Testkörning Opel Astra Sport sedan sedan 2012 Sedan

"Den vackraste"

Bertone kom till Ryssland med Opel Astra Coupe
 
Den vackraste bilen kallades mig inte, men medlemmarna av den internationella juryn i Milano-utställningsdesignen i Motion-2000. Jag kan bara hålla med dem. Den berömda italienska kroppsstudio skapade en riktigt snygg kupé, och hans frisläppande justerades på företaget, även inkluderade i Bertone-koncernen (se AI nr 1, 2001). Och jag bekänner fortfarande, jag gillade bilen så mycket att jag inte kunde dela med henne fyra dagar och två gånger förlängde testets varaktighet.
 
Jag tror att ingen utom italienarna kan göra det praktiska och i allmänhet en lugn tysk bil i en slags snygg med södra temperament. Ta bara en titt på kroppens snabba linjer, ränta den låga linjen i huven, var uppmärksam på den kraftfulla bakspoilern och kromröret i avgassystemet, och du kan omedelbart föreställa dig vad exakt du har att göra med. Naturligtvis har dörrarna inte en ram, och du bör dra ut handtaget som glas droppar något - det är tänkt i en sportstypmaskin.
 
Sitt till kabinen är bekväm och trevlig. Krämig hud, högkvalitativ svart plast och aluminiuminsatser på frontpanelen - allt är gjort med smak, allt talar om komfort och samtidigt indikerar en extraordinär dynamik. Stolarna är utrustade med alla nödvändiga justeringar, vilket gör att du kan köra inte ett hundra kilometer utan en antydan av trötthet. Kraftfulla sidostödsvingar kommer att hålla kroppen i branta fönsterluckor. Svarta siffror på en vit bakgrund av instrumentskölden ser inte bara original, men också perfekt läs. En liten diameter rattens ratt faller positivt i händerna och är justerbar både vertikalt och horisontellt. Trots att det handlar om coupe, är ganska rymlig för två vuxna på baksidan (detta kontrolleras också). Men passagerarna måste helt lita på föraren och hålla fast vid handtagen: Astra Coupé är en snabb och helply bil.
 
Tyska kraft, italiensk karaktär
 
Medan endast en version av kupén kommer till Ryssland - med en 2,2 liters atmosfärisk motor och 147 hk. Men det måste jag säga, inte alls för en kompakt maskin. Även med automatisk växellåda, nämligen denna modifiering togs till testet. Även om det personligen föredrar jag att se en förkromad eller lädervred av en mekanisk växellåda på sajtens handtag.
 
Maskinen tillåter dock inte att missa. Överföringsbrytare tydligt och snabbt, speciellt om vi översätter växellådan i sportläget. Detta kan göras med en knapp på själva handtaget, och sedan slår den gula glödlampan på instrumentpanelen. Nu växlar elektroniken inte till ökad gasåterställning, men kommer att förbli på den tidigare, vilket ger utmärkta reaktioner på att trycka på acceleratorpedalen. Och takometerpilen kommer säkert att stärkas i den röda zonen innan nästa överföring slås på. Det finns också ett vinterrörelsesläge. Det kommer främst att kräva de som älskar att rida lugnt. Men det är svårt att föreställa sig Melankolica som kör denna coupe. Det är tillräckligt ett par gånger för att vända en tur i gott läge, känns som ett ratt med ökande hastighet, och du kan glömma långsamt rörelse. Astra Coupe-suspensionen är konfigurerad på ett sådant sätt att även i de casuala kroppens casuala kroppar minimeras.
 
Det är uppenbart att som ett resultat av detta skakar de inhemska vägarna, men du kan lägga till gas och snarare att stryka en dålig sektion? .. vad är särskilt trevligt, fronthjulsbilen har inte bråttom att gå in i en Skid, och om det börjar inträffa, kan allt korrigeras med en kort styrrörelse. Ingen onödig balans? I det här fallet kommer ESP-systemet att komma till räddning, och i tid och utan tanke. Förmodligen är det inte nödvändigt att säga att bromssystemet är ganska adekvat och är utrustat med den senaste generationen. Och styrning? Det och i Astra var själv utmärkt, och nu blev det ännu mer honed, vanligtvis italienska. Och provocera aktiv åktur. Men jag kommer inte säga ett ord om lukten av målade gummi ...
 
Om motorn är 2,2 liter kan hälla en stor dos av adrenalin i blodet, vad man ska prata om en två-litersmotor med en 190 hk turboladdare? Det finns en sådan version som, berättade för mig på företagets kontor, om det finns efterfrågan, kan det också visas i Ryssland.
 
Gynnsamt förhållande
 
Coupe kostar alltid mer än andra bilar. Och de som nu produceras i Europa - mycket dyrare. Det enda undantaget är Astra Coupe, den mest prisvärda europeiska bilen av den här typen. Och i Ryssland talar priskvalitetsförhållandet till hans fördel.
 
I det paket med vilket kupén levereras till vårt land innehåller en fullständig elektroback, klimatkontroll, ett utmärkt ljudsystem med en CD-spelare, uppvärmda framsäten, läderinredning, fyra krockkuddar och lite mer små saker. Enas om att på denna nivå av utrustning, verkar priset på 23.490 dollar inte överskattas. Versionen med automatisk kontrollpunkt är dyrare med $ 1500, och listan med alternativ består av endast en punkt-xenon-strålkastare, för vilka du måste betala $ 800.
 
Och den sista observationen. Reflekterande på de som kommer att vara den främsta köparen av kupén i Ryssland, föreställde jag mig en ung rik man, i något av egoisten (det här är fortfarande inte en familjebil), en amatör för att komma ikapp på fritiden. Vad var min förvåning, när jag såg en ung dam på Moskva snötäckt gata, en ung dam, glatt korsad i Baranka handtag! Men det är inte en bil för dig! - Jag ville utropa. Eller kanske har jag fel?
 
 
Andrei Osipov
 
 

En källa: Tidning "Bil Izvestia" [№2 (5), 2002]