Testkörning Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Astra öppnades

Bil för dem som älskar himlen
 
Detta AI -nummer visade sig vara verkligen våren. Att erkänna, och tiden för hans förberedelse vi tillbringade, som om vi vaknade från vinterns viloläge. Fortfarande var det trots allt till vårt förfogande två konvertibler under varumärkena BMW och Opel. Och om den första är en bil, låt oss säga, inte för alla, är den andra ganska tillgänglig för den allmänna befolkningen. Att flytta till Astra Cabrio i huvudstaden i vårt moderland - fortfarande kallt, inte värma upp, som om jag tinade från förareens leenden som alltid uppmärksammade cabriolet, vilket entydigt orsakade dem bara goda känslor. Och hur flickorna log mot mig! Våren, i ett ord
 
Poängen är uttryck
 
Ja, italienarna vet mycket om design. När allt kommer omkring byggdes ett fack baserat på Opel Astra från den sista generationen av den berömda Bertone Atelier, som indikeras med typskylt på bakvingarna på bilen, och denna bil produceras på appeniner. Och cabriolet, i sin tur, skapades på grundval av denna specifika modifiering. Så det är inte förvånande att hans utseende har sydligt uttryck.
 
I allmänhet, som västerländska sociologer fick reda på, är köpare av öppna bilar främst uppmärksamma på utseendet. För att inte säga att Astra Cabrio är en enastående maskin när det gäller extern design, men det ser så uppriktigt ut att det lockar ögat. Den sluttande takens sluttande linje skiljer sig inte mycket från facket, men den centrala stativet är frånvarande. Det visar sig ett akvarium med ett stort glasområde. Du går, men alla tittar på dig. Och jag upprepar, ler. Särskilt damerna som hittar i den här modellen, tydligen, något speciellt. Och det spelar ingen roll att testet Astra Cabrio målades i blått - det verkar inte som en manlig knä. Till helvete med fördomar! Personligen skulle jag ta en sådan bil. Tja, kanske tänkte jag också på rött. Banal Grey Metallic, från vilken i Moskva är tråkig, är trött. Cabriolet bör vara ljus, som ett sommarlandskap. Och också titta på sport, så att andra förstår att en person bakom sin ratt leder en fashionabel och hälsosam livsstil. Detta tas inte från Opel. Kroppen är rikt dekorerad med designelement som ger bilen ett mycket snabbt utseende. Till exempel utskjutande hjulbågar med rätt geometrisk form; något uppblåst, som muskler efter klasser på simulatorer, sidor; Främre strålkastare kryper lite på huven. Sporter? Otvivelaktigt.
 
Elektronik ersatte metallen
 
Korta överhäng läggs också till cabriolets utseende. Men de är också relevanta för den andra - hjulet som ligger nästan i hjulets hörn gör att du kan känna dig lugn i extrema situationer på vägen, när det till exempel är nödvändigt att undvika ett oväntat hinder. Rattets ryck till sidan och Astra Cabrio sporrar raden. Naturligtvis gör denna bil detta inte så skarpt och pålitligt som ett fack med ett hårt tak, men bryr sig inte om överdriven mjukhet. Och allt för att designarna medvetet förstärkte det för att säkerställa en acceptabel säkerhetsnivå. Viktökningen på 80 kg gynnade faktiskt bara. Ytterligare kilogram är dubbla stålrör (en i den andra och fylld med skumplast), gömda inuti vindrutans tjocka ram, förstärkta revben av golvstyvhet, insatser i trösklarna, bågar som skjuter i baksidan med tecken på vändning. Slutligen det mycket mjuka taket med bra dussin stavar och elmotorer.
 
Dessa delar av passiv säkerhet kompletteras av en komplett uppsättning elektroniska system. Till exempel flyger koppling och bromspedaler i fallet med en frontal kollision automatiskt av sina slingor och därmed skadar inte benen. Standardutrustning inkluderar också frontala och laterala uppblåsbara kuddar och säkerhetsbälten. Plus den sista generationen ABS, ett anti -boom -system, ESP och så vidare. I allmänhet försökte ingenjörerna att kompensera för frånvaron av ett av kraftelementen, nämligen ett hårt tak.
 
