Testkörning Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Kanten på bollen

Tja, nej, andra gången kommer jag inte i problem. För ett par månader sedan, när vi kontrollerade dieselgolf i fallet (ZR, 2005, nr 2), blev jag redan plågad med bagagerummet tills jag kom ihåg att ett stort emblem själv tjänade som sin penna. Nu golf plus framför mig; Nu sod för bokstäverna VW, vad är det! Dessa golf, de kan inte skiljas från varandra, av någon anledning är de original i sådana bagateller som slottet i den femte dörren! Portföljen gick till företagets huvudkontor i Wolfsburg i en läderstol. Slår inte på dig värme?
Plus 95
Lite senare, vid föreläsningen vad är Volkswagen Golf/›Golf Plus? Experter förklarade att proportionerna som ändrades jämfört med prototypen dikterade överföringen av en registreringsskylt från en stötfångare till den femte dörren, en plats för en bekant penna dök upp i dess nisch, etc. etc. Det verkar logiskt, men det fanns ingen intressant detalj. Golf i allmänhet är bilen mycket korrekt, utåt lugn, och när den omarbetades till Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus kan du gå någonstans, gå längre. Tyvärr finns en exakt tysk beräkning överallt. Till och med jumperens lutning på stötfångaren dikteras av grafikens lagar och inte bara konstnärens vilja.
Så vad är ett plus? Den nya golflinjen, som var tillväxt på 95 mm. Resultatet var en högstationsvagn, något mellan Volkswagen-Golf och Turan. Om vissa föreställningar helt enkelt är golf kan fortfarande kallas en maskin för individer, antyder namnet plus själva namnet extra ryttare. De ökade salongen för dem, bytte landning, tillsatte liter till stammen; Och för föraren, tvärtom, försökte de bevara alla slädkvaliteter i golfklassstandarden, men vi kommer att kontrollera den nu.
MINUS ETT
Bilens längd och bredd förblev densamma, sightseeing påverkades inte, så när det är troligt att plusföraren kommer sannolikt inte att känna att den måste betala något för en rymlig salong. Vi åker till Autoban Oh, det är vad jag saknade när jag reser på en två -litterdieselgolf av tyska vägar! Mitt plus med samma kraftenhet: gas till golvet, och bilen accelererar kraftfullt, så att du kan bygga om från den accelererade remsan till den vänstra raden på några sekunder. Och nu vänder du redan på den sjätte växeln och följ de flytande skyltarna: Braunschweig, Magdeburg ...
Ärligt talat kände jag inte skillnaden med vanlig golf vid rattet. Såvida inte vindar av sidovindar pumpar bilen lite mer; Och om du tittar in i borden ser du att ett plus med en diesel med 140 hästkrafter och en sex-växlad låda förlorar till samma golf endast 1 km/h maximal hastighet.
Förresten, sortimentet innehåller idag två bensin- och två dieselmotorer med en volym av 1,4 till 2 liter, som i olika versioner kombineras med fem- och sex-växlad lådor, automatisk eller DSG, i själva verket sex-växlad mekanik med med sex-växlad mekanik med Mycket snabb automatisk växling. Tabellen visar endast fyra alternativ för kraftenheter, varav två diesel. De kommer förmodligen att vara i Ryssland, vilket fortfarande är omöjligt att säga om 1,4 liter och 1,6 FSI -bensinmotorer. Dieselmotorerna går mycket bra, men jag vågar anta att den bästa kombinationen av en 2-liters diesel plus DSG. Jag kommer säkert att komma med nöje.
Nu är det min tur att sitta bakom. Den rymliga soffan är helt till mitt förfogande, jag sänker armstödet, gör ryggen högre, höjer bordet. Jag har inget att ta på honom, det blir tråkigt på resande i stammen du inte rummar. Detta är dock bara gratis parkering.
Plus-Minus 160
