Testkörning AUDI A4 B6 2001 - 2004 Sedan
Koordinera inte idoler
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51366.jpg)
En min kollega älskar att upprepa att det finns, de säger, bilar, och det finns Mercedes. Och han säger, som Caesars fru, bortom misstanke, menar då konkurrens. En annan som fortfarande ansåg Crown of the Subaru Outback Automobile Creation, som naturligtvis och turer, hade tillräckligt med par bakom hjulet i en ny C180 för att förklara att varje självskapande man skulle sträva efter att åka bara på Mercedes. Och nu har han en dröm, den andra. Och allt var så, men bara förrän då, tills den nya Audi A4 dök upp.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51367.jpg)
Du kan naturligtvis om Mercedes uppvuxit på ämnet på ämnet och mogna Audi, men det andra är viktigt: Båda tillverkarna har försökt att expandera cirkeln av potentiella konsumenter A4 och C-Klasse. Endast om Mercedes, som en av mina kollegor med rätta noterade, bekanta sig med sökandet efter nya kunder bland de som inte var 30, så verkar Audi tvärtom att han letar efter nya anhängare över denna villkorliga åldersgräns. För att förstå detta, titta noga titta på bilden. Och du kommer förmodligen att märka att nästan lika mycket som utseendet på en ny C-Klasse skulle ha blivit återupplivat och verkade återupplivas och dök upp och utseendet A4.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51368.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51369.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51370.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51371.jpg)
En annan sida av denna medalj, enligt min mening, är mer spännande. Om så mycket i det oskrivna bordet om Mercedes och Audi, ockuperade de nära, men väldigt olika positioner, nu, med en ny fyra, är bayernerna redan i de öppna öppna swabsna.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51372.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51373.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51374.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51375.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51376.jpg)
Att plantera körning i den nya Audi är mycket specifik. På grund av den upphöjda, jämfört med Mercedes, verkar linjen av fönster och ett högre beläget torpedo som du sitter väldigt låg. En konkav form av instrumentpanelen, vars kanter är smidigt i trimmen, skapar något som är lika med den högra ovala, inuti som du är. Och ger upphov till ljusanaloger med framtidens flygplan. Detta intryck förbättras med kvällen när vitljusets bakgrundsbelysning lyser, och pilarna, visar och tilläggsutrustningstangenterna börjar glöda. I Mercedes är allt mycket mer traditionellt. Som alltid är det bekvämt, logiskt, förståeligt, men - vanligtvis. Och genomträngde med andan av tungt monumentalt varumärke. Även den revolutionära, enligt Mercedesian Conservatism, är Torpedo mer sannolikt att påminna lite japansk bil än att orsaka särskilt entusiastiska känslor. Men eller på ergonomi påverkar inte eller synligheten inte.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51377.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51378.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51379.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51380.jpg)
Mycket mer irriterande mycket stora mittställen, och det gäller både maskiner. När du reser till vägen i en spetsig vinkel är det nödvändigt att antingen böja sig fram till spegeln, eller till kotorna på kotorna, vrid huvudet och titta igenom det vänstra bakrutan. Det oundvikliga, uppenbarligen avgiften för kroppens styvhet och säkerheten för Audi och Mercedes.
Mot bakgrund av beräknad och nästan helt verifierad ergonomi hos båda maskinerna orsakar vissa nyanser förvirring. Tja, varför behöver du en sådan styv och hög sida av den centrala konsolen i Audi, som är rätt till den sadistiska pressen på ett favoritben under höger knä? Varför är bromspedalen så hög? Tillväxtsjukdomar? Kanske. Men de är kända för att passera. Det är mycket mer komplicerat om det inte finns någon styrka eller önskan, bli av med de långsiktiga traditionerna, till exempel, till exempel, en riktigt obekväma företags multifunktionella vänsterhänt Mercedes-spak. Eller knackar på den en kryssningsreglage, som rusar till fingrarna när du vill slå på svängsignalen. Eller kontrollknappen på den superfunktionella datorn på ratten - som om föraren kommer att vara i rörelse för att ändra fördröjningen i stänga av strålkastare, intra-ensam belysning, den centrala låsalgoritmen, instrumentpanelens funktionsparametrar och så vidare.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51381.jpg)
2-liters motorer bavar och schwab i sina grundläggande egenskaper är helt identiska. Om vi \u200b\u200babstrakt från vad som beror på objektiva skillnader i typen av enhet, gillade vi Audis beteende mycket mer. Det är mer dynamiskt, ratten har en hög känslighet och en distinkt reaktiv effekt i hela sortimentet. Motorn låter dig glida från början, och samtidigt är det tillräckligt elastiskt för att ge en bekväm åktur i staden utan onödig slutare. Men dess karaktär avslöjas helt när takometerpilen rullar 3-tusen märket. Allt detta, tillsammans med rätt suspension, som ger utmärkt kursstabilitet och i en rak linje, och i mjuka krökningar, och i riskabla virats, skapar en känsla av att slå samman med en bil, vilket ger glädje från körprocessen.
C180 är också trogen mot sig själv - ett bekvämt och prestigefyllt rörelse. Naturligtvis är depositionen av reaktioner, kontrollerbarhet, stabilitet - allt som skapade varumärkets ära närvarande. Men det är osannolikt att denna Mercedes kan överraska någon. Audi är utan tvekan som en mer körbil. Även den kompakta C180 är initialt inriktad främst på en bekväm, säker och prestigefylld rörelse från punkt A till punkt B. och visar också statusen för ägaren. Ett typiskt urval av den tyska Ordnung, där alla agerar strikt som en del av den roll som tilldelats honom. Perfektion i Mercedesovsky är en sak, kanske stabil, men för monotont och därför tråkigt. Kraften blir svaghet. Och modern och moderiktig A4 ser ut på bakgrunden av C180 mer gradvis. Vad som gör det, i kombination med priset, en mycket seriös konkurrent i en bilmästare. Dessutom, Ryssland, där över varumärket Audi inte kommunicerar den etablerade, mycket specifika bilden av Mercedes.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin
Källa: "Autopilot"
Videestest driver AUDI A4 B6 2001 - 2004
Video Crash Tests Audi A4 B6 2001 - 2004
Test driver AUDI A4 B6 2001 - 2004
Crash Test Audi A4 B6 2001 - 2004
Kraschtest: Detaljer30%
Förare och passagerare
7%
Fotgängare
Fel Audi A4 B6 2001 - 2004
Audi A4 Fel: DetaljerA4 B6 2001 - 2004 | |
---|---|
Motor | ![]() |
Överföring | ![]() |
Förvaltnings- och upphängningssystem | ![]() |
Bromssystem | ![]() |
Uppvärmd luft och luftkonditionering | ![]() |
Start och laddningssystem | ![]() |
Elektriska komponenter och andra | ![]() |
Kroppsbeständighet mot korrosion |