So in the movement of stiffness, the loss of rigidity is almost not felt, but on the bumps I drove to the sink in the very center of the city, making my way through some industrial zone, where the asphalt was changed, it seems, i tiderna för underutvecklad socialism. När jag vände genom komplikationerna i hålen, skyttegraven och springer in i snö snön, hörde jag bakom mig några konstiga knakar och en liten knas. Vad? Han stannade på en platt plattform, lägger all sin vikt på bagagerummet - nej, det verkar som om detta inte är en upphängning eller ett rack. Bara en tid senare gick det upp för mig att det var kroppspanelerna, som var något böjda efter kroppen och gnuggade från varandra. Förresten, först då kom jag ihåg att jag faktiskt gick på en cabriolet och i princip kan jag öppna taket. Faktum är att hennes övre del av de övre poliserna med yttre brus och ger termisk isolering, föder känslan av att du är i en vanlig bil. Tja, om själva bilen antydde, är taket ner! Tältet på Opel Astra Cabrio är utrustad med en elektro -hydraulisk enhet redan i den grundläggande konfigurationen. Att trycka på knappen på den centrala konsolen leder till att du efter 30 sekunder ser en klar himmel ovanför huvudet, och på sidorna finns det bara upphöjda glasögon som inte låter sidan vind. Dessutom kan du beställa ett system med fjärröppning av taket från nyckelfödet. Förresten, denna operation kan bara göras stilla och dra åt handbromsen. Annars kommer du att höra det obehagliga ljudet av en zummer -varning om att du glömde att göra det.
 
Vinden är inte hemsk
 
En åktur med en öppen topp kyldes inte ens på marsdagen. Snarare, tvärtom, tilllade hon skarphet i sensationer. Den respektfulla baritonen i 147-hästkraftsmotorn med en volym på 2,2 liter började komma tydligare, jag förstod av visselpipan när det var värt att släppa gaspedalen. Det är inte att säga att vindar gick runt kabinen. Så luften fladdrade något, ingenting mer. Detta är med stängda glasögon och den installerade skyddsskärmen bakom den första raden med säten. Dessutom övergick klimatsystemet automatiskt till ett speciellt läge och riktade varm luft in i benen och armbågsområdet. Om du öppnar fönstren helt och tar bort skärmen är den redan kallt på 30 km/h.
 
Trots det faktum att tygtoppen är vikta in i bagageutrymmet sparades volymen på lastfacket på en nivå av 330 liter ganska acceptabelt för denna typ av bil. Åtminstone är det inte mindre än på BMW i den sjätte serien, som är två klasser högre. Förresten, det finns en skärm i ett separat kaffe, som kämpar med turbulenta bäckar och strävar efter att blåsa föraren ur bilen.
 
Trots den yttre kompaktheten är Astra Cabrio -hjulbasen 260 cm. Detta innebär att fyra personer kommer att placeras i kabinen utan problem. Naturligtvis kommer benen för benen i den bakre raden att vara mindre, men tillräckligt för en person med medelhöjd. Som förväntat finns det i den bakre soffan en anständig timmer i bagageutrymmet. Tack vare honom tillåter Opel dig att samtidigt transportera två par skidor och snowboard.
 
Med ett stängt tak har konvertibla mycket bra aerodynamik. Motståndskoefficienten för cirkusflödet i cirkuset är endast 0,30. Det förstör inte bilden för mycket och det sänkta skottet, vilket förvärras denna indikator till 0,32. Dessutom, när du skapade bilen, gick opheviterna inte på det enklaste sättet. Istället för att justera ett par ytterligare spoilers till kroppen, omarbetade de fullständigt formerna för att stämpla fram och botten, och stamlocket gav en komplicerad form med en något skjuten upp och ner. Alla dessa beslut lämnade maskinens utseende ganska organiskt och ökade samtidigt klämkraften avsevärt på bakaxeln.
 
Slutligen, om du uttrycker det övergripande intrycket av Opel Astra Cabrio bokstavligen på två sätt, kommer jag att säga följande: en cool bil. Förlåt min uttrycksfullhet i bedömningar, men det kan inte vara på annat sätt, för han kommer från ett land där det inte är vanligt att dölja känslor (för ingenting som det har ett tyskt namn). I Ryssland börjar priserna på bilen med ett märke på $ 28 460. Garanti - 2 år eller 100 000 km körning. Golfklassens konvertibler, officiellt levereras till den ryska marknaden, jag kommer inte ihåg något direkt
 
Sergey Ilyinsky
 
Kort tekniska egenskaper hos Opel Astra Cabrio
Motorvolym, kubikmeter. Se: 2198
Antalet ventiler för cylindern: 4
Power, l. Med. ungefär./min: 147/5800
Max. Vridmoment, nm/vid ungefär. Min.: 203/4000
Acceleration till 100 km/h, p.: 9.5
Maximal hastighet, km/h: 216
Genomsnittlig bränsleförbrukning L./100 km.: 8.7
Volymen på bränsletanken, L.: 52
Dimensioner, mm.: 4267x1709x1390
 

Källa: Tidning "Automobile Izvestia" [Nr 6 (52), 2004]