Testkörning OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-glädje 1.8 / 5800 km

Kom ihåg hur autotourism var populär i sovjetiska tider? Speciellt på sommaren. Till havet. Vi upprepade en typisk väg - Moskva - Jurmala - Moskva, men redan i moderna förhållanden: med korsningen av statsgränsen, med obligatorisk försäkring av civilansvar och i en tysk bil. I åtta dagar tillsattes tre tusen kilometer till disken. Två tusen - destillation, tusen - utflykter i Lettland. Alla observationer i en rapport anges inte. Åtminstone börja.
+ Fartygskontrollfunktion - Bas för maskiner med motor 1.8 - på hushållsvägar verkar helt värdelös. På en körfält rusar farfar, spridde sin Moskvich mer än 70 km / h när jag var sen för ett möte i den nya 1972, och chauffören på S-Klasse, vars län, mindre än 170 på motorvägen, bara går inte. I Lettland annorlunda. Det finns ett höghastighetsläge. Autopilotkorrespondenten som omedelbart inte förstod något, förklarade polisen på grund av att buskarna förklarade att i avvecklingen av begränsningen - 50 km / h, körde du 81 km / h, för vilken vi tror att beröva dig om rättigheter eller ta En fin 30 Ltov, vad är dina 50 dollar. Och bara från kärleken för en före detta landatriot tog en polis med 20 dollar. Naturligtvis, utan kvitto. Vad kan jag göra? Först kom ihåg att den deklarerade hastighetsgränsen kan läggas till ytterligare 10 km / h. För det andra värmer du bilen så att speedometerpilen skulle nå upp till 60 km / h i byn eller 100 km / h - utanför den, klicka på kryssningskontrollknappen som ligger i slutet av svängspaken. Då är det bara att justera hastigheten genom att klicka på knapparna. Eller kanske det inte behöver göra: Flödet rör sig så jämnt att det ibland verkar som att autopiloter i Lettland är installerade även i några zhiguli.
 
+/- Интересная опелевская подробность -- включение внутрисалонного света. Проблема возникла в темное время суток, когда понадобилось изучить карту. На потолочном фонаре кнопки нет. Вот те раз! Найти необходимый совет в трехсотстраничной инструкции к Опелю, где среди прочего рассказывается, как снимать крышу на Астре-кабриолете, было непросто. К тому же без света. В качестве временной меры пришлось открыть дверь. Rolig. А все оказалось просто и удобно: чтобы включить освещение в салоне, надо потянуть на себя ручку центрального переключателя фар. Не зря пишут, что инструкцию надо изучать до, а не во время.
+/- Обзорность в Астре -- штука неоднозначная. Большое ветровое стекло.
 
Боковых стоек почти не замечаешь. Удобные наружные зеркала. Отличная видимость через салонное зеркало. В движении по дороге все замечательно. С маневрами в ограниченном пространстве дела обстоят хуже. Капота водитель не видит, во всяком случае, если настроит сиденье по высоте правильно (чтобы между макушкой и потолком проходил кулак, иначе на ухабе или при опрокидывании можно травмироваться). При движении задним ходом не легче. Багажник -- уступ на задней двери размером с бульдожий хвостик -- также не виден, парковаться надо под обрез заднего стекла плюс 20 см. А еще тем, кто пересел на Астру не с Газели или не с BMW с наглухо затонированным задним стеклом, а потому сдавать задом по зеркалам не силен, наверняка не понравятся массивные и глухие задние стойки. На Астрах предыдущего поколения в стойках были врезаны окошки.
- В дальней дороге становится очевидным: педали в Астре расположены слишком низко. Особенно устает правая нога, лежащая в неестественном положении на педали газа. Конечно, можно сделать так, чтобы площадка педали приходилась на середину стопы, но тогда становится неудобным перебрасывать ногу на тормоз. Это может быть опасно -- если вы случайно не мастер спорта, овладевший приемами торможения левой конечностью.
 
ТЕКСТ И ФОТО СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ

ЗАТРАТЫ 21 ИЮНЯ -- 12 ИЮЛЯ
ПРОБЕГ -- ШОССЕ/ГОРОД 4300 КМ. РАСХОД БЕНЗИНА -- 390 ЛИТРОВ
Бензин Аи-95 $177 (из них $82 -- за 120 л в Латвии)
Обязательное страхование ГО для въезда в Латвию $18
Жидкость омывателя от насекомых $5
Мойка $25
Всего $225

 

En källa: "Autopilot"