Пеугеот 307 Тест Дриве 5 Врата 2001 - 2005 Хатцхбацк

Иза срца краља

Побједници конкуренције европског аутомобила у последње две године у борби за ваше симпатије поставили су потпуно различите Трумпове картице.
  
Маркуисе де Помпадур је посвећен
У струци освајања мушких срца, гласине приписује највећи успех француским женама. Па, то је можда добро. Уосталом, то је била француска млада дама на овој фронту која су била приметна, чак ни у историјској, Викторија. Маркуис де Помпадур, она је једноставна паришки Јеанне Поиссон, успела је да постане омиљена лудовска КСВ одједном и има озбиљан утицај на јавност од јавног значаја. Лоуисова легитимна супруга само је захватила зубе.
 
Врло когнитивна прича. И сећали смо се јер се сличан палатни државни удар настаје у аутомобили Европа. Шокантни запањујући облици Ренаулт-Магана претворили су главе у стилу исте Помпадоурцхи. И у првих шест месеци ове године, не само да је Голф Голф скочио у продају, већ и претходни фаворит Европе је тако пространи и модерни Пеугеот 307.
 
Због тога је, чим се појавила друга генерација Меган у Москви, обоје смо звали у баријеру. Па, даме, па кроз који је пут до новчанике купца?
  
Нека жена!
Хладни глас ума понавља француске аутомобиле престижно него корејски, али инфериорнији од немачког. Тако? Све у свему.
 
Чак и у унутрашњем кругу престижа Ренаулта, Нови Меган и 307. место, место је мало испред Оцтавиа и Алмера, али иза, рецимо, голф и А3.
 
Ипак, немојте се родити племенито, али се родите срећни. Исти Маркуис де Помпадур био је чешће и Лоуисова легитимна супруга пољске принцезе, али врата палата су се отворила пре него што су се обоје и лакови поклонили. Без сумње, и Меган и 307. неће гледати сиромашне рођаке у ВИП паркингу у близини хотела са пет звездица или престижног коцкарнице. Зашто? Зар то није ствар изгледа?
 
Немилосрдни хронос
Успут, супруга Лоуис КСВ била је осам година старија од њеног мужа. Можда је зато све то учинило тако нездравим? У сваком случају, тешко је то вриједити да негира да време није најбољи савезник дама. Поготово када је у питању лепота не--цласицинских. Дакле, спољашњост 307. већ од самог дебитације 2001. године освојио је оба фанова са заљубљеним у бодљикаве очи и жучне критичаре.
 
Први, који је освојио брендирани пререзивање у облику бадема, одмах је снимио Пеугеота \u200b\u200bу краљици лепоте, последњег, а да не узимају часови голф габаритса на стандарде голф класе, назвао је 307. ббв пут до теретане. Данас, две године касније, болесници су остали са својим мишљењима о појављивању овог Пеугеота, али недавне познате познате стране су већ у пуном замахујући својим очима, нове сукње аутомобилских мода не стоје мирно.
 
 
 

Ко ће надмашити Француску, осим још једне француске? Меган је заиста успела да се истакне од гомиле таквих одећа, још увек нисмо видели такве облике. Речи се не могу описати. Мора се видети и још је боље додиривати незаборавно искуство. Изглед РЕНАУЛТ-а који нису испунили лепоту сјајног поклопца, а не савршено академског 906090. То је нешто потпуно другачије.
 
На улици, у току Магана аутомобила, изгледа као јака -лине-још једна млада лепота у бикинију, која је изашла да се сунча на плажи, пуне искључиво старим девојкама у карираном цоцо-у. Старе жене су фрштене, називајући очи бесрамних и ружних за очи. Хањи, дођи на своја чула, завист каже у вама и само она! Не знам да ли лично могу да поделим са таквом машином сваки дан, привлачи превише пажње. Али једна ствар, девојка Меган, могу вам обећати пет бодова за лепоту, светлину, атрактивност!

Бранденбург поља заувек
Можда је то било 307. то је било прво изразило жељу Француза у стварима у унутрашњости да је Немцима једнаки. Тачно, у Пеугеоту, Дранг Нах Остен је преузео превише буквално. Побуна црних нијанса и квартет строге, чак и, можда мало досадна, уређаји очигледно указују на то да су француски дизајнери узели пример из голфа. Па, испоставило се скоро на немачком, ако не и у погледу перформанси, затим спољним утиском.
  
