Testkörning OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 Sedan

Hur man blir en stjärna

Opel nu en av de mest aggressiva spelarna på golfbanan. Astra kunde tyskarna till berömmelse: tusentals snygga sedans, hatchbacks och universal som finns i de europeiska breddgraderna hos sina ägare. Billig och inte överstiga vad som behövs av en säker borgerlig? Men ibland vill du bosätta maskinen, som liknar din, men inte som något annat! Opel fans har alla chanser att rädda individualitet utan att gå utöver klassrummet, det är tillräckligt att överföra i Bertone Astra Coupe.
Enligt min åsikt är det en coupe i profilen och tre fjärdedelar av den underbara omvandlingen av Astra Pumpa i en riktig vagn! Speciellt att gå bilen glittrande välbefinnande Golden Metallic avgång till människor garanterar uppmärksamheten hos främlingar som säkert kommer att uppskatta ditt val och den italienska mästarens arbete på utmärkt. Det är synd att om du tittar på bilen framför och bakom Plafhmy ger inget ut i de välbekanta egenskaperna hos den praktiska hatchbacken av smycken lyx. Astra som Astra. Men sidan är mycket bra! ..
Salon möter Virgin White Luxury Seats. Och om de flesta konsumenterna skäller klädseln i klädseln för märkning och opraktikalitet, så kommer jag att tillåta mig att märka det, oavsett lera lera sits, exakt samma mängd pinnar till dem! Den enda skillnaden är att det kan ses på en vit bakgrund, och det är praktiskt taget inget mörkt på mörkret. Därför betraktar jag den ljusa huden i den inre designen Det mest praktiska alternativet i fallet med vilka blottarna alltid kan detekteras i förväg och ta bort blackeln innan de rinner bort din eleganta krämdräkt ...
Ergonomi är tänkt till den minsta detaljerna, men den irriterande och irriterande är bland dessa bagage. Fyra fyra sportratt har dekorativa flöden som är något komplicerat bekvämt arbete med strålen i denna sektor. Förarsätet är lite som saknar djupet av justering av kudden av landets höjd visar sig vara en schäslong, som personligen gav mig några besvär under ritten, tills jag tittade på de första tusen km och inte använda. Och vänster torkare saknar bokstavligen ett par längd av längd för att rengöra från regn och smuts nästan hela vindrutan. För resten av Astre, antingen från föraren eller från sidan av passagerarna bör det inte finnas några sådana rimliga påståenden.
   
Under huven atmosfärisk motorvolym av 2198 cm3. Power 147 HP, Moment 203 Newton. 8 kg per hortkrona nog för att påskynda bilen för ofullständig 10 sekunder till hundratals och ta bort 212 km / h till det maximala ögonblicket. Motorn är Sageniserad med en magnifik 4-växlad automatisk växellåda. Först verkar det till och med att KP har två av ASTRA: man arbetar i normalt läge, och den andra startar när knappen på styrenheten är aktiverad av sport. I det här fallet driver atmosfäriken lätt tachometerpilen för 6000, och i känslor är bilen så känslig för någon rörelse av bränsleförsörjningspedalen, som även vid en hyperaktiv förare, försvinner mekanikens tanke en gång för alla.
Рюссельхайм ответил на волнующий многих вопрос Как стать звездой? с легкостью, достойной ведущего автопроизводителя. Сначала нужно просто сделать хороший автомобиль гольф-класса. Потом найти одного из лучших автомобильных кутюрье и предложить ему полную свободу в выборе стиля и композиции работы. Результат не заставит себя долго ждать: достаточно обеспечить готовый к производству эскиз достойной механической составляющей и на дороге вспыхнет новая яркая точка. Вдоволь налюбовавшись ею, вы перестанете скучать по Калибре и Тигре Opel не разучился зажигать на автомобильном небосклоне новые звезды!
Текст Алексей Мочанов,
Фото Александр Ноздрин
 

En källa: Автомобили