ลักษณะทางเทคนิค HYUNDAI I800 (N-1) ตั้งแต่ปี 2008 รถมินิแวน
ข้อมูลจำเพาะ HYUNDAI H1 (I800) 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: พลังงานสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง 100 กมน้ำหนัก (น้ำหนัก), โดนถนน (บอล) รัศมีของการกลับรายการประเภทของการส่งและการเบรกขนาดร่างกายและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
| การดัดแปลง | ปริมาณเครื่องยนต์ CM3 | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | กระบอกสูบ | แรงบิด, NM / (RPM) | ประเภทของระบบเชื้อเพลิง | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 CRDI | 2497 | 125(168)/3800 | 4L | 392/2000-2500 | ฉีด multipoint | น้ำมันเบนซิน |
| 2.4 AT | 2359 | (174)/6000 | แบบอินไลน์ - 4. | (227)/4000 | หัวฉีด | น้ำมันเบนซิน |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | 2497 | (170)/3800 | แบบอินไลน์ - 4. | (392)/2000-2500 | ฉีดโดยตรง | ดีเซล |
ขับรถและส่ง
| การดัดแปลง | ประเภทของไดรฟ์ | ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) | ประเภทเกียร์ (ไม่จำเป็น) |
|---|---|---|---|
| 2.5 CRDI | ไดรฟ์ด้านหลัง | 6-MCP | |
| 2.4 AT | ไดรฟ์ด้านหลัง | 4- อัตโนมัติ | |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | ไดรฟ์ด้านหลัง | 5-MCP |
ประเภทของการระงับและรัศมีการกลับรายการ
| การดัดแปลง | ช่วงล่างด้านหน้า | ระงับด้านหลัง | เส้นผ่านศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม |
|---|---|---|---|
| 2.4 AT | อิสระ - หลายรายการ | อิสระ - หลายรายการ | - |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | อิสระ - หลายรายการ | อิสระ - หลายรายการ | - |
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
| การดัดแปลง | ประเภทของเบรกหน้า | ประเภทของเบรกหลัง | พวงมาลัยเพาเวอร์ |
|---|---|---|---|
| 2.5 CRDI | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ระบายอากาศ | มี |
| 2.4 AT | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ | เกี่ยวกับไฮดรอลิก |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | ดิสก์ระบายอากาศ | ดิสก์ | เกี่ยวกับไฮดรอลิก |
ขนาดยาง
| การดัดแปลง | ขนาด |
|---|---|
| 2.5 CRDI | 215/70 R16C |
| 2.4 AT | ล้อหน้า: 215/70 R16, ล้อหลัง: 215/70 R16 |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | ล้อหน้า: 215/70 R16, ล้อหลัง: 215/70 R16 |
มิติ
| การดัดแปลง | ความยาวมม. | ความกว้างมม. | ความสูงมม. | แทร็กด้านหน้า / ด้านหลัง, มม | ฐานล้อ, มม | ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม. | ปริมาตรของลำตัว L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 CRDI | 5126 | 1920 | 1925 | 1684/1659 | 3200 | - | 850 |
| 2.4 AT | 5125 | 1920 | 1925 | 1685/1660 | 3200 | 190 | 851/- |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | 5125 | 1920 | 1925 | 1685/1660 | 3200 | 190 | 851/- |
น้ำหนักรถยนต์
| การดัดแปลง | ลดน้ำหนักกิโลกรัม | มวลสูงสุด, กก. | ความจุโหลดกก. |
|---|---|---|---|
| 2.5 CRDI | 2238 | 3030 | 792 |
| 2.4 AT | 2139 | 2930 | 791 |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | 2250 | 3030 | 780 |
จำนวนที่นั่งและประตู
| การดัดแปลง | เลขที่นั่ง | จำนวนประตู |
|---|---|---|
| 2.4 AT | 8 | 5 |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | 8 | 5 |
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง
