Testkörning AUDI A4 B6 2001 - 2004 Sedan

Holiday Budva

Vi vana vid besmätt, vana vid cabriolets med något som solstolar på hjul, den här gången måste kunna trycka på språket: den nya Audi A4 Cabriolet kan ge sin ägare inte bara solbränna under en tur ...
 
Utan tvekan är en konvertibel en kultisk sak. Det finns inte så många connoisseurs av bilar utan tak. Moment av den glädje som de konvertibla pokar ägaren på middagen, inte tillräckligt för en praktisk person. Det är inte benäget att falla bilansvarigheten till livets prosa, såsom dess egenskaper, som komfort, hantering, effektivitet. Men det visar sig att det finns öppna bilar som nästan inte kräver sådana offer. Ett exempel på detta är Audi A4 Cabriolet.
 
Om det heta temperamentet för den nya A4 Cabriolet framgår av sitt utseende: en kraftfull, dynamisk huva, en kilformad kroppsform och en grundläggande matningsdel, toppad med två avgassystemmunstycken.
 
Konvertibelt utformning är märklig för de flesta Audi-lakonikismen. Ner med den präglade bakgrunden, låt dem leva smidigt, elastiska ytor, skarpt skisserade hjulbågar. Aluminiumram av vindrutan och kantning runt kabinens omkrets betonar den oklanderliga stilen på bilen. Med ett upphöjt vävnadstak förändras dess silhuett betydligt, men är fortfarande balanserad och dynamisk.
 
Inredningen är perfekt kombinerad med utomhusdesign. Spektakulär instrumentsköld med djup bussningsskala och välbyggd centralkonsol med tre ventilationsdeflektorer i den övre delen skapar ett enda ensemble. Det finns ingen anledning till upprepar och till adressmyndigheterna. A4 Cabriolet-interiören är traditionellt hög för Audi-kvalitetsmaterial och efterbehandling.
 
Modellens hjulbas har ökat jämfört med den föregående, 100 mm. Utrymmet i det bakre passagerarnas område har ökat med 66 mm, 52 mm ökat här i axlarna här, tack vare vilken konvertibel kan hänvisas till en fullfjädrad fyrdubbla bil.
 
Bagageplatser för mycket mer. Med taket höjt är volymen av lastutrymmet 315 liter, med en vikad - 246. På baksätet finns en lucka för lastning av långa föremål.
 
Salon A4 Cabriolet uppfyller de högsta säkerhetskraven. Här finns bälten med förspänningar, främre och sidokrockkuddar, förstärkt med höghållfasta rörformiga element i vindrutan, som tillsammans med stänger som skjuter för en del av en sekund på grund av baksidan av baksätet, kommer att spara passagerare när du tippar maskinen. Skyddsstänger i dörröppningen (längre än den vanliga A4) i kombination med de nedre och tvärgående effektelementen motsätter sig på ett tillförlitligt sätt lateral påverkan.
 
Utrustning A4 Cabriolet som tillhandahåller komfortanordningar (som separat och vänster hälft av klimatkontrollsalonger) lämnar inte mycket att önska och kan variera beroende på den som orsakar smaken av ägaren.
 
Maskinen är utrustad med ett mjukt tak med en elektrohydraulisk enhet, som automatiskt avlägsnas genom att trycka på knappen mellan framsätena. Processen tar bara en halv minut. Sann, bakre passagerare vid den här tiden är det bättre att komma ut ur bilen eller åtminstone böja ner, och då kan du få en ram på scuff.
 
Justering av taklagringens höjd (med hjälp av en roterande, 180 grader, spak i bagageutrymmet) kan du ta ombord mer last när du kör med uppåt. Utelämnas, skyddar det på ett tillförlitligt sätt från effekterna av den yttre miljön: kall, regn, buller, som kombinerat med uppvärmt bakglas gör att du kan använda en konvertibel i vilket väder som helst.
 
Kroppen på bilen, tack vare en förbättrad ram, mer än hälften av höghållfasta material, har ökad styrka och är praktiskt taget inte sämre i sina egenskaper i konventionella, stängda. För dessa klassmaskiner är det mycket viktigt (höftkroppen - stranden i de flesta konvertibler - oundvikligen förvärrar hantering och komfort).
 
