Пеугеот 307 Тест Дриве 5 Врата 2001 - 2005 Хатцхбацк

Слон који може да броји до десет

Огромни слон који нас је погледао лукавим нагнутим очима. Међутим, врло брзо је показало да је прилично незабораван изглед далеко од главне предност ове машине.
 
хит сезоне
Наравно, наслов аутомобила у години доприноси успеху на тржишту модела. Али начин на који се продаје Пеугеот 307 не објашњава победом у такмичењу за 2002. годину. Једва се појавио у Европи, примио је надимак убојица голфа у смислу да је налетео снажан ударац на најпродаванији аутомобил у учионици. Чак и у Русији, где је општеприхваћено да је популарни аутомобил може бити или јефтин или немачки, 307. је примљен са праском.
 
На пример, не би требало да пређемо далеко од нас, то коштају знатне радове на слободан аутомобил три дана. Аутомобили за резервацију аутомобила још увек у производњи. Шта је то, привремена психоза Бохемије у журби да пресаћи своје жене, пријатеље и кћери на следећу модерну играчку? Или су Французи заиста успели да створе цоол аутомобил? Покушаћемо да одговоримо на сва питања темељно, без журбе. За почетак ћемо студирати
 
   
У погубљењу ХТ и ХТ паковања, огледала су опремљене

Обавезни атрибут СВ станице караван панорамски стаклени кров са завесом фиоке

Џојстик даљинског управљања аудио системом под десном руком
 
 
Уска и дубока кутија за рукавице хлади се клима уређајем

Субпбер са кутијама за бокс и 12-волти у стандардној опреми пртљажника верзије ХТ и ЦТ пакета. За 65 долара могу се добити у КСР и КСС-у

 
 
ценовник
Бескорисно је потражити разлог за успех 307. године. Не, дилери не покушавају да нагађају о популарности (неке цене у августу настају због повећања курса евра). Али нико неће постати одлагати на врућој новитети, очне јабучице са пуњеном електроником и сигурносним средствима. Рецимо само: Цена 307. одговара техничком нивоу и новитети модела.
 
Пет -доор Хатцхбацк у основној верзији КСР кошта 13.400 долара са мотором од 1,4 литре и 14.600 долара са 1,6 литара (списак стандардне опреме се даје на стр. 49). Али аутомобили са 75-коњским снагама уопште нису тражени у потражњи. А верзија КСР може се препоручити само присталицама тешких буџетских приступа. Ако комплетирате КСР-1,6 клима уређај, аларм, електричну ривету, јефтину музику и боју са металним, таква машина коштаће 16 малим хиљадама.
 
Најпопуларнија је 16-литарска КСС (од 15.500 долара). Можда је то заиста оптичка комбинација за ПЕ-ЈО-307.
 
Аутомобил са 2-литарском мотором 137 коњских снага, цетерис парибус више од 1,6-литре за 1300 долара. Овај износ укључује обавезне алуминијумске фелне. Међутим, 2-литарских 307-их се обично купује у богатом перформансама паковања или спорта КССИ. С обзиром на најчешће наређеније пре -Екупреза, такве машине коштају око 20 000 долара. Али наступ ХТ не користи потражњу, јер кошта само 1000 долара јефтинији од ЦТ паковања, а стандардна опрема у њему је мање од 1245 долара.
 
Поред хатцхбацк-а, 307. се нуди са телом вагона. Она на полеђини има редовну склопиву софу назива се Брацк. Модел са панорамским стакленим кровом назива се СВ. Нивои Брацк су слични КСР и КСС и СВ, односно на КСТ и КСТ паковању (универзални су помало богатији). Истовремено, БРАЦК је $ 200800, а СВ износи 10001850 долара више него опремљених хатцхбацк-а.
 
Аутоматски мењач са ручним пребацивањем режима и поносним називом назив-порно порно порно порно порно порниће за 1000 са 1.6 и 2,0-литарним моторима.
 
Упркос чињеници да овај пут нисмо морали да бирамо, за познанство имамо оно што смо желели хатцхбацк са 5 врата који је извршио КСС, са 1.6 литарским мотором и ручном пољем. Наш аутомобил је завршен контролом климе (985 УСД), аларм (330 долара), задњим електричним подмотанима (100 УСД), задиркивање за грејање и подложак за главу (200 УСД), ливени дискови (385 УСД) и обојени металним (200 УСД) ). Испада 17.700 долара. Ово је најкарактеристичнија опрема за 307. изведени КСС.
 