| การดัดแปลง | ปริมาณถัง L | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|
| 2.4 AT | 75 | AI-92 |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | 75 | DT |
การเปลี่ยนแปลง
| การดัดแปลง | ความเร็วสูงสุด KM / H | การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. | ซีดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผาก) |
|---|---|---|---|
| 2.5 CRDI | 180 | 14.5 | - |
| 2.4 AT | 180 | 18.5 | - |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | 183 | 14.5 | - |
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
| การดัดแปลง | ในเมือง L / 100 กม | บนทางหลวง, L / 100 กม | ปริมาณการใช้เฉลี่ย, L / 100 กม | CO2 Release, G / KM | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 CRDI | 9.1 | 6.6 | 7.1 | 225 | น้ำมันเบนซิน |
| 2.4 AT | 14.4 | 9.6 | 11.4 | - | น้ำมันเบนซิน |
| 2.5 CRDI มอนแทนา | 10.9 | 7.1 | 8.5 | - | ดีเซล |
ราคา Hyundai i800 (N-1) ตั้งแต่ปี 2008 ในรัสเซีย (อัปเดต 22 เมษายน 2016)
| การปรับเปลี่ยนใน g.v | ขายรถยนต์ทั้งหมด (ในสหพันธรัฐรัสเซีย) | ราคาเฉลี่ย, รูเบิล |
ราคาเฉลี่ยของ S. เกียร์อัตโนมัติรูเบิล |
รวมสำหรับการขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ | ราคาเฉลี่ยของ S. MCPP รูเบิล |
ขายทั้งหมดพร้อมเกียร์ธรรมดา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2551 | 161 | 866 800 | 893 183 | 108 | 857 355 | 37 |
| 2009 | 131 | 867 718 | 938 377 | 88 | 902 808 | 22 |
| 2010 | 149 | 1 000 741 | 1 061 953 | 99 | 1 022 236 | 22 |
| 2011 | 190 | 1 177 515 | 1 223 906 | 148 | 1 138 680 | 25 |
| 2555 | 132 | 1 409 753 | 1 464 495 | 102 | 1 336 195 | 8 |
| 2013 | 77 | 1 640 819 | 1 677 068 | 63 | 1 513 277 | 8 |
วิดีโอการแข่งขันทดสอบ Hyundai i800 (N-1) ตั้งแต่ปี 2008
การกำหนดค่า i800 ฮุนได (N-1) ตั้งแต่ปี 2008
การทดสอบการชน Hyundai i800 (N-1) ตั้งแต่ปี 2008
55%
คนขับและผู้โดยสาร
34%
คนเดินเท้า
75%
เด็กผู้โดยสาร
43%
ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่
ทดลองขับ
ความสามารถในการแปลง
ฮุนได H-1: รถมินิแวนที่มีความสามารถที่ดีเกี่ยวกับความสะดวกสบายของห้องนักบินจากสายการบินของนักบินที่ไม่ได้ตัดสิน ในขณะที่ฮุนได H-1 มีโอกาสมากไม่เพียง แต่สำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสาร แต่ยังไม่ได้หมายความว่าลักษณะแบบไดนามิกเจียมเนื้อเจียมตัว มันเป็นไปอย่างรวดเร็วและโค้ชและถ้ามันจะเปิดออกในแถวซ้ายก็ไม่ได้ก่อให้เกิดการระคายเคืองเช่นเดียวกับในกรณีที่ ...
พร้อมที่จะโต้แย้ง
ฮุนได H-1 ราคา: ตั้งแต่วันที่ 1 008 900 ถู ในการขาย: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2008 แบรนด์เกาหลีแข่งขันบนส้นเท้าของแบรนด์ที่รัก ที่มีคุณภาพดีและราคาที่ต่ำกว่า รถมินิบัสใหม่ฮุนได H-1 พร้อมที่จะเถียงกับคู่แข่งเช่นโฟล์คสวาเกนและ Mercedes-Benz แต่การดังกล่าวได้รับการอนุมัติจะไม่มีมูลความจริงโดยไม่ต้องทดสอบใน dmitrovipper แล้ว ...
Test Drive Volkswagen Caravelle และฮุนได H-1: การต่อสู้น้ำหนักขน
Kolesa.Ru พอร์ทัลพบวิธีผู้โดยสารมีรถมินิบัสขนาดใหญ่ในแต่ละที่นั่งไม่ว่าจะเป็นคนขับรถที่มีความสะดวกในการควบคุมรถที่มีขนาดใหญ่ในเมืองและสิ่งที่รวมกันของเครื่องยนต์และเกียร์ที่ดีเป็นเครื่องหลายที่นั่ง. ที่เรียกว่า compactners กับตัวเลขที่สามของการไม่ randoms สำหรับรถที่ตลาดกังวลโดยไม่ต้องเปิดเผยของจิตสำนึกที่พวกเขากำลังพยายามที่จะพืชและผู้ใหญ่ ...