Dessutom förbättras kroppens framsida med en styv underram och balanserad med suspensionens kinematik (signifikant lätt på grund av användningen av aluminiumdelar). Det är därför A4 Cabriolet är så lätt att dra höghastigheten sinusoid på en slingrande bergsväg. Och ultralonstyrningen är bara ett verktyg som hjälper föraren att göra en tänkt manövrering.
 
För att subjugera sin vilja, hjälper vägbladets bana, en ganska hård suspension (framför - McPherson, bak-multi-line), medan bilen har en bra jämnhet i kursen - även om oegentligheter uppstår inte obehagliga känslor.
 
För AUDI A4-cabriolet framställs två V-formade sexcylindriga motorer med en arbetsvolym av 2,4 och tre liter. Den första utvecklar 170 hk, den andra - med aluminiumblocket av cylindrar och de justerbara faserna av gasfördelningen - med 50 hk Mer. Maskinen är lätt att stiga och skära med båda motorerna (var och en av dem är klar med sin egen version av kraftöverföringen), men den verkliga glidningen av cabriolet naturen, naturligtvis, manifesteras med en mer kraftfullt - tre-liters - motor.
 
Särskilt bra bil utrustad med en 5-växlad manuell växellåda. Hans våldsamma temperament styrs helt av förarens vilja, tack vare kopplingspedalens felfria arbete och lådans spak. Och hur motorn är ivrigt att spinna! Och hur trevliga ljud!
 
Det mest fantastiska är att en mer kraftfull bil äter inte mer än sin relativ - i genomsnitt 9,7 liter per 100 km. Inte alls onödigt, speciellt för Hot A4 Cabriolet, griper skivbromsar och ombord rörliga stabiliseringssystem (med ABS och en nödbromsassistent), elektronisk blockering av differential, slitstyrka.
 
För den lata, den multitroniska automatiska överföringen tillhandahålls - i själva verket den steglösa variatorn, vars kilbälte gav plats till stålkedjan (liknande i form). I stället för en hydrotransformer, för att undvika glidförluster, etableras en multi-skivförbränning med elektroniskt styrd. Variatorn, i kraft på gaspedalen, justerar till förarens körman.
 
Ett annat nyfiken särdrag hos variatorn är förmågan hos den elektroniska simuleringen av mekanisk växlingsskift. Gå till ett av de sex imaginära stadierna och du kan enkelt med ett ljust urval av väljaren eller använda knapparna på ratten.
 
Att vara i bilen i fyra, njut av resan utan tak är mer lämpligt till lågt, upp till 70 km / h, hastigheter, för Med en ökning i takten på de bakre sedalerna börjar det noggrant blåsa. Dessutom blir det aerodynamiska bullret för uppenbart. När i stugan två, orsakar joggen längs havskusten bara positiva känslor. Även på hastigheter för hundra whirlwinds är fientliga inte att kunna överskugga glädjen av levande rörelse, för när de höjs sidofönster och installeras bakom baksidan av baksätena, försvinner en skyddande deflektor av utkast inuti bilen. Förresten viks deflektorn och upptar ett mycket få utrymme i ett speciellt galler på bagageutrymmet.
 
С поднятой крышей А4 Cabriolet практически ни в чем не уступает высококлассным седанам (разве что дверей в два раза меньше), а благодаря своей специфической универсальности, подходит не только для праздничных выездов, но и для всесезонной эксплуатации.
 
Наша справка
 
Компания Audi имеет богатую историю кабриолетостроения, уходящую корнями в конец двадцатых годов прошлого столетия, когда появился первый открытый DKW. Среди множества последующих разработок хорошо известны такие эпохальные творения фирмы, как величественный Horch 855 (1938) или сенсация 60-х - NSU Wankel Spider.
 
После стратегического перерыва с 1965 по 1991 традицию фирмы продолжила модель Audi Cabriolet, созданная на базе популярной восьмидесятки. Удачно сочетающий в себе спортивность, элегантность и практичность, этот автомобиль установил компромиссные стандарты сегмента, чем значительно поднял планку продаж. За девять лет было выпущено 72 тысячи таких машин.
 

En källa: Журнал 5 Колесо