Testkörning AUDI A4 B6 2001 - 2004 Sedan

St Petersburg Tract

Audi A4 svalnade vägen till St Petersburg och tillbaka som en söt tand - choklad
 
För en bra bil är en och en halv tusen kilometer det för en idrottsmorgon jogging. Endast för fördelen efter röken och nära Moskva, som en sipp av frisk luft. Vid någon tidpunkt fick jag till och med att jag kände att Audi själv är det, och det går på något sätt särskilt villigt och roligt och omsluter en kilometer i en kilometer. Men det här är den första stora vägresa för henne, som började när 6 000 kilometer också var på kilometern.
 
Так сложилось, что стартовал я в самое неудачное время - в пятничный летний вечер, когда орды дачников безуспешно пытаются прорвать созданную ими же блокаду на Ленинградке. Все это было мне прекрасно известно, и поэтому я воспользовался не раз проверенным маневром: по Дмитровскому шоссе до поворота на третье подмосковное кольцо, близ населенного пункта Икша, и далее - по бетонке. В результате без особых проблем можно выйти на Ленинградское шоссе уже в районе Солнечногорска, то есть, миновать традиционные пробки в районе Шереметьево и Зеленограда.
 
Все так и вышло, хотя третье кольцо пустынным назвать было нельзя. Приходилось то и дело обгонять большегрузы (куда они едут на уикенд?) и тех же медлительных дачников. А при этом нужна вся мощность 2-литрового мотора, поскольку приходится выезжать на полосу встречного движения и быстро встраиваться в поток. В общем, сил у Audi хватало, хотя система климат-контроля с включенным кондиционером и отбирала динамику в диапазоне от 90 до 130 км/ч. Так что на какое-то время я воспользовался режимом Eco, когда система пытается обеспечить приемлемую для жизнедеятельности организма температуру лишь при помощи вентилятора. Выходила пусть небольшая, то все же полезная прибавка мощности и крутящего момента. В таких вот ситуациях как нельзя кстати и возможность вручную переключать передачи 6-ступенчатого вариатора.
 
Men jag bröt ut på St Petersburg-takten, och utan något, vägrar jag inte mig själv, lätt stödde krysshastigheten på 120-140 km / h. Hummer, och strömmen av älskare att koppla av utanför staden inte torkade. Det är roligt, men ju längre från huvudstaden, desto effektivare finns det ljuset av xenon strålkastare på dacniki - de flesta försöker ge vägen till vägen.
 
Efter Tver blev det ganska rymligt, och hastighetsmätarens pil fluktuerade mellan märkena 140 och 160. En sak här är dålig - kvaliteten på vägen kanvika. Suspensionen var samvetsgrant utarbetade oegentligheter, men ibland chockad, även om de aldrig bröt igenom dem hela tiden. De klarade sig perfekt med sina huvuduppgifter: de gav ganska värdig komfort, och samtidigt tillät de inte att kroppen stannade i långvariga varv. Det är dags att hylla tydliga styrinställningar som låter dig styra knappt oundvikliga över den dyra bilen. Och bromsens kedja var speciellt användbar i novgorodregionen. Varför exakt här? Eftersom på motorvägen Moskva - St Petersburg är det dessa platser som är kända för polisens ambötter och gudlösa trafikpoliser.
 
Här är ett exempel. Nära Novgorod visade sig själv vara en gång två mobila trafikpolisposter, en kilometer från den andra på avstånd. När läsaren kan gissa, var jag glad att vänta. Och den första vakten i ordning på vägarna misslyckades inte med att notera utmärkta bromsar: de saktade sig effektivt, jag hade inte ens tid att gå ut! Borde ha lagt till att komma ut ur buskarna. Men jag betalade en rättvis straff utan förvirring, eftersom hastigheten översteg var uppenbart. Men det andra straffet är redan ren utpressning. Tja, jag skulle sluta, kom upp och introducerade bara sig - Sergeant Ivanov, tre barn. Jag skulle ge samma halva, med tanke på svårigheterna med polislivet. Så det fanns nej, började trigose det, de säger att jag körde med en hastighet på 65 km per timme, och i detta område finns det en begränsning på 40 km / h. Och motsvarande tecken i semidobjektet är tillgängligt. Det är sant, varför är det oklart. Även om - vad är bara förståeligt ...
 
I allmänhet upprörd mig, och inte alls på grund av pengarna. Jag var tvungen att återställa stämningen i Kharchevna, där på bara 150 rubel åt en fullfjädrad och välsmakande middag, även med en kopp kaffe, även om lösligt. Totalt, på väg till Peter på böter, om någon är nyfiken, tog det 450 rubel - lite mindre än på bensin ...
 
Vackert Petersburg, och hemma är bättre
 
Förresten såg Audi A4 ut mot bakgrunden av den sena paraded i samband med 300-årsdagen av den norra huvudstaden i monumenten. Det är synd att fånga det var ingen möjlighet: Vigilant poliser var obekväma, och det var kategoriskt förbjudet att närma sig föremål.
 
St Petersburg, vi måste hylla myndigheterna, för det år jag inte var här, förändrats otroligt. Centret skiner renoverat av skönhet, en ny smidig asfalt, massor av turister. Men på väg till Peterhof gick jag förgäves väl och absorberade den omgivande skönheten. Om det var rusade som presidentbilar, skulle det inte ha något nytt, självklart importtrafikljus vars signaler är synliga för några kilometer och färska vägmarkeringar. Och jag skulle aldrig uppmärksamma den övergivna egendomen, täckt med staketet och med windows ritade på en plywood. Roligt och ledsen samtidigt.
 
På ett eller annat sätt, och helgen i St Petersburg flög med en mig, och det var dags att återvända till Moskva. Det motsatta är överraskande lugnt. Och även om jag blev mycket snabbt, gick bara 100 rubel till böterna (naturligtvis i Novgorod-regionen). Trots nästan full belastning (företaget gjorde upp två vänner, vars saker tog nästan hela stammen av stammen), Audi A4 som om han också vilade och visade en tillräcklighet, med undantag för skarpa övertagna, var en brist på makten kände.
 
Den genomsnittliga bränsleförbrukningen under resan uppgick till cirka 11 liter per 100 km. Vad är mycket bra, med tanke på den nästan okontrollerade luftkonditioneringen, hastighet, stopp och trängsel vid ingången till den första. Dessutom saknas 70-liters tanken för körsträcka vid sex hundra kilometer. Annan nöjd: Oljenivån efter resan och till denna dag (när det här materialet framställdes var det redan ca 8 500 km på kilometern) förblir normalt. Så - inga extra kostnader, om inte räknar avgifterna för att tvätta och städa stugan.
 
Andrei Osipov
 

Källa: "Bil Izvestia"