Testkörning OPEL ASTRA SEDAN 1998 - 2008 Sedan

Utveckling av husvagn

Opel Astra Caravan två i en
Dessa tider passerade när bilar med vagnens kropp ansågs vara något som en olycka på hjul. Insatserna hos designers och ingenjörer Moderna universals ser mycket sport från sina föregångare, och de är aggressiva. Opel Astra Caravan Ett levande exempel på sådan utveckling.
Och varför måste Opel Astra Caravan-testet hållas i England? Vänster-sidig rörelse, smala, torkade vägar, som inte lämnar chanserna att övervinna av testarrangörernas unsubstantiala ord, vi var på väg från Ecasel flygplats till platsen för presentation av bilen till hotellet nära Dartmore National Park. I en tät transportström tycktes inte stolarna på bilen. För att inte slösa tid beslutade vi att sluta, tillbringa en bildsession och utvärdera det yttre och interna utseendet på Opel Astra Caravan.
Mot bakgrund av de pittoreska kullarna i Sydöstra England såg bilen ganska harmoniskt. Den nya vagnen från OPEL ser inte mindre dynamiskt än Astra Hatchback. Fallande närmare baksidan av fönstren i fönstren eliminerar bilen från den jävla skuren och lägger till aggression och snabb universell. Det ser väldigt lämpligt en kromkudde på bakdörren som förbinder de vertikala tredimensionella lamporna i stoppsignalerna.
Tack vare de närmaste som möjligt till hörnen av kroppen, hjulen och det verifierade höjdpunkten för sidopanelerna och fönstren, ser Astra Caravan squat, som om man klibbar till marken med bil. Den breda hjulbasen (det är nästan 9 cm längre än hatchbacken och vagnen i föregående generation), är naturligtvis uppfunnit inte bara för skönhet: en ny bil har ett stort utrymme för passagerarnas ben i baksätet och volymen Av bagageutrymmet är 1590 liter 90 liter är mer än den tidigare modellen. Samtidigt tillåter de övergripande dimensionerna att bilen är kvar i en kompakt klass.
Insidan av föraren och passagerarsätet i Astra Caravan är inte annorlunda än hatchbacken: Såsom noteras av de allra flesta experter är kvaliteten på material och sammansättning av den nya ASTRA inte sämre än sin huvudkonkurrent och när lagstiftaren om Standarder i VW GOLF-klassen.
Ändringarna påverkade överenskommelsen av lastpassagerarutrymmet. I standardversionen är kudden och baksidan av baksätet uppdelade i ett förhållande på 60:40. Som ett alternativ kan du köpa ett glidande baksäte, med ett rörelsesortiment i längdriktningen 105 mm och låter dig öka bagageutrymmet. Speciellt praktiska köpare av Astra Wagon kommer att kunna beställa ett vikningssäte: då är den maximala längden på den transporterade lasten 2,7 meter. För bekvämligheten med att ladda små föremål öppnar stammen glaset med hjälp av en elektrisk enhet.
Att nå platsen för presentationen av bilen, förstod vi idén om arrangörerna. På Dartmour National Parks territorium var det praktiskt taget inga människor och bilar, men det fanns många kilometer svimlande vägar. Ridning på sådana spår är relaterade till ett tal på ett tävlingsspår eller en kartodrom. De maximala hastigheterna på dem är inte så höga, men följande en av en blir annan brant, springbräda, ändringar i vägprofilen, vänder en testresa till den här träningen. En gång, körning på sådana vägar, förstår du omedelbart varför det är i England i världen antalet företag för produktion av sportbilar. Och varför i en dimmig albion antar bokstavligen motorkapplöpning.
Det viktigaste är att inte förlora ditt huvud: På kanterna av smala, utan rök, är vägarna utspridda av imponerande stenblock och graze får. Ett fel i pilotering kan kosta en dyr. Vi noterar emellertid att vi inte har sett ett enda får, vänder vägen eller oändligt vandringar på asfalt: djur disciplinerade för att tugga gräset åtminstone i mätaren från maskinens stolthet. Tydligen förstår alla engelska får vilken hastighet som är.
Lyckligtvis lyckades vi på lindningsspåren i Dartmur, prova den bästa versionen av Opel Astra Caravan med en 2-liters turboladdad kraft på 200 hk. Denna bil är en typisk representant för varorna två i ett. Till synes vanlig familjestationsvagn. Ja, och i naturen, när du går till halvpedaler, mycket bra, men det är värt att lägga till en gasturbocharger att slå på snabbt sent när takometerpilen närmar sig varumärket på 3000 rpm, men omärkligt. Motorn ger Spurs till bilen fram till ögonblicket tills han vilar på hastighetsbegränsaren.
Vid den kraftfullaste versionen av Astra Caravan drivs stötdämpare av elektronik och en twinned elektrisk servostyrning. Hantera det här bilens verkliga nöje. Reaktionerna är skarpa och fel, ratten är inte tungt, men inte tomt. När du vrider varv är bilen förutsägbar av banan, utan att bli en överdriven önskan att riva framaxeln eller baksidan av baksidan. Systemet för att bibehålla resistans har agerat tydligt utan att bli alltför tidiga störningar i förarens handlingar.
Helt sammanfoga med bilen förhindrar endast viskös överföring i rutan Mekanisk (6-hastighet). Penetrera sportens ande tillåter inte ett obestämt ljud av avgassystemet. Men vad ett påstående, för att inte en racerbil under mig, men en praktisk vagn.
Versioner av Astra Caravan med fler familjemotorer och suspensionsinställningar orsakade inte en storm av positiva känslor, men också absolut inte besviken. För den nya vagnen, utöver en 200-stark turboladdad motor, erbjuds 1,4 liter bensinmotorer (med en kapacitet på 90 hk, vridmoment 125 nm), 1,6-litersmotor (105 hk, 150 nm), 1,8-liters kraftenhet (125 hk, 170 nm). Det finns också en version med en avkodad 170-stark 2-liters turbo-motor.
Dessutom kan Astra Caravan utrustas med ett brett utbud av dieselmotorer, men de kommer inte att levereras till vår marknad.
Caravan (härledd från den ursprungliga husvagnen, sedan och minibuss symbios) för Opel Car Sign. Det är nyfiken att de två tidigare generationerna av denna bil separerades med en total cirkulation av 2,4 miljoner exemplar. Karavan tjänade således titeln på den mest framgångsrika vagnen i bilindustrins historia. Den enorma investeringen i OPEL för att förbättra kvaliteten på sina produkter (investeringar uppgick till cirka 1 miljard euro), de balanserade köregenskaperna hos den nya generationen Astra och det utestående utseendet på bilen gör att du kan räkna med företag att bevara ledarskap i Stationvagnssegment.
 
Igor Komarov
 

En källa: Hjul (företag)