Testkörning Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Priset på förnuftet

Opel Astra Caravan Station Wagon är dyrare än hatchbacken. Men längre, mer stabil på vägen och, viktigast av allt, mer rymlig.
 
Enligt vår åsikt lägger denna kropp till soliditetsmodeller. Hjulbasen här är 89 mm mer än hatchbacken, och, som ni vet, till och med en liten ökning av denna parameter förbättrar avsevärt bilens växelstabilitet. Detta är viktigt för kursen. Och husvagnen märks, trots den styvare, förstärkta upphängningen. Stationsvagnen tar ombord 50 kg mer, och dess bärkapacitet är 525 kg.
 
När det gäller den användbara volymen på stammen är fördelarna med stationvagnen betydande: med okomplicerade baksäten är volymen 120 liter större, med det godkända - med 290. Men jag vill inte fälla samma säten Återigen: en mycket obekväm mekanism vid sätet, dessutom är den tunn och, som vi är för oss verkar inte tåla ofta vikning och borttagning. För att öka stammen kan du naturligtvis helt enkelt släppa baksätet. Men i detta fall kommer golvet att vara ojämnt. Så du måste inledningsvis kasta sätet på framsätets rygg.
 
Men organisationen av bagageutrymmet gillade. Det är väldigt enkelt att placera och fixa det i det. Det finns till och med krokar på vilka du kan hänga påsar, och de rör sig längs sidan och är fixerade på någon av de valda platserna. Det kommer inte att vara svårt att dölja belastningen för nyfikna ögon: gardinen tas bort och installeras direkt, och du behöver inte tänka alls vad och hur man ansluter den, fixering i ett sträckt läge inträffar automatiskt.
 
På vägen märktes en annan obehaglig funktion, som emellertid, som i någon annan stationvagn, måste uppfattas för givet: en akustisk bakgrund från roterande hjul. Han verkar, du måste bara flytta ut och försvinner inte förrän det avbryts av bruset från motoroperationen i höga hastigheter. Anledningen till detta obehag är förståeligt: \u200b\u200ben stor intern volym. Men som det verkar för oss, med brusisolering på fabriken kunde man fortfarande fungera. Det är kanske allt negativt. Du kan inte ens klaga på den bakre synligheten. Trots de ganska imponerande, enligt golfstandarder, dimensioner, är det inte svårt att manövrera på bilen. De bakre racken är inte så imponerande från insidan, i alla fall klättrar inte arrogant inte in i synfältet.
 
Kanske jämför vi Opel Astra Caravan med konkurrenter, vi skulle ha fler skäl till nit -picking. Men denna bil är mycket värdig. Och priset är inte så stort som det kan tyckas i början: $ 19 720 för en solid stationvagn är ett mycket rimligt belopp.
 
+ Stor bagageutrymme, kompetent organisation av lastfixering, jämnhet, bra kursstabilitet
- Svag ljudisolering, en tunn mekanism för fällbara säten.
 
Tekniska egenskaper Opel Astra husvagn
 
Utrustad massa, kg - 1265
Komplett massa, kg - 1740
Dimensioner, mm:
- längd - 4249
- bredd - 1753
- Höjd - 1460
Bas, mm - 2614
Maximal hastighet, km/h - 185
Accelerationstid till 100 km/h, s - 12.3
Kontrollförbrukning av bränsle, l/100 km:
- City Cycle - 8.5
- förort - 5.5
- blandad - 6.6
Motor:
- Typ - I ordning, 4 -cylinder
- Arbetsvolym, CM3 - 1598
- Power, L.S. vid min -1 - 105/6000
- vridmoment, nm vid min -1 - 150/3900
Växellåda - mekanisk., 5 -hastighet
Däckstorlek - 195/65R15
Hjulupphängning (fram/bak) - UNenc./half -nosavis.
Bromsar (fram/bak) - Disk., Ventil./disk.
Styrning - redskap -rake, med gur
Pris, $ - 19 720
 
Text: Oleg Kalaushin
 

Källa: Magazine 5 Wheel [06/2005]