ทดสอบไดรฟ์ Hyundai i800 (N-1) ตั้งแต่ 2008 minivan

ความสามารถในการเปลี่ยนแปลง

Hyundai H-1: Minivan พร้อมโอกาสที่ยอดเยี่ยม

แน่นอนเกี่ยวกับความสะดวกสบายของซับจากห้องนักบินของนักบินไม่ตัดสิน ในขณะเดียวกัน Hyundai H-1 ไม่เพียง แต่โอกาสที่ยิ่งใหญ่สำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังไม่มีลักษณะแบบไดนามิกที่ต่ำต้อย มันรวดเร็วและตอบโต้และถ้ามันปรากฎในแถวซ้ายมันจะไม่ทำให้เกิดการระคายเคืองเช่นเดียวกับในกรณีของละมั่ง Gazelle บางอย่าง

ความสามารถดังกล่าวสะท้อนให้เห็นในลักษณะของ H-1 เขาไม่ได้มีขนาดเล็ก แต่ดูไม่รุนแรง แต่เป็นกล้ามเนื้อและรวดเร็ว ไฟหน้าในแนวทแยงเล็กน้อย, กระจังหน้าหม้อน้ำดั้งเดิม, ยื่นออกมา, กันชนที่มีประสิทธิภาพพร้อมเสื้อปันส่วนของการบริโภคอากาศ เครื่องดูดควันลดลงที่มุมเดียวกับกระจกหน้ารถ สายแบบไดนามิกเหล่านี้จะเสร็จสมบูรณ์โดยสปอยเลอร์บนฝากระโปรงหลังด้วยสัญญาณหยุดในตัว

นักออกแบบร้านเสริมสวย

ที่นั่งคนขับเช่นเดียวกับในมินิแวนส่วนใหญ่ตั้งอยู่ค่อนข้างสูง แต่สะดวกในการนั่งลงและการปรับเปลี่ยนทำให้เป็นไปได้ที่จะใช้ตำแหน่งที่ต้องการแม้ว่าคอพวงมาลัยจะเคลื่อนที่เพียงแนวตั้งเท่านั้น แว่นตาและกระจกด้านหน้าติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งเป็นมาตรฐาน ร่างกายการจัดการทั้งหมดอยู่ในมือและถัดจากคอลัมน์พวงมาลัยจะอยู่ที่ปุ่มที่รับผิดชอบในการดำเนินงานของพัดลมสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง แท้จริงแล้วทำไมต้องอบอุ่นหรือเย็นร้านเสริมสวยทั้งหมดหากไม่มีใครอยู่ข้างหลัง

ประตูบานเลื่อนด้านข้างและที่เหยียบเท้าที่สะดวกสบายเชื่อมโยงไปถึงการอำนวยความสะดวกของผู้โดยสาร บนสองแถวที่นั่งสำหรับคนขับรถสามารถรองรับความสะดวกสบายหกคน แต่เสน่ห์ทั้งที่การตกแต่งภายในจะประกอบด้วยขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ที่เจ้าของมีผีสิง ที่นั่งเป็นเรื่องง่ายที่จะหันหน้ากับแต่ละอื่น ๆ , การตั้งค่าบางอย่างเช่นห้องพักสำหรับการเจรจาต่อรองล้อ เก้าอี้ด้านหลังจะกางออกยังพับหรือสมบูรณ์ลบออกจากร้าน คุณมักจะปล่อยให้เพียงสองสถานที่สำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าหันฮุนได H-1 รถตู้สำหรับขนส่งสินค้า แต่แม้ในรุ่นผู้โดยสารจำนวนมากของช่องว่างที่จะยังคงอยู่ในช่องเก็บสัมภาระที่บูตเต็มรูปแบบ นอกจากนี้ยังมีกระเป๋าหลายช่องและซอกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ในห้องโดยสาร

ตัวละครได้ง่าย

ตามคุณภาพของการเดินทาง, ฮุนได N-1 อยู่ใกล้กับรถโดยสาร ตัวอย่างเช่นผมได้รับการยกย่องเพียงแค่ความคล่องแคล่วของเขา และจากนั้นก็กล่าวว่านักออกแบบที่มีการจัดการที่จะบังคับให้รถมินิแวนขับเคลื่อนล้อหลังที่มีน้อยน้อยกว่าห้าเมตรจะแฉภายใน 5.6 เมตร! ก่อให้เกิดการหมุนพวงมาลัยแสงซึ่งมีในเวลาเดียวกันการตอบรับที่ดีนี้ ด้วยความเร็วในการเปลี่ยนพวงมาลัยหนักและแสดงให้เห็นถึงความคมชัด แม้ว่ามันจะเป็นอย่างสมบูรณ์ไม่มีอะไรจะทำอย่างไรกับชั้นนี้ฉันตัดสินใจที่จะได้สัมผัสกับความสามารถของเขาผ่านผลัดกันสองสามครั้งด้วยการดริฟท์ที่ดี แม้จะอยู่ในสถานการณ์เช่นรถที่ถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์แบบได้อย่างง่ายดายกลับไปวิถีที่ต้องการ