Скоро миниван
Слика слона из цртаног филма на предњем погледу је створена захваљујући миниво-сличан физикама 307. године, када кратка хауба глатко прође у снажно нагнуте огромне ветробранско стакло. Чак и јаници на томе отворене на истој страни у различитим правцима. Штавише, висок раст 307. није у свему трик вида. Аутомобил је 57 цм изнад уобичајених аутомобила.
 
Чини се да се атрактивно може наћи у скоро једнокрванном облику? Али они су испуњени, као што знате, одећом, и то је изглед, а то је једно од Трумпа Цардс од 307. године. Тешко је рећи шта су дизајнери Пего-а убачени у јабуку карактеристичним резом фарова или помоћне коњугације предњих крила и капуљача, али још увек око њих око 307. године и даље зуре, иако су већ прилично уобичајени на путевима.
 
   
 

Говорећи о изгледу. Опције КСР и КСС у стандардном имају црне украде на вратима и кукима. Приликом наручивања аутомобила наши савет, дају жабу која живи у сваком од нас, задавити вас тачно 34 долара, које се наплаћују за ливење тела тела. Црнци не размакују поглед на све 307. у мом мишљењу, чак и украшени). Али они неће морати да се одбацују након неизбежних контаката у граду.
 
Једном речју, појава нашег слона за десет бодова. Али ако је категорија процене дизајна емоционална, тада високо тело даје градског аутомобила са апсолутно одређеним практичним предностима. На крају крајева, Пеугеот 307 је пре свега град. Високо и широка врата увелике поједностављују слетање у ауто. И више вертикалније него у обичним аутомобилима, локација седишта омогућила је да салон буде приметно пространији током одржавања дужине аутомобила. Измири се иза себе, мушкарац од 185 цм висок не одмара колена у задњој страни предње столице, већ и глава према плафону. Поред тога, по стандардима класе голф-а, салон 307. је веома широк, а три главна ограничења на задњем софу инсталирају се не само ради усклађености са безбедносним захтевима. Ако стиснете, три не претило јахачи могу се заиста примити овде.
 
Списак стандардне опреме
КСР (мотор 1.4 и 1.6):
систем за дистрибуцију кочења
Појачало за кочење за случај нужде
Два фронтална ваздушна јастука
Активни наслони за предње главе
имобилизатор
серво
Подесиви ступац управљача
Подесива возачка столица
Одвојено савијајући задње седиште
Предњи електрични прозори
Централни дворац са даљинским управљачем
Аудио обука (2 звучника, антена)
Салон тканина са алуминијумским облогом
Челични точкови 15
 
КСС (мотори 1.4; 1.6 и 2.0) Поред тога:
Грозни и прозорни јастуци
светла за маглу
Електрични ретровизори и грејање
Радио (6 звучника)
Алуминијумске фелне 16 (Мотор 2.0)
 
ХТ (мотори 1.6 и 2.0) Поред тога:
Сензор кише и аутоматско укључивање на фаровима
Предња наслона за руке
Задња централна наслона за руку
Направите огледала са позадинским осветљењем
ЦД плејер (уместо радија)
Велорски салон са дрвеном облогом
Украси у боји тела
 
ХТ Пацк (мотори 1.6 и 2.0) Поред тога:
сигнализација
клима уређај
на броду на броду
 
КССИ (мотори 1.6 и 2.0) Поред тога:
Контрола времена
Електрични погон пресавијања огледала
задњи електрични прозори
Грејање седишта и перилице фарова
Комбиновано (кожна / тканина) салон са спортом
Столице и украс за алуминијум
 

Још пространији и погоднији у леђима у станици, чија је точка радно растојање повећана за 10 цм. Скоро све ово повећање је постало да се повећа удаљеност између предње и задње седишта. У задњем делу леђа налази се обична софа, а у СВ постоје три појединачне столице. Сви они имају прилагођавање уздужног кретања и угла нагиба назад, пресавијени су, преуређени у било које комбинације или потпуно уклоњени из кабине. Поред тога, на леђима предњих седишта налазе се склопиви столови са држачима за чаше у СВ, као у авиону. А за њега можете наручити пар додатних седишта у пртљажник, окрећите аутомобил у 7-седични.
 
