Test Drive Hyundai I800 (N-1) ตั้งแต่ปี 2008 รถมินิแวน

พร้อมที่จะโต้แย้ง

ฮุนได H-1 ราคา: ตั้งแต่วันที่ 1 008 900 รูเบิล ลดราคา: ตั้งแต่ฤดูร้อนปี 2551
แบรนด์เกาหลีเกิดขึ้นบนส้นเท้าในความรักกับแบรนด์ที่ประสบความสำเร็จ ที่มีคุณภาพดีและราคาที่อยู่ด้านล่าง รถมินิบัสใหม่ฮุนได H-1 พร้อมที่จะเถียงกับคู่แข่งเช่นโฟล์คสวาเกนและ Mercedes-Benz แต่คำสั่งดังกล่าวจะไม่มีมูลความจริงโดยไม่ต้องทดสอบใน Dmitrov
ครั้งแรกที่ฮุนได H-1 ปรากฏในปี 1996 จากนั้นก็มีรุ่นที่สองตอนนี้ก็มาถึงสาม ในเวลาเดียวกันเราจะจัดการกับรถใหม่เดิมที่ทุกอย่างดูที่แตกต่างกัน: การปรากฏตัวทั้งสองและร้านเสริมสวย, และส่วนทางด้านเทคนิคทั้งหมด ด้านนอกของครั้งแรกใช่บางทีรุ่นที่สองในความเป็นจริงวันนี้ดูเหมือนว่าล้าสมัย H-1 เช่นถ้าเขาโยนถนนใหม่โอเค, แจ็คเก็ตที่เหมาะ แน่นอนว่ามันไม่ได้มีค่าใช้จ่ายโดยไม่คัดลอกองค์ประกอบ แต่มันจะทำอย่างประณีตและมีรสนิยม ใช่และมีความรู้สึกที่จะบูรณาจักรยานไม่มี
ดังนั้นเกี่ยวกับการออกแบบ มันเปิดออกจะถูกยับยั้ง เลนส์หัวขนาดใหญ่พัดซุ้มล้อ, ความอุดมสมบูรณ์ของไฟร์วอลล์เพิ่มเติมที่แนบร่างกายแบบไดนามิก ลักษณะใหม่ที่เป็นสากลมาก ขอขอบคุณการทำงานของแขนอัตโนมัติจากเกาหลี, ฮุนไดนี้จะเหมาะเป็นรถครอบครัวที่จะสามารถบริการรถให้เจ้านายหรือส่งพนักงานไปยังสนามบิน ในความแปลกใหม่หลายประเภทของ bodyworks แต่จนถึงขณะนี้เพียงหนึ่งรุ่นของผู้โดยสาร octable กับกระจกเต็มสามารถใช้ได้ในรัสเซีย
มีเพียงสองชุดสมบูรณ์และความแตกต่างระหว่างพวกเขาเป็นผู้เยาว์ ไปยังรายการที่อุดมไปด้วยตัวเลือกขั้นพื้นฐานเช่นถุงลมนิรภัย, ABS + EBD, ดิสก์เบรกล้อและล้ออัลลอยด์ในรุ่นบนระบบรักษาเสถียรภาพ ESP, ตกแต่งแกะและคันโยก KP หน้าต่างบานเลื่อนสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง และความเป็นไปของสองสีสีร่างกาย ความแตกต่างที่ราคา 31,000 รูเบิล (1 008 900 กับ 1 039 900 รูเบิล.)
ในการตกแต่งภายในวัสดุที่ถูกนำมาใช้ในทางปฏิบัติซึ่งแม้จะมีความเลวญาติมีลักษณะแข็งมาก เชื่อมโยงไปถึงล้อหลังของมินิเวนฮุนได H-1 ที่มีความสะดวกและคล้ายกับการเชื่อมโยงไปถึงในรถโดยสาร True คุณนั่งข้างต้นและดูต่อไป ช่วงของการปรับเปลี่ยนลำดับเป็นสำคัญเพื่อให้คนขับรถของอาคารที่แตกต่างกันจะสามารถที่จะหาก่อให้เกิดความสะดวกสบาย ผู้โดยสารที่ยังไม่ได้ถูกลิดรอนโดยความสะดวกสบายและพื้นที่ มีพื้นที่เพียงพอในขาเป็นและเหนือหัวของคุณและมีไหล่ที่จะหนาตาไม่มี แต่ละคนมีให้กับสถานที่เชื่อมโยงไปถึงแยกต่างหากที่เต็มเปี่ยม
สำหรับการเปลี่ยนแปลงของห้องโดยสารที่นี่มีผลกระทบต่อระดับผู้โดยสาร ในการดาวน์โหลดการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่คุณจะต้องใช้จ่ายเป็นจำนวนมากเวลา แต่ถ้าสิ่งที่มีขนาดใหญ่เช่นตู้เย็นจะต้องมีการเคลื่อนย้ายบ่อยมันก็เพียงพอสำหรับปริมาณของลำต้น
คุณไม่ต้องเลือกจากเครื่องยนต์ ฮุนได H-1 จะใช้ได้เฉพาะกับเครื่องยนต์ดีเซล CRDI เดียว ปริมาณของมันคือ 2.5 ลิตร เนื่องจากเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีตัวแปรเรขาคณิตพลังงานถึง 170 ลิตร กับ. บรรทัดฐานของความเป็นพิษสอดคล้องกับมาตรฐานยูโร 4. จากการส่งคุณสามารถเลือกหรือกลศาสตร์ 5 สปีดหรือหนึ่งของเครื่อง 4- 5 และความเร็ว ACPs เป็นตัวเลือก
ด้วยกล KP ฮุนได H-1 เร่งแน่นมาก การถ่ายโอนจะรวมได้อย่างชัดเจนความจริงก็คือการเคลื่อนไหวของ KP คันมีความยาว การทดสอบใน Dmitrov รถยนต์ Polygona ยืนยันการเลือกที่ประสบความสำเร็จของอัตราส่วนเกียร์ ตามหนังสือเดินทางโอเวอร์คล๊อกได้ถึง 100 กม. / ชมควรใช้เวลา 14.5 วินาที ในความเป็นจริงรถมินิบัสชั่งน้ำหนัก 2,400 กก. จะดึงดูดแรกร้อยเร็วขึ้นใน 11.9 วินาที ผลที่ดีเยี่ยมโดยคำนึงถึงมวลและความจริงที่ว่าดีเซลอยู่ภายใต้ฝากระโปรง
