Testkörning Volkswagen Golf Plus 2005 - 2008 Hatchback

Familjetransformator

Det nyligen gjorda CD Golf Plus är 95 mm högre än golfen enkel och når inte ännu mer familjen sju-sits Touran endast 54 mm. Jämfört med givaren har nyheten förändrat frontlinjen avsevärt: här nästan alla detaljer om sina egna, ursprungliga huvudoptik, stötfångare, vingar, etc.
 

I slutet av januari 2005 kommer Volkswagen att dyka upp på den europeiska marknaden. Det räcker med att kasta en enda titt på bilen för att förstå var öronen växer upp i stil med den femte golfen, på plattformen som den byggdes. Det nyligen gjorda CD Golf Plus är 95 mm högre än golfen enkel och når inte ännu mer familjen sju-sits Touran endast 54 mm. Jämfört med givaren har nyheten förändrat frontlinjen avsevärt: här är nästan alla detaljer deras ursprungliga huvudoptik, stötfångare, vingar och så vidare. Bakdörren och lyktor är också utformade, där, istället för glödlampor, höghastighetslysdioder används (en ganska sällsynt streck för golfklass). Snart kommer listan över alternativ att fyllas på med aktiva Bixenon -strålkastare som kan undersöka en tur.
 
Det huvudsakliga plus av den nya golfen är emellertid dess kapacitet: bagagevolymen kan öka från 395 liter till 1450 liter med vikta baksäten (för jämförelse i en regelbunden luckback på 350 respektive 1305 liter). Förresten, kinematiken för 60/40 säten som viks i en andel är sådan att de inte bara faller, utan också rör sig ner, vilket ett resultat av att stammens kön blir nästan jämnt. Den mellersta fåtöljen i den bakre raden kan enkelt förvandlas till antingen ett bord med kopphållare, eller ett rejäl armstöd, eller (om det finns en ytterligare modul) med en multifunktionell låda.

 

Jämfört med bara golf har landningen på Golf Plus blivit mycket högre. Tack vare ett högre tak bör till och med höga passagerare inte uppleva besvär. I samband med ombyggnaden av salongen i den nya bilen krävdes en ny torpedo, i kombination med den centrala konsolen. Så. Vilka andra plus har plus? Här är till exempel ett multifunktionellt främre armstöd där en kyld låda (alternativ) kan placeras. Som ett alternativ för maskinen erbjuds också en CD-växlare eller DVD-spelare, liksom en elektro-stopp för mänskliga 230 volt.
 
Till att börja med kommer Volkswagen att erbjuda fyra motorer för Golf Plus: två bensin 1,4 liter (75 hk) och en direkt 1,6 FSI (115 hk), samt två turbodieslar av nästan samma arbetsvolym på 1,9 och 2,0 liter, men mycket annorlunda Med deras egenskaper: 105 och 140 hk respektive. I mitten av 2005 kommer utbudet av motorer att fyllas på med bensinkraftsenheter 1,6 liter (102 hk) och två-liters FSI (150 hk), samt en 90-hästkrafter turbodiesel. Golf Plus-överföringen innebär också mångfald: en fem- och sex-växlad mekanik, en sex-växlad automatisk och en avancerad robotbox Cirka två DSG-kopplingar erbjuds.
 
Alternativen för konfiguration är desamma som på Golf V från den grundläggande trendlinjen till toppkomfortlinjen och den omtvistade Sportline. Redan i standardutrustning är bilen utrustad med fram- och sidokrockkuddar, ESP, ABS -system samt ASR -anti -wings -systemet. Minsta kostnad för en bil i Europa är 16 740 euro, och i allmänhet är plus dyrare än golfluckan med i genomsnitt 700 euro. Försäljningen i Ryssland är våren i år.


Text: Margarita Ivanova
Foto: Volkswagen Group
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 87/2005]