Препорука за избор вагона станица је следећа. Ако вам је потребан само пространији аутомобил, а највише четири путовања у аутомобилу, у боји је пожељнији, јер је за два континуирана софа згоднија. Поред тога, у неким модификацијама је то само 200 долара више од хатцхбацк-а. А ако желите да путујете и опције трансформације важне су за вас, купите СВ.
 
Дакле, за капацитет десетине поново. Који је још један аутомобил на голф-класу који се може похвалити тако пространим, са осећајем неке врсте ваздушне салоном!
 
 
Свидели смо нам се
   

Склопиви наслони за главу побољшавају задњи преглед

Предњи столице погодне у облику и прилагођавања

Широко и високи врата, пространа задња софа
 
 

Добро као:
 
Могућност индивидуалног подешавања конфигурације
Умерене цене за комплементарну опрему и резервне делове
Мекани рад квачила
Да бисте добили резервне пол пртљажника не мора да држи руку
 

 
Није нам се свидело
  

Широки регали за тело и масивни наслони за главу отежавају праву задњу ревизију

Вањска огледала се налазе преблизу возачу

Недостатак унутрашњих брава на вратима
 
 

Добро као:
 
Невидљиве индикације унутрашњих закључавања закључавања
Тешка и бучна суспензија
Сроггисх до 3000 мотора револуција
Пренос светлосних вибрација у тело у празном ходу
 
 
Голф-стандард
Знајући да Волксваген-Голф служи као стандард у погледу ергономије радног места и квалитета завршних материјала унутрашњих послова, француски логички разлог да њихов нови аутомобил треба да буде исти. Прозор врата и огромни Торпедо, који иде до хоризонта торпеда, тапациран је меким материјалом модним кожом налик на модну вештину. Тапацирање седишта које се изводи КСС је глатка, са сјајном нијансом, правом Немачком. Предњи столице су угодно на немачком (за разлику од истинских аријских, они су мало мекша), имају велики распон уздужног покрета, а возача је опремљена љуљачким вертикалним прикључком за вертикално подешавање.
 
Ипак, унутрашњост 307. се не доживљава као скупо као у голфу. На пример, доњи део цртице пластике, а обод прилагођен висини и одласку јањетине, чак и на новом аутомобилу, је превише клизав. Када ће му бити заробљени његовим рукама, мораћете да купите спреј за прскање.
 
Само три острва Француске остале су у салону 307. године. Ово су карактеристични управљачки програм са заобљеним главама, контролна табла аудио система са десне стране под воланом и маркираном климатском контролом Пеугеота. Тијесна прекидачи Крње попут девет ВАЗ-а и савија се тако да се чини да ће ускоро пробити. Али даљински управљач музике и посебно климатски блок са великим удобним тастерима и јасан екран једноставно су одлични. Успут, климатска контрола за 307. кошта само 170 долара више од клима уређаја. Није изненађујуће да се продавци наређују готово сви аутомобили са климатским.
 
Међутим, без националног француског шарма у ергономији, није било. На референтној плочи ВОЛКСВАГЕН-а, брзиномер из некометромера је означен у непарним бројевима: 10, 30, 50, а прозор блока сигналне лампе израђен је од сјајне пластике и конвексан. Као резултат, пре него што је стално, дугме ГРАНАР-а загревање седишта плеше све време које се спушта до врата врата и опремљени су уским алкалима осветљења расветљајућих аларма. Индикатор интерне гумбе за закључавање закључавања врата је подједнако микроскопски, а током дана није видљиво. Схдесетри или ротациони пси брава на вратима такође су одсутни. Стога, након неколико прешана на дугме за закључавање, остаје само да погоди, свеприсутни просјаци ће се пробити у вас на семафору или не.
 
Изглед тијела миниво-личења потребно је увођење трокутастих псеудо -схота у предњим вратима, иза којих су бочна огледала. Кажу да овај дизајн смањује аеродинамичке звукове. Па, огледала брзином и заиста тихо. Али они се налазе преблизу возачу и како би их погледали, то није довољно да своје очи жбиве у току. Али задња ревизија је одлична, јер се наслона наслона могу смањити готово исперите стражњом од софе ако није заузета. Истовремено, немогуће је заборавити напред главу када слети назад, јер почива на леђима са пресавијеном.
 
Шта је крај? Ако наш слон није прочитао највишу оцену за украс унутрашњости, само због свог порекла. Међутим, имамо на уму да је све модерно Французе, он је најприкладнији-немачки.
 
