Testkörning AUDI A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Audi A4 3,0 Quattro / 8500 km

Vår bil kan mycket. Fyrhjulsdrift, tre-liters motor, elektroniskt stabilitetsprogram, för att inte tala om ABS och andra säkerhetssystem. Men under normala driftsförhållanden är det mesta av hans förmåga att lita på det är extremt sällsynt. Att till exempel skapa en situation för ESP-verksamhet på en vanlig väg, för att uttrycka det mildt, felaktigt i förhållande till andra deltagare i rörelsen. För att visa möjligheterna för bilen i extrema lägen, hjälpte specialisterna i Driving School of Audi Quatro oss. Vi försökte passera flera kurser från aktiva och extrema körprogram för att förstå hur och i vilka situationer som bilens egenskaper manifesteras.
+ Men inte allt beror på bilen. I princip är den tillåtna passagen av varyraget begränsad till de belagda däckkopplingsförhållandena snarare, - säger Andrei, en av quatros instruktörer. Bilen kan bara hjälpa föraren att komma ur den kritiska situationen. Rotera på haltbeläggning (reduktion av koppling ger utspridd sand) kan överföras med en maximal hastighet på ca 55-60 km / h även utan esp. När det gäller elektroniskt stabilitetsprogram kommer maskinen dock att förenkla fisket väsentligt. TRUE, och för detta måste föraren agera korrekt, annars kommer elektroniken helt enkelt inte att kunna bedöma situationen. Och den perfekta föraren kommer inte att tillåta uppdelning.
+/- Inaktivera ESP är nödvändigt om bilen har tappat. Det är för detta att en knapp finns på konsolen. Det är dock beläget på en framträdande plats, vilket kan provocera några förare att bli av med en elektronisk assistent. Kontrollera inte dina kvalifikationer på detta sätt - körlägen, där ESP kan störa, är endast nödvändiga på sportvägar.
+ Tiptronic -- возможно, не идеальная трансмиссия, но очень похожа на таковую. Прохождение цепочки поворотов предполагает периодический разгон и сброс газа. В автоматическом режиме трансмиссия думает слишком медленно и переключается иной раз не туда. Вопрос решается переходом в ручной режим. При этом не нужно волноваться о том, что обороты двигателя выйдут за пределы рабочего диапазона: при достижении предельных частот вращения коробка автоматически переключается на другую ступень. При этом чистый автомат по-прежнему чрезвычайно удобен в городских пробках, а спортивный режим вполне подходит при быстром движении по автомагистралям. Так что tiptronic позволяет удовлетворить потребности водителей разной квалификации и в разных условиях движения.
+/- Эффективность торможения современных автомобилей действительно очень высока. Это может продемонстрировать упражнение экстренное торможение с уходом от препятствия. Оно также помогает понять, насколько эффективна АБС. Однако, как выяснилось, реализовать экстренное торможение обычному водителю психологически довольно трудно -- зная, что сейчас придется останавливаться, я начинал сбрасывать газ на несколько метров раньше положенного. Нормально для движения по улице. Хуже, что и на тормоз я давил недостаточно резко. Пожалуй, дотормаживающие системы типа Brake Assist могут быть действительно полезны. Жаль, на А4 такой нет.
ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ, ФОТО ВАСИЛИЙ ШАПОШНИКОВ

ЗАТРАТЫ 14 АВГУСТА -- 15 СЕНТЯБРЯ
ПРОБЕГ ГОРОД/ШОССЕ 2300 КМ, РАСХОД БЕНЗИНА 320 Л.
Бензин Аи-98 $117
Мойка $25
Всего $142

 

Källa: "Autopilot"