ปัจจัยสำคัญของหลักสูตรคือการจัดการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีความเกี่ยวข้องสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ใช้สำหรับการทำงานของการขนส่งของ บริษัท การวัดของเราได้แสดงให้เห็นว่าฮุนได H-1 มีการจัดการพอประมาณ เมื่อพิจารณาขนาดและมวลเขาอย่างเต็มที่อย่างเต็มที่ดำเนินการประลองยุทธ์ ในการปรับปรุงใหม่สั้นมินิบัสแสดงให้เห็นว่าไม่ใส่อัตราที่สูงมากของ 60 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่ที่เอาท์พุทความเร็ว 45 กิโลเมตร / ชั่วโมง และสิ่งที่เป็นที่น่าสนใจที่สุดตัวเลขนี้ไม่ได้เปลี่ยนแปลงแม้ในสภาพที่โหลด สลาลมถูกเอาชนะที่ความเร็ว 52 กม. / ชั่วโมงและปรับปรุงใหม่ยาว 118 กิโลเมตร / ชั่วโมง ไม่ได้ชี้วัดที่ไม่ดีสำหรับรถบัส แต่มันก็ไม่ได้โดยไม่มีช้อนของน้ำมันดิน พวงมาลัยพาวเวอร์ไม่ได้รับมือกับการโหลด มันได้อย่างรวดเร็วจะช่วยให้มีการโหลดสำรองบ่อยครั้งและมีการหลบหลีกที่คมชัดและมีเวลาไม่ ในการนี้คุณจะต้องเตรียม
ด้านที่อ่อนแอของรถมินิบัสที่มีเบรก กฎระเบียบที่มีการตั้งข้อสังเกต: จาก 100 กม. / ชมมินิเวนหยุด 42 เมตรจาก 140 กิโลเมตร / ชั่วโมงละ 80 เมตร แต่ด้วยความรุนแรงและระยะยาวเบรกดิสก์เบรกมีแนวโน้มที่จะร้อนสูงเกินไป. ธรรมชาติที่มีประสิทธิภาพจะลดลงบ้าง ถ้าผมจะชะลอตัวลงอย่างรวดเร็วหลังจากนั้นมันจะดีกว่าที่จะติดจังหวะสงบ เร็ว ๆ นี้จะมีการเบรคระบายความร้อนด้วยพวกเขาเป็นแผ่นดิสก์และการระบายอากาศ
แต่มันก็เป็นสิ่งที่จำเป็นในการขับรถได้อย่างรวดเร็วบนรถสองแถวเพื่อให้ความสะดวกสบายมาก่อน องค์ประกอบของส่วนที่เป็นข้อสงสัยใดฉนวนกันเสียง ตัวบ่งชี้นี้สมควรได้รับการสรรเสริญ ที่ไม่ได้ใช้งานเสียงในห้องโดยสารไม่เกิน 50 เดซิเบลและในโหมดที่มีเสียงดังของการเคลื่อนไหวในเกียร์สามถึง 74 เดซิเบลซึ่งไม่เกินบรรทัดฐาน
ข้อสรุปขึ้นเป็นครั้งแรกของทั้งหมดที่ฉันต้องการที่จะพูดเกี่ยวกับสองข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธรายการใหม่ ครั้งแรกที่เราจะจัดการกับความแปลกใหม่ตั้งแต่ H-1 เป็นสมบูรณ์แตกต่างจากนักพยากรณ์ ประการที่สองรถมินิบัสที่แตกต่างจากคู่แข่งที่ใกล้ที่สุดราคาที่ยอมรับได้ที่มีคุณภาพดีของการปฏิบัติงาน
เวลาจับคู่
รถใหม่จะต้องสอดคล้องกับมาตรฐานของทั้งสองที่มีคุณภาพและเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่งของแบรนด์ที่อยู่ในด้านบนของยอดขาย รุ่นใหม่ของฮุนได H-1 มินิบัสมีร่างกายและแชสซีออกแบบที่เป็นของแข็ง โสดร่างกายมีการออกแบบที่พัฒนาแล้วที่มีองค์ประกอบความผิดปกติโปรแกรมที่นำไปสู่การเพิ่มขึ้นในระดับของความปลอดภัยและลดภาระในผู้โดยสารระหว่างการเกิดอุบัติเหตุทางถนน ถุงลมนิรภัยยังมีความรับผิดชอบเพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร มีทั้งด้านหน้าและด้านข้างมี พิจารณาว่า H-1 เป็นรถมินิบัสและเชื่อมโยงไปในนั้นคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าถุงลมนิรภัยจะทำสองครั้ง ปลอดภัยที่ใช้งาน ได้แก่ ระบบเบรกเป็นตัวแทนหลักในด้านหน้าและด้านหลังดิสก์เบรก เพื่อเพิ่มการควบคุมในสถานการณ์ที่สำคัญอุปกรณ์ที่มีการติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อกด้วยระบบกระจายแรงเบรก เพื่อรักษาสมดุลแบบไดนามิก, รถมินิบัสที่จะทำระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