  Безбедност
 
Последњих година француски аутомобили су пробојнили у смислу безбедности, а Пеугеот 307 није изузетак. Несрећа се позива да избегне несрећу са системом расподјеле силе кочнице. Поред тога, ако оштро притиснете папучицу кочнице, на посао долази додатно појачало за хитно кочење. Узгред, истовремено се аутоматски укључује аларм који упозорава и друге возаче о настанку ванредне ситуације на путу. И за накнаду од 650 УСД на аутомобиле са ручним кутијама, инсталиране су динамичке стабилизацијске системе и анти-крила.
 
Пасивне сигурносне алате су такође на врху. Активни предњи насловни наслони смањују ризик од повреда грлића материце приликом ударања назад, а напори су опремљени не само предње стране, већ и задњих бочних појасева. Чак и у основној верзији КСР-а, Пеугеот 307 нуди две јастуке, а у скупљим погубљењима има их шест, укључујући прозорске завесе са предње на стражњу страну тела. Штавише, предњи јастуци су интелектуални степен њиховог открића зависи од снаге ударца. При малом брзини, шамар у лице ће бити мање осетљиво.
 
Стандардни систем комплетних брава за закључавање бринет ће се о сигурности аутомобила, не дозвољавајући да се врата откључају изнутра, чак и разбијају чашу. Ако некога напустите у аутомобилу, можете да користите само спољну браву притиском на дугме на тастеру два пута.
  
Деца у ауту
Овде се Пеугеот разликује само у томе да се у њему може искључити десни предњи јастук. Ово вам омогућава да возите дечију фотеље на предњем седишту, смештене у леђима у правцу кретања.
 
Иначе, све је стандардно: постоји дечија блокирање брава и прозора, ако су електрични. ИСОФИКС стандард за наше тржиште није дата. Стога се деца од 3 до 10 година препоручује да се превозе у дечјим столицама, причвршћеним стандардним сигурносним појасевима.
 
 
Управљајућа тела
   

1. Управљачка јединица и огледала Виндовс. 2. Даљински управљач аудио система. 3. Приказ информација. 4. Дугме за искључивање сензора унутрашње запремине кабине. 5. Блокирање дугмета врата за врата. 6. дугме аларма. 7. Радио. 8. Контрола климе.
 
   
Домаћи камион
Труп за хатцхбацк је прилично обиман (340 Л) и веома је прикладно за употребу. На пример, за превоз животиње или високи објект, полица се може поставити иза задње стране софе, а не одлази код куће. Мали пртљаг може да се привуче редовна еластична мрежа не само на под, већ и на задњој страни софе. А ако требате добити резервну, род пртљага неће се морати држати руком: Фиксира се у подигнутом положају посебним петљима за конопце. Софа у свим модификацијама састоји се у односу 2: 3 и формира још један спрат. Тачно, за то ће се предња седишта морати померати напред, а возач неће моћи да седне са високим висином од 175 цм.
 
У вагонима станица, пртљажник је много већи, а задња седишта када савијају више не подржавају предње. У исто време, СВ разликује од поткољенице у томе уклањањем другог реда из кабине, можете добити дужу платформу за леђа предњих седишта. А за превоз уског дуже, не треба се жртвовати на једном месту за сједење: само преуредите бочну столицу у пртљажнику. Поред тога, у оба станској вагони за 100 УСД, можете добити вертикалну безбедносну мрежу која раздваја салон и пртљажник.
 
 
Командна табла

  
1. Тахометар. 2. Показатељ температуре расхладне течности. 3. Индикатор нивоа горива. 4. Брзинометар. 5. Бројач километража. 6. Сигналне лампе.

 
На асфалту ...
У празном ходу, тишина у кабини, а тахометар стрелица чврсто се смрзнула у ризицима који одговарају 900 промета. Али осећај је да мотор ритмички ритмично трчи кроз светлосним таласима тијела вибрација. Претпостављамо да се на овај начин аутомобил подсећа да мотор у саобраћајним гужвима мора бити искључен као и већина 16-глине, при малим брзинама мотор је споро. Међутим, прилично је тешко зауставити се када додирнете. Ово је заслуге кратког главног пара и врло меког, информативног пријања. Аутомобил почиње као еластична тегљач. Са 3000 револуција, мотор долази у живот и испод Пеппи-а, са спортским напоменама, ваљак се вољно предели док се ограничавач не активира. Ако се у време пребаците, не спуштате тахометар стрелицу испод три хиљаде, 1,6-литарски 307. постаје врло окретан. Узгред, кутија ради о опипљиво је јасније него на ранијим моделима Пеугеота, али метални креветићи су и даље присутни током преласка у њега.
 
