Test Drive Chevrolet Epica sedan 2006 Sedan

Triple medborgarskap

I samband med globaliseringen, blir det allt svårare att förstå ursprunget av modellerna. Epica Ett annat exempel på ett spel med namn och namnskyltar. Den här bilen, promenader under stolthet amerikanska flaggan för Chevrolet, som utvecklats av det koreanska företaget Daewoo, och tillverkas i Ryssland.
 
Utseendet på meddelandet görs i Ryssland på en tallrik med en VIN under huven på Epica Nepical. Maskiner som tillverkas i Korea på GM Daewoo företaget överförs till Polen, där delvis isär på Opolevsky fabriken. Maskinkomponenter levereras till Ryssland, som förvandlas till ryska epos på den genetiskt modifierade växten i Kaliningrad. Så billigare. Förresten, Aveo, Lacetti och Rezzo kommer från transportören.
 
Under huven på Epica, inline sex, stående kors. Två 6-cylindriga bensinmotorer 2,0 och 2,5 liter erbjuds, som kombineras med en fem-växlad låda med mekanik eller maskingevär.
 
Vi träffade en 2,5-liters automatisk version. Detta är en maskin med en skinnklädsel, sex krockkuddar, en elbil, en förarstol med elektriskt reglera, ett ljudsystem med åtta högtalare och en sixdisc kedja. Det finns trevliga små saker, såsom rätten spegel, avstämda till bakhjulet vid manövrering med omvänd, och uppvärmda spolarmunstycken.


I kabinen av medelkvalitet plast och elegant metalliserad insatser. Enheterna är stora, är ratten multifunktionella. Det är inte möjligt att få tillräckligt bekvämt som möjligt med min höjd under 190. Jag hade inte tillräckligt med justering i höjdled. Den macushkin nästan rörde vid taket och den övre kanten av taket lappningen översikten. På den andra raden, nästan vilade samma huvudet i en fallande tak, och för att passa knäna, det främre passagerar tvungen att gå framåt. 480 liter stammen är redo att ta en massa av bagageutrymmet. Vi täcker baksidan av baksätet (i 60/40-förhållande), och du kan redan skicka vintage golv timmar eller skidor.
Ljudisolering på triethrower, oberoende av revolutionerna i kabinen, den ruttna tur motorn alltid hört. Men vibrationerna på minst tack vare den balanserade rad sex.
Bilens beteende på vägen är konsonant med sitt balanserade utseende. 156 styrkor och 237 nm för en sådan sedan. Subvention minimum. Det är nödvändigt att flytta.
Vill du känna dig som en havsvarg Välkommen till Epica! Rattens stora diameter, tom noll, tre varv från stoppet till stoppet, lätt rotation med uppenbarligen otillräcklig återkoppling. Detta ratt kommer att återbetalas nybörjare bilister som älskar att vrida rammen med ett finger (det blir ännu enklare på parkeringsplatsen). Det verkar som om du enkelt kan trycka ratten i rätt riktning, och för en tid kommer det att snurra mig själv, av tröghet
 
Suspension med styrkontroll harmoniserar inte. Det gör även ett intryck med tuffa ivrigt rapporter om vägbanans egenskaper och det fungerar bra av vågorna, vilket ger kursstabilitet. Ja, och rullar är ganska rimliga.
 
Bromsarna på verifiering var inte alltför informativa. ABS är konfigurerad för att glida hjulen på tidig utlösare, det kommer i drift utan att tänka. Det finns ett funktionshindrat anti-test system, men det finns ingen esp en allvarlig nackdel för en modern affärsklassbil. Det är sant att representationen försäkrar att Epica kommer sedan sommaren 2007 att vara utrustad med ett stabiliseringssystem.
 
Således är EPICA i genomsnitt bil med en vanlig maskin och utan några intressanta nyanser i beteende. Trots det amerikanska varumärket är det den mest riktiga koreanska på marknaden, det kämpar med modellerna av Hyundai NF och Kia Magentis.
 

  
Chevrolet Epica priser
 
Chevrolet Epica erbjuds med två bensin 6-cylindriga motorer 2,0 liter (144 hk) och 2,5 liter (156 hk). Hårdvara LS och LT. Priset på den mest prisvärda LS med en motor 2,0 l och en manuell växellåda $ 22 990. Maskinen i LT-versionen med en 2,5-liters motor och en automatisk växellåda kostar från $ 30,430.
 
Text: Vitaly Kabyshev
 
    
    

 
 
 

En källa: Motormagasin [april 2007]