У ствари, унутрашњост 307. је далеко од идеалне. То можете видети гледајући прање празнине у коњугацији торпеда и пресвлаке врата палца ће се уклопити. Претпоставимо технолошку грешку.
 
Али архаични блок климатске контроле, једноставне ручке салона, дугмади за подизање стакла са пластике Пенни Пластиц, то већ ради на слици. И то ради, као што знате, не плус. Ергономија је у принципу добро на свом месту, али данас нећете никога изненадити. Али многим тастерима и полугама недостаје јасноћа, чврстоћа у пребацивању. И то је можда главна гаранција тако коса осјећаја квалитета, која је позната по истом голфу.
 
Зато је главна предност 307. године готово пространа минива. Овде нема шта да дода. На крају крајева, након Пеугеота, сви такмичари су усвојили распоред високе хатцхбацк-а.
 
Узгред, Меган је такође постала пространија. Иако је, и и велико, претходни модел је био тешко крив за гужву на задњој софи. Салон се није повећао онолико колико је димензија аутомобила порасла. А уз то, 307. ће и даље бити више потрошено на вертикално и хоризонтално. Али свеједно, у тестирању Маркије Меган, нема пет по салону, нисмо ништа збунили. Само да је Пејо показао да жели да буде попут голфа, тада је Меган успела да то постигне.
 
Нова филозофија унутрашњости од РЕНАУЛТ-а, позната као дизајн додира, односно, сензуални дизајн, комбинује немачки квалитет и избор материјала са француским стилом и софистицираном. Испоставило се сјајно. И врло сензуално. Меган вас окружује пажњом и пажњом, ако би се само осећали код куће, ако се само могу опустити и уживати. И успева! Погодна и лепа јединица за контролу климе, савршено одабрана тканина и пластика за седишта и торпеда, рукује са микролифтним прелазним вратима, пријатно кубби багел управљача, лампица за читање, лампица за читање. Списак пријатних ситница уопште се не завршава ... тако да је дат чак ни на који није ни у току задњег реда и скромно суђење пртљажног простора, Меган искрено је заслужио је пет.
 
   
Не чини вам се да је 307. леви) задњи кауч пространији од Меган? То је заправо
       
Али у погледу завршних материјала и пажње на детаље, предност РЕНАУЛТ-а (доле) преко Пеугеота \u200b\u200bизгледа неспорна
 
По и великим, тврдњама у погодности возачевог радног места не могу се представити било којем аутомобилу
   
Изненађујуће је чињеница на индикације мањих бирања командне плоче Меган (десно) олакшавају се
 
 
Не возите коње
Пошто говоримо о томе ко у семафорима, многи воле да упоређују број коњске снаге под хаубом, кажу, који има више и брже. А ево мало! Чак и ако претпоставимо да два аутомобила имају исту масу, точкови исте величине, а управљачки програми једнаких могућности седе на управљачу, резултат може бити велик. Као у нашем случају. Меган од 116 коња је дефинитивно, могло би се рећи у једну капију, изгуби 109 коњских снага 307. Почетак места, неколико енергичних подстицаја, и паприка, као да се сећају њиховог познатих рођака, трче напријед. Меган само прогута прашину. Где је седам коња у празном ходу?
 
Усредсредите се у мењач, или боље речено, у главном степену преноса. У Пеугеоту је изједначен са 4,69, у поновном стању, али 3,87. Који су предности и недостаци кратког главног пара 307. и дугог меган? Све је једноставно. Лионесс иде на максимално окретање раније, што значи да је побјеђује у оверклоковању. Али Меган се благо врати на аутопуту, она има нешто већу максималну брзину и мање потрошње горива. Одлучите сами шта вам је важније. Према нашем мишљењу, најбољи континуитет Пеугеота \u200b\u200bје пожељније да се уштеде пола литра бензина. Поготово у граду.
 
Али за кочнице се не стиди обе љепота. Ако је потребно, они су опкољени тако да то неће изгледати довољно. Заиста ми се допао транспарентна папучица која омогућава искључиво јасно предвидјети услове успоравања. Такође примећујемо да АБС, који се не жури да се мешају у процес на сувом асфалту, већ приликом успоравања мешовите премаза, готово одмах одмахну на борбу против могућег клизача. Најбоља похвала кочница оба аутомобила је следећа: на моћнијих двофричких верзија Меган и 307. су потпуно исте чељусти, точкови и јастучићи. Због тога је ивица снаге веома сјајна.