จากฮุนได, แม้แม้จะมีการปรากฏตัวของเขายังคงไม่ได้คาดหวังสิวพิเศษ และในไร้สาระ: นี่คือรถมินิแวนที่มีลักษณะของนักวิ่งที่มากกว่าหนึ่งครั้งในระหว่างการเดินทางซึ่งก่อให้เกิดมุมมองที่เปลี่ยนไปของ lidhach ทำให้เขาเริ่มต้นด้วยการลื่นไถลไม่ทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ผมปานกลางเหยียบคลัทช์แข็งช่วยให้คุณรู้สึกดีมากเมื่อแรงบิดของหน่วยอำนาจมาล้อ แม้ว่าข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงไม่ได้รับ, ฉันสามารถยืนยันว่าพวกเขาจะดีมาก

นอกจากนี้อัตราเร่งจะมีความมั่นใจและสม่ำเสมอถ้าในเวลาที่จะเปลี่ยนการส่งสัญญาณของกลเกียร์ 5 ความเร็ว โชคดีที่มีปัญหาใด ๆ กับหลักสูตรของคันโยกค่อนข้างสั้น แต่มันเป็นไปไม่ได้เกือบจะทำผิดพลาดในการเลือกของความเร็ว การตั้งค่าการระงับมีการปรับทั้งการเคลื่อนไหวที่ใช้งาน แม้ในการเปลี่ยนม้วนสายการบินไม่ดี ในเวลาเดียวกันที่นำการสนทนาเครียดผู้โดยสารด้านหลังจะไม่บ่นเกี่ยวกับการกระแทกถนนและความผิดปกติเช่นที่พวกเขากลืนแทบไม่มีใครสังเกต นั่นคือในความรู้สึกของความสะดวกสบายในรถมินิแวนค่อนข้างเปรียบได้กับรถระดับที่ดี

แต่กระจกมองข้างรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเหมือนรถบรรทุก และนี่เป็นบวกใหญ่: ง่ายต่อการนำทางในลำธารในเมืองและที่จอดรถ ในเวลาเดียวกันเมื่อมีที่จอดรถไม่ต้องการให้พวกเขาลดความชื้นและเห็น

การล่วงละเมิดต่อตลาด

เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนแปลงของการเติบโตของยอดขายในตลาด Hyundai ที่พัฒนาขึ้นในสามอันดับแรก สิ่งนี้มีส่วนช่วยในความปรารถนาที่ชัดเจนของ บริษัท ในการเปลี่ยนทัศนคติแบบดั้งเดิมที่มีต่อผลิตภัณฑ์ของตน รุ่นล่าสุดมีความสัมพันธ์แบบไหนที่ด้อยกว่าคู่แข่งจากยุโรปและอเมริกา ใช่และราคาจะไม่เรียกการทุ่มตลาดอีกต่อไปพวกเขาช้า แต่แน่นอนว่าการเข้าใกล้ระดับปานกลาง H-1 จะเสียค่าใช้จ่ายเจ้าของในอนาคตในจำนวนเงิน $ 25417 ถึง $ 31,206 ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าและหน่วยพลังงาน ซึ่งหมายความว่าชาวเกาหลีมินิแวนจะต้องเข้าร่วมการต่อสู้ที่ค่อนข้างยากด้วยเครื่องจักรเช่น Mitsubishi Space Wagon, Dodge Caravan, Renault Espace และ VW Caravelle ดูเหมือนว่าฮุนไดมีโอกาสถ้าคุณไม่ชนะมันคุ้มค่าที่จะมีส่วนร่วมในการแข่งขันในตลาด ยิ่งไปกว่านั้นไพ่ทรัมป์หลักในเกมนี้ไม่เพียง แต่ราคาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมูลค่าที่น่าสนใจของชิ้นส่วนอะไหล่และการบำรุงรักษา นอกจากนี้มีเหตุผลทุกอย่างที่เชื่อว่าความต้องการรถมินิแวนในรัสเซียเช่นเดียวกับในประเทศอื่น ๆ จะเติบโต

Andrei Osipov

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№3 (6), 2002]