Baksätet lyser i längdriktningen med 160 mm, så att du kan öka ett betydande lastfack. Det finns fortfarande tillräckligt med utrymme för benen, åtminstone om besättningen på medelhöjd. Du kan fortfarande fälla ryggen i delar, ta bort det falska golvet, se fotohistorien med ett paraply. Jag gillade kinematiken på baksätet när du viker ryggen, kudden går ner och framåt, så att du i en rörelse får ett lastfack med ett jämnt golv. Det är sant att för att inkludera baksidan måste du hitta och dra den fula slingan, som efter praktiska golfknappar besviker.
Plus -sätena, för ingenting som de lägger till och flyttar som du vill, förblir alltid i kabinen. Du kan inte demontera dem, det finns en förklaring av designarna: och var du kan fästa betydande soffor för soffan? I själva verket har jag till exempel ingenstans att gå. Men kvar i stugan arbetar stolarna på säkerheten vertikalt installerade ryggar, pålitligt inhägnad lastfacket.
Det är svårt att föreställa sig att någon verkar en liten konfiguration av salongen. För mig är de till och med lite för mycket. Föreställ dig en komplett halsdukstam och en full salongsalong. Passageraren, som du inte hade tid att varna, flyttar baksätet framåt ... Åh, något föll där! Och sedan tillbaka ... åh, nu krossade det
Plus 1500
I Tyskland handlar priset på Plus från helt enkelt golf i samma konfiguration så mycket. Det handlar naturligtvis om euron. När bilen visas i ryska återförsäljares salonger, låt oss se vad detta plus kommer att vara i rubel. Det är osannolikt att bilen kommer att bli billig för bra, eftersom hans äldre bror faktiskt. Snarare kommer han att bli rånad så mycket som möjligt för behoven hos en viss klient. Om du vill ha en hatchback tack. Vi behöver en högstationsvagn, här är han.
På tal om mångfacetterad. Trots presentationen av High Wagon Volkswagen Golf Plus/›Golf Plus, i Wolfsburg pratar de också om det klassiska universella under alternativet för vanliga namn
Besöker VW
Wolfsburg, huvudstaden i Volkswagen Empire, förvandlas till den största lokala attraktionen. Endast 14 euro och du kommer in i verklig bil oskyldig, en okomplicerad kallad autokrat. Gästerna möts av en enorm jordklot. Den blå resultattavlan motsvarar Wolfsburgs position om du tittar på reflektionen i golvet. Ibland kan sanningen bara ses i spegeln av turister har rätt av moderna paviljonger av varumärken som ingår i VW -gruppen, de berömda glastornen med färdiga produkter, en cirkulär filmpanel, ett museum med en rik samling av motorväg. En produktionstur är också möjlig: upp till 3 000 bilar per dag görs här, växtområdet är mer än 6 km2, vi har cirka 6 tusen cyklar ensam! Men spåren av Shrapen var under kriget förstördes av 2/3 i slutet av middagen med en oumbärlig korv under currysås (en annan gåva från 1945, men mer om den en annan gång). Faktum är att Volkswagen är den största tillverkaren av korv, 3 miljoner stycken årligen (det finns fyra gånger mindre bilar i Wolfsburg).
Allt, klienten är redo. Han kommer förmodligen att vilja se hur det lokala antalet kaniner i gott väder kommer in i gräsmattorna eller visar barnen hur pappa snurrar i ordföranden för olycksdemonstratorn. Det enklaste sättet att återvända för att beställa en ny golf till återförsäljaren med kvitto i Wolfsburg (spara vid leverans av flera hundra euro). När du lär dig förstår du: Det var för detta att du var underhållen här och ändå är det mycket ledsen att en sådan tjänst endast är tillgänglig när du köper en bil i Tyskland. Resten anländer hit av turister. Förresten, det finns en guide med det ryska språket i Roadstadt.
 
Anton Chuykin
   
 

Källa: Tidningen "kör"