Породичне вредности
Што је теже возити аутомобил или жену, сви одлучују за себе. Ипак, очигледно је разумети лик аутомобила много лакше. А у овом случају опет не сумњамо. Ако бар једна ћелија коцкања живи у вама, дефинитивно ћете се свидети Пеугеот. 307. и даље је врло укусно у вожњи аутомобила, у којем је све да се учврсти за вожњу. Информативна еластична и прилично оштар (2,6 циркулација од и до) волана који вам омогућава да лако контролишете и прилагодите положај точкова у угловима. Окупљена оштра суспензија изненађујуће у великој мери се носи са попречним ролама, чини се, неизбежно у тако високом аутомобилу. Возач 307. никада неће знати шта је вертикално накупљање при високим неравномерним брзинама прогутају и заиста. Поред тога, Пеугеот инжењери су сачували машину од ненасељених дивљака до границе, толико 306 и 206 модела карактеристичних за моделе. Чак и ако сте озбиљно средили брзину на преокрету, 307. ће реаговати на светско право у свет у свету путања, а не са опасним преокретом око своје осе.
 
Ренаулт из другог теста. Можда је Меган и може се похвалити изванредне контролне контроле о томе, ствараоци су једногласно проглашени само апсолутно снажним хватањем електричне енергије да би то осетило. Поред тога, на управљачу Меган, по и великим, један на паркингу се заиста може ротирати једним прстом. Проблем је да се у брзом преокрети, тако неопходна реактивна сила уопште не појављује, волан се окреће, попут машине за утор: лако, наравно, слободно. О ономе што се дешава са аутомобилом може се судити само у очи. Који су агресивни маневри овде! Напајање волана волана увелико подсетио је ону која је инсталирана на малим Микро Ренаулт и Ниссан сада рођацима. Ако не донесете ограничења, онда је све у реду: са осећајем, са равницом, са постављањем. Али без зачина.
  
За шта сте се борили?
Створитељи сваког аутомобила дословно се пењу из коже да милују њихов мозак са епителом са префиксом. Меган, на пример, чак и пре службеног деби, крстили су најтише и највише вибрационе отпорно у учионици. Против позадине претходника, разлика се заиста осећа уопште није чула. Али само у празном ходу. У покрету, уши долазе у уши прилично различите мрмљање, што почиње да изађе из 4000 о / мин. Па, ово је природа свих 1,6-литарских машина за голф класе. Да бисте овде договорили тишину, као у катедрали, нико неће коштати превише. Још је горе што су смешни облици Мегана не подразумевали мање веселе аеродинамике од 110 км / х јасно чули буку ветра око регала. Непријатно.
 
Пеугеот нема такве проблеме. А мотор ради бар не гласније. Приметни минус 307. уштеда у звучној изолацији лукова задњег точка. Већ при ниској брзини, седећи од леђа одређује промену врста асфалтног премаза дуж непријатног гулли-а. Очигледно је да је Пеугеот мало тежи. Међутим, копија од 15-инчних челичних дискова са прилично високим профилом (195/65 Р15) је још увек прихватљива опција која је била са нама. Али ако је лепота зарад ставите 16-инчни ливење на ниско профиле 205 клизала, онда кривите себе. Гарантовано је да је загарантована драгоцена пета тачка. Успут, за љубитеље мазохистичких задовољстава у каталогу додатне опреме Пеугеота \u200b\u200bима 17-инчних точкова. Чудно је да нема места за лисице и кожни бич
 
Меган, као и све РЕНАУЛТ, не обраћа пажњу на димензију гуме. Мекани, мачји потез је као карактеристична карактеристика ових аутомобила као грб ромбоида. Укратко, ако Меган има нешто што ће се похвалити, то је врло, веома, упркос руској адаптацији, удобном суспензији.
  
Не постоји пријем против отпада
Оба аутомобила су успела да полирају на листи најсигурнијих у часовима голфа, па је загарантована заштита у највишим категоријама у сваком случају. Ипак, разлика у три бода на скали ЕуронЦап раздвојила је врло добро заштићена 307. (4 звездице) од добро заштићене Меган (5 звездица). Штавише, РЕНАУЛТ потврђује своју предност величанственом опремом. Шест ваздушних јастука у бази такве класе голф у Русији још увек није било! Ево АБС и каишеви са претварањем и оптерећеним ограничењима и изофикним носачима и предњим јастуком и активним наслони за главу. И по налогу можете чак и да инсталирате завесе за задње путнике, доносећи број ваздушног пасуља на осам.
 
