Пеугеот 307 Тест Дриве 5 Врата 2005 - 2008 компакт

Пеугеот 307 (издање 2001)

Изглед тржишта Пеугеот 307 радикално је променило равнотежу моћи у голф класи, упркос опрезни однос наших суграђана према француској аутомобилској индустрији.
Пеугеот 307 увелико је стиснуо на тржиште Голф ИВ. Француски аутомобил има новији дизајн, добар избор мотора и - након појаве СВ универзалног на тржишту. Поред тога, сви Пеугеот разликује поузданост и пристојан квалитет материјала за завршне обраде. Такође је профитабилно купити овај аутомобил на секундарном тржишту - скоро свих 307. има транспарентну причу, односно да су их купили од руских дилера и да нису дошли самохонитом из Европе након што је француски задатак умро.
Шта смо нежни. Званично, аутомобили са 1,4 литре, 1,6 литара и 2,0 литара, као и два -Литер Дизел мотор, достављени су у Русију. Практично не проналазите аутомобиле у дизел гориву - не захтевају да нас и продавци не увозе ни у залихе, само по налогу. Бензински мотори су поуздани и прилично непретенциозни, али не толеришу мразе. На минус температурама, чак и потпуно радна три стотине седма мотора почиње бити каприциозна у љети - у љети је прилично задовољна препорученом деведесет -нинтхом. Примећени су поновљени случајеви неблаговремене смрти свећа. Манифестација овог изгледа застрашујуће - натпис Антиполирати се појављује на на упутству за приказ рачунара. У пракси, све није тако застрашујуће: Довољно је заменити свеће (39,2 УСД - сет, рад - 25 УСД) и рачунар препознаје његову грешку. Тачно, машина се на слично реагује на неспособност Ламбда-Зонд.
Постоје и бројни аутомобили са електронским возилом гаса на секундарном тржишту. Такође имају потешкоће са почетком ниских температура. Приликом дијагнозе програма управљања, електронски скенер грешке не налази, а проблем остаје. У ствари, корен зла у бензину - испаравањем руског горива је горе од европског, као резултат тога, чиме се свећа једноставно не могу нормално да запале радну смешу. А нижа температура околине, још горе ствари су са почетком мотора. Постоје три опције за решавање овог проблема. Прво је смањење убризгавања пулса, тј. Осиромашење смеше током почетка, другог подешавања брзине празног хода, опет да би осиромашила смешу и, на крају, треће - да би се смањила празник свећице свећице са 0,9 мм до 0,7 мм. Или попуните АИ-98 - његово испаравање је нешто боље.
За превенцију таквих изненађења, домаћи продавци и услуге препоручују смањење промјене интерсервике. Истовремено, Европљани наводе своје у службу сваких 30 хиљада километара. А наша - сваких 15--20 хиљада, што, међутим, такође није лоше, иако ће се значајно повећати годишњи трошкови одржавања аутомобила. 120 долара мораће да се поставе више од једном две године, а годишње. Поред трошкова од 60 хиљада услуга, што кошта око 250 долара.
Последњи танго. Часови са руском стварношћу, по правилу, не могу да издрже предњу суспензију. Први знак проблема је шкрипање испод хаубе приликом окретања управљача. Дијагноза је изненадна смрт горњих носача регала. Разлог је у дизајну суспензије - све прљавштине са пута лети под хаубом. Али ово је јефтин проблем: цена једне подршке је само 19 долара, а рад ће трајати не више од сат времена (38 УСД).
Многи долазе на станицу са притужбама на бригу о кочењу. Овде је ситуација једноставно анегдотална - испарава маст од челира са водом и песком. Ако је одсутан или једноставно није довољно, пастуси се не пуштају након активног кочења. Отуда и неравномерни покрет у правој линији. Третира се једноставно и брзо - подмазивање кошта 5 УСД, радећи 20 УСД. Али мора се упамтити да је у механизмима кочница дозвољено да користи само ватростално мазива (нема разлике, са или без адитива), а не графичке--Омесне.
Последица кашњења у правовремену исправку ових кварова је неуспех ручићи суспензије (150 УСД), кочионе дискове (120 УСД) и апартмани од удара (85 долара по комаду). Уз прве две позиције, по правилу, нема проблема на брендираном стотину, али амортизери понекад морају да наруче и сачекају неколико недеља.
