Testkörning Audi Q3 sedan 2011 SUV

Testa Audi Q3.

Tyskarna tog en premie crossover till Ryssland med Qashqai. Han är diskret och lugnat till den minsta detaljerna. Samtidigt verkar han vara, men det är oavsett ... Första gången jag såg Audi Q3 på presentationen i en av de fashionabla Metropolitan-klubbarna.


Intryck gjordes noll. Vanlig bil. Känslokall. Det är även på något sätt obehagligt, varför var det för hennes skull att hyra en nattenhet med musik. Men då, när en folkmassa av inbjudna partimedlemmar hällde i klubben, var det en gång i tio fler journalister, allt visade sig. Audi hoppades till kontingenten av köpare under kodnamnstornet. Jag trodde det var en hundras, men det fanns lagstiftare för modetrender. Eftersom mode är nu komplett skit, är det inte förvånande att de är upphetsade av sådana saker. Då läser jag presentationsmaterial och fann att Audi också räknas på barnlösa par, på familjer med barn till tio år, dessutom, på människor som är äldre än femtio, som redan har väckt barn och fortfarande på ouppfyllda män som är äldre än trettio, vilket, när Välja en bil, var vänlig uppmärksam på kompakta storlekar och ... Enkel åtkomst till bilen. Tydligen skrev pressmeddelandet av flera personer på en gång, som ett farbror Fedor från Prostokvashin.


Den tyska crossover 4,3 meter lång är glada ryska drift. Off-road är inte rädd


Det enda som är verkligen ledsen är att Audi blev av med en permanent fulldrivning

Folkmissbrukare
Den nya tyska CD-crossover är misstänkt liknande en av begreppen Avtovaz, som presenteras av allmänheten i början av 2000-talet, och sedan begravd på grund av svårigheter med ledning och ekonomi. Kanske, dessutom finns det inget om utseendet på Audi Q3. Samma sak och inuti det är inte för vad allt är väldigt roligt och trevligt. Alla känslor uppstår på språng. Den fyrcylindriga bensinmotorn ger 211 hästkrafter och dispergerar Q3 till 100 km / h på bara 6,9 s. Maximal hastighet 230 km / h. Hans Mid-Calm Momenta måste vara på väg på 300 Newton-meter i ett brett sortiment av 1800 till 4900 rpm. Motorns kraft fördelas kompetent till den sju stegs automatiska överföringen försiktigt, men ihållande. Men om klienten föll kort, flyttar den till djärva impulser med hjälp av sportläget. Jag skulle kalla denna regim missbrukare. Han orsakar omedelbar missbruk, och det är redan omöjligt att vägra honom.


Den yngsta Audi-parentären under Q3-koden går mycket bättre än den äldsta Q7

Audi Q3 är underbar, såväl som Q5 och A4 Avant och mycket bättre än Q7. Jag föreställer mig vad det kommer att vara med den angivna femcylindriga bensinmotorn 2,5 TFSI med en kapacitet på 300 liter. med.! Enheten från serien fångar oss inte. Men för fans av en avslappnad stil för en miljon trehundra tusen rubel erbjuder idag en version med blygsamma 170 hästar (sanning, med en manuell låda). Fram till hundratals får hon 8,2 med, som, lägger handen på hjärtat, är också tillräckligt.

Ingenting drack
Vilken version du föredrar kommer du alltid att få Audi. Vad betyder det? Jag har redan talat i början: mekanismen om vilken vid första anblicken liten kan säga. I AUDI-bilar, figurativt sett, sticker ingenting. Alla delar av maskinen är så tänkt att de inte lockar onödig uppmärksamhet. BMW liknar orangutan och skriker bokstavligen på dig. Mercedes Clean Narcissus ignorerar dig alls. Volvo är obsessivt omtänksamt. Endast Audi beter sig som perfektion: det är, men det är det inte. Kanske var det i honom som fann sin inkarnation med ett rent tyskt bilgenius. Ingenjörshanden rörde allt, inklusive lukt och ljud. Men grunden för grunden för kroppen. I den, 74 meter limsömmar (en extra faktor som ökar styvheten). De mest komplexa föreningarna i sömmarna runt avloppet längs bagageutrymmet, mellan sidoväggen och taket, svetsas de inre delarna av dörren med en laser. Det finns redan hanterbarhet, såväl som akustik och komfort, vilket minskar nivån av vibrationer och buller i Audi Q3-salongen uppnås tack vare den exakta samordningen av kroppens resonansfrekvenser, externa delar och inbäddade komponenter. Särskilda uppmärksamhetsdesigners betalade buller och vibrationsisolering av alla områden där direkt kontakt med personer med bil, i sittgrupp, golv och ratt uppstår. Allt detta kan kännas, men naturligtvis inte omedelbart. På våra vägar för många distraherande faktorer. Gropar, sprickor, trafikstockningar och så vidare.


Hastighetsmätare: Siffror Small och det är inte i mitten ...

Permanent
Audi Q3 är nästan perfekt på asfalt, men ganska inte dåligt i snön. Först drog jag mentalt den ständiga fyrhjulsdrift Quattro vi har varit övertygade många gånger i sin ofelbarhet. Men det visade sig att i denna kompakta crossover under den märkta Quattro-logotypen finns en vanlig elektroniskt styrd mångsidig koppling med en hydraulisk pump. Vädret tillät oss inte att klättra in i en mer eller mindre anständig off-road, men troligtvis är ersättningen av en permanent fullkörning som är kopplad till denna lilla ljusövergång med en kraftfull motor inte så kritisk. Tillverkaren själv att klättra i fältet ringer inte, hoppas att köparen i hans vilja knappast äter till en allvarlig smuts.


LCD-skärmen är korrekt placerad på högsta punkten

Det är storleken på qashqai, men ganska rymliga. I bakre raden och i stammen tillräckligt med utrymme. Snabb, perfekt hanterad och bekväm. Det luktar underbart inuti, för även tillverkaren har allvarligt tagit hand om detta och står med standarderna för premiumklass av rimliga pengar. Vad annars?


- S-tronic box med manuell växling
- I Chulana. Nackstöd tre, men sitta i mitten jag skulle inte hålla med


På gränsen. En två-liters motor producerar 211 hästkrafter. Det verkar, tkni hans stift och han kommer att explodera

Varning, tekniska detaljer
Audi Q3 kommer att levereras med två bensinmotorer: 170 liter. med. Med en 6-växlad MCPP, liksom 211 liter. med. Med en 7-hastighet s-tronic växellåda. De mest kraftfulla versionerna av TDI och TFSI är standardutrustade med en 7-växlad S-tronisk växellåda. Chassit av Audi Q3 är en design med en 4-spak bakfjädring, en elektromekanisk styrförstärkare och hjul med en diameter av 16 till 19 tum. Fyrdriven elektroniskt ansluten, som i de flesta crossovers, en hydraulisk multi-skivkoppling.


Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

 

En källa: 4x4 Magazine [april / 2012]