Пеугеот, који је јуче водило списак најсигурнијих, одмах је изблиједио. Па, најбољи непријатељ доброг.

Срце лепотита је лепа
Као и прваНегерација Меган, која је дуго у Русији дуготрајно остала можда најпрофитабилна куповина у разреду, нови модел захтева масу. РЕНАУЛТ се нада да ће Меган ИИ постати најпопуларнија компакт у нашој земљи. Али ће цене допринијети томе? Велико питање. На крају крајева, основна верзија се процењује на 14.550 евра. Као да, не толико, с обзиром на величанствену опрему пасивном сигурношћу. Али где у Русији без клима уређаја, седишта за гријање, емајл металик? А ово је и даље плус 1340. е. Укупно, у тренутном курсу, показује 18.000 долара. Многи? Можда. Отприлике истог, опремљеног фокуса и АСТРА ће бити приметно јефтиније. Шта могу да кажем, чак и ако чак и лукавост корола (мада са само два ваздушна јастука) кошта 17.200 долара.
 
Међутим, против позадине 307., све су то цвеће. На крају крајева, Пеугеот ће се повући под сличан пакет ће повући 18.500 долара! Једини плус 307. у таквој не-апетитној цени је могућност наручивања верзије са основним мотором од 1,4 литре. Међутим, за овај новац добит ћете динамику Лада.
   
 

Кључ се искључује ваздушни јастук сувозача

Хоћете ли искористити шансу на бензинској пумпи да бисте напустили кључ за паљење на овом положају?
 
  
Очигледно застарела јединицу за контролу климе, то је високо време за пензију

Утопљени приказ бочног једињења је добро прочитати, то је сажаљење да су ликови мали

Бренд пробијање многих Пеугеотова и Цитроенес Јоистицка радија и кључ за паљење није чудо да се збуни
 
 
Софа у 307. наборима много лакше и у погледу практичности, првенства Пеугеот (отварање, висина учитавања, запремина) је пожељна

И опет компромис је врло прикладан, али пресвлачни материјал је рустикалан

 
 
 

Ручица мењача угодна је скоро немачка јасноћа пребацивања, а ручна кочница је оригинални дизајн

Напредни на-страни рачунар чак и извештава о количини коришћене горива
 
  
Удобни џепови на вратима само мали део тајних биваних мегана

Такав лопов од плута не може нити да га не изгуби, јер то заправо није

Навијачи за читање на путу могу да се прими на задњем седишту
 
 
Да ставите задњу софи у Меган, мораћете да демонтирате јастук је врло непријатно

Па само са једним окретом ручице, ваздушни јастук возача је искључен

    
Одлучили смо:
Када појава новог аутомобила изазива преиспитивање способности својих конкурената, то значи да се стан играч заиста појавио на позорници. Нисам сигуран да ће Меган смањити историју, попут епохе-зхук-а или Цитроен-трацион аван, али мадам ће се нашалити. И ево вас, молим вас, прва жртва. Пеугеот-307Ц са општом рејтингом 4 заузима друго место у нашој борби. 307. је још увек један од најбољих аутомобила у учионици простран, динамичан, сигуран, са узбудљивом контролом. Али против позадине Меган, 307. већ не изгледа тако свеже, а његова унутрашњост изгледа застарела. Нећемо заборавити да је само порок шампион сада у делу безбедности Пизхик. Последња аргументација је благ за рећи, надувана цена. Чувајте се, 307., имате више од достојног противника.
 
Уосталом, просечна оцена Меган 4,5 бодова највише што је аутомобил за голф икада примљен у нашим тестовима. Парадок: Без поседовања изванредних снимка и не препушта се истовремено одлагалишта, РЕНАУЛТ, попут Маркуис де Помпадур, освојио је краљево срце чисто женствено. Диван изглед, флексибилан лик, прочитајте величанствени ентеријер и, наравно, сигурност на коју се можете ослонити. Па, млади маркизни, добродошли на престо!
 
Михаил Медведев, Слика Макима Гончара
 
 

Извор: Магазин "лимузина" [10/03]