหรับการปะทะกันเพื่อชน
 

และชาวเยอรมันไม่ได้รับการบันทึกในความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่ ระบบของการควบคุมการเคลื่อนไหวการควบคุม Trekshn อยู่ในฐานข้อมูล แต่ถุงลมนิรภัยมีเพียงหกด้านหน้าด้านข้างและผ้าม่าน อย่างไรก็ตามการทดสอบความผิดพลาด EuronCap แสดงให้เห็นว่าอาวุธดังกล่าวข้างต้นเพียงพอ การยืนยันสูงสุดห้าดาวและ 35 คะแนน




ทั้งหมดในราคา
ข้อเสนอที่หลากหลายเล็กซัสไม่เคยแตกต่างกัน และตอนนี้เขามีมอเตอร์เพียงเครื่องเดียวและสี่การกำหนดค่า แต่ในความสะดวกสบายขั้นพื้นฐานสำหรับ $ 41,600 มีเกือบทุกอย่าง: เพลงที่ดีล่องเรือและควบคุมอุณหภูมิและความชื้นล้อแม็กซ์ การตกแต่งภายในหนังที่มีไดรฟ์ไฟฟ้าและการระบายอากาศของเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าอยู่ในระดับผู้บริหารที่มีราคาแพงกว่าในราคา $ 46,200
 

กีฬาซึ่งยังคงมีราคาแพงกว่า $ 1,500 แยกความแตกต่างไม่เพียง แต่การระงับที่เข้มงวดมากขึ้นล้อ R18 ที่นั่งปกคลุมด้วยผ้าใต้หนังกลับ แต่ยังไฟหน้าซีนอนที่จอดรถและเซ็นเซอร์ฝน ราคาแพงที่สุด IS250 ดำเนินการเบี้ยประกันภัยตามธรรมชาติด้วยการตกแต่งภายในหนังด้วยเม็ดมีดใต้ต้นไม้และม่านหลังมีค่าใช้จ่าย $ 49,700

BMW ยังมีชุดที่สมบูรณ์เพียงไม่กี่ชุด แต่ห้ามอเตอร์ พื้นฐาน 320i ราคาถูกกว่าเล็กน้อยเล็กซัส 31 100 ยูโร แต่ถ้ามอเตอร์ที่แข็งแกร่ง 150 คันนั้นเพียงพอสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกแล้วประทับแผ่นดิสก์พวงมาลัยพลาสติกและการขาดระบบเสียงจะแทบจะไม่ได้จัด สำหรับเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 21 สูบที่มีอุปกรณ์ครบ 6 สูบ 325i จะต้องจ่าย 39,600 ยูโร พวงมาลัยในกรณีนี้จะถูกปกคลุมด้วยผิวหนังล้ออัลลอยจะปรากฏขึ้นไฟหน้าซีนอนเซ็นเซอร์ฝน สำหรับผลรวมดังกล่าวถูกต้องเช่นไม่มาก และถ้าคุณต้องการการตกแต่งภายในหนังคุณจะต้องสั่ง Laxori สำหรับ 46,200 ยูโร การระลึกถึงดอลลาร์เราจะได้รับ BMW นั้นมีราคาแพงกว่าเล็กซัสที่หรูหราที่สุดเท่าที่ 17% ความแตกต่างที่น่าประทับใจ จริงมีหนึ่งบวกใน Treshka ซึ่งชาวญี่ปุ่นไม่สามารถโต้เถียงการดัดแปลงด้วยไดรฟ์เต็มรูปแบบที่เพิ่มความน่าเชื่อถือในการจัดการบนถนนลื่น แต่ถ้าคุณต้องการที่จะได้รับชุดอุปกรณ์ที่อุดมไปด้วยเหมือนกับเล็กซัสจะดำเนินการโดยพรีเมี่ยมคุณจะต้องซื้ออย่างน้อย 330 การจ่ายเงินมากเกิน $ 24,000
    
เราตัดสินใจ:

ปรากฎว่าชุดกีฬาอาจเป็นเพียงสิ่งเดียวที่มีคู่แข่งทั่วไป แต่ละคนกดดันสายของมัน BMW คาดว่าจะสร้างความพึงพอใจในการจัดการและพลวัตที่ยอดเยี่ยมให้ความสะดวกสบายในการขี่ ในขณะเดียวกันความจุที่กว้างขวางและโหลดของ Treshki ปฏิบัติตามมาตรฐานระดับอย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตามแม้จะมีชื่อดังรถที่มีอุปกรณ์ครบครันยังคงมีราคาแพงมากที่ตามธรรมชาติลดการประเมินโดยรวม เป็นผลให้ 4.3 คะแนน

สิ่งเดียวกันที่ได้รับ Lexus คู่ต่อสู้ของเขา 4.3 มันไม่ได้เป็นแบบไดนามิกและถูกต้องในทางกลับกัน แต่เพียงแค่ดึงดูดการตกแต่งที่หลากหลายและมีสไตล์ของห้องโดยสารรวมถึงความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยม และบางทีการ์ดทรัมป์ที่สำคัญที่สุดของเขาไม่ได้ขอเงินพิเศษที่เขาเสนอ คุณไม่น่าจะหาสิ่งที่ทำกำไรได้มากขึ้นในตลาดซีดานชั้นกลางราคาแพง แต่ยังเป็นรถที่ใกล้ชิดกับลำต้นเล็ก ๆ เช่นกันเช่นกันก็ไม่น่าจะหา

 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 
 
 
 
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อรถยนต์ [12/2006]