Узгред, замена амортизера није тако једноставна операција као што се то може чинити. Ако су се променили не према Пеугеот технологији, предња суспензија почиње да покуца периодично. Лако је осудити мајсторе у непоштености, довољно је да уклоните пластичне капице које покривају сталке. Видећете прекривање пригушивања који не дозвољавају апсорбер шока од чаше. Ако су јастучићи на подлошци деформисани или скочили, у почетку се чује неугодни ударац. Ако га игноришете, огибљење то може само да се само укида и то је препуно.
Пренос у тристо седма је прилично јак, а још увек нема застрашујуће статистике о услугама. Али она не воли да се скаче - чишћење често умире међу скуеалс (78 долара са радом). А ако редовно управљате аутомобилом на земљаним путевима, односно ризик да изгубите старије зглобова ЦВ-а. Делови Копецхек (35 УСД), али њихова неблаговремена замена доводи до замене целог детаља (175 долара са радом).
Досадне ситнице. Многи власници Пеугеота \u200b\u200b307 жале се на вањске звукове у кабини. Централне конзоле звеке на подручју дугмета за хитне случајеве, пресвлака шкрипа на подручју задњих носача, периодично се појављује неугодни ударац периодично испод сувозачевог седишта - то је нормално, ово је све три стотине седме . Услуге игноришу такве захтеве, али можете да се клањате приватним трговцима - тишина у кабини ће коштати 100-150 долара.
Одређени случајеви леукеовог протока због сушења заптивача већ су забиљежени. Гума пукотине са дугачког паркинга, од мраза, са топлоте. Операција коју ће их заменити кошта око 70 долара, ако је гарантни рок већ истекао.
Приспоран на језику је јединица за управљање прометом. На неким моделима, са оштрим ослобађањем управљача на излазу са преокрета, он се пребацује у супротни положај, истицање је укључено у некој уопште, постоји таква опћенита карактеристика машине.
Услуга се препоручује пажљиво надгледање филтера унутар -сулфате. У нашој клими, то се прилично брзо зачепи, па је најбоље да је промените сваких 10-12 хиљада КМ. Кошта 23 долара на аутомобилу са климатском контролом и 10 долара за све остало. Чудно, за детаље су заменљиви.
Неки власници су се окренули станици са жалбом на прекиде у раду блока одговорног за рад командне плоче. Први знак је краткотрајно искључење уређаја за буквално неколико секунди. Затим, по правилу, на-страни рачунар је ресетиран, а сензор горива почиње да лаже. Препоручујемо потрошњу 40 долара на репрограмирању каприциозне јединице.
И закључковање о апсолутно паранормалном феномену. Многи су се претворили у услугу жалби на гласан шкрипама предњих кочних плоча на температури испод нуле - само песма, а не на свој начин на свој начин. Дилер мења јастучиће (сет $ 65 + рад од 40 УСД), клијент вози 15--20 километара у тишини и одмора, након чега се враћа истим проблемом. Разлог за овај феномен још увек није откривен, али, кажу, уградња не -матичних јастучића, попут Луцаса, помаже.
Текст Денис Реддардцхук, Цртање Дмитри Назаров
Пеугеот 307 1.4 1.6 2.0
Радни запремински (кубни мерач) 1360 1587 1997
Повер (Л.С.) 88 110 136
Максимална брзина (км / х) 172 190 205
Убрзање на 100 км / х (ц) 14.2 10.6 9.1
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 6.5 7.2 8.8
Трошкови додатне опреме
Интра -сулфат простирки 38 долара
Аларм са инсталацијом од 254 УСД
Трошкови рада на Пеугеоту 307 2.0 2001 надаље
Сваких 30 хиљада 120,5 УСД
Сваких 60 хиљада 247 долара
Норма у брендираном стан $ 48
Трошкови резервних делова и потрошних материјала за Пеугеот 307 2.0 2001 надаље
Спарк утикач 9,8 УСД (5,8 УСД)
Филтер за уље 11,5 (12,6 УСД)
Филтер за гориво 12.3 (9,3 УСД)
Зрачни филтер $ 71
Временски појас 60 долара
Предњи амортизер од 85 долара (40 УСД)
Адресер задњег удара 80 УСД (37 УСД)
Предњи јастучићи 65 УСД (32 УСД)
Задњи јастучићи 63 УСД (45 УСД)
Предњи кочиони дискови (сет) 120 УСД
Предња ручица за суспензију 150 УСД

 

Извор: "Аутопилот"