รายละเอียด
สะดวกสบาย
การควบคุมที่สำคัญทั้งหมดที่อยู่ในสถานที่แห่งหนึ่งรวมทั้งปุ่ม ESP ปิดการใช้งาน
สำคัญ
จิบอากาศบริสุทธิ์ที่สามารถใช้ได้และผู้โดยสารด้านหลังขอบคุณที่หน้าต่างประตูบานเลื่อนด้านข้าง

ประมาณการของเรา
H-1 เหมาะสำหรับการใช้งานทั้งครอบครัวและการดำเนินงานในฐานะรถยนต์องค์กร เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและประหยัดสมควรได้รับการยกย่อง สำหรับการจัดการความสามารถคนขับไม่ควรลืมว่ารถมินิบัสในแผนนี้แตกต่างจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมาก
ร่างกาย
+ การออกแบบที่น่าสนใจ
การเปลี่ยนแปลงปานกลางของร้านเสริมสวย
ความสะดวกสบายในการขี่
+ ร้านเสริมสวยและลำตัวที่กว้างขวาง
พวงมาลัยการเก็บเกี่ยวที่แข็งแกร่ง
แรงรวม
+ การใช้เชื้อเพลิงที่ยอมรับได้
+ ครึ่งช่วงเวลาบน nizakh
คุณสมบัติแชสซี
+ ระงับที่สะดวกสบาย
หายาก
ความปลอดภัย
+ ถุงลมนิรภัยระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานและเรื่อย ๆ
นิเวศวิทยา
+ การปฏิบัติตามมาตรฐานความเป็นพิษ
 

 
ผู้แต่ง: Maxim Egorov
รูปภาพ: Sergey Coles
 

 

แหล่งที่มา: วารสาร 5 Wheel [มกราคม 2009]