Тест Дриве Сеат Ибиза Цупра од 2007. компакт

Емоција са лабалама

Трака високое брзине аутопута лети испод 17-инчних точкова. Али разумете да је овај разиграни пристојан само досадан на савршеном платну за асфалт. Оно што тражи да буде обрезан на најближем излазу! Играјмо се где планински серпентин тамо где треба окренути заокрет! Тешко се не слажете са њим. Неко, а Ибиза Цупра много зна о таквим стазама!
Разумијем оне који, сумњају на појаву нове Ибице, да кажемо, у празним утисцима о томе како се аутомобил понашао у основне верзије. Само изглед га је гурнуо на очекивања од тога, врата! Или га? Ибиза Цупра од лика није девојка! Уместо тога, жустрог момка, дете, оптужен на потешкоће и авантуре. А атрибут није гламурозан: угљеник, дресинг коже и етикете налепнице свуда! Црни поклопац преко уноса ваздуха за зрак! Задњи испод иконе седишта Цупра! Отворите врата седишта, прагове, штит инструмента, избор одабира ДСГ Цупра, Цупра, Цупра!
Ошћа породица Волксваген Ико Шпанци добили су поље самоизражавања емокије, емоције. ИТОТ Особа то то све то све! Бескрајно лагана, иконична опрема за инспирацију. То нису досадне боје. Постоји крвна боја, плава барем одмах стављају василе, црвене наранџе ће се назвати, жути, тако и за њега, Купровски, Матично! Чак је и тако бело или тамно сиво, што се чинило да је неутрално до емоција, што је изгледало неутрално!
Цхубби Багел, подсећа на скраћени облик и мултитераге за завршну обраду рачунарских игара, у руци. Уређаји који се одмарају на полутраклим стрелицама пробуде се у дубоким бунарима, ручи са ДСГ-ом угодно пада на длан, ускоро ће се дуго заборавити. Иако смо далеко од аутопута, на сегменту напуштеног старе аутопуте, робусне подложне латице. Ех, можда је било потребно ићи са свима? Тамо где су нумере специјалних делова окупљања каталошкита Каталонија? Не, постоји превише савршено, а овде асфалт није зрцалан, а блато је већ на окретама.
Некако је некако, посебно за нас. А наш дечак се не боји мрље модерног племена! Точкови су велики, а 180-јака два-цханд 1.4 ТСИ мотор не жури да их окрене ни са системом за стабилизацију инвалида. Да, и не! Убрзање је оптимално не притиснуто и не покушава пренијети коњске снаге у звиждухе гума, али почиње да носи службу и још увек забавно да се превуче. Уверен сам да у Спортном режиму, поље са два квачила поштено наставља да се одсече (у погону, настоји да пређе са 3400 на 4500 револуција) и поново у ручном режиму. Кликом на латица за точак. У убрзању Цупра не жели да побегне из путарије (захваљујући електроничкој симулацији КСДС блокирања), суспензија делује фине неправилности. Кликните доле испред стрмег скретања је сада време да обавестите кочнице. Они су добри, али осећај првог хватања, првог уједа је мало изравнани. Али она замењује самопоуздање успоравања, више него довољно за лагану машину. А ти је мало јачи и овде је, тако укусна лагана задња осовина задњу осовину, завртњу кратким Цупра заузврат и наличи на Поло ГТИ.
Да, поређења се не могу избегавати. Сигурно, у директној поређењу, ови аутомобили ће бити врло близу карактеристика. Али ево чињенице да емоције Ибизе Цупра могу дати много више од својих колега, сумњају мало. Има ауто емоциони кредит!
 
 

 
 

Извор: Аутомобили