 
Измерите стручњаке часописа Лимузина
Време
Температура + 24
Притисак, мм ХГ. Уметност. 749
Влажност,% 45
Асфалтни бетонски премаз
Карактеристике тежине
Опремљена маса, КГ 1229
Оптеретити
на предњој осовини КГ 754.5 (61%)
на задњој осовини КГ 474,5 (39%)
Динамичке квалитете
(Дјеломично оптерећење 2 особе + 25 кг)
Убрзање, Ц:
040 км / х 2.5
060 км / х 5.0
080 км / х 8.0
0100 км / х 12.1
0120 км / х 17.3
0140 км / х 25.0
0160 км / х 40.6
0400 м 18.1 С (121,8 км / х)
01000 м 33,6 с (154,0 км / х)
Максимална брзина, КМ / Х 181.8
Грешка брзинометра,% 1.1
Еластичност, стр
60100 км / х (ИВ) 11.3
80120 км / х (В) 18.0
Трчање, м
12050 км / х 1432
500 км / х 721
Кочење са 100 км / х
Маст кочења, М 45.5
Успорити, м / с2 8,47
 

Да бисте сачували високу 307. од прекомерних рола у угловима (иако су још увек приметни), суспензија је морала бити постала прилично укочена и краткорочна. Као резултат, чак и на малим неправилностима, Пеугеот Схуддерс приметно и велике рупе дате се на полеђини бум бума. Посебно добија од неуједначеног пута становницима задње софе у брзинама града. Можете омекшати газиште од 307. место остављајући редовне точкове у величини 195/65 Р15. Наравно, 16-инчни дискови од ливених дискова на ниским гумима изгледају врло лепо. Али верујте ми, за власника аутомобила на терену, удобност је и даље важнија од естетике.
 
Али како се хладно 307. понашају на великим брзинама! Сада је тврда суспензија већ добра. Не дозвољава да се аутомобил љуља и омогућава вам да јасно држите путању у правој линији и у угловима. Плус одличне кочнице. Испада да је Пеугеот 307 створен за мегацитет добар као облога аутопута. Главна ствар је запамтити да је овде само оштар, а ако одлучим да притисну притисак на папучицу, управљач мора бити одржан са две руке.
 
 
Мотор

  
1. Резервоар за прање стакла. 2. ЕКСПАНДЕ ТАНК. 3. Врат за уље. 4. Резервоар главног кочионог цилиндра. 5. Батерија батерије. 6. Блок осигурача. 7. Филтер за ваздух. 8. Сонда уља.

 
Испада да ће у погледу контроле способности, наша убрзања барем не попустити својим колегама из разреда. И овде се језик не окреће да га зове слоновом болном спајалу!
 
Успут, успели смо да испробамо аутоматску потврду ентеронике. То делује тихо и зна како успорити мотор у спортском режиму. Али ипак, двочлични мотор треба да ради у тандему са митраљезом. Један и шест је прихватљив само у граду. На путу је то више није довољно.
 
 
Пеугеот 307 1.6 Општи подаци
Каросерија 5 седишта
Опремљена маса, кг 1175
Потпуна маса, кг 1693
Максимална брзина, КМ / Х 190
Време убрзања 0100 км / х, од 11.6
Потрошња горива, аутопут Л / 100 КМ / град 5.8 / 9.5
Резервација горива, Л 60 (АИ-95)
Мотор
Предња локација, попречно
Дизајн је бензин, 4-цилиндар, у реду, са два горња грешака
Број вентила по цилиндру 4
Диам. Тсил. Кс клипни удар, мм 78,5 к 82.0
Радна запремина, ЦМ3 1587
Степен компресије је 11
Снага, л. Са. на рпм 110/5750
Максимални обртни момент, кгф.М на рпм 15.0 / 3900
Шасија
Погон предњих точка
Мењач је механичка, 5-брзина
Транспортне бројеве: и; ИИ; Иии; ИВ; В; х. ИКС. 3.42; 1.81; 1.28; 0.97; 0.77; 3.58
Главна брзина је 4,69
Суспензија је независна, са стабилизаторима анти -решинске стабилности
испред регала МЦЕферсон-а
Пролеће у леђима, на уздужним полугама повезаним попречним снопом
Управљачки речки са појачалом
Кочнице: диск са појачалом и АБС-ом, проветрено је испред
Величина гуме 205/55 Р16
 
... и земља
307. нема снажно избочене одоздо, а под мотором је обезбеђена уздужна скијалица, дизајнирана да узме ударац. Али за потпуно поверење можете успоставити заштиту кућишта радилице.
 
