Testkörning Chevrolet Epica sedan 2006 Sedan

Testkörning Chevrolet Epica: Ansökan om framgång

Svart ihåliga pärlor Exteriör, strålkastare Kontur Anti-geometri, Chrome på en Falseradiator Lattle, paddla, lädersalong av elfenben, träinredning, bred baslinje, 6 cylindrar och 24 ventiler på 2,0 liter under huven - krav på affärsstil.
I själva verket, titta på Chevrolet Epica för första gången, skapas en känsla av representativitet, men ryska. Sitta inuti - exakt, bil volga! Ritar omedelbart en regional administration, där någon förbryllad bin sitter på passagerarsätet.
 
Enkelt, men med ett krav på affärsstil, inredning, liksom längden och bredden på kroppen och kabinens kapacitet talar högt om målgruppen för den här bilindustrin.
Det är inte svårt att hantera instrumentbrädan, men det tar tid att vänja sig vid den gröna bakgrundsbelysningen (jag kommer inte ihåg att det här är enhetligt från andra tillverkare), förutom, i ljuset av solljus, försvinner kontrasten. Men den inbyggda datorn och bilradio har separata flytande kristalldisplayer.
 
All nödvändig information visas på skärmen på inbyggd dator: temperaturen i kabinen, överbord, färdriktningen att blåsa fläkten, sidorna av världen och kilometer till bensinstationen. Parametrar kan ändras något: i stället för en kompassklocka, och i stället för strokeens reserv, den genomsnittliga bränsleförbrukningen. Klockskärmen lever separat, till höger om hyllan på mittkonsolen, symmetriskt nödstoppsknappen. Automagnetola har i lager Chenger på 6 skivor, läser CD / MP3 och visar RDS samma gröna färg. Sätt i en skiva från 1 gång jag inte kunde, eller lastknappen var inte klar för snabb åtgärd, oavsett om det finns en viss hemlig manipulations, som du kan existera i handboken. I testinstansen visade användarhandboken inte, och därför flyttade studieprocessen till en intuitiv nivå. Med flera försök lyckades regleringen av radioen övervinna.
En annan bildskärm, fjärde, är avsedd för individuell användning av passageraren. Den visar den medföljande krockkudden och uppvärmda säten. Förresten är värmeknappen gjord i form av själva sittplatsen och ligger nära dörröppningsspaken. Överskott men bonus.
 
På dessa bonusar slutar inte: En hel massa små lådor för redskap är inbyggd i panelen och stugan, inklusive en bugg- och lagerpaneler för dokument. Riktigt bekvämt.
 
Salon Chevrolet Epica gör att du kan ta emot några dimensioner och djup och i bredd. Men stammen är ett medelhjulsdäck för 17 tum ockupation, nästan hela området. Men om du inte klättrar bagageutrymmet med bilredskap, är det ganska placerat BOSS-resväskan.
Översikt Ett bra glasområde och landning av förarsätet gör att du kan se alla nyanser på vägen. Och storleken på sidospeglarna är ännu mer än nödvändigt för sedan. Men i fråga om säkerhet finns det inget överflödigt.
Men det mest outplånliga intrycket av Epica kvarstår efter körning. Redan den första dagen justerade bilen intuitivt till mitt sätt att köra. Och i slutet av 5-dagars test minskade den genomsnittliga bränsleförbrukningen från 14,9 till 9,4 l / km. Växellådan visade sig också vara med hjärnor, och om i första hand tycktes accelerationen mig mycket inert, då gick sedan sedan sedan en svälja. Jag bekänner, jag upplevde även ett behov av ett schackbedömning på banden så lätt att detta erhölls från epics på grund av servostyrning med ett hastighetssystem.
Till alla fördelar och nackdelar Chevrolet Epica värt att lägga till, kanske den viktigaste aspekten kostnaden för den dyraste i Chevrolet Class D-intervallet varierar från 618500 till 767700 rubel. För en sådan summa är ett sådant sats du är osannolikt att hitta. När allt kommer omkring, i klasskamrater, BMW 3 Coupe, Volvo S60, Subaru Legacy, Chrysler Sebring, Volkswagen Passat ...
Redaktörerna för AutoCluba tackar representationen av General Motors i Ryssland för den medföljande bilen.
 
 
 
 

En källa: Business Autoclub