Testkörning AUDI A3 1996 - 2003 Hatchback

Kan datorn hjälpa oss!

Audi A3 elektroniska system kommer att skisseras på ryska förhållanden
 
En sak är en kort provkörning och helt annorlunda - varje dags drift av bilen. När viljan av de unilietes du äter alla läckerheter i vårt liv - från väderkataklysms, till mardrömkvalitet på bensinstationer. Förmodligen är Ryssland ett av de få länderna i världen, till vilka villkoren, med 100%, att förbereda en bil av ingen tillverkare. Tja, kanske ingenjören kan anta att föraren kan lämna sommardäcken? Eller att veta i förväg - vad exakt kommer bensinförsäljare att späda ut? A3, bör dock erkänna, med allt detta klarar av ...
 
Enligt den första snön
 
Den dagen, när jag flyttade bakom hjulet Audi A3, skulle jag inte glömma, kanske under lång tid. Snö föll i Moskva. Som alltid - riklig, som alltid - oväntat. Tro mig, kära läsare, jag hade verkligen inte tid att ändra de vanliga sommardäcken Dunlop - jag skyndade mig för att träffa en kollega på flygplatsen. Det blev jämnt på torr asfalt, där dessa däck är mycket bra. Men på vägen tillbaka, när den verkliga snöstormen började, var jag tvungen att uppleva mycket obehagliga minuter. Den tappade temperaturen gjorde omedelbart däcken med trä och rusade på dem. Det var på klassisk skidåkning: en skidåkning som behövdes som luft. Och då måste jag hylla Audi. Elektroniska säkerhetssystem - stabilisering, anti-kanal, fördelning av bromsarbete mellan hjul - nästan räddade mitt liv när en räknare togs till min remsa. Blåsningen på bromsarna - trots att den hala som levde med oscillaterna av asfalten under hjulen, behöll bilen en direkt bana på grund av en tydligt inställd abs. Nästa åtgärd - trycker på gas med ett samtidigt förfall från hindret. Och igen hjälpte elektroniken - hon gav laget att fungera så många dragkedja så att de behåller åtminstone någon form av kontakt med vägen. Stabiliseringssystemet har genomgått under balkens omvänd rörelse. Y-F-F! Jag krossade svetten från pannan och sade med bitterhet att föraren av den inhemska bilen, som var bakom mig, kunde inte vända sig bort ...
 
Nej, det kommer inte att göra. Nästa dag (naturligtvis lyckades snön vara knådning) Jag gick till affären bakom vinterdäcken. Fördjupa de fyra breda hjulen (utrustningen i vår A3 innehåller den inspirerande däckansvaret med en dimension av 20560 R16) utgjorde inte någon svårighet. Enkelt en rörelse av handen viks hälften av baksidan av den bakre soffan och lätt tog bort gardinen, som täckte innehållet i stammen från nyfikna vyer. Eftersom vi pratar om den andra raden av platser, kan jag inte säga hur mycket det finns mycket utrymme. Som om till vårt förfogande och inte en tredörrbil, men en full femdörrhatchback. Även människor över genomsnittlig tillväxt känner inte att det förväntar sig. Tja, som för gummi, nu är A3 en dusch i vinterdäcken Pirelli. Inte dåliga däck, ganska tyst och mjukt.
 
I allmänhet har vi på kortast möjliga tid förberett den redaktionella Audi A3 på vintern. I själva verket var vi tvungna att göra lite, eftersom redan från fabriken kom bilen med ett mycket effektivt klimatkontrollsystem, bokstavligen om ett par minuter att skapa sommar i stugan, värme vindrutan och bakre fönster, goda borstar av vaktmästare, praktiskt taget Berövade av leder (det betyder och det kommer att frysa det).
 
I allmänhet desto längre går jag som kör A3, ju mer jag gillar salongen. Speciellt urval av färgområde av material och bakgrundsbelysningen på instrumentbrädan. Pilarna brinner företagsröda, liksom symboler på mittkonsolen, radio och två riktade glödlampor, belysning i mörkret på taket för att torka ut mörka plastpaneler. Så, huden, som är bekväma stolar, också röda. Dessutom orsakar den ljusa färgen inte avslag, men skapar tvärtom inuti känslan av sportighet och exklusiv.
 
Säng med bensinstationer
 
Det är onormal när tankning som du kan hälla hög kvalitet bränsle, nästan gå legender. Naturligtvis, och vi (och ratten inte bara författaren till dessa rader) försöker vi att tanka på en beprövad plats. Tyvärr går det inte alltid hantera. Så en dag, när bilen stod under ganska lång tid med redaktionen, en av oss överlevde obehagliga stunder. Det var värt det att starta motorn, som något otroligt började: varvräknaren pilen började att hoppa från 800 till 1300 varv per minut och 12 sekunder ville inte stopp i samma position, och de delar av den nasala och illaluktande rök bröts från avgasröret. Det är sant, snart det elektroniska insprutningssystemet fortfarande anpassas till vad som fanns i systemet för bränsletillförseln, och sedan bilen var oftast uppträtt. Men nästa morgon, allt detta visslande på kall motor upprepades igen.
 
99,9% säker är fallet i den vänstra 95th bensin. Spännande vyer, kom vi fram till att bränslet fylldes antingen på Embankment i Moskva River, eller på utsidan av Moskvas ringled tvärtom. Nu återstår det att bränna utspädd bensin till sista droppen och hoppas att han inte kommer att ha tid att köra en dator från sinnet och injicera injektorn och katalysator. Och på nästa redaktions planerare, jag personligen noggrant måste fortsätta publikationer ägnas åt kvaliteten på bränsle ...
 
När detta material förberedde, ca 5000 km körsträcka inför vägmätare.
 
Sergey Ilyinsky
 
 

En källa: Tidningen "Car Izvestija" [№22 (45), 2003]