 
И са клирентом на путу, све је у реду. У празном аутомобилу, испод доње тачке, у потпуности је пристојан стандардима страних аутомобила, а у потпуно учитаној држави, Пеугеот није седео испод 132 мм. Стога, на путу до викендице, треба се сетити само дугог предњег преноса и не убрзати. Међутим, тврда суспензија неће дозволити да лупка на сломљеном путу.
 
 
Димензије аутомобила, мм

Димензије салона, мм

 
 
Дворац који се искључује десни јастук налази се између предњих седишта

Извођење ЦТ пакета са дрвеним фиништима, аутоматским кутијом и прилагођеним ЦД-ом (295 УСД)

Дугме за грејање се налази у наставку, поред прикључка за вертикално подешавање
 
 
 
У пртљажнику хатцхбацк-а обезбеђује се стандардна еластична мрежа за монтажу пртљага

Три појединачне столице постављене су у СВ станичну вагон и склопине \u200b\u200bстолове у леђима предњих седишта
  
 

Кључ са ознаке отворене шипке није извађен. Него да је остави у овом положају, боље је узети са собом

 
 
 
Рад, услуга
Пеугеот 307 је то током године обезбедио фабричка гаранција без ограничавања километраже. Али скоро сви главни руски трговци пружају гаранцију три године или 100.000 КМ. 8 Продавци су овлашћени да испуне гаранционе обавезе, као и да служите и поправљају Пеугеот у Русији.
 
Званично, интервал интервал 307. године је 30.000 КМ. Који на први поглед обећава значајно уштеду времена и новца. Али! У периоду између планираног, тада упутство за употребу препоручује да се дође слободном интермедијарном током којег се контролишу визуелни преглед аутомобила и контрола нивоа (и, ако је потребно, вредност) расхладне течности и течности стаклене машине.
 
 
Цене резервних делова и затим, УСД ТО1 30,000 КМ 100 УСД
ТО2 60.000 КМ 200 УСД
Т3 90.000 КМ 100 УСД
Филтер за уље 7,8 УСД
Зрачни филтер $ 11.4
Филтер за гориво $ 7.2
Свећица (1 ком.) 8 УСД
Временски појас 35 долара
Кочиони јастучићи, предњи / задњи $ 49/49
Врх управљања у управљачу 15 УСД
Шипка за управљање 23 долара
Подршка за лопту 14 УСД
Амортизер, предњи / задњих 66/66 долара
Предње крило 122 долара
Задње крило (боди боравак) $ 262
Хоод $ 338
Предња врата 297 долара
Задња врата 289 долара
Склоп предњег браника 279 долара
Скупштина задњег браника 265 УСД
Ветробранско стакло 242 долара
Бочно стакло 56 долара
Предња склоп предњег светла 133 долара
Склоп задње лампе 62 долара
 

Стога штедња не ради. Још увек морате доћи до техничког центра сваких 15.000 КМ. А ако разумете да у нашим условима штеде на замени нафте, филтера и дијагностике суспензије могу ићи по страни, тада ћете оставити око 100 УСД на интермедијару.
 
 
Још једна ствар је да Пеугеот карактерише приступачни резервни делови. Обратите пажњу на трошкове суспензије и делова управљања, које се на готово сви аутомобили морају променити након 60.000.000.000 КМ. Штавише, говоримо о најновијем моделу. Али француска компанија практикује постепено смањење резервних делова са узрастом модела. Само неки делови тела, ветробранско стакло и предња светла су скупа. Међутим, стакло и гвожђе на високом 307. у области готово су попут минивана. И сложени модерни лустер са уграђеном маглу у другој компанији повукао би 200 долара репом.
 
Испада да су трошкови пословања у Русији још једна масна плус у Ацтиа-307 средству. Требало би да се то изненади невиђеном стопом продаје?
 
 
Одлучили смо:
Према агрегату квалитета Пеугеота \u200b\u200b307, данас, можда, најбољи ауто на голф-класу. Његова популарност је прилично заслужена.
 
Алекандер Конов, Фотографија Александра Садовника
 
 

Извор: Часопис "лимузина" [10/02]