Testkörning Audi A3 1996 - 2003 Hatchback

De träffas på kläder

Vår bekanta
Audi A3 är den minsta bilen i företagets program. Först presenterades i juni 1996. Kroppen är en tre -door fem -sater -latchback. Bensinmotorer med en arbetsvolym på 1,6 liter (101 L.) och 1,8 L (125 och 150 hk i alternativet med ett boost), samt en 1,9 -liter turbodiesel - 90 liter. Med. Växellådor -en mekanisk fem -hastighet eller fyra -hastighet automatisk.

Den giftiga gröna pärlan Audi stod redan på flygfältets ratt. Vackert, du kan inte säga någonting. Även om du kan argumentera om utseende - som inte håller med, kommer jag inte att övertyga (ja, det är inte hemskt). Dessutom är Audi A3 -kroppen också funktionell. Enorma dörröppningar ger en mycket bekväm landning på framsätet och icke -, tillgång till den bakre soffan (låt oss inte glömma att alla A3 är tre -door). Varken dörren eller huven och stamlocken är uppblåsta av farliga skarpa hörn, och stamlåset, som höga människor vanligtvis rör på huvudet, är inramat i plast.
Bagagefacket är inte litet enligt standarderna för en bil - 330 l minimum och 1100 liter - med en vikta baksäte.
Jag måste säga direkt att efter utseende (de möts, som du vet, genom kläder), förarens plats lämnade det bästa intrycket. En bekväm stol med ett traditionellt stort, tyskt utbud av justeringar är också traditionellt ganska tufft. Till och med en kollega, som hårda ryggar och kuddar alltid har blivit avskräckta, medgav att det var bekvämt att sitta i Audi. Av alla styrande organ gillade jag de mest praktiska i alla avseenden (justerbara, förresten, i kolonnens hörn och längd), det mest sorgliga intrycket lämnades av växellådspaken. Det är väl beläget, med en bekväm knopp, men dess rörelser är fantastiska. Naturligtvis, inte som den 412: e Muscovite, men det ser ut som ... bakgrundsbelysningsenheterna är märkta - röda. Någon kanske gillar någon?
På språng visade Audi A3 sig en riktig bedragare. Att locka till sig formen, i själva verket visade det sig vara en bekväm familjemann, nästan berövad alla slags sporter.
Stoppuret provocerar inte exploater, men det drar bra i låga hastigheter, men snabbt är växlingen inte lätt, spaken är väldigt lång. Efter en kort bekant, förstår du att på den här enheten vill du gå mätet (det betyder inte långsamt), utan ryck, accelerationer och skarpa manövrar. En märkbar kroppsrulle i en sväng kommer att ha lite en aktiv förare, men inte den mest vassa ratten. Det är sant, i lugnt läge uppfattas en del av en bil som ett element i en gemensam stil. De försökte stimulera A3 - reaktionen var inte så nöjd. Vänd - däcken börjar skrika, och nu simmade Audi. Nej, bilen kommer inte att komma ur lydnad och snurra en varg, den driver helt enkelt ut svängen, och föraren överraskar överraskande att ansträngningen på den vända ratten, om inte lika med noll, är nära detta. Det som kallas en feedback försvinner någonstans, och hjulens position måste bedömas som du vill, men inte genom ansträngning på rattet. Bromsarna är ganska effektiva, svaret på pedalen är snabb, avmattningen är lätt att reglera. Med skarp bromsning börjar ABS att stöna, själva bilen är knappt märkbar.
Låt läsaren inte ha intrycket att Audi A3 är dåligt. Det är bara inte så arg som du kan förvänta dig av en grov tre -dörrbil. Kanske motsvarar beteendet hos kraftfullare maskiner utseendet mer exakt, men med 1.6 -motor Audi A3 är bara en bra vardagsapparat. Dess häst är inte utnyttjande på idrottsrutter (eller, farligare, idrottsutnyttjelser på allmänna vägar), utan måttlig bränsleförbrukning med ganska höga dynamiska och dragkrafter och, naturligtvis, en hög komfortnivå. Utmärkt ljudisolering, bekväm plantering framför (bara nu är locket på handskboxen på knäna), värre - på baksidan, högkvalitet, trevlig dekoration av kabinen, ett stort urval av ytterligare utrustning, mjuk fjädring. Förresten, suspensionen kom ihåg endast på den utslagna asfalten och på beläggningsstenarna. Och då var en knock ganska irriterad än obehagliga fluktuationer i kroppen. I andra fall visar upphängningen inte på något sätt, gör sitt jobb tyst och omöjligt.
Detta visades av Audi A3 under en kort bekant. Naturligtvis, för att avslöja alla subtiliteter i karaktären på bilen, måste du naturligtvis spendera mycket mer tid med den. Men ofta är det första intrycket det mest sanna.
A3 - Förmodligen den dyraste golfklassbilen på den ryska marknaden ($ 29 tusen). Samlare-européer kan inte ens närma sig honom: Opel Astra 1.6 kostar cirka 20 tusen; Fiat Brivo ännu mindre - 17 tusen japanska är också långt ifrån Audi: priset på Nissan -almer är bara 18 tusen dollar. Vad finns där-BMW-316-förening, och han är ett par tusen dollar billigare än den minsta Audi.

+ Attraktivt utseende, bekväm arbetsplats för föraren, högkvalitativ finish, hög komfortnivå.
- En lång stroke av växellådspaken, icke -informativ styrning, begränsat utrymme för de bakre passagerarna.

TEKNISKA SPECIFIKATIONER
Allmänna data: Antal platser - 5; Utrustad massa - 1090 kg; Full vikt - 1600 kg; Maximal hastighet - 188 km/h; accelerationstid från en plats till 100 km/h - 11,3 s; Bränsleförbrukning Stad/förorter - 10,5/5,9 l/100 km; Bränsletillförsel - 55 liter. Dimensioner, mm: längd - 4150; bredd - 1735; höjd - 1420; bas - 2510; Spåret framför/bak - 1515/1495; vridningsradie - 5,45 m; Vägrensning - 130 mm; Volymen på stammen är 330/1100 l. Motor: Fyra -cylinder, i ordning, bensin, ligger framför framsidan; antalet ventiler per cylinder - 2; kolvens diameter och slag - 81 x 77,4 mm; arbetsvolym - 1595 cm; Komprimeringsgrad - 10.3; Kraft - 74 kW/101 l. Med. vid 5600 rpm; Det maximala vridmomentet är 145 Nm vid 3800 rpm. Överföring: framhjulsdrift; Växellådan är en mekanisk fem -hastighet; Transportantal: I - 3,46; Ii - 1,94; III - 1,37; IV - 1.03; V - 0,85; Z.KH - 3.17; Huvudprogrammet är 4,25. Suspension: Fram - såsom McEferson, de bakre longitudinella spakarna anslutna med en tvärgående stråle. Bromsar: Disk, med en förstärkare och abs; Front - ventilerad. Däck: 195/65VR15.

SAMMANFATTNING
Bakom idrottaren döljer en icke -ljud, vänlig och trevlig i kommunikation, utan förväntad aggressivitet och ambition. Bli inte lurad och utvärdera A3 med kläder.
       



Igor Solidov. Foto av författaren
 

Källa: Tidningen "kör"