Testkörning AUDI A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Fyra med treshka

Under våren i år har Audi-transportören i Ingolstadt en jubileumsbil A4. En månad senare uppträdde hans foursome i autopilots redaktionella kontor. En av de första tusentals som säljs i Moskva Audi A4. 1500 km
 
Tusentals bilar som säljs för året - ganska till synes inte en segerrik relationell. För jätten på Volga-bankerna gör så mycket för polerna. Men Moskvas representation av Audi av det här tusen är väldigt glad, eftersom den nya A4 inte bara har förändrat solitären av återförsäljare, blåser den äldre syster A6, men skakade också konkurrenterna ganska signifikant - Mercedes C-Klasse och BMW 3-ER.
Moskva säljare Audi erkänner att de älskar de nya fyra. Redan åtminstone för det faktum att det i den ryska försäljningshistorien var den första Audi-modellen, vilka köpare började vara i kö på ett massivt sätt och väntade på sin inresa på marknaden för länge, med charmig försäljning, sex månader . Förra våren uppträdde bilen på Moskva gatorna, och publiken hade redan bedömt hur framgångsrikt A4 var monterad på designen mellan de tre bästa och de sex. Bakdörrar, vingar, panel, bagageutrymme och lampor har ändrats. Gamma-motorer och kompletta uppsättningar är inte långt från 5000 alternativ som erbjuds för A6, och innehåller fem bensinmotorer och två diesel, samt tre typer av överföring: mekanik, tiptronic automatisk växellåda och en steglös maskin multitronic.
 
 
För ett långsiktigt test valde vi en tre-liters motor, Tiptronic automatisk växellåda och quattro-enhet. Färg bär det officiella namnet på Green Avocado. Detta var dess logik: en kraftfull tre-liters motor och automatisk överföring av denna typ först uppträdde på de fyra, och Quattro är det bästa du kan önska för vintern (bilen kommer att vara med oss \u200b\u200bfram till slutet av november).
+/- Serieutrustning A4 Mycket rik. Säkerhetssäkerhetsgardiner, skyddar med lateral påverkan, ESP E-Coursework System med bromsassistent, separat klimatkontroll för föraren och främre passagerare, legeringshjul ... men vår mest kraftfulla bil i Gamma visade sig vara en ganska konstig konfiguration som Vi talade inte i förväg. Lätt högkvalitativt läder på sätena, hyttens elfenbensfärgklädsel, träinsatser och polerat aluminium, fortsätt med sätena med mekaniska justeringar (el hanteras endast av ländrygg och sidostöd). Vi hittade fortfarande inte en vän i de tidigare testen av sidokatorn. Det är, det är närvarande, men i den förkortade versionen: i fönstret mellan hastighetsmätaren och takometern, diagnosen, sättet att fungera ljudsystemet, visas bränslets slag och rädsla temperaturen växelvis. Kanske, på fabriken ansåg de att sådana bagage, som den genomsnittliga och omedelbara bränsleförbrukningen, är bilägaren med en 3-liters motor inte oroa? Vi var i sin tur sent att alla de önskade detaljerna i konfigurationen bör diskuteras i förväg - det finns inget särskilt hopp för säljaren.
   
 
- Rattet på många dyra Audi-modeller som standard är sport. Den viktigaste värdigheten är inte en prestigefylld logotyp, men bekvämlighet. Men igen, vi fick civilversionen, fälgen verkade tunna. Men låt oss se. I skickliga händer, som de säger, och nageln glitter.
+ Nackdelar med konfiguration med intresse kompenseras av en magnifik ergonomi av kabinen: det finns inte mindre platser än i många sedans klass ovan, i vilket fall som helst, framför (jag har ännu inte råkat rida).
+/- Auto Symphony Audio System - Nästan högre för A4-konfiguration: 8 Bose Speakers, Subwoofer, CD-växlare på 6 skivor med en belastning på frontpanelen, förbättrad styralgoritm. Men av någon anledning, en dekorativ panel under ett träd, skyddar musik i samma A6 från Immodest Views, och till de stationer som byter knapparna måste du tillämpa en helt mäns ansträngning.
 
+/- dörrarna har inga låsknappar. Det är vackert. Och du kan bara låsa dem från insidan från förarsätet med mittlåssknappen. Med bulten av du, med upplåsningsmaskiner, är alla dörrar och bagageutrymmet, som enligt vår mening inte är ganska försiktig. Men de säger att algoritmen kan konfigureras så att när du först klickar, öppnas endast förarens dörr. Låt oss försöka.
+ Зато спинки заднего дивана складываются полностью! В образовавшемся пространстве вполне могут уместиться лежа две взрослые человеческие особи. Если, конечно, приспичит.
- Разброс цен на аксессуары в фирменных центрах Audi поверг в некоторый шок. За комплект передних ковриков в магазине на севере столицы просили $78. Точно такие же в центре стоят $42. Догадываетесь, где мы их купили?
ФЕДОР АЛЕКСАНДРОВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Audi A4 Quattro, 3.0 30V
Фирма-изготовитель/страна Audi AG/Германия
KROPP
Тип седан
Количество дверей/мест 4/5
MOTOR
Тип бензиновый, с электронным впрыском
Рабочий объем (куб. см) 2976
Число/расположение цилиндров 6/V-образно
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 162(220) при 6300
Момент (Нм при об./мин.) 300 при 3200
ÖVERFÖRING
Привод Quattro, межосевой дифференциал Torsen, электронная блокировка дифференциала EDS
Коробка передач автоматическая 5-ступенчатая, типа tiptronic со спортивным режимом
SUSPENSION
Передняя/задняя независимая, на двойных поперечных рычагах, стабилизатор поперечной устойчивости/независимая многорычажная, стабилизатор поперечной устойчивости
STYRNING
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем
Мин. диаметр разворота (м) 11,1
ТОРМОЗА
Передние/задние дисковые вентилируемые/дисковые
ABS 4-канальная, с системой поддержания курсовой устойчивости ESP и ассистентом торможения
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4545/1765/1430
Колесная база (мм) 2650
Масса снаряженная (кг) 1425
Шины/диски 215/55 R16/7J
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 238
Разгон до 100 км/ч (сек.) 8,7
Ekonomi
Расход топлива (л/100 км, город/шоссе) 16/7,8
Емкость топливного бака, л 66
Бензин Аи-98
Цена в Москве $45 084

РАСХОДЫ 28 МАЯ -- 20 ИЮНЯ
ПРОБЕГ ПО ГОРОДУ 1500 КМ. РАСХОД БЕНЗИНА -- 260 ЛИТРОВ
 
Страховка полная на 1/2 года $1800
Бензин Аи-98 $90
Комплект ковриков $42
Мойка $30
ТО 1000 км на СТОА Ауди Центр Север бесплатно
Всего $1962

 

En källa: "Autopilot"